Министерство окружающей среды и устойчивого развития, под руководством Хуан Кабандье, имеет в своём распоряжении вертолет, прибывший из Канады и оставшийся на базе в аэропорту Барилоче, чтобы бороться в Патагонии с источниками пожаров во время летнего сезона.
Следует отметить, что вертолет Boeing CH-47D Chinook уже участвовал в операциях по тушению лесных пожаров в таких странах региона, как Боливия и Чили.
Chinook может сбросить около 10 000 литров воды, поэтому он представляет собой вертолет с самой большой в мире способностью сбрасывать воду.
Результатом стало подписание меморандума о взаимопонимании между национальным министерством окружающей среды и Канадской коммерческой корпорацией в качестве основы для сотрудничества и заключения контрактов между правительствами. Кроме того, вертолёт имеет разрешение Национального управления гражданской авиации на предоставление этой услуги в стране, что обеспечивает соответствующий уровень безопасности.
#helinews #Boeing #CH47D #Chinook #Патагония
Следует отметить, что вертолет Boeing CH-47D Chinook уже участвовал в операциях по тушению лесных пожаров в таких странах региона, как Боливия и Чили.
Chinook может сбросить около 10 000 литров воды, поэтому он представляет собой вертолет с самой большой в мире способностью сбрасывать воду.
Результатом стало подписание меморандума о взаимопонимании между национальным министерством окружающей среды и Канадской коммерческой корпорацией в качестве основы для сотрудничества и заключения контрактов между правительствами. Кроме того, вертолёт имеет разрешение Национального управления гражданской авиации на предоставление этой услуги в стране, что обеспечивает соответствующий уровень безопасности.
#helinews #Boeing #CH47D #Chinook #Патагония
Согласно данным, предоставленным CONAF, в сезоне 2022-2023 гг. уже произошло около 2700 лесных пожаров и пострадало более 47 000 гектаров.
Именно в разгар происходящего и с целью поддержки и улучшения воздушной тактики в борьбе с лесными пожарами в Чили приземлились два вертолета SuperPuma AS332.
Чилийская компания Ecocopter вместе с Babcock отвечает за эксплуатацию вертолёта, который будет работать в регионах Биобио и Араукания, помогая тушить пожары.
Вертолет SuperPuma способен сбросить до 3500 литров воды и может перевозить 16 пожарных. Эти характеристики позволяют ему соответствовать требованиям сезона лесных пожаров в сегменте полутяжелых вертолетов.
Вертолётом будут командовать пилоты и экипажи из Европы, а также штат механиков, инженеров и материально-технического обеспечения общей численностью более 4 человек на вертолёт, который будет находиться в Чили до конца сезона 2023 года.
#helinews #SuperPuma #AS332 #Ecocopter #Babcock #Чили #firefighting #пожаротушение
Именно в разгар происходящего и с целью поддержки и улучшения воздушной тактики в борьбе с лесными пожарами в Чили приземлились два вертолета SuperPuma AS332.
Чилийская компания Ecocopter вместе с Babcock отвечает за эксплуатацию вертолёта, который будет работать в регионах Биобио и Араукания, помогая тушить пожары.
Вертолет SuperPuma способен сбросить до 3500 литров воды и может перевозить 16 пожарных. Эти характеристики позволяют ему соответствовать требованиям сезона лесных пожаров в сегменте полутяжелых вертолетов.
Вертолётом будут командовать пилоты и экипажи из Европы, а также штат механиков, инженеров и материально-технического обеспечения общей численностью более 4 человек на вертолёт, который будет находиться в Чили до конца сезона 2023 года.
#helinews #SuperPuma #AS332 #Ecocopter #Babcock #Чили #firefighting #пожаротушение
Boost Human External Cargo Systems, мировой лидер в области полностью сертифицированных систем Human External Cargo Systems, систем переноски персонала и сопутствующих услуг по обучению, сообщает, что система переноски персонала BOOST для винтокрылых машин получила одобрение TCCA.
Операторы HEC теперь могут выполнять требования HEC при использовании системы на вертолетах Bell 205, 212, 412 и Airbus H145, добавляя PCDS BOOST Systems, сертифицированные TCCA.
Boost Systems предлагает полную линейку сертифицированных TCCA, FAA, CAAC, ANAC и EASA систем HEC для широкого спектра моделей вертолетов и полностью совместимых аксессуаров, включая системы с двумя крюками HEC, одобренные PCDS и линии подвески HEC поколения II Boost Systems, которые на сегодняшний день являются самыми передовыми стропами подвески. Boost Systems также предоставляет обучение мирового уровня для операций HEC.
