В мрачном экономическом прогнозе на 2020 год Airbus Helicopters может выглядеть не так уж и плохо... И даже могут быть довольны увеличением своей доли на рынке, даже если это удовлетворение лишь относительное ...
Я смотрю на себя, мне жаль себя, я сравниваю себя, утешаю себя… Это кредо Airbus Helicopters, которое могло бы быть в наши дни. В то время как мир вертолетов в течение нескольких лет находится в состоянии резкого спада, кризис Covid 19 мог стать фатальным. Но на данный момент это не так. Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters, хочет верить, что компания, которой он управляет, все таки преуспеет: «Рынок сократился примерно на 40% по количеству заказов в сравнении с 2019 годом, который уже был плохим годом, но для нас «снижение составит всего 25-30%», - сказал он на телефонной пресс-конференции. «Таким образом, наша доля на рынке растет из года в год, даже если некоторые сегменты, такие как легкие вертолеты, пострадали больше, чем другие».
#helinews #Airbus
Я смотрю на себя, мне жаль себя, я сравниваю себя, утешаю себя… Это кредо Airbus Helicopters, которое могло бы быть в наши дни. В то время как мир вертолетов в течение нескольких лет находится в состоянии резкого спада, кризис Covid 19 мог стать фатальным. Но на данный момент это не так. Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters, хочет верить, что компания, которой он управляет, все таки преуспеет: «Рынок сократился примерно на 40% по количеству заказов в сравнении с 2019 годом, который уже был плохим годом, но для нас «снижение составит всего 25-30%», - сказал он на телефонной пресс-конференции. «Таким образом, наша доля на рынке растет из года в год, даже если некоторые сегменты, такие как легкие вертолеты, пострадали больше, чем другие».
#helinews #Airbus
Аналогичным образом, количество часов налета пока что сократилось только на 15% в сравнении с 2019 годом, что гораздо менее катастрофично, чем то, что наблюдалось в коммерческой авиации. «Воздействие было ограничено в EMS, правительстве и военном сегменте», - отмечает Бруно Эвен. С другой стороны, в сегменте VIP-перевозок он был немного больше. В отличие от коммерческой авиации рынок вертолетов не страдает от отмены заказов. Скорее, текущий кризис привел к отсрочкам, когда частные операторы ждут, а правительства сталкиваются с серьезными бюджетными ограничениями.
Тем не менее, Airbus Helicopters может поддерживать хороший уровень заказов благодаря H145 и H160. По словам Бруно Эвена, устойчивость его компании проистекает из бизнес-модели, которая предлагает хороший баланс между гражданским и военным, а также между производством и услугами, поэтому, несмотря на кризис в области здравоохранения, «мы ожидаем стабильного уровня дохода в 2020 году, что хороший есть результат".
С начала года приоритетом производителя вертолетов было осуществление действий, необходимых для продолжения производства и поддержки. Airbus Helicopters сообщает, что за первые три квартала было поставлено 169 вертолетов по сравнению с 209 за тот же период 2019 года. Что касается услуг, Airbus Helicopters использовала свое международное присутствие (25 объектов по всему миру) и географическую близость, чтобы продолжить поставки критически важных деталей и оказывать техническую поддержку.
Чтобы оставаться на высоте, компания не ослабляет своих инвестиционных и инновационных усилий в краткосрочной и долгосрочной перспективе. В 2020 году уже прошла сертификация EASA H160 и H145D3 (с пятилопастным ротором). В ближайшие недели ожидается сертификация H135 и H125 с увеличенной максимальной массой. С другой стороны, сертификация H160 и H145D3 в США была немного отложена, что является следствием Covid, но должно произойти быстро в начале 2021 года.
Бруно Эвен также результатами достигнутыми H175, о чем свидетельствуют 40 000 летных часов, зарегистрированных оператором NHV. На военном фронте «проблемы остаются», но ожидается, что Airbus Helicopters завершит год на позитивной ноте официальным запуском программы Tiger Mk3, которая продлит срок службы ударного вертолета после 2040 года. Хорошо себя показывает и вертолёт H160. В гражданской версии он в настоящее время получает удовлетворительный объем заказов: от 15 до 20 вертолетов продается в год, а портфель заказов должен достигнуть 50 единиц к концу года. Принимая во внимание военные вертолеты, цель Airbus Helicopters по-прежнему заключается в производстве 40 вертолетов в год в ближайшие годы.
