Аварийно-спасательные службы в Глостершире, Вустершире, Сомерсете, Сассексе и Лондоне получат финансирование в размере более 200 000 £, чтобы позволить санитарным вертолётам более безопасно приземляться в плохих погодных условиях.
Вертолетная авиабаза Алмондсбери, авиабаза Стренсхэм, аэродром Хенстридж, Королевская больница округа Суссекс и больница Королевского колледжа были выбраны как территории покрытия Глобальной навигационной спутниковой системы, проводимой Управлением гражданской авиации Великобритании и Министерством транспорта.
Финансирование будет поддерживать их посадочные площадки для установки систем, позволяющих вертолетам работать в сложных условиях, что спасет жизни в критических ситуациях.
Программа GNSS уже предоставила тысячи фунтов, необходимые для повышения безопасности.
Программа направлена на повышение безопасности полетов, помогая организациям внедрять новые процедуры захода на посадку с использованием спутниковых технологий, очень похожих на GPS в вашем автомобиле.
#helinews
Вертолетная авиабаза Алмондсбери, авиабаза Стренсхэм, аэродром Хенстридж, Королевская больница округа Суссекс и больница Королевского колледжа были выбраны как территории покрытия Глобальной навигационной спутниковой системы, проводимой Управлением гражданской авиации Великобритании и Министерством транспорта.
Финансирование будет поддерживать их посадочные площадки для установки систем, позволяющих вертолетам работать в сложных условиях, что спасет жизни в критических ситуациях.
Программа GNSS уже предоставила тысячи фунтов, необходимые для повышения безопасности.
Программа направлена на повышение безопасности полетов, помогая организациям внедрять новые процедуры захода на посадку с использованием спутниковых технологий, очень похожих на GPS в вашем автомобиле.
#helinews
21 апреля 2023 года приглашаем в Санкт-Петербург для участия в форуме «РОССИЙСКАЯ СОВРЕМЕННАЯ АВИОНИКА — 2023».
Тема форума в этом году — безопасность воздушного движения.
На фоне происходящего сегодня бурного развития беспилотного сектора гражданской авиации особо важное значение для безопасности полетов приобретает вопрос интеграции беспилотных воздушных судов в общее воздушное пространство, и обсуждение именно этого вопроса обозначено целью Пленарной дискуссии форума.
Предлагаемые сегодня на рынке беспилотные воздушные суда вертикального взлета, в подавляющем большинстве, претендуют работать не на «самолетных», а на «вертолетных» высотах. Остроту вопроса взаимодействия беспилотников и вертолетов в одном пространстве G определяет его многоплановость, необходимость глубокой проработки и согласования решений одновременно в нескольких плоскостях — конструкторской, технологического развития производства техники и материалов, рыночной, кадровой и нормативно-правовой.
#helinews
Тема форума в этом году — безопасность воздушного движения.
На фоне происходящего сегодня бурного развития беспилотного сектора гражданской авиации особо важное значение для безопасности полетов приобретает вопрос интеграции беспилотных воздушных судов в общее воздушное пространство, и обсуждение именно этого вопроса обозначено целью Пленарной дискуссии форума.
Предлагаемые сегодня на рынке беспилотные воздушные суда вертикального взлета, в подавляющем большинстве, претендуют работать не на «самолетных», а на «вертолетных» высотах. Остроту вопроса взаимодействия беспилотников и вертолетов в одном пространстве G определяет его многоплановость, необходимость глубокой проработки и согласования решений одновременно в нескольких плоскостях — конструкторской, технологического развития производства техники и материалов, рыночной, кадровой и нормативно-правовой.
#helinews
Открыта РЕГИСТРАЦИЯ посетителей, участников деловой программы и аккредитация СМИ на Международную выставку вертолетной индустрии HeliRussia 2023.
Напоминаем, что регистрация на мероприятия деловой программы не дает права бесплатного посещения экспозиции выставки.
Если вы планируете одновременно посетить мероприятия деловой программы и выставку, выберите раздел «РЕГИСТРАЦИЯ ПОСЕТИТЕЛЯ», зарегистрируйтесь в личном кабинете, отметьте те мероприятия, которые планируете посетить, приобретите билет или укажите номер пригласительного при регистрации.
Стоимость входного билета составляет 500 рублей, бейдж будет действовать в течение одного дня.
Приобрести билеты можно на странице регистрации — это единственная официальная площадка, реализующая билеты.
