А вот и конкурент ADAC на рынке воздушных медицинских перевозок - DRF Luftrettung о которой мы также много рассказывали на нашем канале с тегом #DRF...
Спасательный вертолет DRF Luftrettung «Christoph 80», дислоцированный на аэродроме Латч в Вайдене, будет продолжать работу в течение следующих пяти лет.
Ассоциация спасательных и пожарных служб (ZRF) Nordoberpfalz подтвердила контракт на эксплуатацию DRF Luftrettung.
Некоммерческая организация продолжит эксплуатировать красно-белую машину в течение следующих пяти лет с 1 апреля 2021 года.
#helinews #DRF #Luftrettung #Airbus #H145 #H135
Спасательный вертолет DRF Luftrettung «Christoph 80», дислоцированный на аэродроме Латч в Вайдене, будет продолжать работу в течение следующих пяти лет.
Ассоциация спасательных и пожарных служб (ZRF) Nordoberpfalz подтвердила контракт на эксплуатацию DRF Luftrettung.
Некоммерческая организация продолжит эксплуатировать красно-белую машину в течение следующих пяти лет с 1 апреля 2021 года.
#helinews #DRF #Luftrettung #Airbus #H145 #H135
1 апреля 2021 года DRF Luftrettung также перейдет на вертолет H145. До сих пор в Вайдене использовался EC135. Мы очень рады, что в обозримом будущем мы также сможем ввести в эксплуатацию в Вайдене H145, самый современный вертолет, который в настоящее время используется для спасения в воздухе.
Просто взглянув в стеклянную кабину, можно увидеть разницу с предыдущей машиной: все полетные данные - например, о двигателях или положении полета - отображаются пилотам на широкоформатных дисплеях - поясняет доктор Хубер. Автопилот, который может автоматически брать на себя функции управления, также облегчает работу пилота. С помощью метеорологического радара пилоты могут быстро определять меняющиеся погодные условия.
В кабине новая концепция интерьера, разработанная совместно с DRF Luftrettung, предлагает больше места для экипажа и, таким образом, еще больше улучшает уход за пациентами. Еще одно преимущество: хвостовой винт с рубашкой, так называемый фенестрон, работает тише, лучше защищен от повреждений и обеспечивает большую безопасность спасателям на земле.
1 апреля 2011 года компания DRF Luftrettung ввела в эксплуатацию недавно созданную спасательную вертолетную станцию в Вайдене в Верхнем Пфальце с вертолетом EC135. Вертолет из Вайдена может достичь проблемных мест в радиусе 60 километров максимум за 15 минут полета. Сфера применения транспорта для интенсивной терапии простирается до северной Баварии. Кроме того, около 20 процентов территории развертывания находится в Чехии.
#helinews #DRF #Luftrettung #Airbus #H145 #H135
Просто взглянув в стеклянную кабину, можно увидеть разницу с предыдущей машиной: все полетные данные - например, о двигателях или положении полета - отображаются пилотам на широкоформатных дисплеях - поясняет доктор Хубер. Автопилот, который может автоматически брать на себя функции управления, также облегчает работу пилота. С помощью метеорологического радара пилоты могут быстро определять меняющиеся погодные условия.
В кабине новая концепция интерьера, разработанная совместно с DRF Luftrettung, предлагает больше места для экипажа и, таким образом, еще больше улучшает уход за пациентами. Еще одно преимущество: хвостовой винт с рубашкой, так называемый фенестрон, работает тише, лучше защищен от повреждений и обеспечивает большую безопасность спасателям на земле.
1 апреля 2011 года компания DRF Luftrettung ввела в эксплуатацию недавно созданную спасательную вертолетную станцию в Вайдене в Верхнем Пфальце с вертолетом EC135. Вертолет из Вайдена может достичь проблемных мест в радиусе 60 километров максимум за 15 минут полета. Сфера применения транспорта для интенсивной терапии простирается до северной Баварии. Кроме того, около 20 процентов территории развертывания находится в Чехии.
#helinews #DRF #Luftrettung #Airbus #H145 #H135
20 октября 1980 года, впервые была подана тревога "Кристоф 45". 40-летие следует отметить с размахом, но пандемия короны «к сожалению, сорвала наши планы», - объясняет Стефан Клётцер, старший фельдшер клиники Фридрихсхафена. Он работает в DRF Luftrettung с момента его основания и эта клиника является самой южной станцией спасательной службы в Германии, расположенной в одном из самых красивых регионов страны: Верхняя Швабия и Боденское озеро. «Кристоф 45» запрашивается в диспетчерских центрах Бодензее-Обершвабен Констанц, Тутлинген, Цоллернальб, Шварцвальд-Баар, Биберах, Дунай-Иллер и Альгой. В Австрии вертолет получает сигнал тревоги из диспетчерского центра Форарльберг, в Швейцарии, из кантонального центра экстренного вызова Санкт-Галлен и Тургау. За последние 40 лет «Кристоф 45» выполнил более 33 000 вылетов. Во время миссий экипаж состоящий из пилота, врача и фельдшера, призван справляться с опасными для жизни заболеваниями, сердечными приступами и инсультами.
#helinews #HEMS #SAR #DRF #Luftrettung
#helinews #HEMS #SAR #DRF #Luftrettung
«Кристоф 45» может использоваться в широком диапазоне.