#helinews #BOOST #HEC #BoostSystems
Операторы HEC теперь могут выполнять требования HEC при использовании системы на вертолетах Bell 205, 212, 412 и Airbus H145, добавляя PCDS BOOST Systems, сертифицированные TCCA.
Boost Systems предлагает полную линейку сертифицированных TCCA, FAA, CAAC, ANAC и EASA систем HEC для широкого спектра моделей вертолетов и полностью совместимых аксессуаров, включая системы с двумя крюками HEC, одобренные PCDS и линии подвески HEC поколения II Boost Systems, которые на сегодняшний день являются самыми передовыми стропами подвески. Boost Systems также предоставляет обучение мирового уровня для операций HEC.
#helinews #BOOST #HEC #BoostSystems
Stellantis N.V. и Archer Aviation объявили о том, что они договорились значительно расширить свое партнерство, объединив усилия для производства флагманского электрического аппарата Archer с вертикальным взлетом и посадкой.
Stellantis будет работать с Archer, чтобы поддержать недавно объявленное производственное предприятие Archer в Ковингтоне, штат Джорджия, на котором компании планируют начать производство аппаратов Midnight в 2024 году.
Midnight спроектирован так, чтобы быть безопасным, устойчивым, тихим и с ожидаемой полезной нагрузкой более 1000 фунтов может перевозить четырех пассажиров плюс пилота. Midnight с запасом хода 100 миль оптимизирован для полётов на короткие расстояния около 20 миль, при этом время зарядки между ними составляет примерно 10 минут.
Это уникальное партнерство в индустрии городской воздушной мобильности позволит использовать сильные стороны и компетенции каждой компании для вывода на рынок аппарата Midnight.
#helinews #eVTOL #Archer #Stellantis
Stellantis будет работать с Archer, чтобы поддержать недавно объявленное производственное предприятие Archer в Ковингтоне, штат Джорджия, на котором компании планируют начать производство аппаратов Midnight в 2024 году.
Midnight спроектирован так, чтобы быть безопасным, устойчивым, тихим и с ожидаемой полезной нагрузкой более 1000 фунтов может перевозить четырех пассажиров плюс пилота. Midnight с запасом хода 100 миль оптимизирован для полётов на короткие расстояния около 20 миль, при этом время зарядки между ними составляет примерно 10 минут.
Это уникальное партнерство в индустрии городской воздушной мобильности позволит использовать сильные стороны и компетенции каждой компании для вывода на рынок аппарата Midnight.
#helinews #eVTOL #Archer #Stellantis
Программа доставки дронами Walmart стремительно развивается в новом году, успешно завершив запланированные планы расширения на 2022 год.
В настоящее время компания вместе со своими поставщиками управляет 36 центрами доставки дронами в семи штатах, включая Аризону, Арканзас, Флориду, Северную Каролину, Техас, Юту и Вирджинию.
За последний год Walmart благополучно осуществил более 6000 доставок клиентам всего за 30 минут. В первую пятерку товаров, доставленных с помощью дрона от Walmart, вошли, по порядку, печенье и сливочное мороженое на 16 унций, 2-фунтовый пакет лимонов, горячая курица-гриль с гарантией свежести, Red Bull и бумажные полотенца Bounty Select-a-Size.
В настоящее время 85% товаров на рынке Walmart Neighborhood Market соответствуют требованиям по весу и объему до 10 фунтов для доставки дронами.
Walmart имеет уникальную возможность предлагать доставку дронами в больших масштабах: его 4700 магазинов расположены в пределах 90% населения США.
#helinews #drones #дроны #БПЛА #Walmart
В настоящее время компания вместе со своими поставщиками управляет 36 центрами доставки дронами в семи штатах, включая Аризону, Арканзас, Флориду, Северную Каролину, Техас, Юту и Вирджинию.
За последний год Walmart благополучно осуществил более 6000 доставок клиентам всего за 30 минут. В первую пятерку товаров, доставленных с помощью дрона от Walmart, вошли, по порядку, печенье и сливочное мороженое на 16 унций, 2-фунтовый пакет лимонов, горячая курица-гриль с гарантией свежести, Red Bull и бумажные полотенца Bounty Select-a-Size.
В настоящее время 85% товаров на рынке Walmart Neighborhood Market соответствуют требованиям по весу и объему до 10 фунтов для доставки дронами.
