На сегодняшний день вертолет скорой медицинской помощи, всегда направлялся для опасных для жизни ситуаций, но для лыжных происшествий было распределение лыжных зон по местам расположения вертолетов. Это правило теперь отменено, поэтому RFL Vorarlberg использует вертолет в случае несчастных случаев на лыжах.
Одновременно со вступлением в силу этого правила Робин 1 также был включен в систему оповещения RLF. В дополнение к несчастным случаям на лыжах, он теперь также летает на вызовы службы неотложной медицинской помощи, например, при дорожно-транспортных происшествиях или сердечных приступах.
Помимо Christophorus 8, Gallus 1 и Robin 1, в начале зимнего сезона в эксплуатацию был введен многоцелевой вертолет Gallus 2.
Первоначально предназначенный для работы в часы пик, вертолет теперь летает ежедневно с 9:00 до 17:00 для оказания неотложной медицинской помощи в Форарльберге и соседнем Тироле. Gallus 2 базируется на вертолетной площадке Ludesch Heliport, штаб-квартире Wucher-Helicopter, которая также эксплуатирует вертолет вместе со службой спасения в горах Форарльберга. Летом, сроки и место службы вертолета будут пересматриваться и при необходимости корректироваться.
Зима в этом году была короткой, но потребность во всех четырех аварийных вертолетах в Форарльберге уже очевидна.
#helinews #HEMS #RFL #VORARLBERG
Одновременно со вступлением в силу этого правила Робин 1 также был включен в систему оповещения RLF. В дополнение к несчастным случаям на лыжах, он теперь также летает на вызовы службы неотложной медицинской помощи, например, при дорожно-транспортных происшествиях или сердечных приступах.
Помимо Christophorus 8, Gallus 1 и Robin 1, в начале зимнего сезона в эксплуатацию был введен многоцелевой вертолет Gallus 2.
Первоначально предназначенный для работы в часы пик, вертолет теперь летает ежедневно с 9:00 до 17:00 для оказания неотложной медицинской помощи в Форарльберге и соседнем Тироле. Gallus 2 базируется на вертолетной площадке Ludesch Heliport, штаб-квартире Wucher-Helicopter, которая также эксплуатирует вертолет вместе со службой спасения в горах Форарльберга. Летом, сроки и место службы вертолета будут пересматриваться и при необходимости корректироваться.
Зима в этом году была короткой, но потребность во всех четырех аварийных вертолетах в Форарльберге уже очевидна.
#helinews #HEMS #RFL #VORARLBERG
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Можно сказать ювелирный взлёт с предварительным разворотом на 180°. Пилотирование в ограниченном пространстве доступно зачастую только с хвостовым ротором типа Фенестрон.
#helivideo
#helivideo
12-й авиационный батальон в Форт-Белвуар, штат Вирджиния, полностью оснащен запатентованными интеллектуальными устройствами ограничения обзора.
Устройство ICARUS обеспечивает максимально реалистичное обучение летных экипажей и простое в использовании.
Для армейских летчиков ICARUS улучшит обучение по трем основным направлениям. Во время обучения непреднамеренным метеорологическим условиям по приборам ICARUS имитирует быстрое снижение видимости, чтобы вызвать эффект испуга и вызвать экстренный переход к полету по приборам.
Во-вторых, устройство ICARUS улучшает навыки работы с приборами IFR, имитируя реальную погоду и обеспечивая дополнительную обучающую ценность при использовании тренажера.
Наконец, путем воспроизведения условий предельной видимости все важные навыки принятия решений о погоде могут быть проверены во время планирования и в полете.
#helinews #ICARUS
Устройство ICARUS обеспечивает максимально реалистичное обучение летных экипажей и простое в использовании.
Для армейских летчиков ICARUS улучшит обучение по трем основным направлениям. Во время обучения непреднамеренным метеорологическим условиям по приборам ICARUS имитирует быстрое снижение видимости, чтобы вызвать эффект испуга и вызвать экстренный переход к полету по приборам.
Во-вторых, устройство ICARUS улучшает навыки работы с приборами IFR, имитируя реальную погоду и обеспечивая дополнительную обучающую ценность при использовании тренажера.
