Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
…как сделать ёлочку из вертолёта Ми-8?
Да очень просто, на самом деле. Немного знаний и волшебства.
С новым годом. С новым счастьем.
За видео спасибо моему коллеге.
Да очень просто, на самом деле. Немного знаний и волшебства.
С новым годом. С новым счастьем.
За видео спасибо моему коллеге.
Наступает Новый 2023 год…
Провожая непростой, сложный и противоречивый 2022, в Новом году, хочу прежде всего, пожелать голубого неба над головой, возможности строить планы на будущее и никогда не знать горечь ранних утрат близких и друзей…
И пусть Вы и Ваш винтокрылый друг летят только на встречу Прекрасному!
С уважением, Ваш Helicopter Review
#СНовымГодом
Провожая непростой, сложный и противоречивый 2022, в Новом году, хочу прежде всего, пожелать голубого неба над головой, возможности строить планы на будущее и никогда не знать горечь ранних утрат близких и друзей…
И пусть Вы и Ваш винтокрылый друг летят только на встречу Прекрасному!
С уважением, Ваш Helicopter Review
#СНовымГодом
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В 1923 году Игорь Сикорский создал по тем временам, инновационный бизнес, который мы сейчас знаем как Sikorsky, входящий в конгломерат Lockheed Martin.
На протяжении всего 2023 года, мы будем знакомить Вас с наследием того, что оставил нам Великий авиаконструктор и будущим, которое ждёт винтокрылая отрасль.
#helinews #Sikorsky #Сикорский
На протяжении всего 2023 года, мы будем знакомить Вас с наследием того, что оставил нам Великий авиаконструктор и будущим, которое ждёт винтокрылая отрасль.
#helinews #Sikorsky #Сикорский
Всем добрейшего, морозного утра!
Верю, Праздники не прошли даром…
Ну а мы, влетаем в новый, плодотворный Год. Не покидают надежды, на его успешность и новые высоты. Полетели…
#helicopterreview #helimodel #scalemodel #rcheli #радиоуправляемыйвертолет #радиоуправляемыемодели #вертолеткопия
Верю, Праздники не прошли даром…
Ну а мы, влетаем в новый, плодотворный Год. Не покидают надежды, на его успешность и новые высоты. Полетели…
#helicopterreview #helimodel #scalemodel #rcheli #радиоуправляемыйвертолет #радиоуправляемыемодели #вертолеткопия
1-я вертолетная эскадрилья провела церемонию перерезания ленточки в честь новой клиники хиропрактики, которая будет внедрена в их эскадрилью на Объединенной базе Эндрюс, Мэриленд.
«Около года назад мы заметили, что несколько наших летчиков из 1-й вертолетной эскадрильи начали отказываться от полетов из-за болей в шее и спине», — сказал Tech. сержант Миа Гутьеррес, помощник руководителя 316-й эскадрильи оперативной медицинской готовности.
«Предполагается, что это будет команда физиотерапевта, психиатра и других членов», — сказала полковник Стефани Уоткинс Нэнси, командир 316-го OMRS.
Идея размещения медицинских подразделений на базе не уникальна для JBA. На базе ВВС Хилл, штат Юта, также была создана многопрофильная группа медицинской оперативной поддержки, чтобы уменьшить проблемы с мышечно-скелетным и психическим здоровьем. Ожидается, что в ближайшие 3-5 лет на каждой базе ВВС будет действовать группа медицинской поддержки.
P.S. как решаются медицинские проблемы у нас?
#helinews
«Около года назад мы заметили, что несколько наших летчиков из 1-й вертолетной эскадрильи начали отказываться от полетов из-за болей в шее и спине», — сказал Tech. сержант Миа Гутьеррес, помощник руководителя 316-й эскадрильи оперативной медицинской готовности.
«Предполагается, что это будет команда физиотерапевта, психиатра и других членов», — сказала полковник Стефани Уоткинс Нэнси, командир 316-го OMRS.
Идея размещения медицинских подразделений на базе не уникальна для JBA. На базе ВВС Хилл, штат Юта, также была создана многопрофильная группа медицинской оперативной поддержки, чтобы уменьшить проблемы с мышечно-скелетным и психическим здоровьем. Ожидается, что в ближайшие 3-5 лет на каждой базе ВВС будет действовать группа медицинской поддержки.
P.S. как решаются медицинские проблемы у нас?
#helinews
Swiss Helicopter последовательно реализуют свою стратегию устойчивого развития и в настоящее время выполняют все пассажирские рейсы без ущерба для климата.
Отныне транспортировка материалов и учебные полеты будут предлагаться с нейтральным выбросом CO2. Это стало возможным благодаря использованию экологически чистых видов топлива и компенсации выбросов CO2 в проектах через Carbonfuture.