Walmart имеет уникальную возможность предлагать доставку дронами в больших масштабах: его 4700 магазинов расположены в пределах 90% населения США.
#helinews #drones #дроны #БПЛА #Walmart
Вертолет AW101 успешно совершил грандиозное путешествие через Северную Атлантику и вернулся в Великобританию через горы, открытое море, грозовые тучи, лед и снег.
Норвежский всепогодный поисково-спасательный вертолет AW101, построенный Леонардо, прошел испытания в Соединенных Штатах, чтобы продемонстрировать возможности взлета и посадки AW101 на большой высоте.
Высотные испытания проводились в течение одного месяца в третьем-четвертом кварталах 2022 года, с момента прибытия вертолёта в Балтимор, США, до испытаний в Колорадо. Транзит NAWSARH обратно к Леонардо в Йовиле проходил через Канаду, Гренландию и Исландию.
За это время вертолёт налетал почти 80 часов с минимальным незапланированным обслуживанием, включая транзит из Балтимора в Буэна-Висту, высотные испытания и обратный рейс в Великобританию.
Одна из историй длительных перелётов винтокрылых машин👇
#helinews #Leonardo #AW101
Норвежский всепогодный поисково-спасательный вертолет AW101, построенный Леонардо, прошел испытания в Соединенных Штатах, чтобы продемонстрировать возможности взлета и посадки AW101 на большой высоте.
Высотные испытания проводились в течение одного месяца в третьем-четвертом кварталах 2022 года, с момента прибытия вертолёта в Балтимор, США, до испытаний в Колорадо. Транзит NAWSARH обратно к Леонардо в Йовиле проходил через Канаду, Гренландию и Исландию.
За это время вертолёт налетал почти 80 часов с минимальным незапланированным обслуживанием, включая транзит из Балтимора в Буэна-Висту, высотные испытания и обратный рейс в Великобританию.
Одна из историй длительных перелётов винтокрылых машин👇
#helinews #Leonardo #AW101
Из Европы в Канаду
Опираясь на опыт Леонардо по доставке вертолётов из Европы в Канаду, было известно, что после испытаний обратный полет достижим. Например, 11 октября 2001 г. вертолёт AW101/CH-149 Cormorant Королевских ВВС Канады вылетел из Италии через Англию в Канаду и в течение девяти дней, преодолел 11 400 км/6 155 морских миль.
Новейшие AW101 полностью соответствуют требованиям IFR (правила полетов по приборам) с полностью интегрированной системой управления полетом и цифровой AFCS (автоматической системой управления полетом), которые позволяют легко выполнять полеты на дальние расстояния. Например, DAFCS предоставляет экипажу возможность предварительно выбирать высоту, скорость и «привязывать» AFCS к навигации FMS. Эта возможность повышает безопасность, позволяя экипажу больше сосредоточиться на планировании маршрута, погоде и управлении полетом.
Топливная система с пятью баками позволяла совершать дальние полеты даже без установки дополнительного перегонного бака, что позволяет экипажу безопасно летать на дальние расстояния с запасами топлива, которые можно было использовать в случае необходимости.
Экипаж состоял из летчиков-испытателей Мэтта Гриндона и Майлза Барнетта, а также ведущего инженера-испытателя Ричарда Паркса. Ричард прокомментировал некоторые препятствия, которые нужно было преодолеть в преддверии обратного полета: «Настоящие трудности заключались в планировании и подготовке к полету. Поиск подходящих мест для дозаправки, ночевки, таможенного и иммиграционного контроля, а также материально-техническое обеспечение транзита были настоящими испытаниями и потребовали многих часов телефонных звонков, электронных писем в удаленные места, проверок погоды и расчетов топлива, чтобы полёт мог быть завершен в очень короткие сроки».
Он объяснил, как команда провела много часов, уточняя маршрут, подтверждая наличие топлива и протоколы пересечения границы с каждой страной. Вертолёт был тщательно подготовлен, и за несколько дней до вылета были проверены система защиты ротора от обледенения и другие противообледенительные системы.
Защита от обледенения ротора обеспечивает обогрев передней кромки лопасти несущего винта для предотвращения обледенения во время полета в условиях обледенения. Для безопасной эксплуатации в условиях обледенения эти критические участки вертолёта нуждаются в защите от пагубного воздействия, которое может оказать обледенение во время полета.