Наконец, путем воспроизведения условий предельной видимости все важные навыки принятия решений о погоде могут быть проверены во время планирования и в полете.
#helinews #ICARUS
Отрыв лопастей Airbus H175…
Наши коллеги уже писали https://t.iss.one/helincidents/4699 про инцидент с вертолётом. Мы решили покопаться…
Вертолет Airbus H175, принадлежащий компании Offshore Helicopter Services UK, получил серьезные повреждения. Вертолёт с бортовым номером G-MCSH осуществил 130-мильный полёт к буровой Элгин в Северном море, к востоку от Абердина. К сожалению, перед обратным полетом у вертолёта возникла проблема с хвостовым винтом, и загорелась лампочка чипа хвостового винта. Вертолет застрял на буровой установке…👇
#heliincidents
Наши коллеги уже писали https://t.iss.one/helincidents/4699 про инцидент с вертолётом. Мы решили покопаться…
Вертолет Airbus H175, принадлежащий компании Offshore Helicopter Services UK, получил серьезные повреждения. Вертолёт с бортовым номером G-MCSH осуществил 130-мильный полёт к буровой Элгин в Северном море, к востоку от Абердина. К сожалению, перед обратным полетом у вертолёта возникла проблема с хвостовым винтом, и загорелась лампочка чипа хвостового винта. Вертолет застрял на буровой установке…👇
#heliincidents
Припарковавшись на буровой установке Elgin, Шторм Otto тем не менее смог помочь вертолёту совершить лишние телодвижения и вертолёт потерял по крайней мере три из пяти лопастей. H175 потребуется доставить по воздуху обратно в Абердин для ремонта.
Чтобы добавить иронии в проблему, OHS отправила еще один H175 с бортовым номером G-MCSF на базу Airbus Helicopters в Альбасете, Испания, всего за три дня до этого, чтобы пройти основные мероприятия по защите от коррозии, которые выведет его из эксплуатации как минимум на девять месяцев. Третий H175 из флота сейчас находится в испытательном полете в Альбасете после завершения той же рабочей процедуры, и в ближайшем будущем его очень ждут обратно в Великобританию.
Возвращаясь к происшествию, немного о погоде в этом регионе. Скорость ветра от Шторма Отто которая была зарегистрирована в ряде мест по всей Шотландии, превышала 80 миль в час, а некоторые порывы достигали 120 миль в час. Представитель Offshore Helicopter Services UK сказал: «У H175 возникла техническая проблема, когда он находился на борту платформы. Впоследствии сильный ветер привел к некоторым повреждениям вертолета. В настоящее время проводится оценка, чтобы определить наилучшие следующие шаги». Источники в отрасли сообщают, что тормоз несущего винта не смог удержать основные лопасти от «ветряной мельницы» до того, как они были зафиксированы, что привело к потере двух сломанных лопастей, упавших в море, а еще одна лопасть попала в кабину.
#heliincidents
Чтобы добавить иронии в проблему, OHS отправила еще один H175 с бортовым номером G-MCSF на базу Airbus Helicopters в Альбасете, Испания, всего за три дня до этого, чтобы пройти основные мероприятия по защите от коррозии, которые выведет его из эксплуатации как минимум на девять месяцев. Третий H175 из флота сейчас находится в испытательном полете в Альбасете после завершения той же рабочей процедуры, и в ближайшем будущем его очень ждут обратно в Великобританию.
Возвращаясь к происшествию, немного о погоде в этом регионе. Скорость ветра от Шторма Отто которая была зарегистрирована в ряде мест по всей Шотландии, превышала 80 миль в час, а некоторые порывы достигали 120 миль в час. Представитель Offshore Helicopter Services UK сказал: «У H175 возникла техническая проблема, когда он находился на борту платформы. Впоследствии сильный ветер привел к некоторым повреждениям вертолета. В настоящее время проводится оценка, чтобы определить наилучшие следующие шаги». Источники в отрасли сообщают, что тормоз несущего винта не смог удержать основные лопасти от «ветряной мельницы» до того, как они были зафиксированы, что привело к потере двух сломанных лопастей, упавших в море, а еще одна лопасть попала в кабину.
