Honeywell заключила соглашение с армией США о готовности к поставке модернизированного двигателя T55 для тяжелого двухдвигательного вертолёта Chinook. Новый двигатель мощностью 6000 лошадиных сил на 25% мощнее и потребляет на 10% меньше топлива, чем нынешний T55. Новые модификации также облегчают обслуживание нового поколения T55, который отличается более низкими эксплуатационными расходами.
#helinews #Honeywell #Chinook
#helinews #Honeywell #Chinook
Новый двигатель T55-GA-714C специально разработан для этого вертолёта и улучшит способность Chinook перевозить войска и тяжелые грузы для армии США и Национальной гвардии. Поскольку двигатель тесно связан с версией T55, которая используется в настоящее время, изменения в корпусе двигателя практически не требуются - используются те же крепления впускного, выпускного коллекторов и двигателя. Это обеспечивает армии и Национальной гвардии значительное улучшение технических характеристик без необходимости переподготовки их обслуживающего и эксплуатационного персонала.
Улучшение конструкции будет продемонстрировано в рамках Соглашения о сотрудничестве в области исследований и разработок с армией США. Модернизация двигателя может быть осуществлена либо путем модификации существующих двигателей при капитальном ремонте или путём их замены.
«Honeywell потратила годы на проектирование и разработку двигателя T55-GA-714C для того чтобы привести мощность T55 в соответствие с возросшими за потребностями налагаемыми на вертолеты Chinook», - говорит Дейв Мариник, президент по двигателям и силовым системам Honeywell Aerospace. «В течение 60 лет мы улучшали самый лучший в мире тяжелый вертолет, и это последнее усовершенствование повышает производительность, экономя при этом средства и часы технического обслуживания, а также повышая готовность к полетам. Мы гордимся своим наследием и стремимся постоянно совершенствовать двигатель T55».
Установка и демонстрация усовершенствованного двигателя T55 будут проходить на CH-47F Chinook в Fort Eustis в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, под наблюдением Центра авиации и ракетного командования по развитию боевых возможностей США. Демонстрация продемонстрирует простоту установки и продемонстрирует новый дизайн компрессора двигателя, который обеспечивает дополнительную производительность и уменьшает расход топлива. После этого Honeywell завершит окончательный процесс сертификации нового двигателя.
Honeywell впервые поставил двигатель T55 в армию США в 1961 году мощностью 2050 лошадиных сил для вертолёта CH-47A. С тех пор мощность двигателя почти утроилась до 6000 лошадиных сил. Каждое повышение производительности на T55 сопровождается уменьшением расхода топлива, повышенной надежностью и сокращением времени обслуживания Двигатель T55 является мировым лидером для тяжелых вертолетов. Более 900 вертолетов CH-47 эксплуатируются сегодня различными вооруженными силами по всему миру.
#helinews #Honeywell #Chinook
Улучшение конструкции будет продемонстрировано в рамках Соглашения о сотрудничестве в области исследований и разработок с армией США. Модернизация двигателя может быть осуществлена либо путем модификации существующих двигателей при капитальном ремонте или путём их замены.
«Honeywell потратила годы на проектирование и разработку двигателя T55-GA-714C для того чтобы привести мощность T55 в соответствие с возросшими за потребностями налагаемыми на вертолеты Chinook», - говорит Дейв Мариник, президент по двигателям и силовым системам Honeywell Aerospace. «В течение 60 лет мы улучшали самый лучший в мире тяжелый вертолет, и это последнее усовершенствование повышает производительность, экономя при этом средства и часы технического обслуживания, а также повышая готовность к полетам. Мы гордимся своим наследием и стремимся постоянно совершенствовать двигатель T55».
Установка и демонстрация усовершенствованного двигателя T55 будут проходить на CH-47F Chinook в Fort Eustis в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, под наблюдением Центра авиации и ракетного командования по развитию боевых возможностей США. Демонстрация продемонстрирует простоту установки и продемонстрирует новый дизайн компрессора двигателя, который обеспечивает дополнительную производительность и уменьшает расход топлива. После этого Honeywell завершит окончательный процесс сертификации нового двигателя.
Honeywell впервые поставил двигатель T55 в армию США в 1961 году мощностью 2050 лошадиных сил для вертолёта CH-47A. С тех пор мощность двигателя почти утроилась до 6000 лошадиных сил. Каждое повышение производительности на T55 сопровождается уменьшением расхода топлива, повышенной надежностью и сокращением времени обслуживания Двигатель T55 является мировым лидером для тяжелых вертолетов. Более 900 вертолетов CH-47 эксплуатируются сегодня различными вооруженными силами по всему миру.
#helinews #Honeywell #Chinook
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вертолёт... как много манящего в этом слове...
Термин вертолет датируется 19 веком. Это слово происходит от греческой спирали: пропеллер и птерон, что означает крыло. Он обозначает летательный аппарат с вертикальным взлетом, подъем и движение которого обеспечивается одним или несколькими большими воздушными винтами, расположенными над летательным аппаратом, известными как роторы.
