После объявления тендера Агентство по авиационной безопасности Европейского Союза заключило контракт с CAA International на исследовательский проект по изучению подводной эвакуации морских вертолетов и выживаемости пассажиров.
Исследовательский проект «Побег из “подводного” вертолета № 2» будет финансироваться за счет исследовательской и инновационной программы Европейского Союза Horizon Europe и предоставит новые исследования и репрезентативные данные по побегам из-под воды для поддержки европейских авиационных властей в операциях, регулировании и надзоре за морскими вертолетами.
Немного подробнее о проекте👇
#helinews
Исследовательский проект «Побег из “подводного” вертолета № 2» будет финансироваться за счет исследовательской и инновационной программы Европейского Союза Horizon Europe и предоставит новые исследования и репрезентативные данные по побегам из-под воды для поддержки европейских авиационных властей в операциях, регулировании и надзоре за морскими вертолетами.
Немного подробнее о проекте👇
#helinews
Двухлетний проект, который следует за первоначальным проектом «Вертолетная подводная эвакуация», проводившимся в 2019–2020 годах, продолжит исследовательскую деятельность EASA в области подводной эвакуации вертолетов и учтет рекомендации по безопасности, содержащиеся в отчете Отдела расследования авиационных происшествий Великобритании, касающемся авиакатастрофы со смертельным исходом вертолета с бортовым номером G-WNSB на подходе к аэропорту Самбург в 2013 году.
Исследование будет сосредоточено на двух наиболее приоритетных рекомендациях из более раннего исследовательского отчета EASA о «подводном» побеге с вертолетов, проведенного CAAi в рамках проекта EASA 2019.LVP.102, а именно;
- сброс выдвижных подводных аварийных выходов
- эвакуация пассажиров под водой из пассажирского салона
Первая исследовательская задача определит силы, которые испытуемые-люди способны применить для сброса подводного запасного выхода, находясь внутри затопленной и перевернутой кабины вертолета. В ходе исследования будет установлена соответствующая максимальная рабочая сила/сила сброса.
Эти данные либо подтвердят текущие сертификационные спецификации EASA CS-27 и CS-29, приемлемые средства соответствия и инструктивный материал, либо послужат основой для предлагаемых поправок.
Во второй задаче будет изучено, сколько времени потребуется всем пассажирам вертолета, чтобы совершить побег из-под воды, с учетом современных конфигураций сидений и выходов, характерных для нынешнего европейского парка морских вертолетов.
Эта задача также подтвердит требования, введенные в соответствии с поправкой к Сертификационным спецификациям для винтокрылых машин (CS 27 и CS 29), которые направлены на максимальное увеличение вероятности выхода пассажиров и последующую выживаемость в случае опрокидывания.
Чтобы поддержать независимое тестирование эвакуации с «подводного» вертолета, CAAi будет работать с испытательным центром Fleetwood Test House, входящим в состав Blackpool & The Fylde College, одного из ведущих британских морских испытательных центров и сертификационных организаций.
Проект начался в мае 2022 года и, как ожидается, будет завершен в 2024 году.
#helinews
Исследование будет сосредоточено на двух наиболее приоритетных рекомендациях из более раннего исследовательского отчета EASA о «подводном» побеге с вертолетов, проведенного CAAi в рамках проекта EASA 2019.LVP.102, а именно;
- сброс выдвижных подводных аварийных выходов
- эвакуация пассажиров под водой из пассажирского салона
Первая исследовательская задача определит силы, которые испытуемые-люди способны применить для сброса подводного запасного выхода, находясь внутри затопленной и перевернутой кабины вертолета. В ходе исследования будет установлена соответствующая максимальная рабочая сила/сила сброса.
Эти данные либо подтвердят текущие сертификационные спецификации EASA CS-27 и CS-29, приемлемые средства соответствия и инструктивный материал, либо послужат основой для предлагаемых поправок.
Во второй задаче будет изучено, сколько времени потребуется всем пассажирам вертолета, чтобы совершить побег из-под воды, с учетом современных конфигураций сидений и выходов, характерных для нынешнего европейского парка морских вертолетов.
Эта задача также подтвердит требования, введенные в соответствии с поправкой к Сертификационным спецификациям для винтокрылых машин (CS 27 и CS 29), которые направлены на максимальное увеличение вероятности выхода пассажиров и последующую выживаемость в случае опрокидывания.