На указанный при регистрации e-mail будет направлен именной бейдж. Распечатайте бейдж перед посещением выставки.
Желаем всем плодотворной работы и до встречи 18-20 мая на выставке HeliRussia 2023!
#helinews #HeliRussia2023 #HeliRussia
Напоминаем, что регистрация на мероприятия деловой программы не дает права бесплатного посещения экспозиции выставки.
Если вы планируете одновременно посетить мероприятия деловой программы и выставку, выберите раздел «РЕГИСТРАЦИЯ ПОСЕТИТЕЛЯ», зарегистрируйтесь в личном кабинете, отметьте те мероприятия, которые планируете посетить, приобретите билет или укажите номер пригласительного при регистрации.
Стоимость входного билета составляет 500 рублей, бейдж будет действовать в течение одного дня.
Приобрести билеты можно на странице регистрации — это единственная официальная площадка, реализующая билеты.
На указанный при регистрации e-mail будет направлен именной бейдж. Распечатайте бейдж перед посещением выставки.
Желаем всем плодотворной работы и до встречи 18-20 мая на выставке HeliRussia 2023!
#helinews #HeliRussia2023 #HeliRussia
2023 год — знаменательный год для морской авиации.
Начиная с 1973 года и по настоящее время сообщество морской авиации выиграло от включения женщин в свои ряды.
50-летняя история началась в марте 1973 года, когда шесть женщин, которых назвали «Первая шестерка», начали летную подготовку в Пенсаколе, штат Флорида. Эти летчики: лейтенант-коммандер. Барбара Аллен Рейни, капитан (в отставке) Розмари Брайант Маринер, капитан (в отставке) Джейн Скайлз О'Ди, капитан (в отставке) Джоэллен Драг-Ослунд, капитан (в отставке) Джудит Нойффер и капитан (в отставке) Ана Мари Скотт.
За 50 лет, прошедшие с тех пор, как женщины поступили в морскую авиацию, многие другие женщины, помимо «первой шестерки», сделали карьеру в этой области. Одна из таких женщин - командор (в отставке) Стефани Орам…👇
#helinews #авиациявлицах
Начиная с 1973 года и по настоящее время сообщество морской авиации выиграло от включения женщин в свои ряды.
50-летняя история началась в марте 1973 года, когда шесть женщин, которых назвали «Первая шестерка», начали летную подготовку в Пенсаколе, штат Флорида. Эти летчики: лейтенант-коммандер. Барбара Аллен Рейни, капитан (в отставке) Розмари Брайант Маринер, капитан (в отставке) Джейн Скайлз О'Ди, капитан (в отставке) Джоэллен Драг-Ослунд, капитан (в отставке) Джудит Нойффер и капитан (в отставке) Ана Мари Скотт.
За 50 лет, прошедшие с тех пор, как женщины поступили в морскую авиацию, многие другие женщины, помимо «первой шестерки», сделали карьеру в этой области. Одна из таких женщин - командор (в отставке) Стефани Орам…👇
#helinews #авиациявлицах
После окончания Университета Висконсина Орам была назначена офицером и начала свою карьеру в военно-морском флоте на военно-морской станции связи в Стоктоне, Калифорния, занимая должности юриста и офицера отдела технического контроля. Во время ее работы, начальник ее отдела призвал Орам подать заявку на авиационную подготовку.
В 1984 году Орам была одной из четырех женщин, выбранных из флота для перехода на авиационную подготовку. Именно в этом году она была повышена до лейтенанта в качестве курсанта по подготовке морского пилота во второй учебной эскадрилье, NAS Whiting Field.
Хотя сама Орам была относительно далекой от начала программы «Первой шестерки», на протяжении большей части своей карьеры она все ещё редко встречала на своем пути коллег-летчиц. Орам приписывает большую часть своего успеха в летной школе двум другим женщинам, с которыми она прошла авиационную программу, Шейле Бейли и Джейн Стивенс.
После повышения квалификации на вертолете TH-57 Орам заработала свои «золотые крылья» в 1985 году, присоединившись к примерно 150 другим женщинам-летчикам ВМС среди моря коллег-мужчин, насчитывающих более 8000 человек. Она стала 96-й женщиной-летчиком, заработавшей «золотые крылья».
После окончания летной школы Орам был выбрана для пилотирования CH-53E. Прибыв в свою первую эскадрилью на Гавайях, она нашла своего наставника в лице лейтенанта-командора. Миледи «Банни» Блаха, единственная другая женщина-пилот 53 лет на острове, а также женщина-начальник отдела и начальник технического обслуживания.