Если первый набросок вертолета на эскизе датируется 1486 годом, на котором изображен воздушный винт Леонардо да Винчи, то слово «вертолет» впервые появляется в 1861 году по патенту, поданному Гюставом де Понтоном д'Амекуром (1825–1888). Этот французский инженер построил с Габриэлем де ла Ландель небольшой вертолет-прототип, оснащенный паровым двигателем. Виконт Понтон д'Амекорт был пионером в аэронавигации.
Хотя многие вертолетные проекты процветали в начале 20-го века, первые действительно действующие аппараты появились только во время Второй мировой войны.
Термин вертолет датируется 19 веком. Это слово происходит от греческой спирали: пропеллер и птерон, что означает крыло. Он обозначает летательный аппарат с вертикальным взлетом, подъем и движение которого обеспечивается одним или несколькими большими воздушными винтами, расположенными над летательным аппаратом, известными как роторы.
Если первый набросок вертолета на эскизе датируется 1486 годом, на котором изображен воздушный винт Леонардо да Винчи, то слово «вертолет» впервые появляется в 1861 году по патенту, поданному Гюставом де Понтоном д'Амекуром (1825–1888). Этот французский инженер построил с Габриэлем де ла Ландель небольшой вертолет-прототип, оснащенный паровым двигателем. Виконт Понтон д'Амекорт был пионером в аэронавигации.
Хотя многие вертолетные проекты процветали в начале 20-го века, первые действительно действующие аппараты появились только во время Второй мировой войны.
Модель нового вертолета Guépard была представлена в 2019 году. Запуск программы запланирован на 2021 год. Гепард берет за основу вертолёт из гражданского флота Airbus (H160) и добавляет свои военные особенности. Поэтому бортовые приборы, датчики и кабина модифицированы для использования в военных миссиях.
Модульность и универсальность Гепарда позволяют реализовать широкий спектр задач, как национальных, так и взаимосвязанных. Разведка, огневая поддержка, доставка спецназа и медицинская эвакуация - все эти миссии может выполнять Гепард.
Поставка запланирована на 2026 год, на 2 года опережая первоначальные прогнозы.
Модульность и универсальность Гепарда позволяют реализовать широкий спектр задач, как национальных, так и взаимосвязанных. Разведка, огневая поддержка, доставка спецназа и медицинская эвакуация - все эти миссии может выполнять Гепард.
Поставка запланирована на 2026 год, на 2 года опережая первоначальные прогнозы.
Вторая жизнь вертолетов...
Бывший офицер снабжения военно-морского флота Chris Jennings нашел свою "идеальную" нишу в Управлении по обеспечению безопасности авиации и ракетного командования армии США , где его образование, опыт военной логистики и преданность служению нации сочетаются с интересом к международным культурам.
“Мне всегда нравилось узнавать о других частях мира и разных культурах, а моя степень бакалавра в области международных исследований и работа в SAMD просто кажется идеальным сочетанием моих навыков и интересов”, - говорит Крис Дженнингс, менеджер международных программ, который поддерживает нестандартные авиационные зарубежные военные продажи (FMS) клиентов в Европе.
#helihistory
Бывший офицер снабжения военно-морского флота Chris Jennings нашел свою "идеальную" нишу в Управлении по обеспечению безопасности авиации и ракетного командования армии США , где его образование, опыт военной логистики и преданность служению нации сочетаются с интересом к международным культурам.
“Мне всегда нравилось узнавать о других частях мира и разных культурах, а моя степень бакалавра в области международных исследований и работа в SAMD просто кажется идеальным сочетанием моих навыков и интересов”, - говорит Крис Дженнингс, менеджер международных программ, который поддерживает нестандартные авиационные зарубежные военные продажи (FMS) клиентов в Европе.
#helihistory
Сотрудники Директората по содействию безопасности работают в рамках AMC Security Assistance Enterprise, запрашивая представителей стран и исполнительные офисы программ для разработки и поставки полного пакета FMS, рассчитанного на весь срок службы этого оборудования и за его пределами. Иностранные военные продажи помогают союзникам США и странам-партнерам получить военные системы, необходимые им для защиты от угроз, повышения боеготовности своих стран и улучшения взаимодействия с американскими войсками.
Нестандартная Авиационная Отрасль
Сектор нестандартной авиации поддерживает страны, чьи пакеты FMS включают воздушные суда, не используемые американскими военными. По словам Дженнингса, термин “нестандартный” может быть истолкован как требующий творческих решений для поиска поставщиков запасных частей и поддержки тех систем, которые все еще нуждаются в них.
“Вот в чем проблема работы в нестандартной авиации – как только американские военные прекращают использовать вертолеты или ещё что-то, военные контракты, которые они имеют для их поддержания, также аннулируются. Чтобы выполнить наши обязательства перед клиентами FMS, которые все еще используют эти системы, мы должны найти другие ресурсы”, - говорит Дженнингс.
