🚁 Уровень безопасности эксплуатируемых Utair европейских вертолетов не снизится, - гендиректор компании Андрей Мартиросов.
#helinews #Utair #helisafety
#helinews #Utair #helisafety
Погода в кабине
Мы смотрим на источники информации о погоде, доступные пилотам в полете, и выясняем, что может принести будущее.
С современными технологиями получить информацию о погоде, находясь на земле перед взлетом, относительно просто. Но погода также постоянно меняется, и информация, полученная во время подготовки к полету, может отличаться от той, с которой пилот может столкнуться во время полета…
https://telegra.ph/Pogoda-v-dome-tfu-ty-v-kabine-06-10
#helisafety #weatherincockpit
Мы смотрим на источники информации о погоде, доступные пилотам в полете, и выясняем, что может принести будущее.
С современными технологиями получить информацию о погоде, находясь на земле перед взлетом, относительно просто. Но погода также постоянно меняется, и информация, полученная во время подготовки к полету, может отличаться от той, с которой пилот может столкнуться во время полета…
https://telegra.ph/Pogoda-v-dome-tfu-ty-v-kabine-06-10
#helisafety #weatherincockpit
Telegraph
Погода в доме, тьфу ты, в кабине…
Исторически были такие происшествия, которые показывают, что пилот мог взлететь при приемлемых погодных условиях, но после взлета погода резко изменилась, и пилот не знал об этом изменении до тех пор, пока не был по пояс в дерьме», — сказал Рекс Александр…
Memento mori или изучай «Кривую мертвеца»…
Отказ двигателя всегда происходит не вовремя, но ограничение времени нахождения в «нежелательной» зоне высотно-скоростной диаграммы увеличивает Ваши шансы на благоприятный исход
Отличительные особенности полёта на винтокрылой машине имеют много потрясающих преимуществ, но также они имеют и свои недостатки. Летательный аппарат с «неизменяемой геометрией крыла», то бишь вертолёт, имеет крайне опасные режимы полета, близкие к пределам своих полетных режимов на больших высотах, вертолеты имеют «нежелательные» области полета близкие к земле, в которых сочетание высоты и скорости полета может делать их уязвимыми в случае потери мощности. Данное сочетание высоты (H) и скорости (V) графически отображено в Руководстве по Летной Эксплуатации винтокрылых машин на высотно-скоростной диаграмме вертолета. Более зловещий и часто используемый термин для высотно-скоростной диаграммы – «кривая мертвеца»…
https://telegra.ph/Memento-mori-i-krivaya-mertveca-06-22
#helisafety #helieducation #криваямертвеца
Отказ двигателя всегда происходит не вовремя, но ограничение времени нахождения в «нежелательной» зоне высотно-скоростной диаграммы увеличивает Ваши шансы на благоприятный исход
Отличительные особенности полёта на винтокрылой машине имеют много потрясающих преимуществ, но также они имеют и свои недостатки. Летательный аппарат с «неизменяемой геометрией крыла», то бишь вертолёт, имеет крайне опасные режимы полета, близкие к пределам своих полетных режимов на больших высотах, вертолеты имеют «нежелательные» области полета близкие к земле, в которых сочетание высоты и скорости полета может делать их уязвимыми в случае потери мощности. Данное сочетание высоты (H) и скорости (V) графически отображено в Руководстве по Летной Эксплуатации винтокрылых машин на высотно-скоростной диаграмме вертолета. Более зловещий и часто используемый термин для высотно-скоростной диаграммы – «кривая мертвеца»…
https://telegra.ph/Memento-mori-i-krivaya-mertveca-06-22
#helisafety #helieducation #криваямертвеца
Telegraph
Memento mori и «кривая мертвеца»
Если двигатель глохнет в полете, происходит обмен между кинетической и потенциальной энергией до установления нового устойчивого состояния. Если у пилота имеется в запасе достаточно высоты и скорости, он может управлять вертолетом таким образом, чтобы достичь…
Коллеги с канала #heliincidents, разместили очередной экшн https://t.iss.one/helincidents/4001 в котором подробно рассказывается о причинах крушения и серьезного травмирования пилота и туристов. Что то до боли знакомое прослеживается в этой катастрофе, отголоски которой тут и там вспыхивают периодически на 1/6 части суши…
Мы знаем, как предотвратить такие несчастные случаи. Так почему же мы этого не делаем?
С грустью и разочарованием Национальному совету по безопасности на транспорте пришлось расследовать еще одну авиакатастрофу, на этот раз в Кекахе, Гавайи, на острове Кауаи, которая произошла 26 декабря 2019 года…
https://telegra.ph/Grabli-boyu-vse-snova-i-snova-07-01
#helisafety #безопасностьполетов #летаембезопасно
Мы знаем, как предотвратить такие несчастные случаи. Так почему же мы этого не делаем?
С грустью и разочарованием Национальному совету по безопасности на транспорте пришлось расследовать еще одну авиакатастрофу, на этот раз в Кекахе, Гавайи, на острове Кауаи, которая произошла 26 декабря 2019 года…
https://telegra.ph/Grabli-boyu-vse-snova-i-snova-07-01
#helisafety #безопасностьполетов #летаембезопасно
Лето, ах, лето!
Лето звездное, звонче пой!
Лето, ах, лето!
Лето звездное, будь со мной!
Ах, лето, время года, чтобы говорить о вертолетных операциях, проводимых высоких и жарких широтах. И давайте поговорим о настоящем дьяволе в деталях…
https://telegra.ph/YA-tak-hochu-CHtoby-leto-ne-konchalos-08-11
#helisafety #helieducation
Лето звездное, звонче пой!
Лето, ах, лето!
Лето звездное, будь со мной!
Ах, лето, время года, чтобы говорить о вертолетных операциях, проводимых высоких и жарких широтах. И давайте поговорим о настоящем дьяволе в деталях…
https://telegra.ph/YA-tak-hochu-CHtoby-leto-ne-konchalos-08-11
#helisafety #helieducation
Два новых, изготовленных на заказ симулятора тонущего вертолета в Учебной академии LifeFlight помогают вооружить стажеров лучшими навыками безопасности, чтобы выжить в маловероятном случае, если они окажутся в ловушке тонущего вертолета.
Симуляторы третьего поколения, используемые в обучении по спасению под водой с вертолета, полностью финансировались за счет пожертвований сообщества через LifeFlight Foundation, который собрал 250 000 австралийских долларов.
Донорские взносы также гарантируют, что члены экипажа вертолета проходят обучение в наиболее реалистичных сценариях и условиях.
Симуляторы HUET предыдущего поколения остаются ценным учебным инструментом, но последняя версия добавляет дополнительные трудности и расширяет возможности обучения. Они были разработаны в соответствии с эксплуатационными требованиями LifeFlight и более точно воспроизводят внутренние детали и, что наиболее важно, системы выхода из вертолёта AW139.
#helinews #LifeFlight #helisafety
Симуляторы третьего поколения, используемые в обучении по спасению под водой с вертолета, полностью финансировались за счет пожертвований сообщества через LifeFlight Foundation, который собрал 250 000 австралийских долларов.
Донорские взносы также гарантируют, что члены экипажа вертолета проходят обучение в наиболее реалистичных сценариях и условиях.
Симуляторы HUET предыдущего поколения остаются ценным учебным инструментом, но последняя версия добавляет дополнительные трудности и расширяет возможности обучения. Они были разработаны в соответствии с эксплуатационными требованиями LifeFlight и более точно воспроизводят внутренние детали и, что наиболее важно, системы выхода из вертолёта AW139.
#helinews #LifeFlight #helisafety