#heliincidents
Coulson Aviation объявила, что предоставляет Аргентине услуги по воздушному тушению пожаров в рамках контракта CDN на сумму 6,8 млн. канадских долларов между Канадской коммерческой корпорацией и Министерством окружающей среды и устойчивого развития Аргентины.
Начиная с января 2023 года, один из вертолетов Коулсона CH-47 получил четырёхмесячный контракт на удовлетворение потребностей Аргентины в пожаротушении с воздуха, обеспечивая быстрое реагирование на крупномасштабные лесные пожары.
В сентябре 2019 года Coulson в партнерстве с CCC подписала соглашение с правительством Боливии о предоставлении своих ведущих услуг по воздушному тушению пожаров, предоставив 18 членов экипажа вместе с тремя вертолетами, включая два вертолета Sikorsky S-61 и изготовленный на заказ Chinook CH-47D.
#helinews #firefighting #CoulsonAviation #CH47 #Аргентина
Начиная с января 2023 года, один из вертолетов Коулсона CH-47 получил четырёхмесячный контракт на удовлетворение потребностей Аргентины в пожаротушении с воздуха, обеспечивая быстрое реагирование на крупномасштабные лесные пожары.
В сентябре 2019 года Coulson в партнерстве с CCC подписала соглашение с правительством Боливии о предоставлении своих ведущих услуг по воздушному тушению пожаров, предоставив 18 членов экипажа вместе с тремя вертолетами, включая два вертолета Sikorsky S-61 и изготовленный на заказ Chinook CH-47D.
#helinews #firefighting #CoulsonAviation #CH47 #Аргентина
HSC-22 совершает последний полет
«Морские рыцари» 22-й вертолетной морской боевой эскадрильи совершили свой последний полет, почти через 16 лет после своего первого полета в 2006 году. Станция Норфолк, HSC-22 эксплуатировала вертолет MH-60S, многоцелевой винтокрылый вертолет ВМФ, а также MQ-8B/C «Fire Scout», беспилотный летательный аппарат, используемый для разведки и наблюдения.
HSC-22 была первой эскадрильей HSC Восточного побережья, которая первой интегрировала БПЛА в существующие миссии MH-60S. На протяжении более 5 лет HSC-22 эксплуатировала три отдельные модели БПЛА в составе эскадрильи, многие члены которой имели квалификацию для эксплуатации или обслуживания всех трех платформ. Назначенная одной из трех экспедиционных эскадрилий восточного побережья, HSC-22 разместила отряды личного состава и воздушные суда почти на всех классах кораблей ВМС США, которые в настоящее время эксплуатируются по всему миру.
#helinews
«Морские рыцари» 22-й вертолетной морской боевой эскадрильи совершили свой последний полет, почти через 16 лет после своего первого полета в 2006 году. Станция Норфолк, HSC-22 эксплуатировала вертолет MH-60S, многоцелевой винтокрылый вертолет ВМФ, а также MQ-8B/C «Fire Scout», беспилотный летательный аппарат, используемый для разведки и наблюдения.
HSC-22 была первой эскадрильей HSC Восточного побережья, которая первой интегрировала БПЛА в существующие миссии MH-60S. На протяжении более 5 лет HSC-22 эксплуатировала три отдельные модели БПЛА в составе эскадрильи, многие члены которой имели квалификацию для эксплуатации или обслуживания всех трех платформ. Назначенная одной из трех экспедиционных эскадрилий восточного побережья, HSC-22 разместила отряды личного состава и воздушные суда почти на всех классах кораблей ВМС США, которые в настоящее время эксплуатируются по всему миру.
#helinews
GHS начала год с бурной деятельности и захватывающих перспектив
GHS готовит к развертыванию в Африке ряд воздушных судов для оказания гуманитарной помощи.
Кроме того, группа технического обслуживания GHS выполняет возврат H225 в эксплуатацию и проверку Bell 412 5000 Hour наряду с рядом других работ по техническому обслуживанию.
Также началось обучение еще одной интересной разработке, связанной с предложением услуг по техническому обслуживанию и ремонту оборудования NVIS, которое будет запущено очень скоро.