Усилия Дженнингса часто создавали широкую сеть сотрудничества с участием производителей и других военных организаций.
“Есть несколько поставщиков авиационных запчастей по всей стране, где мы часто можем найти нужные нам детали”, - продолжает Дженнингс. Дженнингс гордится тем, что его программа дает некоторым отставным вертолетам новую жизнь.
В прошлом году Дженнингс сыграл ключевую роль в передаче ряда отставных армейских вертолетов Kiowa Warrior OH-58 государству-партнеру FMS.
"Крис организовал передачу армейских вертолетов Kiowa, которые были объявлены выведенными со службы (EDA), одной из наших стран-партнеров FMS в Европе”, - сообщает Джоди Сандерс, бывший начальник отдела служебной авиации SAMD, который недавно ушел в отставку.
Через программу EDA Агентства по сотрудничеству в области оборонной безопасности союзники и партнеры могут приобрести списанное американское оборонное оборудование по сниженной цене, которая зависит от состояния оборудования или через грант. Партнер оплачивает упаковку, обрешетку, погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку, а также ремонт, если это применимо. Переданное оборудование EDA обычно используется для модернизации сил партнеров.
“Мы не хотели, чтобы они были уничтожены, когда они все еще могут быть полезны одному из наших партнеров по ФМС”, - говорит Дженнингс. "Многие старые вертолеты, вышедшие на пенсию, все еще отлично работают и имеют большой оставшийся срок службы – армия очень хорошо их обслуживает. Они просто заменяются более современными системами.”
Дженнингс сыграл важную роль в обработке вертолетов и связанных с ними предметов в качестве EDA и получил одобрение от армии на передачу их давнему партнеру FMS армии США.
“У меня есть сильное чувство цели в этой работе. Я чувствую, что то, что я делаю, положительно влияет на общую военную готовность нашей страны”, - резюмирует Дженнингс. "Развитие отношений, которые мы построили с нашими странами-партнерами по ФМС, повышает качество сотрудничества и взаимодействия с нашими силами при реагировании на угрозы по всему миру.”
#helihistory
Нестандартная Авиационная Отрасль
Сектор нестандартной авиации поддерживает страны, чьи пакеты FMS включают воздушные суда, не используемые американскими военными. По словам Дженнингса, термин “нестандартный” может быть истолкован как требующий творческих решений для поиска поставщиков запасных частей и поддержки тех систем, которые все еще нуждаются в них.
“Вот в чем проблема работы в нестандартной авиации – как только американские военные прекращают использовать вертолеты или ещё что-то, военные контракты, которые они имеют для их поддержания, также аннулируются. Чтобы выполнить наши обязательства перед клиентами FMS, которые все еще используют эти системы, мы должны найти другие ресурсы”, - говорит Дженнингс.
Усилия Дженнингса часто создавали широкую сеть сотрудничества с участием производителей и других военных организаций.
“Есть несколько поставщиков авиационных запчастей по всей стране, где мы часто можем найти нужные нам детали”, - продолжает Дженнингс. Дженнингс гордится тем, что его программа дает некоторым отставным вертолетам новую жизнь.
В прошлом году Дженнингс сыграл ключевую роль в передаче ряда отставных армейских вертолетов Kiowa Warrior OH-58 государству-партнеру FMS.
"Крис организовал передачу армейских вертолетов Kiowa, которые были объявлены выведенными со службы (EDA), одной из наших стран-партнеров FMS в Европе”, - сообщает Джоди Сандерс, бывший начальник отдела служебной авиации SAMD, который недавно ушел в отставку.
Через программу EDA Агентства по сотрудничеству в области оборонной безопасности союзники и партнеры могут приобрести списанное американское оборонное оборудование по сниженной цене, которая зависит от состояния оборудования или через грант. Партнер оплачивает упаковку, обрешетку, погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку, а также ремонт, если это применимо. Переданное оборудование EDA обычно используется для модернизации сил партнеров.
“Мы не хотели, чтобы они были уничтожены, когда они все еще могут быть полезны одному из наших партнеров по ФМС”, - говорит Дженнингс. "Многие старые вертолеты, вышедшие на пенсию, все еще отлично работают и имеют большой оставшийся срок службы – армия очень хорошо их обслуживает. Они просто заменяются более современными системами.”
Дженнингс сыграл важную роль в обработке вертолетов и связанных с ними предметов в качестве EDA и получил одобрение от армии на передачу их давнему партнеру FMS армии США.
“У меня есть сильное чувство цели в этой работе. Я чувствую, что то, что я делаю, положительно влияет на общую военную готовность нашей страны”, - резюмирует Дженнингс. "Развитие отношений, которые мы построили с нашими странами-партнерами по ФМС, повышает качество сотрудничества и взаимодействия с нашими силами при реагировании на угрозы по всему миру.”