Заключительное слово о демонстраторе транспортных технологий City Airbus, на который Airbus Helicopters полагается при разработке своих технических решений для будущих городских вертолетов с электроприводом: ввиду предстоящих технических, социальных и нормативных проблем Бруно Эвен не планирует иметь «больше», чем демонстратор» до конца десятилетия.
#helinews #Airbus
Тем не менее, Airbus Helicopters может поддерживать хороший уровень заказов благодаря H145 и H160. По словам Бруно Эвена, устойчивость его компании проистекает из бизнес-модели, которая предлагает хороший баланс между гражданским и военным, а также между производством и услугами, поэтому, несмотря на кризис в области здравоохранения, «мы ожидаем стабильного уровня дохода в 2020 году, что хороший есть результат".
С начала года приоритетом производителя вертолетов было осуществление действий, необходимых для продолжения производства и поддержки. Airbus Helicopters сообщает, что за первые три квартала было поставлено 169 вертолетов по сравнению с 209 за тот же период 2019 года. Что касается услуг, Airbus Helicopters использовала свое международное присутствие (25 объектов по всему миру) и географическую близость, чтобы продолжить поставки критически важных деталей и оказывать техническую поддержку.
Чтобы оставаться на высоте, компания не ослабляет своих инвестиционных и инновационных усилий в краткосрочной и долгосрочной перспективе. В 2020 году уже прошла сертификация EASA H160 и H145D3 (с пятилопастным ротором). В ближайшие недели ожидается сертификация H135 и H125 с увеличенной максимальной массой. С другой стороны, сертификация H160 и H145D3 в США была немного отложена, что является следствием Covid, но должно произойти быстро в начале 2021 года.
Бруно Эвен также результатами достигнутыми H175, о чем свидетельствуют 40 000 летных часов, зарегистрированных оператором NHV. На военном фронте «проблемы остаются», но ожидается, что Airbus Helicopters завершит год на позитивной ноте официальным запуском программы Tiger Mk3, которая продлит срок службы ударного вертолета после 2040 года. Хорошо себя показывает и вертолёт H160. В гражданской версии он в настоящее время получает удовлетворительный объем заказов: от 15 до 20 вертолетов продается в год, а портфель заказов должен достигнуть 50 единиц к концу года. Принимая во внимание военные вертолеты, цель Airbus Helicopters по-прежнему заключается в производстве 40 вертолетов в год в ближайшие годы.
Заключительное слово о демонстраторе транспортных технологий City Airbus, на который Airbus Helicopters полагается при разработке своих технических решений для будущих городских вертолетов с электроприводом: ввиду предстоящих технических, социальных и нормативных проблем Бруно Эвен не планирует иметь «больше», чем демонстратор» до конца десятилетия.
#helinews #Airbus
Четыре военных пилота ВМС Португалии в настоящее время проходят квалификацию на модернизированном вертолете Lynx Mk95A в Соединенном Королевстве.
Этот период продлится пять недель, что соответствует примерно 50 часам полета и включает обучение и квалификацию в области визуальных и полетов по приборам, эксплуатации датчиков и авиационного оборудования.
По окончании будут проведены приемочные испытания первого модернизированного вертолета, который будет доставлен в Португалию с целью выполнения интеграционных полетов военно-морской авиации на португальской земле в начале 2021 года.
Этот отборочный период является результатом текущего контракта между Leonardo Helicopters и ВМС Португалии на модернизацию пяти вертолетов Lynx MK95, который эксплуатируется с 2016 года.
Пять вертолетов Lynx Mk95 получают новую авионику и двигатели LHTEC CTS800-4N
#helinews #Leonardo #LynxMk95
Этот период продлится пять недель, что соответствует примерно 50 часам полета и включает обучение и квалификацию в области визуальных и полетов по приборам, эксплуатации датчиков и авиационного оборудования.
