13 августа 1976 года состоялся полёт Bell Model 222, первого двухмоторного легкого коммерческого вертолета, разработанного в США. Вертолёт был оснащён двигателем 650 SHP Avco Lycoming LTS 101-650 C.
Кстати, именно Bell 222 использовался в культовом сериале посвящённом вертолету - "Airwolf»
#helihistory
Кстати, именно Bell 222 использовался в культовом сериале посвящённом вертолету - "Airwolf»
#helihistory
Иногда сложно поверить в увиденное..., но все же, на представленных исторических фото изображён самый первый прототип Bell- 47...
#heliphoto #Bell #Bell47
#heliphoto #Bell #Bell47
В свете нестабильной ситуации на границе, Hindustan Aeronautics Limited («Хиндустан Аэронотикс» HAL) произвела два легких боевых вертолета (LCH), которые были развернуты для операций на большой высоте в короткие сроки для поддержки миссий IAF.
Это самый легкий ударный вертолет в мире, спроектированный и разработанный HAL для удовлетворения конкретных и уникальных требований индийских вооруженных сил.
LCH представляет собой мощную оружейную платформу благодаря современным системам и высокоточному оружию, которое способно поражать любой тип цели днем и ночью. Другие особенности LCH включают его способность работать во всей «зоне ответственности» и на высотах. Он способен нести адекватную боевую нагрузку на больших высотах в различных условиях. Все эти характеристики делают его наиболее подходящим для работы в жарких условиях и на большой высоте.
#helinews
Это самый легкий ударный вертолет в мире, спроектированный и разработанный HAL для удовлетворения конкретных и уникальных требований индийских вооруженных сил.
LCH представляет собой мощную оружейную платформу благодаря современным системам и высокоточному оружию, которое способно поражать любой тип цели днем и ночью. Другие особенности LCH включают его способность работать во всей «зоне ответственности» и на высотах. Он способен нести адекватную боевую нагрузку на больших высотах в различных условиях. Все эти характеристики делают его наиболее подходящим для работы в жарких условиях и на большой высоте.
#helinews
Жители Саутпорта, Золотой Берег, что в Австралии, подали заявление о прекращении деятельности оператора вертолетного флота с более чем 30-ти летней историей. Жалоба основывается на якобы возросшем шуме от вертолетных перевозок. Оператор оказывает услуги туристических полётов и киносъёмок.
#helinews
#helinews
❗️Федеральное управление гражданской авиации проведет Международную конференцию по безопасности вертолетов FAA 2020 года в период с 27 по 29 октября.
Участие в конференции бесплатное. Язык проведения - английский.
Все подробности по ссылке 👇
https://faahelisafety.org
#heliconference
Участие в конференции бесплатное. Язык проведения - английский.
Все подробности по ссылке 👇
https://faahelisafety.org
#heliconference
Leonardo имеет постоянную программу развития для каждой модели в своей линейке - AW109S Trekker с салазками, увеличенную полную массу AW139, AW189K с двигателем Safran Aneto-1K и так далее.
И вот теперь AW169 - с полозьями. На фото - прототип AC4 с полозьями и необычными загнутыми внутрь концевыми пластинами стабилизатора, которые выглядят как неокрашенная композитная конструкция.
Подвесные спонсоны, которые раньше удерживали колеса в убранном положении удалены, что уменьшило вес и увеличено полезную нагрузку до 100 кг.
Размер AW169 находится посередине между более крупными двухдвигательными вертолетами, у которых есть колеса, и меньшими близнецами, у которых салазки. Без салазок рынок AW169 - ограничен, и новая модель может быть нацелена на сегменты отрасли, где конкурирующие вертолеты получают больше заказов, особенно Airbus H145.
#helinews #Leonardo #AW169
И вот теперь AW169 - с полозьями. На фото - прототип AC4 с полозьями и необычными загнутыми внутрь концевыми пластинами стабилизатора, которые выглядят как неокрашенная композитная конструкция.
Подвесные спонсоны, которые раньше удерживали колеса в убранном положении удалены, что уменьшило вес и увеличено полезную нагрузку до 100 кг.
Размер AW169 находится посередине между более крупными двухдвигательными вертолетами, у которых есть колеса, и меньшими близнецами, у которых салазки. Без салазок рынок AW169 - ограничен, и новая модель может быть нацелена на сегменты отрасли, где конкурирующие вертолеты получают больше заказов, особенно Airbus H145.