#helihistory
Куда улетают вертолеты...
Cobra 15654 начала свою карьеру с боевых действий во время войны во Вьетнаме и почти закончила свои дни в Миннесоте с гнездящимися птицами в моторном отсеке.
Теперь он был полностью восстановлен в своей первоначальной конфигурации и нашел новый дом в Музее полевой артиллерии армии США в Форт Силле, штат Оклахома.
#helistory
Cobra 15654 начала свою карьеру с боевых действий во время войны во Вьетнаме и почти закончила свои дни в Миннесоте с гнездящимися птицами в моторном отсеке.
Теперь он был полностью восстановлен в своей первоначальной конфигурации и нашел новый дом в Музее полевой артиллерии армии США в Форт Силле, штат Оклахома.
#helistory
Известный как ударный вертолет и предшественник Апача AH-64, AH-1 первоначально служил армии обеспечивая непосредственную авиационную поддержку войск на земле во Вьетнаме, рассказывает Джон Бернштейн, историк и директор Артиллерийского музея ПВО в форте Силл.
50-футовый ударный вертолет AH-1S Cobra прибыл в музей в марте 2019 года и с тех пор подвергся обширной реставрации Бернштейном и специалистом по экспонатам Зейном Молером.
Поступив на вооружение в 1966 году, Bell AH-1 был серийной моделью боевого вертолета для армии США, с одним турбовальным двигателем Avco Lycoming T53-13 мощностью 1400 лошадиных сил (1000 кВт) и общим фюзеляжем с UH-1 Huey.
Эта конкретная Кобра была приписана к батарее 4-го батальона 77-й Воздушной ракетной артиллерии во Вьетнаме и Лаосе с декабря 1970 по март 1971 года, когда она была взорвана во время атаки саперов на огневую базу Корпуса морской пехоты.
Затем вертолет вернулся к производителю Беллу для восстановления, после чего вернулся в строй и продолжил летать с Национальной гвардией Миннесоты в течение какого-то времени, прежде чем был демилитаризован и помещен на статическую экспозицию где его и нашли специалисты музея...
Теперь ветерана воинской славы ждёт вечный покой...
#helistory
50-футовый ударный вертолет AH-1S Cobra прибыл в музей в марте 2019 года и с тех пор подвергся обширной реставрации Бернштейном и специалистом по экспонатам Зейном Молером.
Поступив на вооружение в 1966 году, Bell AH-1 был серийной моделью боевого вертолета для армии США, с одним турбовальным двигателем Avco Lycoming T53-13 мощностью 1400 лошадиных сил (1000 кВт) и общим фюзеляжем с UH-1 Huey.
Эта конкретная Кобра была приписана к батарее 4-го батальона 77-й Воздушной ракетной артиллерии во Вьетнаме и Лаосе с декабря 1970 по март 1971 года, когда она была взорвана во время атаки саперов на огневую базу Корпуса морской пехоты.
Затем вертолет вернулся к производителю Беллу для восстановления, после чего вернулся в строй и продолжил летать с Национальной гвардией Миннесоты в течение какого-то времени, прежде чем был демилитаризован и помещен на статическую экспозицию где его и нашли специалисты музея...
Теперь ветерана воинской славы ждёт вечный покой...
#helistory
Проливные дожди с марта по май 2020 г. привели к наводнениям и оползням во многих частях Кении, в результате чего тысячи семей покинули свои дома.
Фонд Airbus, Airbus Helicopters и Airbus Defense and Space предложили жизненно важную поддержку, чтобы помочь Кенийскому обществу Красного Креста (KRCS) оценить ситуацию с использованием вертолетов и оказать экстренную помощь.
В Кении месяцы с апреля по конец мая известны как «сильный» сезон дождей. В этом году проливные дожди в западной части страны превысили среднегодовой уровень, вызвав значительные наводнения и оползни.
Дожди нанесли ущерб инфраструктуре, которая помешала транспорту и связи во всех трех графствах, серьезно ограничив гуманитарную наземную поддержку.
H125 из Tropic Air Kenya, перевозящий персонал KRCS, провел воздушную разведку в Гариссе и округе Тана, чтобы обеспечить доставку помощи.
Во время второй миссии примерно две тонны грузов и непродовольственных товаров были доставлены в общину Пакасе в округе Кадзиадо.
Фонд Airbus, Airbus Helicopters и Airbus Defense and Space предложили жизненно важную поддержку, чтобы помочь Кенийскому обществу Красного Креста (KRCS) оценить ситуацию с использованием вертолетов и оказать экстренную помощь.
В Кении месяцы с апреля по конец мая известны как «сильный» сезон дождей. В этом году проливные дожди в западной части страны превысили среднегодовой уровень, вызвав значительные наводнения и оползни.
Дожди нанесли ущерб инфраструктуре, которая помешала транспорту и связи во всех трех графствах, серьезно ограничив гуманитарную наземную поддержку.
