Через десять месяцев после отплытия из Техаса на корабле в Европу вертолеты, транспортные средства и оборудование 1-й воздушно-кавалерийской бригады возвращаются в Форт-Худ, штат Техас.
Два месяца назад, когда Air Cav завершил свою девятимесячную миссию Atlantic Resolve, они погрузили свое оборудование, транспортные средства и вертолеты на большое транспортное судно в Европе, которое отплыло в Корпус-Кристи, штат Техас. Там все это было выгружено, подготовлено к вылету и доставлено обратно на армейский аэродром Худ.
Каждому вертолёту требуется от четырех до пяти часов, чтобы «собраться» и вернуться в воздух, в зависимости от уровня опыта команд, состоящих из 8-10 солдат в каждой. На протяжении всего процесса 1ACB дополняли сотрудники Amentum — гражданской компании по техническому обслуживанию, которая круглогодично поддерживает программу обслуживания авиации Air Cav и при необходимости поддерживает специальные миссии, такие как портовые операции или «восстановление» вертолётов.
#helinews #AirCav #США
Два месяца назад, когда Air Cav завершил свою девятимесячную миссию Atlantic Resolve, они погрузили свое оборудование, транспортные средства и вертолеты на большое транспортное судно в Европе, которое отплыло в Корпус-Кристи, штат Техас. Там все это было выгружено, подготовлено к вылету и доставлено обратно на армейский аэродром Худ.
Каждому вертолёту требуется от четырех до пяти часов, чтобы «собраться» и вернуться в воздух, в зависимости от уровня опыта команд, состоящих из 8-10 солдат в каждой. На протяжении всего процесса 1ACB дополняли сотрудники Amentum — гражданской компании по техническому обслуживанию, которая круглогодично поддерживает программу обслуживания авиации Air Cav и при необходимости поддерживает специальные миссии, такие как портовые операции или «восстановление» вертолётов.
#helinews #AirCav #США
Ежегодно журнал Popular Science рассматривает тысячи новых продуктов и инноваций, чтобы выбрать 100 лучших победителей в 10 категориях, которые представляют значительный прогресс в своих областях.
Одним из победителей выбрана Lockheed Martin и ее удаленно пилотируемый вертолет Black Hawk.
Отобранный в аэрокосмическую категорию, удаленно пилотируемый вертолет Black Hawk может изменить то, как армия США пополняет запасы передовых сил в оспариваемых районах боевых действий, используя вертолеты общего назначения, которые могут летать с пилотами на борту или без них.
Почему это имеет значение?
Во время серии демонстраций в 2022 году Sikorsky, компания Lockheed Martin, в партнерстве с Агентством перспективных оборонных исследовательских проектов успешно продемонстрировала автономную систему технологии Sikorsky MATRIX™, которая составляет основу ALIAS DARPA (Aircrew Labor In-Cockpit Work In-Cockpit).
#helinews #PopularScience #LockheedMartin #BlackHawk
Одним из победителей выбрана Lockheed Martin и ее удаленно пилотируемый вертолет Black Hawk.
Отобранный в аэрокосмическую категорию, удаленно пилотируемый вертолет Black Hawk может изменить то, как армия США пополняет запасы передовых сил в оспариваемых районах боевых действий, используя вертолеты общего назначения, которые могут летать с пилотами на борту или без них.
Почему это имеет значение?
Во время серии демонстраций в 2022 году Sikorsky, компания Lockheed Martin, в партнерстве с Агентством перспективных оборонных исследовательских проектов успешно продемонстрировала автономную систему технологии Sikorsky MATRIX™, которая составляет основу ALIAS DARPA (Aircrew Labor In-Cockpit Work In-Cockpit).
#helinews #PopularScience #LockheedMartin #BlackHawk
Airbus воспользовался ежегодным саммитом, чтобы представить свою DisruptiveLab, новую летающую лабораторию, предназначенную для тестирования технологий, предназначенных для улучшения характеристик вертолётов и снижения выбросов CO2 вертолетами.
DisruptiveLab оценит новую аэродинамическую архитектуру, предназначенную для снижения расхода топлива, а также реализацию гибридизации с полностью параллельной гибридной силовой установкой, которая позволяет заряжать аккумулятор в полете.
Новый демонстратор поднимется в небо до конца 2022 года, чтобы начать летные испытания и отработать эти новые технологии.
Что из себя представляет демонстратор 👇
#helinews #Airbus #FlightLab #H130 #DisruptiveLab
DisruptiveLab оценит новую аэродинамическую архитектуру, предназначенную для снижения расхода топлива, а также реализацию гибридизации с полностью параллельной гибридной силовой установкой, которая позволяет заряжать аккумулятор в полете.