Ввиду глобальной климатической проблемы авиационная промышленность, в частности, обязана сократить или компенсировать свои выбросы. Swiss Helicopter AG берет на себя эту ответственность и поэтому уже некоторое время придерживается последовательной стратегии устойчивого развития.
Swiss Helicopter AG стала пионером в швейцарской авиационной отрасли: с 1 января 2023 года она стала первой швейцарской авиакомпанией, которая выполняет все пассажирские рейсы с нулевым выбросом CO2.
Таким образом, компания за один раз сократила выбросы CO2 примерно на четверть.
#helinews #SwissHelicopter #SAF #biofuel #bioenergy
Отныне транспортировка материалов и учебные полеты будут предлагаться с нейтральным выбросом CO2. Это стало возможным благодаря использованию экологически чистых видов топлива и компенсации выбросов CO2 в проектах через Carbonfuture.
Ввиду глобальной климатической проблемы авиационная промышленность, в частности, обязана сократить или компенсировать свои выбросы. Swiss Helicopter AG берет на себя эту ответственность и поэтому уже некоторое время придерживается последовательной стратегии устойчивого развития.
Swiss Helicopter AG стала пионером в швейцарской авиационной отрасли: с 1 января 2023 года она стала первой швейцарской авиакомпанией, которая выполняет все пассажирские рейсы с нулевым выбросом CO2.
Таким образом, компания за один раз сократила выбросы CO2 примерно на четверть.
#helinews #SwissHelicopter #SAF #biofuel #bioenergy
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я бы не так спешил к этому вертолёту и также ломился в кабину, лишь бы на мгновение, почувствовать себя пассажиром, не говоря уже о пилотировании Sikorsky…
#helivideo
#helivideo
Garmin объявила о получении сертификата типа от FAA для электронного пилотажного прибора GI 275 для вертолетов Airbus AS350.
Мощное решение для владельцев и операторов вертолетов, GI 275 представляет собой масштабируемый и экономичный подход к модернизации авионики, который является прямой заменой множества устаревших основных пилотажных приборов в кабине, включая основной авиагоризонт, индикатор отклонения от курса, индикатор горизонтального положения или многофункциональный дисплей.
GI 275 специально разработан, чтобы использовать преимущества общего размера пилотажных приборов 3,125 дюйма, сокращая время установки и сохраняя существующую приборную панель. Его яркий сенсорный дисплей с высоким разрешением и широким углом обзора обеспечивают превосходную читаемость в кабине.
В дополнение к интерфейсу через сенсорный экран, двойная концентрическая ручка позволяет пилотам получить доступ к различным ключевым функциям.
Что на наш взгляд интересного в возможностях👇
#helinews #Garmin #Airbus #AS350 #GI275
Мощное решение для владельцев и операторов вертолетов, GI 275 представляет собой масштабируемый и экономичный подход к модернизации авионики, который является прямой заменой множества устаревших основных пилотажных приборов в кабине, включая основной авиагоризонт, индикатор отклонения от курса, индикатор горизонтального положения или многофункциональный дисплей.
GI 275 специально разработан, чтобы использовать преимущества общего размера пилотажных приборов 3,125 дюйма, сокращая время установки и сохраняя существующую приборную панель. Его яркий сенсорный дисплей с высоким разрешением и широким углом обзора обеспечивают превосходную читаемость в кабине.
В дополнение к интерфейсу через сенсорный экран, двойная концентрическая ручка позволяет пилотам получить доступ к различным ключевым функциям.
Что на наш взгляд интересного в возможностях👇
#helinews #Garmin #Airbus #AS350 #GI275
Первичный авиагоризонт
При установке в качестве основного авиагоризонта GI 275 обеспечивает повышенную надежность, потенциальную экономию веса и меньшее техническое обслуживание по сравнению с менее надежными авиагоризонтами с вакуумным приводом. Опциональная технология Helicopter Synthetic Vision (HSVT™) позволяет накладывать богатое трехмерное топографическое изображение местности, движения, препятствий, линий электропередач, указателей аэропортов и многого другого на дисплее GI 2751.
Дополнительные функции включают в себя отображение температуры наружного воздуха, скорости относительно земли, а также истинной скорости и информации о ветре на авиагоризонте, а также беспроводные функции, такие как совместное использование данных о местоположении GPS и резервное копирование данных о пространственном положении в мобильное приложение Garmin Pilot™.