После турне по Гавайям Орам перебралась в Сан-Диего. В отличие от своей предыдущей эскадрильи, Орам была одной из многих других лейтенантов, которые также были коллегами в морской авиации.
Ее первое зарубежное командирование привело ее в Персидский залив для поддержки операции «Щит в пустыне» / «Буря в пустыне», где она провела восемь месяцев, перевозя почту, грузы и людей на многочисленные корабли и базы в этом районе.
Авиационная карьера Орам охватила весь мир. Помимо Гавайев и Калифорнии, она жила в Бахрейне, Италии, Объединенных Арабских Эмиратах и Украине. Она провела пять лет своей карьеры, живя за границей. В Бахрейне Орам снова стала единственной женщиной-пилотом в стране. Однако в ее эскадрилье было два экипажа женского пола.
Во время своего тура в Сигонелле она получила медаль за сложную операцию по подъему двух разбившихся вертолетов из гор Турции под обстрелом повстанцев РПК, курдской боевой организации. Работая американским атташе в ВМС Украины, она оказывала поддержку, обучала и консультировала ВМС Украины по вопросам сотрудничества и работы с НАТО и западными странами.
В США Орам работала в Пентагоне и получила степень магистра в Военно-морском колледже в Ньюпорте, штат Род-Айленд. Она закончила свою военно-морскую карьеру в качестве старшего офицера военно-морской авиабазы Уайтинг-Филд в Милтоне, Флорида.
Если вы спросите Орам, она скажет вам, что одним из самых приятных аспектов работы в качестве одной из первых женщин в морской авиации было наблюдение за изменением возможностей в режиме реального времени. В результате комплексного и успешного участия женщин во время операций «Щит в пустыне»/«Буря в пустыне» было проведено массовое интервью женщин, находящихся на службе, о времени, проведенном ими во время операции.
Орам была одной из опрошенных. В 1993 году министр обороны Лес Аспин отменил запрет на боевые полеты для женщин и открыл для женщин большинство кораблей ВМС. В результате ее действий и слов Орам в свое время увидела снятие боевых ограничений для женщин.
Говоря о том, что она была женщиной в морской авиации, Орам не утверждает, что преодолела какие-либо барьеры. Она даже шутит о том, что пилоты вертолетов не могут преодолеть звуковой барьер, но она очень гордится как своей карьерой, так и тем, что является частью великого наследия женщин в морской авиации.
Она признала, что она и ее сверстники, как и ее предшественники, убрали «стеклянный потолок», чтобы открыть новые возможности для женщин, которые последовали за ними.
В 1984 году Орам была одной из четырех женщин, выбранных из флота для перехода на авиационную подготовку. Именно в этом году она была повышена до лейтенанта в качестве курсанта по подготовке морского пилота во второй учебной эскадрилье, NAS Whiting Field.
Хотя сама Орам была относительно далекой от начала программы «Первой шестерки», на протяжении большей части своей карьеры она все ещё редко встречала на своем пути коллег-летчиц. Орам приписывает большую часть своего успеха в летной школе двум другим женщинам, с которыми она прошла авиационную программу, Шейле Бейли и Джейн Стивенс.
После повышения квалификации на вертолете TH-57 Орам заработала свои «золотые крылья» в 1985 году, присоединившись к примерно 150 другим женщинам-летчикам ВМС среди моря коллег-мужчин, насчитывающих более 8000 человек. Она стала 96-й женщиной-летчиком, заработавшей «золотые крылья».
После окончания летной школы Орам был выбрана для пилотирования CH-53E. Прибыв в свою первую эскадрилью на Гавайях, она нашла своего наставника в лице лейтенанта-командора. Миледи «Банни» Блаха, единственная другая женщина-пилот 53 лет на острове, а также женщина-начальник отдела и начальник технического обслуживания.
После турне по Гавайям Орам перебралась в Сан-Диего. В отличие от своей предыдущей эскадрильи, Орам была одной из многих других лейтенантов, которые также были коллегами в морской авиации.
Ее первое зарубежное командирование привело ее в Персидский залив для поддержки операции «Щит в пустыне» / «Буря в пустыне», где она провела восемь месяцев, перевозя почту, грузы и людей на многочисленные корабли и базы в этом районе.