Новый демонстратор поднимется в небо до конца 2022 года, чтобы начать летные испытания и отработать эти новые технологии.
Что из себя представляет демонстратор 👇
#helinews #Airbus #FlightLab #H130 #DisruptiveLab
Новая архитектура DisruptiveLab включает аэродинамический алюминиевый и композитный фюзеляж, специально разработанный для уменьшения лобового сопротивления и, следовательно, снижения расхода топлива.
Лопасти интегрированы в ротор таким образом, что позволяет сделать головку ротора более компактной, что снижает сопротивление и, следовательно, повышает энергоэффективность при одновременном снижении воспринимаемого уровня шума. Его более легкая задняя часть фюзеляжа включает обтекаемый хвостовой винт типа Fenestron, который также способствует улучшению характеристик.
Демонстратор DisruptiveLab является частью дорожной карты Французского совета по исследованиям в области гражданской авиации и частично финансируется Управлением гражданской авиации Франции в рамках французского плана стимулирования, который является частью Европейского плана ЕС следующего поколения и план «Франция до 2030 года».
Стратегия Airbus Helicopters опирается на демонстраторов для гибкого тестирования и отработки новых технологий. Компания начала работу над своим первым демонстратором FlightLab в 2020 году.
FlightLab использует существующую платформу H130 и в основном занимается исследованием и разработкой технологий, связанных с повышенной автономностью и безопасностью. С другой стороны, DisruptiveLab сосредоточится на улучшении характеристик вертолётов и снижении воздействия на окружающую среду.
#helinews #Airbus #FlightLab #H130 #DisruptiveLab
Лопасти интегрированы в ротор таким образом, что позволяет сделать головку ротора более компактной, что снижает сопротивление и, следовательно, повышает энергоэффективность при одновременном снижении воспринимаемого уровня шума. Его более легкая задняя часть фюзеляжа включает обтекаемый хвостовой винт типа Fenestron, который также способствует улучшению характеристик.
Демонстратор DisruptiveLab является частью дорожной карты Французского совета по исследованиям в области гражданской авиации и частично финансируется Управлением гражданской авиации Франции в рамках французского плана стимулирования, который является частью Европейского плана ЕС следующего поколения и план «Франция до 2030 года».
Стратегия Airbus Helicopters опирается на демонстраторов для гибкого тестирования и отработки новых технологий. Компания начала работу над своим первым демонстратором FlightLab в 2020 году.
FlightLab использует существующую платформу H130 и в основном занимается исследованием и разработкой технологий, связанных с повышенной автономностью и безопасностью. С другой стороны, DisruptiveLab сосредоточится на улучшении характеристик вертолётов и снижении воздействия на окружающую среду.
#helinews #Airbus #FlightLab #H130 #DisruptiveLab
Milestone Aviation Group, лидер в области лизинга вертолетов, объявила о поставке двух вертолетов Sikorsky S-92 в лизинг компании CITIC Offshore Helicopter Company.
COHC является компанией, которая предоставляет услуги оффшорных вертолетов и является частью CITIC Group.
S-92 будут поддерживать пассажирские перевозки COHC в оффшорной нефтегазовой отрасли. В настоящее время Milestone арендует один S-92 у COHC.
#helinews #MilestoneAviation #Sikorsky #S92 #CITIC #COHC
COHC является компанией, которая предоставляет услуги оффшорных вертолетов и является частью CITIC Group.
S-92 будут поддерживать пассажирские перевозки COHC в оффшорной нефтегазовой отрасли. В настоящее время Milestone арендует один S-92 у COHC.
#helinews #MilestoneAviation #Sikorsky #S92 #CITIC #COHC
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Воздушная скорая помощь из Северного Уэлда возвращается после очередной миссии по спасению жизней 🙂, а мы отправляемся на выходные…
#heliweekend
#heliweekend
60-й и последний вертолёт, собранный на заводе Леонардо в Тессере в Венеции, был передан оператору во время официальной церемонии.
Итальянская армия является одним из первых и крупнейших операторов NH90, на сегодняшний день налетав 31 096 часов в Италии и за рубежом. UH-90A в течение многих лет играли решающую роль, обеспечивая выдающиеся эксплуатационные возможности как внутри страны, так и за рубежом в сложных условиях с впечатляющей степенью доступности и эффективностью миссии.
Флот распределен по трем основным базам итальянской армейской авиации, а его универсальная конфигурация позволяет выполнять ряд задач, таких как тактическая транспортировка войск, материально-техническое обеспечение, специальные операции, пополнение запасов грузов и подъемные операции, медицинская эвакуация и транспортировка легких тактических транспортных средств.
P.S. никто случаем не знает, не ваяет ли кто в России модельки высочайшей детализации?
