Благодаря оборудованию вертолета, изготовленному и собранному специалистами Леонардо, AW101 может успешно выполнять спасательные операции в условиях, которые были бы недопустимыми для предыдущих вертолётов.

Начиная с 1 сентября 2020 года, первые шесть вертолетов, доставленных Леонардо в Норвегию, официально были введены в эксплуатацию с базы Сола после церемонии с участием местных и национальных властей. Кроме того, в 2021 году ожидается, что базы в Эрланде и Банаке также приступят к работе.

Новые AW101 обладают большей цифровой автономией и большей мощностью, чтобы преодолевать большие расстояния и большие площади. Норвегия постепенно заменяет свой флот SAR новыми AW101. Морской король позволил Леонардо сохранить свое лидерство на рынке военных вертолетов, и следующая итерация вертолета часто рассматривалась как вертолет AW101, первоначально являющийся результатом сотрудничества между Великобританией и Италией.

AW101 - один из самых современных поисково-спасательных вертолетов. Это поддерживается полной системой «противообледенения», что является фундаментальной особенностью, особенно в таком климате, как норвежский. Система работает через датчики, которые измеряют, сколько льда находится на лопастях вертолета, обеспечивая непрерывность миссии.

Еще одна важная особенность - электронная система предотвращения столкновений, разработанная Леонардо. Устройство, основанное на лазерной технологии и установленное на несущем винте, покрывает вертолет на 360 градусов и может обнаруживать многочисленные препятствия (такие как каменные стены, деревья, электрические опоры, объекты инфраструктуры, стены или металлические части нефтяных платформ), когда вертолет находится в нормальном или статичном полётном положении, обеспечивая пилоту визуальные и звуковые знаки расстояния (с точностью до сантиметров) и, следовательно, уровня риска.

Еще одной технологической особенностью, обеспечивающей безопасность миссии, является радар Osprey, разработанный и изготовленный Леонардо с антенной с активной решеткой с электронным сканированием. Радар обеспечивает охват на 360 градусов благодаря трем фиксированным антеннам с электронным сканированием, одной спереди и двум сбоку от вертолета. По сравнению с классическими механическими антеннами электронные обеспечивают более быстрое сканирование окружающей среды. Кроме того, стационарная антенна по сравнению с механической значительно снижает затраты на обслуживание и легче, что важно при выполнении полетов.

Норвежский AW101 дополнен системой обнаружения и определения местоположения мобильных телефонов, которая позволяет определять местоположение пропавших без вести людей в экстремальных условиях, если мобильный телефон включен. Оборудование обнаруживает волны, излучаемые мобильным телефоном, и работает как транспондер.

Кабина вертолета оснащена системами синтетического представления реального мира с пятью большими дисплеями, на которых пилоты просматривают трехмерные изображения, полученные из предварительно загруженных карт, установленных на бортовом компьютере. Во время полета препятствия будут воспроизводиться даже в условиях низкой освещенности и ограниченной видимости, что значительно повысит осведомленность пилота об оперативной обстановке.

Управление комплексным технологическим аппаратом двоякое: с одной стороны - пилот и второй пилот, с другой - консоль миссии, разработанная Леонардо, которая используется операторами исследовательской деятельности. Они являются основными сборщиками информации, поступающей с приборов, и пилоты имеют ту же информацию на дисплее кабины. Это позволяет быстрее и эффективнее общаться между членами экипажа, повышая безопасность и повышая вероятность успеха миссии.

Еще одна особенность, которая делает AW101 идеальным для поисково-спасательных операций по всей Норвегии, - это способность, управляемая бортовым компьютером, оставаться стабильной в условиях бурного моря и сильного ветра благодаря автоматическим корректировкам устойчивости, что означает, что он не требует вмешательства пилота во время полета и в режиме висения.

Благодаря этой функции AW101 может выполнять миссию по подъему, удерживая вертолет в неподвижном состоянии во время деликатной фазы подъема лебедкой, которая заключается в подцеплении человека и его транспортировке на борт. Еще одной сильной стороной AW101 является вместимость: его размеры (27 м3) позволяют перевозить более 50 стоящих пассажиров, что делает его очень эффективным во время стихийных бедствий или крупных аварий с участием людей.

В рамках этого партнерства в Норвегии (а также в других странах) была открыта инфраструктура для экипажей AW101, где пилотов обучают на авиасимуляторах, совместно разработанных Леонардо.

Симуляторы могут дублировать как полет, так и опыт миссии для пилотов и операторов-спасателей. Симулятор сертифицирован по стандартам уровня D, что означает, что один час полета на устройстве считается эквивалентом одного часа реального полета вертолета, поскольку гидравлические и механические инструменты точно воспроизводят реакции вертолета и физические ощущения, передаваемые на экипаж. Таким образом, можно проводить летную подготовку и выполнять полеты в абсолютной безопасности, со значительной экономией топлива и технического обслуживания. Более того, экипаж может обучиться не только полету на новом вертолете, но и выполнению конкретных задач, а также научиться управлять рисками и неожиданными событиями.