Индикатор отклонения от курса и индикатор горизонтального положения
При установке в качестве CDI или HSI GI 275 предназначен для приема различных входных данных GPS и навигации, что позволяет использовать до двух источников GPS и двух источников навигации VHF. GI 275 оснащен многопозиционным преобразователем пеленга, который позволяет летательному аппарату взаимодействовать с различными устаревшими навигаторами, представленными на рынке, без необходимости использования дорогостоящего адаптера. С дополнительным магнитометром он также может обеспечивать наведение HSI на основе магнитного поля.
HSI также может предоставлять расширенные функции, такие как вставка карты и наложение трафика, местности или погоды. Выбор источника CDI прост и может быть выполнен через интерфейс сенсорного экрана, в то время как выбор курса и направления осуществляется либо с помощью сенсорного экрана, либо с помощью двойной концентрической ручки.
Многофункциональный дисплей
Когда владельцы AS350 заменяют более старый механический CDI или HSI, GI 275 удваивается как современный цифровой индикатор и добавляет возможности, подобные MFD, такие как движущаяся карта, погода, трафик, препятствия, линии электропередач WireAware™, схемы аэропортов SafeTaxi® и пятицветное затенение местности.
Для резервного копирования навигационной информации встроенный VFR GPS обеспечивает удобное прямое управление навигацией, отображая информацию о местоположении вертолёта на движущейся карте. HTAWS (вертолетная система осведомленности и предупреждения о местности) доступна на GI 2753 и предлагает возможность опережающего обзора местности и предотвращения столкновений с препятствиями для заблаговременного оповещения о потенциальных опасностях.
GI 275 также можно использовать в паре с радарными высотомерами Garmin GRA® 55 или GRA 5500 или другими продуктами сторонних производителей для отображения высоты над уровнем земли, а также для подачи визуальных и звуковых сигналов пилоту.
GI 275 можно приобрести у авторизованных дилеров Garmin в качестве модификации для моделей AS350 BA, B2, B3 и B3E.
#helinews #Garmin #Airbus #AS350 #GI275
При установке в качестве основного авиагоризонта GI 275 обеспечивает повышенную надежность, потенциальную экономию веса и меньшее техническое обслуживание по сравнению с менее надежными авиагоризонтами с вакуумным приводом. Опциональная технология Helicopter Synthetic Vision (HSVT™) позволяет накладывать богатое трехмерное топографическое изображение местности, движения, препятствий, линий электропередач, указателей аэропортов и многого другого на дисплее GI 2751.
Дополнительные функции включают в себя отображение температуры наружного воздуха, скорости относительно земли, а также истинной скорости и информации о ветре на авиагоризонте, а также беспроводные функции, такие как совместное использование данных о местоположении GPS и резервное копирование данных о пространственном положении в мобильное приложение Garmin Pilot™.
Индикатор отклонения от курса и индикатор горизонтального положения
При установке в качестве CDI или HSI GI 275 предназначен для приема различных входных данных GPS и навигации, что позволяет использовать до двух источников GPS и двух источников навигации VHF. GI 275 оснащен многопозиционным преобразователем пеленга, который позволяет летательному аппарату взаимодействовать с различными устаревшими навигаторами, представленными на рынке, без необходимости использования дорогостоящего адаптера. С дополнительным магнитометром он также может обеспечивать наведение HSI на основе магнитного поля.
HSI также может предоставлять расширенные функции, такие как вставка карты и наложение трафика, местности или погоды. Выбор источника CDI прост и может быть выполнен через интерфейс сенсорного экрана, в то время как выбор курса и направления осуществляется либо с помощью сенсорного экрана, либо с помощью двойной концентрической ручки.
Многофункциональный дисплей
Когда владельцы AS350 заменяют более старый механический CDI или HSI, GI 275 удваивается как современный цифровой индикатор и добавляет возможности, подобные MFD, такие как движущаяся карта, погода, трафик, препятствия, линии электропередач WireAware™, схемы аэропортов SafeTaxi® и пятицветное затенение местности.
Для резервного копирования навигационной информации встроенный VFR GPS обеспечивает удобное прямое управление навигацией, отображая информацию о местоположении вертолёта на движущейся карте. HTAWS (вертолетная система осведомленности и предупреждения о местности) доступна на GI 2753 и предлагает возможность опережающего обзора местности и предотвращения столкновений с препятствиями для заблаговременного оповещения о потенциальных опасностях.
GI 275 также можно использовать в паре с радарными высотомерами Garmin GRA® 55 или GRA 5500 или другими продуктами сторонних производителей для отображения высоты над уровнем земли, а также для подачи визуальных и звуковых сигналов пилоту.
GI 275 можно приобрести у авторизованных дилеров Garmin в качестве модификации для моделей AS350 BA, B2, B3 и B3E.
#helinews #Garmin #Airbus #AS350 #GI275