На XRON-1 использовался двухтактный двигатель мощностью 40 л.с. с ручным пуском и максимальной полной массой 500 фунтов. Фюзеляж представляет собой простую коробчатую конструкцию. В роторе используются коаксиальные лопасти, что устраняет необходимость в хвостовом винте, предотвращающем крутящий момент. Управление рысканием обеспечивается установленными на концах ротора «тормозами наконечников», обеспечивающими дифференциальный крутящий момент между роторами. Компания Gyrodyne запатентовала систему управления 24 октября 1954 г. (патент № 2,835,331). Есть небольшой перевернутый V-образный хвост для управления на скорости движения вперед. Роторы имеют конструкцию из клееного дерева. Мачта смазывается под давлением и становится охлаждающей поверхностью для масла в полете. Шасси состоит из трех небольших колес.
#helihistory
#helihistory
Подразделение «Вертолеты России», входящее в состав Госкорпорации Ростех, ААЦ «Прогресс» передало Министерству обороны Российской Федерации все боевые разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор», запланированные на 2020 г.
После завершения всех необходимых наземных и летных испытаний, а также оформления документации для приема-передачи оборудования вертолеты Ка-52 были приняты представителями эксплуатирующих организаций в сроки, установленные контрактом.
В настоящее время боевые вертолеты готовятся к отправке в места постоянной дислокации.
#helinews #ВертолетыРоссии
После завершения всех необходимых наземных и летных испытаний, а также оформления документации для приема-передачи оборудования вертолеты Ка-52 были приняты представителями эксплуатирующих организаций в сроки, установленные контрактом.
В настоящее время боевые вертолеты готовятся к отправке в места постоянной дислокации.
#helinews #ВертолетыРоссии
Кроме того, в настоящее время компания проводит опытно-конструкторские работы по модернизации вертолета Ка-52 в сотрудничестве со специалистами первоначальных разработчиков ЗАО «НЦВ Миль и Камов».
Новый вертолет Ка-52М имеет модернизированную оптико-электронную систему с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, новый цифровой привод, что позволит повысить точность стрельбы из пушки. Модернизированный Ка-52 также получил новый радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решеткой и управляемую ракету с увеличенной дальностью.
Лопасти несущего винта Ка-52М оснащены более мощным нагревательным элементом, что позволит вертолету работать во всем температурном диапазоне, включая арктические условия. Вертолет оснащен колесами повышенной грузоподъемности и износостойкости, а также светотехникой на основе светодиодов.
Модернизированный Alligator также имеет новый интерьер кабины, который обеспечит выполнение современных требований эргономики, в том числе при пилотировании в темноте с очками ночного видения (NVG).
#helinews #ВертолетыРоссии
Новый вертолет Ка-52М имеет модернизированную оптико-электронную систему с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, новый цифровой привод, что позволит повысить точность стрельбы из пушки. Модернизированный Ка-52 также получил новый радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решеткой и управляемую ракету с увеличенной дальностью.
Лопасти несущего винта Ка-52М оснащены более мощным нагревательным элементом, что позволит вертолету работать во всем температурном диапазоне, включая арктические условия. Вертолет оснащен колесами повышенной грузоподъемности и износостойкости, а также светотехникой на основе светодиодов.
Модернизированный Alligator также имеет новый интерьер кабины, который обеспечит выполнение современных требований эргономики, в том числе при пилотировании в темноте с очками ночного видения (NVG).
#helinews #ВертолетыРоссии
Airbus Helicopters по-новому смотрит на шум.
Airbus Helicopters продолжает изучать способы снижения шума вертолетов как с помощью технологий, так и с помощью новых методов работы, с прицелом на будущую городскую воздушную мобильность.