#helinews #Leonardo #AW101 #SAR

Самым очевидным отличием была кабина большего размера, расширенная вперед, но на самом деле большая часть фюзеляжа была реконструирована. Кабина имела две широкие боковые двери, сдвигающиеся назад, что являлось усовершенствованием по сравнению с Ми-1, у которого дверь не открывалась в полете и для некоторых целей ее приходилось снимать. Без изменений остались: двигатель, трансмиссия и ротор, стрела фюзеляжа и шасси (только у ранних машин была иная подвеска передних колес). В отличие от Ми-1 фара была подвижной. Первый полет прототипа состоялся 18 ноября 1959 года. Он оказался успешным, и в 1960 году началось его ограниченное производство. Его взлетные характеристики и летно-технические характеристики были несколько хуже, чем у Ми-1 / СМ-1 - одной из причин был неподходящий впускной карбюратор, но доработали его только на некоторых вертолетах.

Всего было выпущено 86 вертолетов в четырех сериях, различающихся деталями, плюс три прототипа (по некоторым данным 91 или 85). Они производились почти исключительно для Польши, в то время как SM-1 оставался главным экспортным продуктом Свидника в то время. Вертолет выпускался только в одном варианте и мог менять свое назначение на пассажирский, транспортный, санитарный или летающий кран.

Базовый вариант имел места для трех пассажиров на заднем сиденье и одно место рядом с пилотом. Двойного контроля не было. В варианте санитарной авиации одиночные носилки несли в фюзеляже - загружались через специальный люк в передней части фюзеляжа с правой стороны. За пилотом мог сесть врач, остальные кресла убирали. Еще двое раненых могли перевозиться в съемных внешних закрытых капсулах по бокам фюзеляжа, типичных для Ми-1. Все варианты могли нести дополнительный внешний топливный бак 140 л на левом борту, увеличивая дальность полета до 500 км (с боковыми капсюлями он не использовался). Вариант с краном (иногда известный как SM-2D) использовался в ограниченном количестве для поисково-спасательных операций, у него была гидравлическая лебедка, которая могла поднимать 120 кг, вместо правого переднего сиденья. После снятия всех пассажирских сидений можно было перевозить 320 кг груза.

#helihistory

База для вертолетов скорой помощи в Киркенесе (Норвегия) будет сделана постоянной с 01.02.2021, где NLA будет базировать свой вертолёт Airbus H145. Контракт для Киркенеса будет включен в другой контракт NLA на эксплуатацию вертолетов скорой помощи в Норвегия и будет работать до 31.05.2024 с опцией 2 + 2 года. Вертолет будет работать в зоне где расстояния между пациентом и госпиталем весьма значительны и где погодные условия могут быть особенно суровыми в зимнее время.

#helinews #Airbus #H145 #HEMS

Литва приобретет четыре вертолета Sikorsky UH-60M плюс два дополнительных варианта в рамках сделки на сумму 181 млн евро (213 млн долларов), поскольку они заменят старые активы советской эпохи.

Министр обороны Раймундас Кароблис и исполняющий обязанности министра обороны США Кристофер Миллер 13 ноября подписали соглашение о покупке.

В начале этого года Конгресс США одобрил сделку по механизму продажи военной продукции за границу, согласно которой стоимость всех шести вертолетов, включая обучение и поддержку, составила 380 миллионов долларов.

Вильнюс заявляет, что получает поддержку от США для покупки стоимостью около 30 миллионов евро.

Поставки должны начаться в конце 2024 года, после того, как достаточный персонал будет обучен этому типу и будет установлено оборудование для технического обслуживания и поддержки.

Литва будет использовать новые вертолеты для замены парка Ми-8, которому, по ее словам, «уже за 30» и который приближается к концу своего эксплуатационного срока.

#helinews #Sikorsky #UH60M

MD Helicopters получила контракт с муниципалитетом штата Аризона (США) на покупку нового MD 530F в конфигурации правоохранительных органов.

Агентство отвечает за мониторинг ценных природных ресурсов штата, популяций дикой природы и экосистем, обеспечивая при этом соблюдение законов штата, защищающих их.

MD 530F будет выполнять множество функций для агентства, которое уравновешивает мониторинг и защиту миллионов акров чрезвычайно разнообразных экосистем и бесчисленных диких животных в топографии, которая варьируется от уровня моря до горных хребтов с вершинами ледников.

Миссии будут включать в себя мониторинг дикой природы, наблюдение за животными и научные наблюдения, а также миссии правоохранительных органов, такие как поиск и задержание браконьеров, незаконная охота и добыча, а также другая незаконная деятельность. Он также может помочь в поисково-спасательных операциях.