H125 из Tropic Air Kenya, перевозящий персонал KRCS, провел воздушную разведку в Гариссе и округе Тана, чтобы обеспечить доставку помощи.
Во время второй миссии примерно две тонны грузов и непродовольственных товаров были доставлены в общину Пакасе в округе Кадзиадо.
Компания Helinet Aviation Services, одна из самых дифференцированных и уважаемых вертолетных компаний в Соединенных Штатах, объявляет о добавлении вертолета UH-60 Blackhawk в воздушный парк пожаротушения Калифорнии.
Бывший армейский вертолет США находится на дежурстве в аэропорту Ван-Найс для оказания помощи в миссиях по пожаротушению по контрактам заключённым с Лесной службой США и Калифорнийским департаментом лесного хозяйства и противопожарной защиты CAL FIRE.
Бывший армейский вертолет США находится на дежурстве в аэропорту Ван-Найс для оказания помощи в миссиях по пожаротушению по контрактам заключённым с Лесной службой США и Калифорнийским департаментом лесного хозяйства и противопожарной защиты CAL FIRE.
Вертолёт является первым из нескольких UH-60 Blackhawks, которые Helinet намеревается эксплуатировать на рынке воздушного пожаротушения в течение следующих нескольких лет. Добавление этого специализированного Blackhawk дополняет существующий UH-60 MovieHawk® от Helinet, который работал в течение последних четырех лет в киноиндустрии и телевизионной индустрии.
Изготовленный Sikorsky Aircraft Corp., UH-60 Blackhawk имеет скорость 160 узлов и способен поднимать до 8000 фунтов внешнего груза. При использовании внешнего резервуара Bambi PowerFill он может нести до 900 галлонов воды и может быть пополнен менее чем за минуту. Благодаря партнерству Helinet с двумя частными владельцами Blackhawk - Brown Helicopter, Inc. и Anduze Helicopter - вертолёт поддерживается командой пилотов, бензовозом, вспомогательным оборудованием и специалистами по техническому обслуживанию.
По оценкам, в 2019 году в Калифорнии произошло 7 860 пожаров, которые сожгли почти 260 000 акров земли, повредили или разрушили 732 сооружения и унесли три жизни. Вертолеты - это универсальный инструмент сдерживания огня, используемый для быстрого тушения пожаров на крутых каньонах, в горах и на пересеченной местности, которые труднодоступны для наземных экипажей
Изготовленный Sikorsky Aircraft Corp., UH-60 Blackhawk имеет скорость 160 узлов и способен поднимать до 8000 фунтов внешнего груза. При использовании внешнего резервуара Bambi PowerFill он может нести до 900 галлонов воды и может быть пополнен менее чем за минуту. Благодаря партнерству Helinet с двумя частными владельцами Blackhawk - Brown Helicopter, Inc. и Anduze Helicopter - вертолёт поддерживается командой пилотов, бензовозом, вспомогательным оборудованием и специалистами по техническому обслуживанию.
По оценкам, в 2019 году в Калифорнии произошло 7 860 пожаров, которые сожгли почти 260 000 акров земли, повредили или разрушили 732 сооружения и унесли три жизни. Вертолеты - это универсальный инструмент сдерживания огня, используемый для быстрого тушения пожаров на крутых каньонах, в горах и на пересеченной местности, которые труднодоступны для наземных экипажей
Компания Robinson Helicopter предложила своим клиентам установить на вертолетах модели R66 расходомер топлива Shadin Avionics. Вертолеты должны быть оснащенных GPS-навигаторами Garmin GTN 6xx или 750.
Расходомер топлива в реальном времени предоставляет данные о расходе топлива в навигатор, который в свою очередь отображает уровень расхода топлива вместе с данными остатка топлива на экране.
Можно вывести следующие данные: сколько израсходовано, остаток, прогноз сколько будет потрачено до места назначения. Вся информация отображается в режиме реального времени.
Установка комплекта добавляет приблизительно 2 фунта к весу вертолёта и обходится клиенту в 6800 долларов.
#helinews #Robinson #R66 #Garmin
Расходомер топлива в реальном времени предоставляет данные о расходе топлива в навигатор, который в свою очередь отображает уровень расхода топлива вместе с данными остатка топлива на экране.
Можно вывести следующие данные: сколько израсходовано, остаток, прогноз сколько будет потрачено до места назначения. Вся информация отображается в режиме реального времени.
Установка комплекта добавляет приблизительно 2 фунта к весу вертолёта и обходится клиенту в 6800 долларов.
#helinews #Robinson #R66 #Garmin
Чтобы поддержать авиационную отрасль во Франции, 9 июня правительство приступило к осуществлению обширного плана поддержки в размере 15 миллиардов евро в виде помощи, инвестиций, кредитов и гарантий. Военная составляющая этого обширного плана поддержки основана на ожидании заказов на сумму 600 миллионов евро.