Хотя хвостовой винт Fenestron и лопасти несущего винта Blue Edge могут снизить общую шумовую характеристику вертолета, компания продолжает изучать способы минимизации других факторов, которые могут раздражать человеческий слух, включая импульсные, тональные и высокочастотные звуки, а также продолжительность звукового воздействия. Пример импульсного звука включает в себя обычный «хлопок лопасти», генерируемый пересечением вихревых следов лопастей, движущимися друг за другом.
#helinews #Airbus #BizAv
Airbus Helicopters продолжает изучать способы снижения шума вертолетов как с помощью технологий, так и с помощью новых методов работы, с прицелом на будущую городскую воздушную мобильность.
Хотя хвостовой винт Fenestron и лопасти несущего винта Blue Edge могут снизить общую шумовую характеристику вертолета, компания продолжает изучать способы минимизации других факторов, которые могут раздражать человеческий слух, включая импульсные, тональные и высокочастотные звуки, а также продолжительность звукового воздействия. Пример импульсного звука включает в себя обычный «хлопок лопасти», генерируемый пересечением вихревых следов лопастей, движущимися друг за другом.
#helinews #Airbus #BizAv
Возможные решения по дальнейшему снижению шума винтокрылых машин включают «улучшение Fenestron, работу над профилем лопастей, снижение скорости вращения несущего винта, интеграцию гибридизации, изучение процедур полета с низким уровнем шума и изобретение очень конкретных решений для уменьшения воспринимаемого звукового воздействия вертолета в городских районах», - сказал Жюльен Кайе, специалист по звуку в Airbus Helicopters.
Исследования вертолетного шума используются для оценки потенциальных проектов eVTOL. Ранее в этом году команды Airbus Helicopters по инновациям и акустике при поддержке французского управления гражданской авиации DGAC провели исследование по измерению уровней шума вертолетов Airbus, воспринимаемых городскими жителями, чтобы положительно повлиять на конструкцию будущих eVTOL. Целью проекта было измерить, как здания могут фильтровать или усиливать звук.
#helinews #Airbus #BizAv
Исследования вертолетного шума используются для оценки потенциальных проектов eVTOL. Ранее в этом году команды Airbus Helicopters по инновациям и акустике при поддержке французского управления гражданской авиации DGAC провели исследование по измерению уровней шума вертолетов Airbus, воспринимаемых городскими жителями, чтобы положительно повлиять на конструкцию будущих eVTOL. Целью проекта было измерить, как здания могут фильтровать или усиливать звук.
#helinews #Airbus #BizAv
Очень интересное фото... Bell 47G-2 в пожарном варианте. Но притягивает взгляд и вызывает пристальный интерес, некое оборудование справа по борту. А именно, бокс для транспортировки пострадавших при пожаре или в результате несчастного случая. Транспортировка происходит за пределами кабины. Даже сложно представить ощущения пострадавшего от такого способа транспортировки...
#heliphoto #Bell
#heliphoto #Bell
Вертолет пограничной полиции МВД Грузии восстановил еженедельные рейсы из Алвани в Тушети. Авиация Пограничной полиции восстановленным рейсом уже доставила первых пассажиров в село Омало. Из-за закрытия дороги остальное население Тушети было переселено в нижние земли.
Вертолет пограничной полиции будет регулярно раз в неделю выполнять полеты в Омало и близлежащие деревни, чтобы обеспечить потребности местного населения, прежде чем открыть главную дорогу, и обслуживать местное население вместе с пограничниками.
С момента назначения регулярных рейсов количество зимующих в Тушети населения увеличилось вдвое. У них также есть возможность возобновить строительные и ремонтные работы до открытия главной дороги, что существенно способствует развитию местного туризма. Из-за сложных географических и метеорологических условий село Омало было отрезано от остальной Грузии на 6 месяцев.
#helinews
Вертолет пограничной полиции будет регулярно раз в неделю выполнять полеты в Омало и близлежащие деревни, чтобы обеспечить потребности местного населения, прежде чем открыть главную дорогу, и обслуживать местное население вместе с пограничниками.