По окончании будут проведены приемочные испытания первого модернизированного вертолета, который будет доставлен в Португалию с целью выполнения интеграционных полетов военно-морской авиации на португальской земле в начале 2021 года.
Этот отборочный период является результатом текущего контракта между Leonardo Helicopters и ВМС Португалии на модернизацию пяти вертолетов Lynx MK95, который эксплуатируется с 2016 года.
Пять вертолетов Lynx Mk95 получают новую авионику и двигатели LHTEC CTS800-4N
#helinews #Leonardo #LynxMk95
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда на карту поставлены жизни, на счету каждая секунда.
Вертолеты могут добраться до места в три-пять раз быстрее, чем наземный транспорт, что означает, что пациенты могут получить жизненно важную медицинскую помощь раньше, что увеличивает шансы на выживание в критических случаях, шансы на жизнь...
#helisafety #helilife #FlyingisEssential #SavingLives #AirAmbulance #EMS #HEMS #AirbusHelicopters
Вертолеты могут добраться до места в три-пять раз быстрее, чем наземный транспорт, что означает, что пациенты могут получить жизненно важную медицинскую помощь раньше, что увеличивает шансы на выживание в критических случаях, шансы на жизнь...
#helisafety #helilife #FlyingisEssential #SavingLives #AirAmbulance #EMS #HEMS #AirbusHelicopters
Министр ВВС США выбрал базу ВВС Максвелл, штат Алабама для размещения учебного подразделения MH-139A Gray Wolf.
Миссия MH-139 FTU заключается в обучении пилотов обеспечению безопасности и поддержке ракетных комплексов межконтинентальных баллистических ракет в Вайоминге, Монтане, Северной Дакоте, Колорадо и Небраске. Миссия MH-139 заменит стареющие C-130H, которые в настоящее время находятся на авиабазе Максвелл.
Новый вертолет закрывает пробелы UH-1N Huey в скорости, дальности, выносливости, полезной нагрузки и живучести в поддержку миссий межконтинентальных баллистических ракет AFGSC. Другие возможности миссий включают гражданский поиск и спасение, поддержку по воздушным перевозкам, миссии в Национальном столичном регионе, а также школу выживания и поддержку при проведении испытаний.
Прежде чем принять окончательное решение о базировании зимой 2021 года, ВВС проведут анализ воздействия на окружающую среду. Прибытие первого вертолета запланировано на 2023 год.
#helinews #MH139A #GrayWolf
Миссия MH-139 FTU заключается в обучении пилотов обеспечению безопасности и поддержке ракетных комплексов межконтинентальных баллистических ракет в Вайоминге, Монтане, Северной Дакоте, Колорадо и Небраске. Миссия MH-139 заменит стареющие C-130H, которые в настоящее время находятся на авиабазе Максвелл.
Новый вертолет закрывает пробелы UH-1N Huey в скорости, дальности, выносливости, полезной нагрузки и живучести в поддержку миссий межконтинентальных баллистических ракет AFGSC. Другие возможности миссий включают гражданский поиск и спасение, поддержку по воздушным перевозкам, миссии в Национальном столичном регионе, а также школу выживания и поддержку при проведении испытаний.
Прежде чем принять окончательное решение о базировании зимой 2021 года, ВВС проведут анализ воздействия на окружающую среду. Прибытие первого вертолета запланировано на 2023 год.
#helinews #MH139A #GrayWolf
Силы самообороны Японии начали полеты V-22 на аэродроме Кисаразу, став первым международным партнером, который пилотировал военный вертолёт США.
В начале недели состоялась церемония полета, ознаменовавшая активизацию японской программы V-22.
Помимо JGSDF, V-22 имеет решающее значение для трех родов войск США: ВВС, Корпуса морской пехоты и ВМС. Для Сил специальных операций США CV-22 поддерживает миссии по проникновению, эксфильтрации и пополнению запасов на большие расстояния. MV-22B корпуса морской пехоты обеспечивает десантную поддержку боевых частей, припасов и оборудования во время экспедиционных, совместных или комбинированных операций. CMV-22B - это вертолет-носитель для доставки на борт ВМФ, который в настоящее время проходит летные испытания.