Авиационная карьера Орам охватила весь мир. Помимо Гавайев и Калифорнии, она жила в Бахрейне, Италии, Объединенных Арабских Эмиратах и Украине. Она провела пять лет своей карьеры, живя за границей. В Бахрейне Орам снова стала единственной женщиной-пилотом в стране. Однако в ее эскадрилье было два экипажа женского пола.
Во время своего тура в Сигонелле она получила медаль за сложную операцию по подъему двух разбившихся вертолетов из гор Турции под обстрелом повстанцев РПК, курдской боевой организации. Работая американским атташе в ВМС Украины, она оказывала поддержку, обучала и консультировала ВМС Украины по вопросам сотрудничества и работы с НАТО и западными странами.
В США Орам работала в Пентагоне и получила степень магистра в Военно-морском колледже в Ньюпорте, штат Род-Айленд. Она закончила свою военно-морскую карьеру в качестве старшего офицера военно-морской авиабазы Уайтинг-Филд в Милтоне, Флорида.
Если вы спросите Орам, она скажет вам, что одним из самых приятных аспектов работы в качестве одной из первых женщин в морской авиации было наблюдение за изменением возможностей в режиме реального времени. В результате комплексного и успешного участия женщин во время операций «Щит в пустыне»/«Буря в пустыне» было проведено массовое интервью женщин, находящихся на службе, о времени, проведенном ими во время операции.
Орам была одной из опрошенных. В 1993 году министр обороны Лес Аспин отменил запрет на боевые полеты для женщин и открыл для женщин большинство кораблей ВМС. В результате ее действий и слов Орам в свое время увидела снятие боевых ограничений для женщин.
Говоря о том, что она была женщиной в морской авиации, Орам не утверждает, что преодолела какие-либо барьеры. Она даже шутит о том, что пилоты вертолетов не могут преодолеть звуковой барьер, но она очень гордится как своей карьерой, так и тем, что является частью великого наследия женщин в морской авиации.
Она признала, что она и ее сверстники, как и ее предшественники, убрали «стеклянный потолок», чтобы открыть новые возможности для женщин, которые последовали за ними.
Работа Орам и бесчисленных женщин, подобных ей, хорошо отражает последние 50 лет работы женщин в морской авиации и подготовила почву для успеха на следующие 50 лет.
#helinews #авиациявлицах
#helinews #авиациявлицах
Несколько японских полицейских управлений приобрели в общей сложности пять систем HD EO/IR камер дальнего действия TrakkaCam TC-300 для установки на платформах Airbus, Leonardo и Bell.
TrakkaCam TC-300 — это универсальная, компактная, мультисенсорная система наблюдения дальнего действия, предназначенная для установки на различных пилотируемых и беспилотных платформах. Ее расширенные функции и сложные процессоры обработки изображений встроены в конфигурацию с одним LRU и оснащены 4-осевой активной гиростабилизацией и встроенной 6-осевой пассивной изоляцией для обеспечения высокостабильных и кристально чистых изображений…
#helinews #Trakka #TrakkaCam #TC300
TrakkaCam TC-300 — это универсальная, компактная, мультисенсорная система наблюдения дальнего действия, предназначенная для установки на различных пилотируемых и беспилотных платформах. Ее расширенные функции и сложные процессоры обработки изображений встроены в конфигурацию с одним LRU и оснащены 4-осевой активной гиростабилизацией и встроенной 6-осевой пассивной изоляцией для обеспечения высокостабильных и кристально чистых изображений…
#helinews #Trakka #TrakkaCam #TC300
TC-300 обеспечивает бортовые экипажи изображениями высокой четкости на более дальних дистанциях и может считывать номерные знаки на расстоянии более 1 км. Легкий и компактный размер делает его идеальным для различных типов установки, включая самолёт, вертолет и беспилотные платформы. TC-300 включает камеру HD-EO дальнего действия, прицел EO, коротковолновую ИК-камеру и инфракрасную камеру HD-MWIR. Система не требует ITAR и широко экспортируется.
Расширенные режимы обработки изображений, такие как смешивание изображений, разделение экрана и «картинка в картинке», позволяют пользователям одновременно использовать изображения с разных датчиков и извлекать детали, которые в противном случае остались бы незамеченными одним датчиком. Другая функция, обнаружение движущихся целей, встроена прямо в систему.