С момента назначения регулярных рейсов количество зимующих в Тушети населения увеличилось вдвое. У них также есть возможность возобновить строительные и ремонтные работы до открытия главной дороги, что существенно способствует развитию местного туризма. Из-за сложных географических и метеорологических условий село Омало было отрезано от остальной Грузии на 6 месяцев.
#helinews
Mecaer Aviation Group, расположенная в Филадельфии, штат Пенсильвания, и Rosen Sunvisor Systems, расположенная в Юджине, штат Орегон, объединились свои усилия для совместной работы над системой Sunvisor для вертолетов Leonard Helicopters AW139.
Система Sunvisor будет сертифицирована через STC и может быть установлена в качестве дополнительного оборудования при покупке нового AW139. Система Sunvisor хорошо известна тем, что устраняет блики под разными углами, повышая безопасность работы вертолета.
Завод MAG в Филадельфии, обслуживающий северо-восток США, станет центром передового опыта для установки систем Sunvisor. За пределами северо-востока США систему Sunvisor можно приобрести в MAG или Rosen Sunvisor Systems и установить в сертифицированном сервисном центре.
#helinews #Leonardo #AW139
Система Sunvisor будет сертифицирована через STC и может быть установлена в качестве дополнительного оборудования при покупке нового AW139. Система Sunvisor хорошо известна тем, что устраняет блики под разными углами, повышая безопасность работы вертолета.
Завод MAG в Филадельфии, обслуживающий северо-восток США, станет центром передового опыта для установки систем Sunvisor. За пределами северо-востока США систему Sunvisor можно приобрести в MAG или Rosen Sunvisor Systems и установить в сертифицированном сервисном центре.
#helinews #Leonardo #AW139
24 ноября. 1959 г. состоялся первый полет Hiller X-18, экспериментального грузового транспортного вертолета, который станет первым испытательным стендом для технологии наклонно-поворотного устройства и технологии вертикального взлета и посадки с укороченным взлетом и посадкой.
Конструкторские работы начались в 1955 году Стэнли Хиллером-младшим, и Hiller Aircraft Corporation получила контракт на производство и финансирование от ВВС США на постройку единственного когда-либо произведенного X-18 с серийным номером 57-3078.
#helihistory
Конструкторские работы начались в 1955 году Стэнли Хиллером-младшим, и Hiller Aircraft Corporation получила контракт на производство и финансирование от ВВС США на постройку единственного когда-либо произведенного X-18 с серийным номером 57-3078.
#helihistory
Чтобы ускорить строительство и сэкономить деньги, вертолет был сконструирован из утилизированных частей, включая фюзеляж Chase YC-122C Avitruc, 49-2883 и турбовинтовых самолетов из программ экспериментальных истребителей Lockheed XFV-1 и Convair XFY-1 Pogo. Трехлопастные винты встречного вращения были гигантскими 16 футов (4,8 м) в диаметре. Выхлоп турбореактивного двигателя Westinghouse был направлен вверх и вниз в хвостовой части, чтобы обеспечить управляемость вертолета по тангажу на малых скоростях. Хиллер назвал X-18 Пропеллопланом.
#helihistory
#helihistory
После ремонта, проведенного Фениксом Реко, появилась еще одна интересная экспозиция - первый польский экспериментальный вертолет Bż-1 GIL, построенный сразу после Второй мировой войны, в конце 40-х годов в Главном военном авиационном институте. Его имя происходит от инициалов имя ведущего строителя - Бронислав Жураковский (англ.) и учреждение, в котором он был основан. Вертолеты в то время были еще новинками, а в Польше не было своих вертолетов. 4 апреля 1950 г. Жураковский, совершил самостоятельный первый полет на своём вертолете. К 1957 году GIL выполнил более 300 экспериментальных полетов. После завершения эксплуатации в 1960 г. перешел в музей машиностроения в Варшаве, откуда в 1963 г. был передан создававшемуся тогда Музею авиации в Кракове.
#helihistory
#helihistory