Чтобы поддержать независимое тестирование эвакуации с «подводного» вертолета, CAAi будет работать с испытательным центром Fleetwood Test House, входящим в состав Blackpool & The Fylde College, одного из ведущих британских морских испытательных центров и сертификационных организаций.
Проект начался в мае 2022 года и, как ожидается, будет завершен в 2024 году.
#helinews
АРИНА СОЛОВЬЕВА СОВЕРШИЛА ПЕРВЫЙ ПОЛЁТ
Без преувеличения можно сказать, что - 16 мая 2022 года - исторический день для авиакомпании "Геликс"! И знаете, почему? На вертодроме Черная речка, что в Сургутском районе, был совершен первый учебный полет Арины Соловьевой, молодой сотрудницы авиакомпании.
Арина совершила свой первый полет вторым пилотом на вертолете Ми-8.
"Это был так называемый "ввод в строй пилота", - рассказала Арина. - Мне было совсем нестрашно. Даже как-то обычно. Я соскучилась по полетам. До этого я летала в октябре 2021 года, когда была еще студенткой Омского летно-технического колледжа гражданской авиации".
Сейчас Арине всего 21 год. Она мечтала стать пилотом с 10-го класса. Хотела летать на самолетах, но судьба сложилась так, что поступила на пилота вертолета. Арина говорит, что ни разу об этом не пожалела. Летать на вертолете для нее куда интереснее, чем на самолете.
По случаю первого полета Арину поздравили ее коллеги!
#helinews #авиациявлицах #девушкиивертолет
Без преувеличения можно сказать, что - 16 мая 2022 года - исторический день для авиакомпании "Геликс"! И знаете, почему? На вертодроме Черная речка, что в Сургутском районе, был совершен первый учебный полет Арины Соловьевой, молодой сотрудницы авиакомпании.
Арина совершила свой первый полет вторым пилотом на вертолете Ми-8.
"Это был так называемый "ввод в строй пилота", - рассказала Арина. - Мне было совсем нестрашно. Даже как-то обычно. Я соскучилась по полетам. До этого я летала в октябре 2021 года, когда была еще студенткой Омского летно-технического колледжа гражданской авиации".
Сейчас Арине всего 21 год. Она мечтала стать пилотом с 10-го класса. Хотела летать на самолетах, но судьба сложилась так, что поступила на пилота вертолета. Арина говорит, что ни разу об этом не пожалела. Летать на вертолете для нее куда интереснее, чем на самолете.
По случаю первого полета Арину поздравили ее коллеги!
#helinews #авиациявлицах #девушкиивертолет
19 мая корпорация Subaru завершила первый полет нового многоцелевого вертолета для Сухопутных сил самообороны Японии на заводе Aerospace Company Utsunomiya, префектура Тотиги, Япония.
Этот вертолет, управляемый летным экипажем Subaru, взлетел с аэродрома Уцуномия и благополучно приземлился после 30-минутного полета.
Subaru разработала новый многоцелевой вертолет, используя SUBARU BELL 412EPX в качестве платформы, которая была разработана совместно с Bell.
Этот вертолет будет доставлен JGSDF после завершения серии летных испытаний компанией Subaru.
#helinews #Bell #Subaru
Этот вертолет, управляемый летным экипажем Subaru, взлетел с аэродрома Уцуномия и благополучно приземлился после 30-минутного полета.
Subaru разработала новый многоцелевой вертолет, используя SUBARU BELL 412EPX в качестве платформы, которая была разработана совместно с Bell.
Этот вертолет будет доставлен JGSDF после завершения серии летных испытаний компанией Subaru.
#helinews #Bell #Subaru
Leonardo объявила о дальнейшем расширении своих услуг по поддержке клиентов и обучению пилотированию вертолетов в Европе за счет создания сервисного центра со штаб-квартирой в аэропорту Париж-Ле-Бурже.
Новый сервисный центр уже начал работу в середине апреля и будет действовать в тесной координации с логистическим центром Leonardo Belgium, поддерживая растущий парк коммерческих и гражданских вертолетов Leonardo во Франции и Центральной Европе.
Новый сервисный центр занимает крытую площадь более 2000 м2, включая ангар для технического обслуживания и ремонта, а также офисы с возможностью обслуживания серий AW109, AW169 и AW139 в Центральной Европе, а в будущем добавится AW189.