#helinews
В начале недели состоялась церемония полета, ознаменовавшая активизацию японской программы V-22.
Помимо JGSDF, V-22 имеет решающее значение для трех родов войск США: ВВС, Корпуса морской пехоты и ВМС. Для Сил специальных операций США CV-22 поддерживает миссии по проникновению, эксфильтрации и пополнению запасов на большие расстояния. MV-22B корпуса морской пехоты обеспечивает десантную поддержку боевых частей, припасов и оборудования во время экспедиционных, совместных или комбинированных операций. CMV-22B - это вертолет-носитель для доставки на борт ВМФ, который в настоящее время проходит летные испытания.
#helinews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пару дней назад https://t.iss.one/helicopterreview/2820 рассказывали о поставке вертолета H125 для полиции Техаса. Предлагаем заглянуть внутрь вертолета...
#helivideo
#helivideo
❗️С начала года санитарная авиация Московской области доставила в медицинские организации региона 196 детей, нуждающихся в экстренной медицинской помощи, из них 22 ребенка были младше одного года, сообщает пресс-служба Министерства здравоохранения Подмосковья.
«Санитарная авиация применяется для оперативной транспортировки пациента в медицинское учреждение. Это особенно важно в условиях загруженного дорожного трафика или большой удаленности медорганизаций. Благодаря наличию специального оборудования вертолеты могут осуществлять вылеты и в ночное время суток. С начала этого года санитарная авиация в Подмосковье выполнила 501 вылет для оказания экстренной медицинской помощи и взрослому, и детскому населению», — рассказала министр здравоохранения Московской области Светлана Стригункова.
Вылеты осуществляют пилоты компании «Русские Вертолетные Системы» совместно с авиамедицинскими бригадами Территориального центра Медицины катастроф Московской области в рамках национального проекта «Здравоохранение».
Чаще всего вертолеты применяются для межбольничной эвакуации пациентов и помощи пострадавшим в ДТП. При оказании санитарно-авиационной помощи применяются вертолеты легкого класса, оснащенные необходимым медицинским оборудованием.
В рамках национального проекта «Здравоохранение» осуществляется строительство новых вертолетных площадок на территории медицинских организаций Подмосковья.
#helinews #здравоохранение #санитарнаяавиация #НССА #РВС #Московскаяобласть
«Санитарная авиация применяется для оперативной транспортировки пациента в медицинское учреждение. Это особенно важно в условиях загруженного дорожного трафика или большой удаленности медорганизаций. Благодаря наличию специального оборудования вертолеты могут осуществлять вылеты и в ночное время суток. С начала этого года санитарная авиация в Подмосковье выполнила 501 вылет для оказания экстренной медицинской помощи и взрослому, и детскому населению», — рассказала министр здравоохранения Московской области Светлана Стригункова.
Вылеты осуществляют пилоты компании «Русские Вертолетные Системы» совместно с авиамедицинскими бригадами Территориального центра Медицины катастроф Московской области в рамках национального проекта «Здравоохранение».
Чаще всего вертолеты применяются для межбольничной эвакуации пациентов и помощи пострадавшим в ДТП. При оказании санитарно-авиационной помощи применяются вертолеты легкого класса, оснащенные необходимым медицинским оборудованием.
В рамках национального проекта «Здравоохранение» осуществляется строительство новых вертолетных площадок на территории медицинских организаций Подмосковья.
#helinews #здравоохранение #санитарнаяавиация #НССА #РВС #Московскаяобласть
https://helisystems.ru/aviaeksperty-nazvali-preimushhestva-novogo-rossijskogo-vertoleta-ansat/?fbclid=IwAR0eFTzx-L2DWpK-0S0vwjAX6-BoqyRnFPLjwzjAYw75KqI1CRt7mvY8CUg
#helinews
#helinews
HeliSystems
Авиаэксперты назвали преимущества нового российского вертолета «Ансат» - HeliSystems
«Русские вертолетные системы» — крупнейший в стране гражданский пользователь отечественных вертолетов среднего класса
Ноябрь 1958 г.
