Санта-Барбара, как много в этом слове для простых советских людей...
Подразделение воздушной поддержки (ASU) шерифа округа Санта-Барбара рада сообщить о прибытии Copter 964, вертолета Sikorsky HH-60L 2004 года выпуска Firehawk.
С момента покупки в 2019 году Firehawk находился в Алабаме, где он был модернизирован с использованием новейшей авионики, новой окраски и нового спасательного подъемника.
В дополнение к обновлениям, в Алабаме Firehawk был испытан, сертифицирован и преобразован из вертолета военного класса в вертолет, сконфигурированный для выполнения задач общественной безопасности для жителей округа Санта-Барбара.
#helinews #Sikorsky #HH60
Подразделение воздушной поддержки (ASU) шерифа округа Санта-Барбара рада сообщить о прибытии Copter 964, вертолета Sikorsky HH-60L 2004 года выпуска Firehawk.
С момента покупки в 2019 году Firehawk находился в Алабаме, где он был модернизирован с использованием новейшей авионики, новой окраски и нового спасательного подъемника.
В дополнение к обновлениям, в Алабаме Firehawk был испытан, сертифицирован и преобразован из вертолета военного класса в вертолет, сконфигурированный для выполнения задач общественной безопасности для жителей округа Санта-Барбара.
#helinews #Sikorsky #HH60
Firehawk присоединится к уже работающему флоту средних вертолетов Bell Huey, базирующихся в аэропорту Санта-Инес. В дополнение к повышенной устойчивости при полете в сильный ветер и оснащению передовым оборудованием для ночных полетов, Copter 964 обеспечивает значительное увеличение работоспособности ASU.
Firehawk значительно увеличивает грузоподъемность, что обеспечивает более быструю и точную подачу большего количества воды при пожаре, тем самым помогая ограничить распространение огня. Firehawk может доставить около 1000 галлонов воды, по сравнению с 300 галлонами для Huey.
Firehawk также может перевозить 12 пассажиров, включая двух пациентов с тяжелыми травмами, по сравнению с пятью пассажирами и одним пациентом с тяжелыми травмами на Huey. Кроме того, максимальная скорость Firehawk составляет 218 миль в час, по сравнению со 138 миль в час у Huey, что позволяет быстрее реагировать на инциденты и сокращать время выполнения работ после дозаправки и доливки воды.
Вертолет Blackhawk будет окончательно преобразован в Firehawk с установкой стационарного бака в нижней части корпуса для переноса и рассеивания воды в целях тушения пожаров. Стационарный резервуар требует модификации шасси Blackhawk, чтобы приподнять вертолёт и разместить в нем бак на 1000 галлонов.
Вертолет с нижним баком может сбрасывать наземные бригады пожарных при пожаре и немедленно атаковать пламя, в то время как вертолет с прикрепленным ведром не может перемещать бригады и, таким образом, должен будет вернуться на плацдарм после высадки пожарных. прикрепить ведро и вернуться на фронт.
Этот танк отличается от других вариантов тем, что позволяет нашим вертолетам поддерживать многоцелевые возможности при тушении пожаров, подъемно-спасательных операциях и медицинской эвакуации без необходимости каких-либо реконфигураций. Это также позволяет заправлять вертолет, находясь на земле, что является стандартной практикой для тушения пожаров в ночное время. Мы хотели бы поблагодарить Direct Relief International (DRI) за усилия по сбору средств, в результате которых было собрано пожертвование в размере 1 151 000 долларов США. Щедрое пожертвование было использовано для компенсации затрат на модернизацию.
Ожидается, что Firehawk будет оперативно готов к реагированию на связанные с пожарами миссии осенью 2021 года, после того, как будет завершена целенаправленная подготовка пилотов, механиков и другого персонала ASU, и будет добавлен нижний бак.
Пожарная служба округа Санта-Барбара и офис шерифа округа Санта-Барбара рады, что Firehawk присоединится к флоту подразделения воздушной поддержки шерифа округа Санта-Барбара.