Вертолет используется при горных и лавиноопасных операциях. В среднем это около трех миссий в день. «Но миссий может быть семь», - поясняет Стефан Клётцер, который прямо хвалит понимание граждан.
Население рассматривает «Кристоф 45» как свой спасательный вертолет, и нам действительно приятно знать, что мы пользуемся таким высоким уровнем признания среди населения.
В спектр операций также входят спасательные полеты над Боденским озером. DRF Luftrettung и DLRG тесно сотрудничают в спасении пропавших без вести пловцов, серферов и других любителей водных видов спорта. Спасательный вертолет может взять на борт спасателей для поиска пострадавших.
Стефан Клётцер был частью команды «Кристоф 45» более 20 лет. Повседневная работа значительно изменилась за последние годы, она «стала намного более требовательной, достижения в области медицинских технологий значительно улучшили уход за пациентами», - объясняет главный фельдшер. Его и его коллег неоднократно спрашивают, какие миссии запомнились мне: «Мне часто приходится вспоминать автомобильную аварию с участием молодого человека, который сбился с дороги на своей машине и чуть не упал в реку. Этому помешало дерево, которое буквально стояло на пути. Вероятно, это дерево спасло молодому человеку жизнь. Позже он пришел к нам, поблагодарил за заботу о нем и рассказал, что это дерево посадил его дед. Что-то подобное, конечно, запомнится». Однако воздушные спасатели относительно редко получают отзывы от пациентов. Возможно, это изменится после пандемии короны, когда экипажи «Кристофа 45» захотят достойно отметить свой юбилей.
Историческое развитие
В октябре 1980 года компания DRF Luftrettung начала предварительные операции на станции Фридрихсхафен, и в эксплуатацию был принят вертолет Bell 206 Long Ranger. Движущей силой размещения во Фридрихсхафене (а не в Равенсбурге, как планировалось) была клиника Фридрихсхафена, особенно тогдашний главный врач кардиологии д-р. Удо Штирнер. В 1983 году был принят на вооружение вертолет Bo-105, который заменил прежнюю машину. В 1987 году Министерство социальных дел земли Баден-Вюртемберг, региональная ассоциация Бодензее-Обершвабена и региональный совет Тюбингена окончательно приняли решение о местонахождении Фридрихсхафена. В ноябре 1995 года, после фазы планирования и строительства, продолжавшейся несколько лет, компания переехала в новые помещения, а также в недавно построенный ангар. АЗС пущена в эксплуатацию в следующем году. В 2009 году принят на вооружение новый вертолет типа EC135. Спустя девять лет - в 2018 году - принят на вооружение новый вертолет типа H135.
#helinews #HEMS #SAR #DRF #Luftrettung
Вертолет используется при горных и лавиноопасных операциях. В среднем это около трех миссий в день. «Но миссий может быть семь», - поясняет Стефан Клётцер, который прямо хвалит понимание граждан.
Население рассматривает «Кристоф 45» как свой спасательный вертолет, и нам действительно приятно знать, что мы пользуемся таким высоким уровнем признания среди населения.
В спектр операций также входят спасательные полеты над Боденским озером. DRF Luftrettung и DLRG тесно сотрудничают в спасении пропавших без вести пловцов, серферов и других любителей водных видов спорта. Спасательный вертолет может взять на борт спасателей для поиска пострадавших.
Стефан Клётцер был частью команды «Кристоф 45» более 20 лет. Повседневная работа значительно изменилась за последние годы, она «стала намного более требовательной, достижения в области медицинских технологий значительно улучшили уход за пациентами», - объясняет главный фельдшер. Его и его коллег неоднократно спрашивают, какие миссии запомнились мне: «Мне часто приходится вспоминать автомобильную аварию с участием молодого человека, который сбился с дороги на своей машине и чуть не упал в реку. Этому помешало дерево, которое буквально стояло на пути. Вероятно, это дерево спасло молодому человеку жизнь. Позже он пришел к нам, поблагодарил за заботу о нем и рассказал, что это дерево посадил его дед. Что-то подобное, конечно, запомнится». Однако воздушные спасатели относительно редко получают отзывы от пациентов. Возможно, это изменится после пандемии короны, когда экипажи «Кристофа 45» захотят достойно отметить свой юбилей.
Историческое развитие
В октябре 1980 года компания DRF Luftrettung начала предварительные операции на станции Фридрихсхафен, и в эксплуатацию был принят вертолет Bell 206 Long Ranger. Движущей силой размещения во Фридрихсхафене (а не в Равенсбурге, как планировалось) была клиника Фридрихсхафена, особенно тогдашний главный врач кардиологии д-р. Удо Штирнер. В 1983 году был принят на вооружение вертолет Bo-105, который заменил прежнюю машину. В 1987 году Министерство социальных дел земли Баден-Вюртемберг, региональная ассоциация Бодензее-Обершвабена и региональный совет Тюбингена окончательно приняли решение о местонахождении Фридрихсхафена. В ноябре 1995 года, после фазы планирования и строительства, продолжавшейся несколько лет, компания переехала в новые помещения, а также в недавно построенный ангар. АЗС пущена в эксплуатацию в следующем году. В 2009 году принят на вооружение новый вертолет типа EC135. Спустя девять лет - в 2018 году - принят на вооружение новый вертолет типа H135.
#helinews #HEMS #SAR #DRF #Luftrettung