#helinews #Trakka #TrakkaCam #TC300
Расширенные режимы обработки изображений, такие как смешивание изображений, разделение экрана и «картинка в картинке», позволяют пользователям одновременно использовать изображения с разных датчиков и извлекать детали, которые в противном случае остались бы незамеченными одним датчиком. Другая функция, обнаружение движущихся целей, встроена прямо в систему.
#helinews #Trakka #TrakkaCam #TC300
Специализированная консалтинговая компания MGI Engineering запустила программу демонстрации технологий грузовых БПЛА.
Генеральный директор и основатель MGI Майк Гаскойн официально представил свой полнофункциональный демонстратор технологий на лондонской конференции eVTOL Insights.
MGI применяет философию и подход к разработке Формулы-1 на рынке грузовых БПЛА eVTOL. Легкие композитные конструкции с высокоэффективными, быстро развивающимися итеративными процессами проектирования являются ключевыми элементами подхода компании к решению проблем, возникающих в отрасли грузовых СВВП, и она стремится предоставлять эти консультационные услуги во всей отрасли грузовых СВВП.
Компания MGI Engineering в прошлом году занималась разработкой технологий грузовых eVTOL с целью предоставления этих услуг более широкой отрасли. Кульминацией этого стали демонстрационные автономные технологии Mosquito для грузовых автомобилей…
#helinews #eVTOL #MGIEngineering #БПЛА
Генеральный директор и основатель MGI Майк Гаскойн официально представил свой полнофункциональный демонстратор технологий на лондонской конференции eVTOL Insights.
MGI применяет философию и подход к разработке Формулы-1 на рынке грузовых БПЛА eVTOL. Легкие композитные конструкции с высокоэффективными, быстро развивающимися итеративными процессами проектирования являются ключевыми элементами подхода компании к решению проблем, возникающих в отрасли грузовых СВВП, и она стремится предоставлять эти консультационные услуги во всей отрасли грузовых СВВП.
Компания MGI Engineering в прошлом году занималась разработкой технологий грузовых eVTOL с целью предоставления этих услуг более широкой отрасли. Кульминацией этого стали демонстрационные автономные технологии Mosquito для грузовых автомобилей…
#helinews #eVTOL #MGIEngineering #БПЛА
Разработка сверхлегких конструкционных композитных конструкций является ключевым фактором, позволяющим летательным аппаратам эффективно выполнять свои задачи. Решение MGI ориентировано на настраиваемый дизайн с двумя вариантами демонстрационной технологии; первая - это конфигурация с наклонным ротором, с двумя роторами на каждом углу, способными наклоняться от 45 градусов вперед до 45 градусов назад.
Второй имеет восемь роторов с двигателями с прямым приводом, распределенными по четырем крыльям, и все четыре крыла используют запатентованный механизм наклона MGI, который используется для управления тангажем и креном. Этот вариант способен взлетать вертикально и полностью переходить на горизонтальный полёт для полетов на большие расстояния.
Модульный подход к этому транспортному средству, в котором крылья и несущие винты могут быть сконфигурированы в соответствии с профилем миссии, позволяет использовать масштабируемые общие платформы с использованием общих аккумуляторных модулей, чтобы обеспечить экономически эффективные решения по доставке грузов.
Концепция платформы транспортного средства также была разработана для эффективного масштабирования для транспортных средств с полезной нагрузкой до 500 кг.
#helinews #eVTOL #MGIEngineering #БПЛА
Второй имеет восемь роторов с двигателями с прямым приводом, распределенными по четырем крыльям, и все четыре крыла используют запатентованный механизм наклона MGI, который используется для управления тангажем и креном. Этот вариант способен взлетать вертикально и полностью переходить на горизонтальный полёт для полетов на большие расстояния.
Модульный подход к этому транспортному средству, в котором крылья и несущие винты могут быть сконфигурированы в соответствии с профилем миссии, позволяет использовать масштабируемые общие платформы с использованием общих аккумуляторных модулей, чтобы обеспечить экономически эффективные решения по доставке грузов.
Концепция платформы транспортного средства также была разработана для эффективного масштабирования для транспортных средств с полезной нагрузкой до 500 кг.
#helinews #eVTOL #MGIEngineering #БПЛА
Бразильский центр обслуживания и логистики компании позволил Леонардо заложить прочную основу для повышения качества услуг для операторов вертолетов в Латинской Америке.
С июля 2021 года Центр обслуживания и логистики в Итапеви, Бразилия, использует эффективность и безопасность регионального парка вертолетов в интересах операторов, экипажей и обслуживаемых сообществ.