Первый полет Adams-Wilson Hobbycopter (позже названного Adams-Wilson Choppy) - это небольшой одноместный вертолет с открытой рамой, предназначенный для домашнего строительства, с приводом от двигателя мотоцикла.
Компания Адамс-Уилсон была основана Т. Адамс и Пол Уилсон для продвижения на рынок простого одноместного вертолета под названием HobbyCopter, прототип которого они построили. Этот прототип впервые успешно взлетел в ноябре 1958 года. Модель впервые представлена на рынке в 1958 году и на протяжении многих лет пересматривались и обновлялись различными конструкторами.
Hobbycopter (также известный как «Летающий триумф») был разработан для использования широко распространенных материалов, которые были легко доступны клиентам. Hobbycopter был разработан для использования мотоциклетного двигателя мощностью около 50 л.с. (37 кВт) и различных двигателей, включая снегоходный двигатель и, в последнее время, сверхлегкий двухтактный двигатель Rotax 503 мощностью 52 л.с. (39 кВт).
#helihistory
Первый полет Adams-Wilson Hobbycopter (позже названного Adams-Wilson Choppy) - это небольшой одноместный вертолет с открытой рамой, предназначенный для домашнего строительства, с приводом от двигателя мотоцикла.
Компания Адамс-Уилсон была основана Т. Адамс и Пол Уилсон для продвижения на рынок простого одноместного вертолета под названием HobbyCopter, прототип которого они построили. Этот прототип впервые успешно взлетел в ноябре 1958 года. Модель впервые представлена на рынке в 1958 году и на протяжении многих лет пересматривались и обновлялись различными конструкторами.
Hobbycopter (также известный как «Летающий триумф») был разработан для использования широко распространенных материалов, которые были легко доступны клиентам. Hobbycopter был разработан для использования мотоциклетного двигателя мощностью около 50 л.с. (37 кВт) и различных двигателей, включая снегоходный двигатель и, в последнее время, сверхлегкий двухтактный двигатель Rotax 503 мощностью 52 л.с. (39 кВт).
#helihistory
Ноябрь 1996 г.
Первый полет вертолета Ми-8Н "Night Havoc". Процедуры испытаний планировалось завершить в течение 1999 года. Вертолет Night Havoc сохранил большую часть конструкции Ми-28. Основное отличие - установка интегрированной электронной боевой системы. Другие модификации включают главный редуктор для передачи более высокой мощности на ротор, новая конструкция высокоэффективных лопастей со стреловидными наконечниками, система управления впрыском топлива двигателя для режимов работы большой мощности.
Основными датчиками интегрированной электронной боевой системы являются антенна СВЧ-радара, установленная над головкой ротора, и система FLIR (передняя инфракрасная). Интегрированная боевая система использует бортовую обработку для отображения местоположения вертолета на индикаторе движущейся карты и отображения информации о полете, системах и цели на жидкокристаллических дисплеях. Экипаж снабжен очками ночного видения.
#helihistory
Первый полет вертолета Ми-8Н "Night Havoc". Процедуры испытаний планировалось завершить в течение 1999 года. Вертолет Night Havoc сохранил большую часть конструкции Ми-28. Основное отличие - установка интегрированной электронной боевой системы. Другие модификации включают главный редуктор для передачи более высокой мощности на ротор, новая конструкция высокоэффективных лопастей со стреловидными наконечниками, система управления впрыском топлива двигателя для режимов работы большой мощности.
Основными датчиками интегрированной электронной боевой системы являются антенна СВЧ-радара, установленная над головкой ротора, и система FLIR (передняя инфракрасная). Интегрированная боевая система использует бортовую обработку для отображения местоположения вертолета на индикаторе движущейся карты и отображения информации о полете, системах и цели на жидкокристаллических дисплеях. Экипаж снабжен очками ночного видения.
#helihistory