По словам французского министра обороны Флоренции Парли, эти меры позволят сохранить более 1 200 рабочих мест в течение 3 лет по всей Франции, половина из которых пойдет субподрядчикам.
В частности, Airbus Helicopters и его субподрядчики были уведомлены о предварительном заказе на восемь вертолетов Caracal, который заменит вертолеты Puma ВВС с 2023 года вместо 2028-2029 годов. Сумма заказа составит 300 млн. евро и позволит сохранить 960 рабочих мест.
Спасатели получат два вертолёта H145 на сумму 32 млн. евро вместо выбывающих из строя четырёх.
Большой заказ на 640 млн. евро делает жандармерия на десять H160, чтобы частично обновить 26 AS350. Эти заказы позволят сохранить ещё 640 рабочих мест.
По словам французского министра обороны Флоренции Парли, эти меры позволят сохранить более 1 200 рабочих мест в течение 3 лет по всей Франции, половина из которых пойдет субподрядчикам.
В частности, Airbus Helicopters и его субподрядчики были уведомлены о предварительном заказе на восемь вертолетов Caracal, который заменит вертолеты Puma ВВС с 2023 года вместо 2028-2029 годов. Сумма заказа составит 300 млн. евро и позволит сохранить 960 рабочих мест.
Спасатели получат два вертолёта H145 на сумму 32 млн. евро вместо выбывающих из строя четырёх.
Большой заказ на 640 млн. евро делает жандармерия на десять H160, чтобы частично обновить 26 AS350. Эти заказы позволят сохранить ещё 640 рабочих мест.
Самая крупная в истории контрабанда... вертолетов...
27 июля 2013 года, когда колонна бронетранспортеров и танков громыхала перед трибуной Ким Чен Ына в ознаменование окончания кровопролитной войны с Соединенными Штатами шестьдесят лет назад, четыре небольших американских вертолета MD 500E прожужжали над головой. Если приглядеться, то можно увидеть, что они были снабжены противотанковыми ракетами на стойках, подвешенных по бокам.
Это было первое подтверждение того, что Пхеньян сохранил парк из 87 вертолетов американского производства, которые он контрабандой ввез в страну более четверти века назад.
#helihistory
27 июля 2013 года, когда колонна бронетранспортеров и танков громыхала перед трибуной Ким Чен Ына в ознаменование окончания кровопролитной войны с Соединенными Штатами шестьдесят лет назад, четыре небольших американских вертолета MD 500E прожужжали над головой. Если приглядеться, то можно увидеть, что они были снабжены противотанковыми ракетами на стойках, подвешенных по бокам.
Это было первое подтверждение того, что Пхеньян сохранил парк из 87 вертолетов американского производства, которые он контрабандой ввез в страну более четверти века назад.
#helihistory
MD 500-это гражданская версия армейского легкого вертолета OH-6 Cayuse, который поступил на военную службу США еще в 1960-х гг. За простоту конструкции без излишеств, вертолет прозвали “летающим яйцом” из-за его компактного яйцевидного фюзеляжа. Он широко использовался для эвакуации пострадавших, сопровождения транспортных вертолетов, разведки вражеских сил вблизи и обеспечения легкой огневой поддержки войск на земле с помощью мини-пушек и ракетных модулей. Его стоимость в далеком 1962 году составляла 20 000 долларов каждый, что даже по меркам того времени было запредельно дёшево. Его ценили за проворность и компактность, позволяющую приземляться там, где другие вертолеты не могли.
Однако они отличались невысокой стойкостью к внешнему воздействию: 842 из первоначальных 1400 OH-6As были потеряны в боях во Вьетнаме. Однако оставшиеся в строю и эволюционировавшие, они продолжают действовать вместе с американскими военными сегодня в Африке и на Ближнем Востоке.
Еще в 1980-х годах компания McDonnell Douglas получила заказ на 102 вертолета от компании Delta-Avia Fluggerate, экспортной фирмы, зарегистрированной в Западной Германии под руководством бизнесмена Курта Беренса. В период 1983-1985 годов американская компания Associated Industries передала восемьдесят шесть вертолетов MD 500D и-E и один вертолет Hughes 300 (еще меньший двухместный тип) шестью партиями для экспорта компанией Delta Avia в Японию, Нигерию, Португалию и Испанию.
Однако в феврале 1985 года Министерство торговли США обнаружило некоторые вызывающие тревогу аномалии в работе компании и некоторые мошеннические заявления о месте назначения поставок. Например, пятнадцать вертолетов, выгруженных в Роттердаме якобы для специальной модернизации, были затем перевезены на советском грузовом судне "Пророк" и разгружены в Северной Корее. Точно так же грузовое судно, пришвартованное в Японии, передало два вертолета северокорейскому грузовому судну в Гонконге, с аналогичными результатами. Кроме того, выяснилось, что братья Семлер, тайно являлись мажоритарными владельцами "Дельта Авиа".