#helinews #Leonardo #AW169
Члены 1-й вертолетной эскадрильи ВВС США впервые увидели MH-139A Gray Wolf в Ричмонде, штат Вирджиния.
Пилоты Boeing и 7-го отряда Global Strike Command ВВС США совместно переправили вертолет на первую остановку, где он встретил своего предшественника - 1-ю вертолетную эскадрилью Huey.
С тех пор, как ВВС объявили о замене флота Huey в декабре прошлого года, наша команда с нетерпением ждала возможности увидеть наш будущий вертолёт.
Основная задача 1-й вертолетной эскадрильи - поддерживать планы Министерства обороны на случай непредвиденных обстоятельств по транспортировке ключевых правительственных чиновников в случае возникновения чрезвычайной ситуации в стране. Его второстепенные задачи - полеты чиновников, медицинская эвакуация и поисково-спасательная помощь.
#helinews
Пилоты Boeing и 7-го отряда Global Strike Command ВВС США совместно переправили вертолет на первую остановку, где он встретил своего предшественника - 1-ю вертолетную эскадрилью Huey.
С тех пор, как ВВС объявили о замене флота Huey в декабре прошлого года, наша команда с нетерпением ждала возможности увидеть наш будущий вертолёт.
Основная задача 1-й вертолетной эскадрильи - поддерживать планы Министерства обороны на случай непредвиденных обстоятельств по транспортировке ключевых правительственных чиновников в случае возникновения чрезвычайной ситуации в стране. Его второстепенные задачи - полеты чиновников, медицинская эвакуация и поисково-спасательная помощь.
#helinews
Вот ещё одно историческое фото...
«Фотография семи человек на борту прототипа одноместного вертолета. Они парят в нескольких футах от земли во время своего первого полета. Этот конкретный прототип является основой для серии Bell 47, которая включает в себя знакомую модель с кабиной, заключенной в стеклянный пузырь, и хвостовой частью с открытой сварной трубой, похожей на вертолет на фотографии».
#heliphoto #Bell47
«Фотография семи человек на борту прототипа одноместного вертолета. Они парят в нескольких футах от земли во время своего первого полета. Этот конкретный прототип является основой для серии Bell 47, которая включает в себя знакомую модель с кабиной, заключенной в стеклянный пузырь, и хвостовой частью с открытой сварной трубой, похожей на вертолет на фотографии».
#heliphoto #Bell47
В Челано (Италия) прибыл вертолет, способный сбрасывать 1200 литров воды и тушить пожары даже в высокогорье. Оператор вертолёта имеющий соглашение с регионом Абруццо о проведении целенаправленных мероприятий в случае пожара, разместит вертолёт на аэродроме Челано и с вводом его в действие, количество вертолетов предназначенных и способных тушить пожары в Италии возрастёт до 20. В случае необходимости, в течение 15 минут он должен быть поднят в воздух вместе с экипажем и быть готовым находится на дежурстве до 15 сентября.
#helinews
#helinews
⚕Как начиналась санитарная авиация⚕
В Советском Союзе по заказу Российского Общества Красного Креста и Красного Полумесяца в 1927 году был построен первый специализированный санитарный самолет — воздушная скорая помощь, получивший индекс «К-3».
Конструирование осуществлялось в КБ Константина Алексеевича Калинина. Непосредственную разработку проекта вел А. Н. Грацианский, который держал постоянный контакт со специалистами-медиками. Требования к будущему самолету предъявляли самые жесткие: обеспечение срочной медицинской помощи больным и тяжелораненым непосредственно на месте их нахождения с дальнейшей транспортировкой в ближайшие лечебные учреждения. Исходя из поставленной задачи, старались создать самолет с большими ограничениями на посадочную скорость, пробег и разбег, а также с повышенными требованиями к прочности шасси.
#helihistory #санитарнаяавиация #скораяпомощь
В Советском Союзе по заказу Российского Общества Красного Креста и Красного Полумесяца в 1927 году был построен первый специализированный санитарный самолет — воздушная скорая помощь, получивший индекс «К-3».