Условия обледенения
Эта возможность позволила экипажу обеспечить безопасный полет в известных условиях обледенения, условия, которые могут приковать другие вертолеты к земле в течение длительного времени в ожидании изменения погоды или вынудить их выбрать гораздо более длинный маршрут, чем совершить кругосветное плавание в условиях обледенения.
За семь дней вертолёт совершил перелет в шесть стран, остановился в 12 аэропортах и преодолел 4800 морских миль/8889 км. Маршрут из Буэна-Виста был разбит на два 3-4-часовых сегмента в день с промежуточными остановками для дозаправки.
Набор датчиков вертолёта сыграл важную роль в снижении нагрузки на экипаж и подтвердил, что вертолёт находится на безопасной траектории полета. Радиолокационная система обеспечивала безопасное удаление от берега и айсбергов, EO использовался в различных режимах для дальней идентификации аэродромов и взлетно-посадочных полос, а также в системе синтетического зрения.
Это в сочетании с рядом другой информации на пяти больших дисплеях в кабине постоянно убеждало экипаж в том, что все идет по плану. Бортовая подсистема производительности позволяла экипажу проверять наличие достаточного количества топлива и позволяла заранее планировать различные погодные сценарии на случай изменения погоды.
Ричард прокомментировал: «Однажды дозаправка произошла на удаленном канадском аэродроме, где нас встретила команда заправщиков-инуитов при ветре 30 узлов. Позже мы опорожнили все содержимое автозаправщика в Нууке и Кулусуке, Гренландия, и это были незабываемые впечатления.
Опираясь на опыт Леонардо по доставке вертолётов из Европы в Канаду, было известно, что после испытаний обратный полет достижим. Например, 11 октября 2001 г. вертолёт AW101/CH-149 Cormorant Королевских ВВС Канады вылетел из Италии через Англию в Канаду и в течение девяти дней, преодолел 11 400 км/6 155 морских миль.
Новейшие AW101 полностью соответствуют требованиям IFR (правила полетов по приборам) с полностью интегрированной системой управления полетом и цифровой AFCS (автоматической системой управления полетом), которые позволяют легко выполнять полеты на дальние расстояния. Например, DAFCS предоставляет экипажу возможность предварительно выбирать высоту, скорость и «привязывать» AFCS к навигации FMS. Эта возможность повышает безопасность, позволяя экипажу больше сосредоточиться на планировании маршрута, погоде и управлении полетом.
Топливная система с пятью баками позволяла совершать дальние полеты даже без установки дополнительного перегонного бака, что позволяет экипажу безопасно летать на дальние расстояния с запасами топлива, которые можно было использовать в случае необходимости.
Экипаж состоял из летчиков-испытателей Мэтта Гриндона и Майлза Барнетта, а также ведущего инженера-испытателя Ричарда Паркса. Ричард прокомментировал некоторые препятствия, которые нужно было преодолеть в преддверии обратного полета: «Настоящие трудности заключались в планировании и подготовке к полету. Поиск подходящих мест для дозаправки, ночевки, таможенного и иммиграционного контроля, а также материально-техническое обеспечение транзита были настоящими испытаниями и потребовали многих часов телефонных звонков, электронных писем в удаленные места, проверок погоды и расчетов топлива, чтобы полёт мог быть завершен в очень короткие сроки».
Он объяснил, как команда провела много часов, уточняя маршрут, подтверждая наличие топлива и протоколы пересечения границы с каждой страной. Вертолёт был тщательно подготовлен, и за несколько дней до вылета были проверены система защиты ротора от обледенения и другие противообледенительные системы.
Защита от обледенения ротора обеспечивает обогрев передней кромки лопасти несущего винта для предотвращения обледенения во время полета в условиях обледенения. Для безопасной эксплуатации в условиях обледенения эти критические участки вертолёта нуждаются в защите от пагубного воздействия, которое может оказать обледенение во время полета.
Условия обледенения
Эта возможность позволила экипажу обеспечить безопасный полет в известных условиях обледенения, условия, которые могут приковать другие вертолеты к земле в течение длительного времени в ожидании изменения погоды или вынудить их выбрать гораздо более длинный маршрут, чем совершить кругосветное плавание в условиях обледенения.
За семь дней вертолёт совершил перелет в шесть стран, остановился в 12 аэропортах и преодолел 4800 морских миль/8889 км. Маршрут из Буэна-Виста был разбит на два 3-4-часовых сегмента в день с промежуточными остановками для дозаправки.