Сервисный центр будет обеспечивать поддержку парка VIP/корпоративных вертолетов, который в последние годы зарекомендовал себя все более успешным в этой части Европы и продолжает расти, добавляя новые услуги для клиентов под новым брендом Agusta VIP с выделенной зоной.
#helinews #Leonardo #France #Франция
Новый сервисный центр уже начал работу в середине апреля и будет действовать в тесной координации с логистическим центром Leonardo Belgium, поддерживая растущий парк коммерческих и гражданских вертолетов Leonardo во Франции и Центральной Европе.
Новый сервисный центр занимает крытую площадь более 2000 м2, включая ангар для технического обслуживания и ремонта, а также офисы с возможностью обслуживания серий AW109, AW169 и AW139 в Центральной Европе, а в будущем добавится AW189.
Сервисный центр будет обеспечивать поддержку парка VIP/корпоративных вертолетов, который в последние годы зарекомендовал себя все более успешным в этой части Европы и продолжает расти, добавляя новые услуги для клиентов под новым брендом Agusta VIP с выделенной зоной.
#helinews #Leonardo #France #Франция
Вертолеты Великобритании и США вместе обнаруживают и наносят удары по целям, а также поднимают десантников и технику в ходе учений «Быстрый ответ».
Авиационная оперативная группа 1 Объединенного вертолетного командования, которая командует ударными, разведывательными и вспомогательными вертолетами в глобальных силах реагирования британской армии, вылетает для поддержки крупных многонациональных учений в Северной Македонии.
Ключевым мероприятием стали общевойсковые учения с боевой стрельбой. Под защитой апачей «Чинуки» и «Блэкхоки» доставляли солдат из 2-го батальона парашютного полка на поле боя, при этом апачи обеспечивали огневую поддержку из своих 30-мм пушек, а «Чинуки» — из своих 7,62-мм миниганов и пулеметов.
В учениях Swift Response более 3000 военнослужащих из восьми стран НАТО работают вместе в Северной Македонии под командованием боевой группы 16-й десантно-штурмовой бригады, в которой принимают участие около 2000 британских солдат и летчиков.
#helinews
Авиационная оперативная группа 1 Объединенного вертолетного командования, которая командует ударными, разведывательными и вспомогательными вертолетами в глобальных силах реагирования британской армии, вылетает для поддержки крупных многонациональных учений в Северной Македонии.
Ключевым мероприятием стали общевойсковые учения с боевой стрельбой. Под защитой апачей «Чинуки» и «Блэкхоки» доставляли солдат из 2-го батальона парашютного полка на поле боя, при этом апачи обеспечивали огневую поддержку из своих 30-мм пушек, а «Чинуки» — из своих 7,62-мм миниганов и пулеметов.
В учениях Swift Response более 3000 военнослужащих из восьми стран НАТО работают вместе в Северной Македонии под командованием боевой группы 16-й десантно-штурмовой бригады, в которой принимают участие около 2000 британских солдат и летчиков.
#helinews
Суровый климат Охотского района Хабаровского края для сильных характером, и пусть даже хрупких с виду.
Красавица блондинка - пилот Екатерина Руденцова работает в компании "Дальнереченск Авиа", летает на Ми-8Т по маршрутам Хабаровского края, перевозит вахтовиков и грузы на месторождения.
Училась в университете и осознала, что выбрала не свой путь. Не размышляя уехала осваивать специальность "Эксплуатация летательных аппаратов" из родного Владивостока в Омск. Два старших брата сказали: "Круто, сестрёнка, жми!".
— В нашей профессии важны уверенность в себе, целеустремленность и выдержка. Несмотря на то, что число женщин-пилотов в российской авиации растёт, в нашей компании я пока единственная девушка, — уточняет Екатерина.
Со стороны пилотирование вертолёта выглядит романтично. На деле за улыбкой и внешним спокойствием Екатерины скрывается напряжённая и очень ответственная задача. Пилоты бесконечно учатся. Этот процесс не останавливается всю их карьеру…
#helinews #авиациявлицах #девушкиивертолет
Красавица блондинка - пилот Екатерина Руденцова работает в компании "Дальнереченск Авиа", летает на Ми-8Т по маршрутам Хабаровского края, перевозит вахтовиков и грузы на месторождения.