Конструирование осуществлялось в КБ Константина Алексеевича Калинина. Непосредственную разработку проекта вел А. Н. Грацианский, который держал постоянный контакт со специалистами-медиками. Требования к будущему самолету предъявляли самые жесткие: обеспечение срочной медицинской помощи больным и тяжелораненым непосредственно на месте их нахождения с дальнейшей транспортировкой в ближайшие лечебные учреждения. Исходя из поставленной задачи, старались создать самолет с большими ограничениями на посадочную скорость, пробег и разбег, а также с повышенными требованиями к прочности шасси.
#helihistory #санитарнаяавиация #скораяпомощь
Активное участие в обсуждении особенностей устройства санитарного отсека самолета принимал старший врач военно-санитарной службы РККА А. Ф. Лингарт, предложивший свой способ крепления носилок внутри салона. Просторная и светлая кабина кроме пилота и бортмеханика вмещала носилки, устанавливаемые в два яруса, и одного врача. Носилки с больным подавались в санитарный отсек через длинный прямоугольный люк в левом борту фюзеляжа, а затем крепились. Врач располагался в ногах больного на удобном складном кресле. За его спиной имелся шкафчик с медикаментами и баллон с воздухом. Стенки кабины обшивались теплым звукопоглощающим войлоком с подогревом от двигателя. Сама кабина проветривалась двумя вентиляторами, а в проходе разместили плафоны электроосвещения. Пол и все устройства санитарного отсека позволяли регулярно проводить тщательную очистку и дезинфекцию. Полезная нагрузка при четырехчасовом запасе топлива составляла 340 кг. В начале декабря 1927 года установленная на лыжи «санитарка» «К-3» своим ходом прибыла в Москву. На Центральном аэродроме самолет совершил несколько полетов с представителями санитарных служб, продемонстрировав легкий взлет и посадку, отличные устойчивость и управляемость в полете. Особое восхищение вызывал санитарный отсек.
Самолету присвоили наименование «РОКК-1» и направили его в распоряжение транспортно-экспедиционного пункта управления санитарной службы. В 1928-1930 гг. на нем доставили в больницы из труднодоступных районов 30 человек. Тогда это расценивалось как большое достижение.
В период Великой Отечественной войны вся санитарная авиатехника была передана на фронт, где активно использовалась для эвакуации раненых в тыловые госпитали. Но пик развития санавиации пришёлся уже на послевоенное время. Тогда в медицинских целях стали все больше задействовать вертолеты. В отличие от самолета, летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой можно использовать во многих труднодоступных местах поскольку не требуется длинная взлетно-посадочная полоса, можно оборудовать рядом с больницами вертодромы. Но и самолеты тоже не сходят с арены: увеличивается их грузоподъемность, салон становится закрытым. На начало 1968 года в Советском Союзе насчитывалось 164 больницы, при которых были созданы бригады санитарной авиации. Их обслуживали самолеты типа Ан-2, Ан-28, Л-410, Ту-104, а главным вертолетом врачей страны стал Ми-2.
#helihistory #санитарнаяавиация #скораяпомощь
Самолету присвоили наименование «РОКК-1» и направили его в распоряжение транспортно-экспедиционного пункта управления санитарной службы. В 1928-1930 гг. на нем доставили в больницы из труднодоступных районов 30 человек. Тогда это расценивалось как большое достижение.
В период Великой Отечественной войны вся санитарная авиатехника была передана на фронт, где активно использовалась для эвакуации раненых в тыловые госпитали. Но пик развития санавиации пришёлся уже на послевоенное время. Тогда в медицинских целях стали все больше задействовать вертолеты. В отличие от самолета, летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой можно использовать во многих труднодоступных местах поскольку не требуется длинная взлетно-посадочная полоса, можно оборудовать рядом с больницами вертодромы. Но и самолеты тоже не сходят с арены: увеличивается их грузоподъемность, салон становится закрытым. На начало 1968 года в Советском Союзе насчитывалось 164 больницы, при которых были созданы бригады санитарной авиации. Их обслуживали самолеты типа Ан-2, Ан-28, Л-410, Ту-104, а главным вертолетом врачей страны стал Ми-2.
#helihistory #санитарнаяавиация #скораяпомощь
Второй вертолёт для санитарной авиации прибыл на дежурство в Серпуховскую область...
#helinews #здравоохранение #национальныйпроект #санитарнаяавиация #скораяпомощь #HEMS #SAR #серпуховскаяобласть
#helinews #здравоохранение #национальныйпроект #санитарнаяавиация #скораяпомощь #HEMS #SAR #серпуховскаяобласть