Набор датчиков вертолёта сыграл важную роль в снижении нагрузки на экипаж и подтвердил, что вертолёт находится на безопасной траектории полета. Радиолокационная система обеспечивала безопасное удаление от берега и айсбергов, EO использовался в различных режимах для дальней идентификации аэродромов и взлетно-посадочных полос, а также в системе синтетического зрения.
Это в сочетании с рядом другой информации на пяти больших дисплеях в кабине постоянно убеждало экипаж в том, что все идет по плану. Бортовая подсистема производительности позволяла экипажу проверять наличие достаточного количества топлива и позволяла заранее планировать различные погодные сценарии на случай изменения погоды.
Ричард прокомментировал: «Однажды дозаправка произошла на удаленном канадском аэродроме, где нас встретила команда заправщиков-инуитов при ветре 30 узлов. Позже мы опорожнили все содержимое автозаправщика в Нууке и Кулусуке, Гренландия, и это были незабываемые впечатления.
Персонал аэропорта постоянно удивлялся тому, что вертолет способен достичь их местоположения и имеет дальность полета и оборудование для выполнения такого полета».
Экипаж AW101 NAWSARH пролетел над живописными ледяными полями и побережьем Гренландии, а также над редковидимыми ледниковыми фьордами. От Балтимора до прибытия домой в Йовил вертолёт нуждался в минимальном обслуживании и безупречно работал в различных условиях полета от +23°C в Буэна-Виста до -14°C над горами в Гренландии и в условиях обледенения над Атлантическим океаном.
Противообледенительная защита несущего винта и другие системы безопасности и датчики позволили изменить правила игры при полете в условиях ледяной облачности на длинных участках над морем, что вселило в экипаж уверенность в высоком уровне безопасности, который обеспечивает этот вертолёт. Возможность расчетов производительности в реальном времени и точные навигационные системы в совокупности обеспечивают высокий уровень уверенности в способности вертолёта быть действительно всепогодным вертолетом.
#helinews #Leonardo #AW101
Экипаж AW101 NAWSARH пролетел над живописными ледяными полями и побережьем Гренландии, а также над редковидимыми ледниковыми фьордами. От Балтимора до прибытия домой в Йовил вертолёт нуждался в минимальном обслуживании и безупречно работал в различных условиях полета от +23°C в Буэна-Виста до -14°C над горами в Гренландии и в условиях обледенения над Атлантическим океаном.
Противообледенительная защита несущего винта и другие системы безопасности и датчики позволили изменить правила игры при полете в условиях ледяной облачности на длинных участках над морем, что вселило в экипаж уверенность в высоком уровне безопасности, который обеспечивает этот вертолёт. Возможность расчетов производительности в реальном времени и точные навигационные системы в совокупности обеспечивают высокий уровень уверенности в способности вертолёта быть действительно всепогодным вертолетом.
#helinews #Leonardo #AW101
Native Air отметила 20-летие службы санитарной авиации Native Air 9, оказывая жизненно важные медицинские услуги в Белых горах на северо-востоке Аризоны.
Учитывая сельский характер района, в декабре 2002 года было установлено партнерство с региональным медицинским центром Summit Healthcare, что проложило путь к передовому медицинскому обслуживанию пациентов.
Чтобы отметить услуги, которые команда Native Air 9 развила за эти годы, Air Methods открыла дополнительную медицинскую базу Native Air 18, обслуживание которой ведется с 18 ноября 2022 года.
Благодаря тому, что минуты играют важную роль в спасении жизней, вертолеты Native Air является единственной службой, перевозящей кровь и плазму, процедура, которая, значительно улучшает результаты лечения пациентов, особенно у пациентов с риском геморрагического шока. Это, в сочетании с быстрым воздушным транспортом, может помочь тяжелобольным или раненым пациентам, которые в противном случае могли бы не выжить.
#helinews #NativeAir #HEMS #USA #США #Аляска
Учитывая сельский характер района, в декабре 2002 года было установлено партнерство с региональным медицинским центром Summit Healthcare, что проложило путь к передовому медицинскому обслуживанию пациентов.
Чтобы отметить услуги, которые команда Native Air 9 развила за эти годы, Air Methods открыла дополнительную медицинскую базу Native Air 18, обслуживание которой ведется с 18 ноября 2022 года.
Благодаря тому, что минуты играют важную роль в спасении жизней, вертолеты Native Air является единственной службой, перевозящей кровь и плазму, процедура, которая, значительно улучшает результаты лечения пациентов, особенно у пациентов с риском геморрагического шока. Это, в сочетании с быстрым воздушным транспортом, может помочь тяжелобольным или раненым пациентам, которые в противном случае могли бы не выжить.