Училась в университете и осознала, что выбрала не свой путь. Не размышляя уехала осваивать специальность "Эксплуатация летательных аппаратов" из родного Владивостока в Омск. Два старших брата сказали: "Круто, сестрёнка, жми!".
— В нашей профессии важны уверенность в себе, целеустремленность и выдержка. Несмотря на то, что число женщин-пилотов в российской авиации растёт, в нашей компании я пока единственная девушка, — уточняет Екатерина.
Со стороны пилотирование вертолёта выглядит романтично. На деле за улыбкой и внешним спокойствием Екатерины скрывается напряжённая и очень ответственная задача. Пилоты бесконечно учатся. Этот процесс не останавливается всю их карьеру…
#helinews #авиациявлицах #девушкиивертолет
Королевский флот Дании (RDN) использует Schiebel CAMCOPTER® S-100 для морского наблюдения
Размещенный в самом северном городе Дании Скагене, CAMCOPTER® S-100 поддерживает RDN в выполнении различных задач морского наблюдения, включая обнаружение, проверку и предоставление информации о потенциальных разливах и выбросах нефти в море.
Услуга дистанционно пилотируемой авиационной системы (RPAS) предоставляется Европейским агентством по безопасности на море (EMSA).
Все данные, собранные во время полетов, передаются в режиме реального времени через центр данных EMSA RPAS, что позволяет пользователям отслеживать любые необычные действия в море, которые потенциально могут нанести вред безопасности людей и судов в этом районе или повлиять на саму окружающую среду.
БАС оснащен подвесом электронно-оптической / инфракрасной (EO / IR) камеры L3 Wescam, Overwatch Imaging PT-8 Oceanwatch и приемником автоматической системы идентификации.
#helinews #CAMCOPTER #S100 #Дания
Размещенный в самом северном городе Дании Скагене, CAMCOPTER® S-100 поддерживает RDN в выполнении различных задач морского наблюдения, включая обнаружение, проверку и предоставление информации о потенциальных разливах и выбросах нефти в море.
Услуга дистанционно пилотируемой авиационной системы (RPAS) предоставляется Европейским агентством по безопасности на море (EMSA).
Все данные, собранные во время полетов, передаются в режиме реального времени через центр данных EMSA RPAS, что позволяет пользователям отслеживать любые необычные действия в море, которые потенциально могут нанести вред безопасности людей и судов в этом районе или повлиять на саму окружающую среду.
БАС оснащен подвесом электронно-оптической / инфракрасной (EO / IR) камеры L3 Wescam, Overwatch Imaging PT-8 Oceanwatch и приемником автоматической системы идентификации.
#helinews #CAMCOPTER #S100 #Дания
Компания CHC Helicopter рада объявить о заключении нового 12-летнего контракта с Департаментом пожарной и аварийной службы Западной Австралии на обеспечение круглосуточного доступа к аварийно-спасательному вертолёту.
Новые AW139 будут иметь на 75% больше дальности полета по сравнению с нынешними вертолетами Bell 412s и смогут летать на 16% быстрее, чтобы достичь большего количества западных австралийцев, чем когда-либо прежде. Новый вертолёт будет оснащен самыми передовыми датчиками, системами и аэромедицинским оборудованием среди всех спасательных вертолетов Австралии, включая поисково-спасательный радар последнего поколения.
Построенные в Италии, их индивидуальные интерьеры будут построены и установлены в Перте, создавая рабочие места и продвигая аэрокосмическую промышленность Западной Австралии. Вертолёт также будет иметь возможность транслировать в прямом эфире кадры разворачивающихся чрезвычайных ситуаций командирам DFES на земле.
#helinews #Leonardo #AW139
Новые AW139 будут иметь на 75% больше дальности полета по сравнению с нынешними вертолетами Bell 412s и смогут летать на 16% быстрее, чтобы достичь большего количества западных австралийцев, чем когда-либо прежде. Новый вертолёт будет оснащен самыми передовыми датчиками, системами и аэромедицинским оборудованием среди всех спасательных вертолетов Австралии, включая поисково-спасательный радар последнего поколения.
Построенные в Италии, их индивидуальные интерьеры будут построены и установлены в Перте, создавая рабочие места и продвигая аэрокосмическую промышленность Западной Австралии. Вертолёт также будет иметь возможность транслировать в прямом эфире кадры разворачивающихся чрезвычайных ситуаций командирам DFES на земле.
#helinews #Leonardo #AW139