#helinews #Sikorsky #HH60
Firehawk значительно увеличивает грузоподъемность, что обеспечивает более быструю и точную подачу большего количества воды при пожаре, тем самым помогая ограничить распространение огня. Firehawk может доставить около 1000 галлонов воды, по сравнению с 300 галлонами для Huey.
Firehawk также может перевозить 12 пассажиров, включая двух пациентов с тяжелыми травмами, по сравнению с пятью пассажирами и одним пациентом с тяжелыми травмами на Huey. Кроме того, максимальная скорость Firehawk составляет 218 миль в час, по сравнению со 138 миль в час у Huey, что позволяет быстрее реагировать на инциденты и сокращать время выполнения работ после дозаправки и доливки воды.
Вертолет Blackhawk будет окончательно преобразован в Firehawk с установкой стационарного бака в нижней части корпуса для переноса и рассеивания воды в целях тушения пожаров. Стационарный резервуар требует модификации шасси Blackhawk, чтобы приподнять вертолёт и разместить в нем бак на 1000 галлонов.
Вертолет с нижним баком может сбрасывать наземные бригады пожарных при пожаре и немедленно атаковать пламя, в то время как вертолет с прикрепленным ведром не может перемещать бригады и, таким образом, должен будет вернуться на плацдарм после высадки пожарных. прикрепить ведро и вернуться на фронт.
Этот танк отличается от других вариантов тем, что позволяет нашим вертолетам поддерживать многоцелевые возможности при тушении пожаров, подъемно-спасательных операциях и медицинской эвакуации без необходимости каких-либо реконфигураций. Это также позволяет заправлять вертолет, находясь на земле, что является стандартной практикой для тушения пожаров в ночное время. Мы хотели бы поблагодарить Direct Relief International (DRI) за усилия по сбору средств, в результате которых было собрано пожертвование в размере 1 151 000 долларов США. Щедрое пожертвование было использовано для компенсации затрат на модернизацию.
Ожидается, что Firehawk будет оперативно готов к реагированию на связанные с пожарами миссии осенью 2021 года, после того, как будет завершена целенаправленная подготовка пилотов, механиков и другого персонала ASU, и будет добавлен нижний бак.
Пожарная служба округа Санта-Барбара и офис шерифа округа Санта-Барбара рады, что Firehawk присоединится к флоту подразделения воздушной поддержки шерифа округа Санта-Барбара.
#helinews #Sikorsky #HH60
12 октября 1976 г. совершил первый полет Sikorsky S-72.
Вертолет для исследования роторных систем (RSRA) был разработан Сикорским для НАСА и армии. RSRA был разработан для измерения характеристик несущего винта вертолета в полете. Планер был разработан с использованием существующего несущего винта Sikorsky S-61, роликовой коробки передач S-61 и сильно модифицированного планера Sikorsky S-67. RSRA может быть оснащен турбовентиляторными двигателями TF34 и крыльями, что позволит экспериментально исследовать составные конфигурации вертолетов на скорости до 300 узлов (560 км/ч). Кроме того, он мог летать как самолет без винта.
#helihistory #Sikorsky
Вертолет для исследования роторных систем (RSRA) был разработан Сикорским для НАСА и армии. RSRA был разработан для измерения характеристик несущего винта вертолета в полете. Планер был разработан с использованием существующего несущего винта Sikorsky S-61, роликовой коробки передач S-61 и сильно модифицированного планера Sikorsky S-67. RSRA может быть оснащен турбовентиляторными двигателями TF34 и крыльями, что позволит экспериментально исследовать составные конфигурации вертолетов на скорости до 300 узлов (560 км/ч). Кроме того, он мог летать как самолет без винта.
#helihistory #Sikorsky
Уникальный среди вертолетов своего времени, он был оснащен системой аварийной эвакуации экипажа. Эта система при срабатывании выстреливала разрывными болтами, которые разрывали лопасти несущего винта, аварийные панели срывались с крыши вертолета, затем экипаж выстреливался с помощью ракет.