#helinews #Leonardo #Италия #UH90A
Итальянская армия является одним из первых и крупнейших операторов NH90, на сегодняшний день налетав 31 096 часов в Италии и за рубежом. UH-90A в течение многих лет играли решающую роль, обеспечивая выдающиеся эксплуатационные возможности как внутри страны, так и за рубежом в сложных условиях с впечатляющей степенью доступности и эффективностью миссии.
Флот распределен по трем основным базам итальянской армейской авиации, а его универсальная конфигурация позволяет выполнять ряд задач, таких как тактическая транспортировка войск, материально-техническое обеспечение, специальные операции, пополнение запасов грузов и подъемные операции, медицинская эвакуация и транспортировка легких тактических транспортных средств.
P.S. никто случаем не знает, не ваяет ли кто в России модельки высочайшей детализации?
#helinews #Leonardo #Италия #UH90A
Компания Archer Aviation объявила, что Maker успешно завершил свой первый переход к горизонтальному полету.
Maker имеет 12 пропеллеров, прикрепленных к шести гондолам на крыле. Все 12 пропеллеров обеспечивают вертикальную подъемную силу при взлете и посадке. Передние 6 пропеллеров наклоняются вперед в крейсерское положение, чтобы обеспечить тягу во время полета вперед, а крыло обеспечивает аэродинамическую подъемную силу, как у обычного самолета.
Достижение этой вехи полного перехода имеет решающее значение для проверки физики полета запатентованной Archer конфигурации, которую она использует в Maker.
Программа летных испытаний Maker позволила получить бесценные данные, которые компания Archer использовала в процессе разработки и сертификации Midnight. Archer добился быстрого прогресса в программе летных испытаний Maker, завершив этот переход к полностью управляемому полету менее чем через 12 месяцев после своего первого полета в режиме висения.
#Archer #Maker #eVTOL
Maker имеет 12 пропеллеров, прикрепленных к шести гондолам на крыле. Все 12 пропеллеров обеспечивают вертикальную подъемную силу при взлете и посадке. Передние 6 пропеллеров наклоняются вперед в крейсерское положение, чтобы обеспечить тягу во время полета вперед, а крыло обеспечивает аэродинамическую подъемную силу, как у обычного самолета.
Достижение этой вехи полного перехода имеет решающее значение для проверки физики полета запатентованной Archer конфигурации, которую она использует в Maker.
Программа летных испытаний Maker позволила получить бесценные данные, которые компания Archer использовала в процессе разработки и сертификации Midnight. Archer добился быстрого прогресса в программе летных испытаний Maker, завершив этот переход к полностью управляемому полету менее чем через 12 месяцев после своего первого полета в режиме висения.
#Archer #Maker #eVTOL
Structure Designs получила контракт на сумму 1,1 млн.$ на поставку запатентованных катков CH-47 ERFS и системы крепления для более чем 27 вертолётов Национальной гвардии.
Роликовая система цилиндрического типа позволяет перемещать внутренний топливный бак внутрь и наружу вертолёта. Роликовая система на 360 градусов позволяет перемещать внутренний топливный бак в любом направлении на 360 градусов, что позволяет пользователю легко размещать бак в точном месте.
Кроме того, ролики и опоры SAFE настолько эргономичны, что сокращают численность персонала, загружающего танк ERFS, с 4 до 2 человек.
Система крепления внутреннего топливного бака SAFE (также известная как ERFS) с технологией CELS (система загрузки с тросом) обеспечивает защиту между грузовой палубой CH-47 и системой роликов бака ERFS, сохраняя при этом доступ к лебедке вертолёта.
Задняя рампа вертолёта позволяет загружать топливный бак при использовании в сочетании с роликовой системой S.A.F.E Structure.
#helinews #StructureDesigns #CH47 #ERFS
Роликовая система цилиндрического типа позволяет перемещать внутренний топливный бак внутрь и наружу вертолёта. Роликовая система на 360 градусов позволяет перемещать внутренний топливный бак в любом направлении на 360 градусов, что позволяет пользователю легко размещать бак в точном месте.
Кроме того, ролики и опоры SAFE настолько эргономичны, что сокращают численность персонала, загружающего танк ERFS, с 4 до 2 человек.
Система крепления внутреннего топливного бака SAFE (также известная как ERFS) с технологией CELS (система загрузки с тросом) обеспечивает защиту между грузовой палубой CH-47 и системой роликов бака ERFS, сохраняя при этом доступ к лебедке вертолёта.
Задняя рампа вертолёта позволяет загружать топливный бак при использовании в сочетании с роликовой системой S.A.F.E Structure.
#helinews #StructureDesigns #CH47 #ERFS