Хотя восемьдесят семь вертолетов уже были поставлены, оставшиеся пятнадцать MD 500 были конфискованы, а Семлеры были осуждены в 1987 году за нарушение закона, запрещающего экспорт в Северную Корею. Утверждалось, что Fluggeratte была просто подставной компанией, поставлявшей вертолеты в Северную Корею, и что ей была обещана прибыль в размере 10 миллионов долларов за завершение сделки. Кроме того, выяснилось, что лондонский страховщик был в курсе дела и что платежи были отмыты через счета в швейцарских банках.
Макдоннелл Дуглас был обманут, отправив почти сотню вертолетов в страну, которая все еще считала себя находящейся в состоянии войны с Соединенными Штатами. Однако братья Семлер были отпущены в обмен на признание вины, заявив, что Беренс ввел их в заблуждение относительно назначения вертолетов.
Позже выяснилось, что ЦРУ было осведомлено о контрабандной операции. Управление им осуществлял северокорейский атташе в Берлине, а содействие ему оказывала советская транспортная компания в Западной Германии. Однако разведывательное управление отказалось информировать гражданские власти, потому что не хотело раскрывать, что оно прослушивало посольство.
И все же, зачем Северной Корее вообще нужны MD 500? Гражданские модели, конечно, не обладали какой-либо передовой технологией или специализированным военным снаряжением, которое Северная Корея или Советский Союз умирали бы от желания заполучить.
Однако многие страны приобретают как военные, так и гражданские MD 500 законно, из-за их очень низкой стоимости, и адаптируют их к военным ролям с помощью вооружения. И так случилось, что одной из таких стран была Южная Корея: Korean Air поставила более 270 вертолетов MD 500 по лицензии для армии и ВВС Республики Корея.
Таким образом, похоже, что Северная Корея, скорее всего, приобрела MD 500, чтобы использовать их для проникновения через демилитаризованную зону с южнокорейской маркировкой, проведения внезапных рейдов и внедрения шпионов и диверсантов.
#helihistory
Однако они отличались невысокой стойкостью к внешнему воздействию: 842 из первоначальных 1400 OH-6As были потеряны в боях во Вьетнаме. Однако оставшиеся в строю и эволюционировавшие, они продолжают действовать вместе с американскими военными сегодня в Африке и на Ближнем Востоке.
Еще в 1980-х годах компания McDonnell Douglas получила заказ на 102 вертолета от компании Delta-Avia Fluggerate, экспортной фирмы, зарегистрированной в Западной Германии под руководством бизнесмена Курта Беренса. В период 1983-1985 годов американская компания Associated Industries передала восемьдесят шесть вертолетов MD 500D и-E и один вертолет Hughes 300 (еще меньший двухместный тип) шестью партиями для экспорта компанией Delta Avia в Японию, Нигерию, Португалию и Испанию.
Однако в феврале 1985 года Министерство торговли США обнаружило некоторые вызывающие тревогу аномалии в работе компании и некоторые мошеннические заявления о месте назначения поставок. Например, пятнадцать вертолетов, выгруженных в Роттердаме якобы для специальной модернизации, были затем перевезены на советском грузовом судне "Пророк" и разгружены в Северной Корее. Точно так же грузовое судно, пришвартованное в Японии, передало два вертолета северокорейскому грузовому судну в Гонконге, с аналогичными результатами. Кроме того, выяснилось, что братья Семлер, тайно являлись мажоритарными владельцами "Дельта Авиа".
Хотя восемьдесят семь вертолетов уже были поставлены, оставшиеся пятнадцать MD 500 были конфискованы, а Семлеры были осуждены в 1987 году за нарушение закона, запрещающего экспорт в Северную Корею. Утверждалось, что Fluggeratte была просто подставной компанией, поставлявшей вертолеты в Северную Корею, и что ей была обещана прибыль в размере 10 миллионов долларов за завершение сделки. Кроме того, выяснилось, что лондонский страховщик был в курсе дела и что платежи были отмыты через счета в швейцарских банках.
Макдоннелл Дуглас был обманут, отправив почти сотню вертолетов в страну, которая все еще считала себя находящейся в состоянии войны с Соединенными Штатами. Однако братья Семлер были отпущены в обмен на признание вины, заявив, что Беренс ввел их в заблуждение относительно назначения вертолетов.
Позже выяснилось, что ЦРУ было осведомлено о контрабандной операции. Управление им осуществлял северокорейский атташе в Берлине, а содействие ему оказывала советская транспортная компания в Западной Германии. Однако разведывательное управление отказалось информировать гражданские власти, потому что не хотело раскрывать, что оно прослушивало посольство.
И все же, зачем Северной Корее вообще нужны MD 500? Гражданские модели, конечно, не обладали какой-либо передовой технологией или специализированным военным снаряжением, которое Северная Корея или Советский Союз умирали бы от желания заполучить.