RSRA был уникальным чисто исследовательским вертолетом, разработанным, чтобы заполнить пробел между анализом конструкции, испытаниями в аэродинамической трубе и результатами полета вертолета. Совместный проект НАСА и армии начался в декабре 1970 года, первый полет состоялся 12 октября 1976 года, когда первый из двух вертолетов прибыл из Сикорского в НАСА 11 февраля 1979 года.
Одним из примечательных испытаний, проведенных с RSRA, было использование системы измерения нагрузки на несущий и хвостовой винты для определения вертикального сопротивления планера.
В 1981 году НАСА и армия США запросили предложения по установке четырехлопастного несущего винта на RSRA. Сикорский предложил установить несущий винт UH-60A на RSRA в своем предложении, в то время как Hughes Helicopters предложила установить несущий винт YAH-64A, а Boeing Vertol предложила установить несущий винт YUH-61A или Model 347 (четырехлопастной CH-47). После завершения испытаний, программа не получила своего дальнейшего развития.
#helihistory #Sikorsky
RSRA был уникальным чисто исследовательским вертолетом, разработанным, чтобы заполнить пробел между анализом конструкции, испытаниями в аэродинамической трубе и результатами полета вертолета. Совместный проект НАСА и армии начался в декабре 1970 года, первый полет состоялся 12 октября 1976 года, когда первый из двух вертолетов прибыл из Сикорского в НАСА 11 февраля 1979 года.
Одним из примечательных испытаний, проведенных с RSRA, было использование системы измерения нагрузки на несущий и хвостовой винты для определения вертикального сопротивления планера.
В 1981 году НАСА и армия США запросили предложения по установке четырехлопастного несущего винта на RSRA. Сикорский предложил установить несущий винт UH-60A на RSRA в своем предложении, в то время как Hughes Helicopters предложила установить несущий винт YAH-64A, а Boeing Vertol предложила установить несущий винт YUH-61A или Model 347 (четырехлопастной CH-47). После завершения испытаний, программа не получила своего дальнейшего развития.
#helihistory #Sikorsky
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красочное видео использования вертолета Leonardo AW139...
Вернемся к нашему визиту в 2019 году в компанию Atlantic Airways, которая использует два вертолета Leonardo AW139 для поисково-спасательных операций, службы скорой медицинской помощи и челночного сообщения между островами на Фарерских островах.
#helivideo
Вернемся к нашему визиту в 2019 году в компанию Atlantic Airways, которая использует два вертолета Leonardo AW139 для поисково-спасательных операций, службы скорой медицинской помощи и челночного сообщения между островами на Фарерских островах.
#helivideo
5 октября японская компания Kawasaki Heavy Industries сообщила о полете в Тайкичо на Хоккайдо K-RACER IV (Kawasaki Researching Autonomic Compound to Exceed Rotorcraft).
Модель была разработана для достижения высоких скоростей. Она имеет несущий винт диаметром 4 м и два винта на боковых крыльях-бумерах, которые компенсируют момент реакции за счет оборота несущего винта и генерируют дополнительную силу при поступательном движении. Кроме того, в прямом полете крылья создают дополнительную несущую силу, уменьшая нагрузку на несущий винт и позволяя развивать высокую скорость, недоступную для обычных вертолетов. Аппарат еще не достиг запланированных характеристик, так как первый полет должен был подтвердить способность взлетать, летать и приземляться с автономной системой управления.
#helinews
Модель была разработана для достижения высоких скоростей. Она имеет несущий винт диаметром 4 м и два винта на боковых крыльях-бумерах, которые компенсируют момент реакции за счет оборота несущего винта и генерируют дополнительную силу при поступательном движении. Кроме того, в прямом полете крылья создают дополнительную несущую силу, уменьшая нагрузку на несущий винт и позволяя развивать высокую скорость, недоступную для обычных вертолетов. Аппарат еще не достиг запланированных характеристик, так как первый полет должен был подтвердить способность взлетать, летать и приземляться с автономной системой управления.