Поставка нового MD 530F произойдет в течение 12 месяцев с даты подписания контракта.

#helinews #MDHelicopters #MD530F

Вертолет ночного пожаротушения прибыл на помощь округу Лос-Анджелес

Этот специальный вертолет Sikorsky CH-47 может иметь решающее значение в борьбе с лесными пожарами в ночное время и в борьбе с пожарами.

https://www.nbclosangeles.com/on-air/night-firefighting-helicopter-arrives-to-help-la-county/2464787/?fbclid=IwAR1X2bpf2VHXkBRZpl-uooMF1J7nmCfQRN2oOct97N4faWnHRZA68RhlJI4

#helinews #Sikorsky #CH47

Федеральное таможенное управление (FCA) отвечает за безопасность границ. Управление систематически контролирует участки дорог вблизи границы, аэропортов, а также приграничных рек. Его цель - «комплексная безопасность на границе на благо населения, экономики и государства».

Пределы нужно контролировать не только на земле, но и с воздуха. Вот почему FCA тесно сотрудничал с ВВС Швейцарии и поставил перед ними соответствующие задачи. FCA и ВВС работают вместе, особенно в области воздушной разведки в Швейцарии и Лихтенштейне, где необходимо контролировать 130 пунктов пересечения границы с Австрией, Францией, Германией и Италией, а также открытые территории.

Для этих задач регулярно поднимаются вертолеты EC635 или Super Pumas ВВС. Ночью разворачивается Super Puma, оснащенная системой ночной разведки FLIR. Оператор FCA, отвечающий за тактические операции на борту, всегда играет важную роль: он вместе с пилотом ВВС планирует маршруты вылета и поддерживает связь с мобильными частями на земле во время полета, которые могут быстро вмешаться в случае необходимости.

Полезность совместных операций можно увидеть в цифрах: в прошлом году FCA зарегистрировало почти 26 000 разыскиваемых лиц в сфере трансграничной преступности, в том числе более тысячи подозреваемых, которые везли с собой украденное имущество или инструменты для совершения преступлений. Кроме того, было выявлено 400 случаев предполагаемой контрабанды людей.

Регулярный контроль на швейцарской границе или над ней - ключевой вклад в безопасность страны. Военно-воздушные силы поддерживают Федеральное таможенное управление в качестве партнера. Армия там, где нужно - даже на границе.

#helinews

USCGC Gannet обеспечивает безопасность GO NAVIGATOR во время полёта SpaceX Dragon.

Интересный факт: команда USCGC Gannet состоит из 12 человек, мужчин и женщин.

#heliphoto

Гигантский вертолет будущего «Голиаф» Westland Aircraft Company будет иметь один несущий винт диаметром 60 м, приводимый в движение турбореактивными двигателями. Предназначенный для перевозки войск, оружия, джипов и боеприпасов, он имеет пандусы на обоих концах фюзеляжа. Типовая загрузка может состоять из 450 солдат или трех 15-тонных танков.

#heliphoto

В Лос-Анджелесе (США), мужчина был арестован в четверг по федеральному обвинению в том, что он управлял дроном, который в сентябре врезался в вертолет полицейского управления Лос-Анджелеса, вынудив его совершить аварийную посадку.

22-летний Эндрю Рене Эрнандес был арестован агентами ФБР по одному пункту обвинения в небезопасной эксплуатации беспилотного устройства, сообщает прокуратура США.

Власти заявляют, что это первое уголовное дело в стране, в котором человеку были предъявлены обвинения в небезопасном использовании беспилотника.

https://cbsloc.al/2UVl3a5

#helinews

Рано утром 18 сентября вертолет полиции Лос-Анджелеса поднялся на вызов о взломе в голливудской аптеке, когда с ним столкнулся дрон, заставивший пилота совершить вынужденную посадку.

В результате столкновения были повреждены нос, антенна и нижние кожухи вертолета, как утверждают прокуроры в возбуждении уголовного дела.

«Если бы беспилотник поразил несущий винт вертолета, а не фюзеляж, он мог бы сбить вертолет», - говорится в уголовном иске.

После удара вертолета дрон упал на землю в другом жилом доме неподалеку от дома Эрнандеса, утверждает прокуратура США. Он также повредил автомобиль, части которого были обнаружены сотрудниками LAPD возле аптеки.

Следователи изучили камеру и SD-карту дрона, чтобы идентифицировать Эрнандеса как его владельца.

В конце октября агенты ФБР совершили визит в дом Эрнандеса, в ходе которого он признал, что утром в день инцидента он услышал приближающиеся сирены и решил запустить дрон, «чтобы посмотреть, что происходит», - заявили в прокуратуре.

Неясно, к какому сроку тюремного заключения может грозить Эрнандес, если его признают виновным. Его планируется привлечь к суду в четверг днем ​​в федеральном суде в центре Лос-Анджелеса.

#helinews