Кроме того продлен контракт с Европейским оборонным агентством на предоставление услуг гражданской тактической воздушной эвакуации с использованием Beechcraft 1900D для развертывания бельгийской обороны в Нигере.
После успешной интеграции Airbus H225 в парк компании, для миссий по оказанию гуманитарной помощи в Майдугури более года назад, будет продолжено предоставление вертолетных гуманитарных пассажирских и грузовых перевозок для ООН в северо-восточном регионе Нигерии.
#helinews #GHS
GHS готовит к развертыванию в Африке ряд воздушных судов для оказания гуманитарной помощи.
Кроме того, группа технического обслуживания GHS выполняет возврат H225 в эксплуатацию и проверку Bell 412 5000 Hour наряду с рядом других работ по техническому обслуживанию.
Также началось обучение еще одной интересной разработке, связанной с предложением услуг по техническому обслуживанию и ремонту оборудования NVIS, которое будет запущено очень скоро.
Кроме того продлен контракт с Европейским оборонным агентством на предоставление услуг гражданской тактической воздушной эвакуации с использованием Beechcraft 1900D для развертывания бельгийской обороны в Нигере.
После успешной интеграции Airbus H225 в парк компании, для миссий по оказанию гуманитарной помощи в Майдугури более года назад, будет продолжено предоставление вертолетных гуманитарных пассажирских и грузовых перевозок для ООН в северо-восточном регионе Нигерии.
#helinews #GHS
Со вторника, 21 февраля, красно-белый вертолет компании DRF Luftrettung «Магдебург» использует для своих полетов экологически чистое топливо SAF.
В сотрудничестве с производителем двигателей Safran Helicopter Engines и Airbus Helicopters, DRF Luftrettung исследует влияние SAF на вертолет типа Airbus H135. С помощью пилотного проекта красно-белые спасатели хотят сократить выбросы CO2 и внести свой вклад в повышение устойчивости авиации.
С 21 февраля в баке Christoph 36 находится топливо, полученное не из ископаемого топлива.
В течение шестимесячного испытательного периода DRF Luftrettung и его партнеры проанализируют влияние SAF на вертолёт H135. DRF Luftrettung будет регулярно и тщательно проверять двигатели и документировать технические данные, которые затем будут оцениваться Safran Helicopter Engines и Airbus Helicopters.
Коротко о SAF👇
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung #SAF #bio #biofuel #bioenergy
В сотрудничестве с производителем двигателей Safran Helicopter Engines и Airbus Helicopters, DRF Luftrettung исследует влияние SAF на вертолет типа Airbus H135. С помощью пилотного проекта красно-белые спасатели хотят сократить выбросы CO2 и внести свой вклад в повышение устойчивости авиации.
С 21 февраля в баке Christoph 36 находится топливо, полученное не из ископаемого топлива.
В течение шестимесячного испытательного периода DRF Luftrettung и его партнеры проанализируют влияние SAF на вертолёт H135. DRF Luftrettung будет регулярно и тщательно проверять двигатели и документировать технические данные, которые затем будут оцениваться Safran Helicopter Engines и Airbus Helicopters.
Коротко о SAF👇
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung #SAF #bio #biofuel #bioenergy
SAF: вне конкуренции с производством продуктов питания и кормов
SAF производится экологически безопасным способом из неископаемого сырья, отработанных жиров или лесных отходов. В Магдебурге в качестве первого этапа используется смесь обычного керосина JET-A1 (65 процентов) и альтернативного топлива (35 процентов).
Из-за трудоемкости производства SAF альтернативное топливо еще не получило широкого распространения в Германии.
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung #SAF #bio #biofuel #bioenergy
SAF производится экологически безопасным способом из неископаемого сырья, отработанных жиров или лесных отходов. В Магдебурге в качестве первого этапа используется смесь обычного керосина JET-A1 (65 процентов) и альтернативного топлива (35 процентов).
Из-за трудоемкости производства SAF альтернативное топливо еще не получило широкого распространения в Германии.
#helinews #HEMS #DRF #Luftrettung #SAF #bio #biofuel #bioenergy