#helinews
Конструктором дронов от имени Kawasaki является Aerospace Systems, а источником движения является двигатель мотоцикла Kawasaki Ninja H2R. Хотя используемая конструкция не является полностью новой (например, у Airbus X-3 она развивает скорость до 472 км/ч), в настоящее время она не используется широко и требует дальнейших испытаний.
Результаты исследований, полученные с помощью экспериментального беспилотника K-RACER IV, будут использованы в будущем для разработки дальнейших моделей VTOL (Vertical Take Off and Landing), в том числе пилотируемых и беспилотных вертолётов.
#helinews
Результаты исследований, полученные с помощью экспериментального беспилотника K-RACER IV, будут использованы в будущем для разработки дальнейших моделей VTOL (Vertical Take Off and Landing), в том числе пилотируемых и беспилотных вертолётов.
#helinews
Metro Aviation недавно поставила H135 T3H для программы неотложной медицинской помощи округа Коллиер.
«Прибытие нового вертолета позволит скорой медицинской помощи округа Коллиер продолжить свою миссию по доставке тяжелораненых пациентов с травмами в травматологический центр в течение« золотого часа », - сказала Табата Бутчер, начальник службы неотложной медицинской помощи округа Коллиер.
«В округе Коллиер нет травматологического центра, и этот вертолет дает нам возможность своевременно доставить пациентов в специализированный центр для достижения наилучшего результата».
#helinews
«Прибытие нового вертолета позволит скорой медицинской помощи округа Коллиер продолжить свою миссию по доставке тяжелораненых пациентов с травмами в травматологический центр в течение« золотого часа », - сказала Табата Бутчер, начальник службы неотложной медицинской помощи округа Коллиер.
«В округе Коллиер нет травматологического центра, и этот вертолет дает нам возможность своевременно доставить пациентов в специализированный центр для достижения наилучшего результата».
#helinews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
GPMS объявила, что получила сертификат дополнительного типа (STC) FAA для своей системы мониторинга состояния Foresight MX на вертолетной платформе AS350 «AStar». Первоначальная сертификация находится на H125 (AS350-B3). Компания планирует подать CA Transport Canada и добиваться одобрения EASA и поправок к STC, чтобы включить варианты B2.
Форсайт - это система мониторинга состояния вертолетов нового поколения. Обеспечивая прогнозирующий мониторинг двигателя и компонентов, отслеживание и балансировку ротора и мониторинг полетных данных с предупреждением о превышении, система помогает максимизировать готовность, снизить затраты на техническое обслуживание и повысить безопасность. Облачный сервис Foresight автоматически перемещает данные через Wi-Fi или сотовую связь, и к нему можно получить доступ через любое устройство с браузером.
#helinews
Форсайт - это система мониторинга состояния вертолетов нового поколения. Обеспечивая прогнозирующий мониторинг двигателя и компонентов, отслеживание и балансировку ротора и мониторинг полетных данных с предупреждением о превышении, система помогает максимизировать готовность, снизить затраты на техническое обслуживание и повысить безопасность. Облачный сервис Foresight автоматически перемещает данные через Wi-Fi или сотовую связь, и к нему можно получить доступ через любое устройство с браузером.
#helinews
GPMS предлагает прогностическую систему мониторинга работоспособности и использования нового поколения, предназначенную для того, чтобы дать операторам винтокрылых машин возможность «знать, прежде чем это будет иметь значение». Его флагманское решение Foresight ™ обеспечивает мониторинг состояния машины, отслеживание и балансировку несущего винта и мониторинг полетных данных вертолета. Полностью прогнозирующий, Foresight предлагает аналитические данные, необходимые для оптимизации обслуживания, безопасности и операций. Компания GPMS модернизировала категорию HUMS, чтобы сделать ее преимущества доступными для каждого оператора, сделав все вертолеты более интеллектуальными и более связными.
#helinews
#helinews
Наш подписчик сообщил нам, что система Foresight, о которой мы рассказали https://t.iss.one/helicopterreview/2379, не только доступна в России через авторизованного дистрибьютора, компанию VTS aviation, но и может быть установлена на все модификации вертолета МИ-8... Данная система компьютерной диагностики и контроля состояния воздушных судов не имеет аналогов.