#helinews #NativeAir #HEMS #USA #США #Аляска
LCI, ведущая авиационная компания и дочерняя компания Libra Group, подписала соглашение с Elroy Air, разработчиком передовых автономных систем грузовых eVTOL, о приобретении до 40 eVTOL.
В соответствии с условиями соглашения, обеспеченного депозитом, LCI первоначально приобретет 20 eVTOL с опционом на общее количество до 40 единиц. Аппарат вертикального взлета и посадки в настоящее время разрабатывается на предприятии Elroy Air в Южном Сан-Франциско, Калифорния.
Chaparral — первая комплексная автономная система доставки грузов вертикального взлета и посадки. Он предназначен для перевозки по воздуху грузов весом до 500 фунтов (225 кг) на расстояние до 300 морских миль. Первоначально это обеспечивается гибридно-электрической трансмиссией на основе турбины с распределенной электрической тягой и специально разработанными аэродинамическими модульными грузовыми отсеками.
#helinews #eVTOL #LCI #LibraGroup
В соответствии с условиями соглашения, обеспеченного депозитом, LCI первоначально приобретет 20 eVTOL с опционом на общее количество до 40 единиц. Аппарат вертикального взлета и посадки в настоящее время разрабатывается на предприятии Elroy Air в Южном Сан-Франциско, Калифорния.
Chaparral — первая комплексная автономная система доставки грузов вертикального взлета и посадки. Он предназначен для перевозки по воздуху грузов весом до 500 фунтов (225 кг) на расстояние до 300 морских миль. Первоначально это обеспечивается гибридно-электрической трансмиссией на основе турбины с распределенной электрической тягой и специально разработанными аэродинамическими модульными грузовыми отсеками.
#helinews #eVTOL #LCI #LibraGroup
Но они возвращаются сквозь непогоды.
Не пройдет и полгода - и я появлюсь,
Чтобы снова уйти…
Один из санитарных вертолетов Норвежской воздушной скорой помощи NLA Airbus EC135, у которого возникли технические проблемы, произвёл посадку в деревне Эгге в муниципалитете Глоппен, и был доставлен обратно наземным транспортом на базу в Фёрде…
#helinews #HEMS #heliphoto
Не пройдет и полгода - и я появлюсь,
Чтобы снова уйти…
Один из санитарных вертолетов Норвежской воздушной скорой помощи NLA Airbus EC135, у которого возникли технические проблемы, произвёл посадку в деревне Эгге в муниципалитете Глоппен, и был доставлен обратно наземным транспортом на базу в Фёрде…
#helinews #HEMS #heliphoto
Министерство обороны Великобритании от имени Королевского флота получило свой последний вертолет AW101 Mk4/4a Merlin.
Этот вертолёт часть программы Merlin Life Sustainment Programme, которая предусматривала модернизацию 25 вертолётов AW101 Merlin Mk3/3A.
Модификации вертолёта включают новую авионику кабины, оптимизацию корпуса, включая складную головку несущего винта и складное хвостовое оперение, что позволяет использовать вертолеты с кораблей для прибрежных маневров.
Признавая необходимость замены устаревшего вертолета Sea King Mk 4 Commando, вертолёт Merlin был передан Королевскому флоту в 2014 году, и начал программу модернизации, чтобы стать Merlin Mk 4.
В рамках своей новой роли в Вертолетных вертолеты теперь должны действовать с десантных кораблей и обеспечивать возможность десанта с моря на берег, часто в поддержку войск Королевской морской пехоты.
#helinews #AW101 #Mk4 #Merlin
Этот вертолёт часть программы Merlin Life Sustainment Programme, которая предусматривала модернизацию 25 вертолётов AW101 Merlin Mk3/3A.
Модификации вертолёта включают новую авионику кабины, оптимизацию корпуса, включая складную головку несущего винта и складное хвостовое оперение, что позволяет использовать вертолеты с кораблей для прибрежных маневров.
Признавая необходимость замены устаревшего вертолета Sea King Mk 4 Commando, вертолёт Merlin был передан Королевскому флоту в 2014 году, и начал программу модернизации, чтобы стать Merlin Mk 4.
В рамках своей новой роли в Вертолетных вертолеты теперь должны действовать с десантных кораблей и обеспечивать возможность десанта с моря на берег, часто в поддержку войск Королевской морской пехоты.
#helinews #AW101 #Mk4 #Merlin