Проект нового центра Itapevi, работающего с июля 2021 года недалеко от Сан-Паулу, является еще одним подтверждением приверженности Leonardo латиноамериканскому региону, где компания присутствует уже более 50 лет.
Сегодня в регионе помимо самолетов работает 400 вертолетов, используется 70 военно-морских систем, а также система миссий ATOS и решения для геопространственного обнаружения.
Новый Центр логистической поддержки, расположенный на площади 80 000 квадратных метров, из которых 6 000 квадратных метров занимают здания и инфраструктура, предлагает отличный сервис с инновационными ресурсами и инфраструктурой.
#helinews #Leonardo #Бразилия
С июля 2021 года Центр обслуживания и логистики в Итапеви, Бразилия, использует эффективность и безопасность регионального парка вертолетов в интересах операторов, экипажей и обслуживаемых сообществ.
Проект нового центра Itapevi, работающего с июля 2021 года недалеко от Сан-Паулу, является еще одним подтверждением приверженности Leonardo латиноамериканскому региону, где компания присутствует уже более 50 лет.
Сегодня в регионе помимо самолетов работает 400 вертолетов, используется 70 военно-морских систем, а также система миссий ATOS и решения для геопространственного обнаружения.
Новый Центр логистической поддержки, расположенный на площади 80 000 квадратных метров, из которых 6 000 квадратных метров занимают здания и инфраструктура, предлагает отличный сервис с инновационными ресурсами и инфраструктурой.
#helinews #Leonardo #Бразилия
Pratt & Whitney Canada назначила ведущего мирового производителя авиационных двигателей и компонентов ITP Aero уполномоченным предприятием по капитальному ремонту для технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта двигателей PW200 на объектах ITP Aero в Аджалвире. Это важная веха для ITP Aero как независимой компании, так как она расширяет портфолио MRO.
Семейство PW200 является предпочтительным двигателем для нового поколения легких двухдвигательных вертолетов, занявших большую часть мировых продаж по сравнению с конкурентами благодаря беспрецедентному уровню надежности и экономичности. Двигатель используется в различных миссиях, включая службы неотложной медицинской помощи, безопасность и оборону, коммунальные услуги, бизнес и другие операции.
#helinews #ITPAero #PW200
Семейство PW200 является предпочтительным двигателем для нового поколения легких двухдвигательных вертолетов, занявших большую часть мировых продаж по сравнению с конкурентами благодаря беспрецедентному уровню надежности и экономичности. Двигатель используется в различных миссиях, включая службы неотложной медицинской помощи, безопасность и оборону, коммунальные услуги, бизнес и другие операции.
#helinews #ITPAero #PW200
Ваш дом — это ваше убежище и, вероятно, одна из самых значительных инвестиций, которые вы когда-либо делали.
Вот почему округ Дуглас продолжает делать исторические инвестиции в средства пожаротушения, необходимые для защиты вашей жизни и имущества от лесных пожаров.
Это крупнейшая инвестиция в авиационную поддержку в истории округа и одна из самых крупных инвестиций местных властей в Колорадо.
Контракт с Trans Aero LTD на сумму 1 128 750 долларов США обеспечит 153 дня эксклюзивного использования вертолёта Type 2, способного доставить 300 галлонов воды к линии фронта лесного пожара с 1 июня по 31 октября 2023 года.
Кроме того, с 12 апреля по 31 декабря 2023 г. были одобрены четыре контракта на авиаподдержку по мере необходимости, каждый на сумму до 100 000 долларов США, что обеспечивает дополнительные ресурсы для пожаротушения.
#helinews
Вот почему округ Дуглас продолжает делать исторические инвестиции в средства пожаротушения, необходимые для защиты вашей жизни и имущества от лесных пожаров.
Это крупнейшая инвестиция в авиационную поддержку в истории округа и одна из самых крупных инвестиций местных властей в Колорадо.
Контракт с Trans Aero LTD на сумму 1 128 750 долларов США обеспечит 153 дня эксклюзивного использования вертолёта Type 2, способного доставить 300 галлонов воды к линии фронта лесного пожара с 1 июня по 31 октября 2023 года.
Кроме того, с 12 апреля по 31 декабря 2023 г. были одобрены четыре контракта на авиаподдержку по мере необходимости, каждый на сумму до 100 000 долларов США, что обеспечивает дополнительные ресурсы для пожаротушения.
#helinews