#helifeedback
#helifeedback
Telegram
Helicopter review
GPMS объявила, что получила сертификат дополнительного типа (STC) FAA для своей системы мониторинга состояния Foresight MX на вертолетной платформе AS350 «AStar». Первоначальная сертификация находится на H125 (AS350-B3). Компания планирует подать CA Transport…
Во Франции разгорается нешуточный скандал, в котором оказался замешан Президент Франции Макрон. А все из-за того, что он посетил пострадавшие от стихийного бедствия регионы Приморских Альп. Во время его посещения, были приостановлены все спасательные операции, а командиры винтокрылых машин получили указание оставаться на земле до окончания визита президента.
#helinews
#helinews
NHIndustries и Airbus Helicopters, Leonardo и Fokker подписали с Агентством по управлению вертолетами на разработку модернизированной версии тактического боевого вертолета NH90 для французского спецназа. Согласно условиям контракта, последняя партия из 10 вертолетов NH90, будет поставлена в начале 2025 года.
Новые функции существенно увеличивают возможности вертолета и однозначно позиционируют NH90 как один из самых передовых в мире тактических вертолетов, особенно в сложных условиях, таких как песок, снег или туман.
Новая конфигурация будет включать в себя электрооптическую систему нового поколения (EOS) EuroFLIR ™ от Safran с дисплеями и элементами управления как для пилотов, так и для коммандос, стрелков и операторов погрузки.
В дополнение к усовершенствованной кабине, кабина будет модернизирована новой системой быстросъемных створок и балкой с быстрой лебедкой.
#helinews
Новые функции существенно увеличивают возможности вертолета и однозначно позиционируют NH90 как один из самых передовых в мире тактических вертолетов, особенно в сложных условиях, таких как песок, снег или туман.
Новая конфигурация будет включать в себя электрооптическую систему нового поколения (EOS) EuroFLIR ™ от Safran с дисплеями и элементами управления как для пилотов, так и для коммандос, стрелков и операторов погрузки.
В дополнение к усовершенствованной кабине, кабина будет модернизирована новой системой быстросъемных створок и балкой с быстрой лебедкой.
#helinews
Авиационный учебный центр «SALT Aviation» с 2009-го года проводит обучения пилотов вертолетов в соответствии с требованиями EASA, на основании лицензии, выданной Министерством гражданской авиации республики Польши.
SALT Aviation, благодаря наличию русскоговорящих инструкторов, предоставляет возможность для иностранных русскоговорящих курсантов стать пилотом, имеющим европейскую лицензию частного пилота EASA PPL(H). Мы обучим вас навыкам безопасного пилотирования и полностью сопроводим и поможем в оформлении всех необходимых документов в органах Министерства гражданской авиации.
SALT Aviation поможет вам найти наиболее подходящее место проживания на необходимый срок. Мы предоставим поддержку при оформлении документов на краткосрочные и долгосрочные визы.
Мы находимся на территории международного аэропорта Варшава/Модлин, что является нашим преимуществом при обучении пилотов в условиях насыщенного воздушного движения в контролируемой воздушном пространстве.
https://salt.aero/home/
#helieducation #PPLH
SALT Aviation, благодаря наличию русскоговорящих инструкторов, предоставляет возможность для иностранных русскоговорящих курсантов стать пилотом, имеющим европейскую лицензию частного пилота EASA PPL(H). Мы обучим вас навыкам безопасного пилотирования и полностью сопроводим и поможем в оформлении всех необходимых документов в органах Министерства гражданской авиации.
SALT Aviation поможет вам найти наиболее подходящее место проживания на необходимый срок. Мы предоставим поддержку при оформлении документов на краткосрочные и долгосрочные визы.
Мы находимся на территории международного аэропорта Варшава/Модлин, что является нашим преимуществом при обучении пилотов в условиях насыщенного воздушного движения в контролируемой воздушном пространстве.
https://salt.aero/home/
#helieducation #PPLH