Однако многие страны приобретают как военные, так и гражданские MD 500 законно, из-за их очень низкой стоимости, и адаптируют их к военным ролям с помощью вооружения. И так случилось, что одной из таких стран была Южная Корея: Korean Air поставила более 270 вертолетов MD 500 по лицензии для армии и ВВС Республики Корея.
Таким образом, похоже, что Северная Корея, скорее всего, приобрела MD 500, чтобы использовать их для проникновения через демилитаризованную зону с южнокорейской маркировкой, проведения внезапных рейдов и внедрения шпионов и диверсантов.
#helihistory
В 2018 г. Черногория получила три бывших в употреблении вертолета Bell 412 EP / EPI - не только для модернизации парка, но и для создания первой службы вертолетной скорой медицинской помощи (HEMS), предлагающей состояние - уход за пациентами в воздухе.
Одной из причин, по которой технология Air Ambulance была выбрана для оснащения Вооруженных сил Черногории оборудованием HEMS, была ее «Технология быстрой смены». Bell 412 можно заменить со стандартного служебного / десантного вертолета без каких-либо конструктивных изменений вертолета в течение 30 минут. Оборудование HEMS может быть установлено на любом из трех вертолетов без каких-либо проблем.
#helinews #Bell #HEMS
Одной из причин, по которой технология Air Ambulance была выбрана для оснащения Вооруженных сил Черногории оборудованием HEMS, была ее «Технология быстрой смены». Bell 412 можно заменить со стандартного служебного / десантного вертолета без каких-либо конструктивных изменений вертолета в течение 30 минут. Оборудование HEMS может быть установлено на любом из трех вертолетов без каких-либо проблем.
#helinews #Bell #HEMS
«Я очень горд быть руководителем продаж и руководителем проекта для этого проекта в Черногории», - говорит Лукас Холлштайнер, технический специалист по продажам в Air Ambulance Technology. «Мне пришлось принять во внимание все нюансы будущего оператора. Профиль полета, медицинское оборудование и доступ пациентов для медицинской бригады - все это сыграло большую роль в разработке и компоновке медицинского решения, которое мы разработали для Черногории».
Современное медицинское оборудование было важной составляющей проекта. Сюда входили Corpuls C3 Slim (монитор-дефибриллятор), Weinmann Life Base NG3 (ИВЛ со встроенным двухлитровым кислородным баллоном), Braun Space (перфузионный насос) и Weinmann Accuvac Pro (отсасывающее устройство).
Также в конфигурацию входит кислородная станция, которая может вместить 2000 литров сжатого кислорода, достаточного для покрытия всех миссий, которые могут произойти. Также был включен мобильный «наземный блок питания», используемый для зарядки медицинских устройств, когда вертолет находится на земле. Регулируемая светодиодная подсветка и выдвижные ручки подрамника дополняют гибкую систему HEMS.
Air Ambulance Technology - это семейный бизнес которому 27 лет во втором поколении. Николь Кунтнер-Хадсон взяла на себя роль генерального директора в 2018 году, когда Доротея и Эгон Кунтнер решили оставить бизнес и передать бразды правления своей дочери. Air Ambulance Technology была пионером в области «быстро меняющихся интерьеров» как для вертолетов, так и для самолетов, и их интерьеры до сих пор не требуют структурных изменений воздушных судов для установки. Они поставили более 1000 комплектов EMS, VIP и для специальных миссий по всему миру и владеют более 35 Технологическими решениями для вертолетов и самолетов.
#helinews #Bell #HEMS
Современное медицинское оборудование было важной составляющей проекта. Сюда входили Corpuls C3 Slim (монитор-дефибриллятор), Weinmann Life Base NG3 (ИВЛ со встроенным двухлитровым кислородным баллоном), Braun Space (перфузионный насос) и Weinmann Accuvac Pro (отсасывающее устройство).
Также в конфигурацию входит кислородная станция, которая может вместить 2000 литров сжатого кислорода, достаточного для покрытия всех миссий, которые могут произойти. Также был включен мобильный «наземный блок питания», используемый для зарядки медицинских устройств, когда вертолет находится на земле. Регулируемая светодиодная подсветка и выдвижные ручки подрамника дополняют гибкую систему HEMS.
Air Ambulance Technology - это семейный бизнес которому 27 лет во втором поколении. Николь Кунтнер-Хадсон взяла на себя роль генерального директора в 2018 году, когда Доротея и Эгон Кунтнер решили оставить бизнес и передать бразды правления своей дочери. Air Ambulance Technology была пионером в области «быстро меняющихся интерьеров» как для вертолетов, так и для самолетов, и их интерьеры до сих пор не требуют структурных изменений воздушных судов для установки. Они поставили более 1000 комплектов EMS, VIP и для специальных миссий по всему миру и владеют более 35 Технологическими решениями для вертолетов и самолетов.
#helinews #Bell #HEMS