Kestrel Aviation получила разрешение на ночное пожаротушение
После отмеченного многими наградами успеха в разработке эффективной программы ночного тушения пожаров вертолётами в партнерстве с правительством Виктории, Kestrel Aviation теперь достигла еще одной важной вехи на своем пути к обеспечению круглосуточного тушения пожаров с воздуха, что защищает австралийские сообщества. После шести лет разработки с участием местных агентств и Управления безопасности гражданской авиации Австралии, Kestrel получила первое в Австралии разрешение регулирующих органов на проведение неограниченных операций по ночному пожаротушению для сохранения жизни людей и критически важной инфраструктуры. Это важное достижение позволяет флоту вертолетов Kestrel, способных работать в ночное время, реагировать на возгорание в качестве «первого удара», что сопоставимо с его дневными операциями.
Одобрение CASA позволяет Kestrel проводить операции по ночному пожаротушению с воздуха вблизи больших и малых городов.
#helinews
После отмеченного многими наградами успеха в разработке эффективной программы ночного тушения пожаров вертолётами в партнерстве с правительством Виктории, Kestrel Aviation теперь достигла еще одной важной вехи на своем пути к обеспечению круглосуточного тушения пожаров с воздуха, что защищает австралийские сообщества. После шести лет разработки с участием местных агентств и Управления безопасности гражданской авиации Австралии, Kestrel получила первое в Австралии разрешение регулирующих органов на проведение неограниченных операций по ночному пожаротушению для сохранения жизни людей и критически важной инфраструктуры. Это важное достижение позволяет флоту вертолетов Kestrel, способных работать в ночное время, реагировать на возгорание в качестве «первого удара», что сопоставимо с его дневными операциями.
Одобрение CASA позволяет Kestrel проводить операции по ночному пожаротушению с воздуха вблизи больших и малых городов.
#helinews
Pratt & Whitney Canada объявила, что ее клиент Heli-Union подписал пятилетнее продление своей программы Fleet Management для 12 двигателей PT6C-67C, которыми оснащены вертолеты Leonardo AW139.
Heli-Union базируется во Франции и работает по всему миру, в том числе обслуживает морскую нефтегазовую промышленность в Африке и Юго-Восточной Азии своим флотом AW139. Он подписал первоначальный FMP для своих двигателей PT6C-67C в 2014 году, и теперь продление распространяется до 2029 года.
FMP от Pratt & Whitney Canada - это гибкое, ценное решение для планирования технического обслуживания, которое помогает снизить эксплуатационные расходы и упрощает управление операциями авиапарка. Программа адаптирована к индивидуальным потребностям и миссии каждого клиента.
#helinews
Heli-Union базируется во Франции и работает по всему миру, в том числе обслуживает морскую нефтегазовую промышленность в Африке и Юго-Восточной Азии своим флотом AW139. Он подписал первоначальный FMP для своих двигателей PT6C-67C в 2014 году, и теперь продление распространяется до 2029 года.
FMP от Pratt & Whitney Canada - это гибкое, ценное решение для планирования технического обслуживания, которое помогает снизить эксплуатационные расходы и упрощает управление операциями авиапарка. Программа адаптирована к индивидуальным потребностям и миссии каждого клиента.
#helinews
Airbus Helicopters поставила первый пятилопастной H145, который будет использоваться в сегменте морских ветроэнергетических установок, своему давнему клиенту HTM Helicopters. Вертолет будет эксплуатироваться с одной из баз HTM в Норден-Норддайх, Эмдене, Боркуме и Гельголанде. Для выполнения своих задач, включающих перевозку пассажиров на ветряные электростанции и обратно, а также подъёма к ветряным турбинам, вертолет оснащен внешним подвесом, системой аварийного приводнения и грузовым крюком.
Европейский Союз поставил цель увеличить мощность морской ветроэнергетики до более 60 ГВт к 2030 году (2020 год: 12 ГВт). Обладая выдающимися характеристиками при транспортировке и подъеме техников ветряных электростанций, H145 может удовлетворить более 95% текущих и будущих проектов морских ветряных электростанций в мире.
#helinews #H145
Европейский Союз поставил цель увеличить мощность морской ветроэнергетики до более 60 ГВт к 2030 году (2020 год: 12 ГВт). Обладая выдающимися характеристиками при транспортировке и подъеме техников ветряных электростанций, H145 может удовлетворить более 95% текущих и будущих проектов морских ветряных электростанций в мире.
#helinews #H145
Bell объявила о продаже первого Bell 505 NXi в Словакии компании WELLPHARMA SRO. Заказчик получит вертолет летом 2022 года в сервисном центре Bell в Праге. Bell 505 корпоративной конфигурации будет оснащен новейшей авионикой Garmin G1000 NXi и будет использоваться для корпоративных и частных перевозок.
Компания продолжает расширять свое региональное присутствие и продажи на развивающихся рынках винтокрылых машин, таких как Словакия.
Сочетая в себе новейшую авионику Garmin и двигатель, управляемый FADEC, предложения вертолетов Bell 505 NXi могут включать двухъядерные процессоры для сокращения времени загрузки информации более чем на 50%, светодиодную подсветку и улучшенные дисплеи, простую замену LRU с помощью автоматически загружаемого программного обеспечения, VFR / IFR, карты доступные на многофункциональном дисплее (MFD), улучшенный индикатор горизонтального полёта(HIS) с наложением карты воздушного движения и прилегающей местности.
#helinews #Bell #Bell505 #Словакия
Компания продолжает расширять свое региональное присутствие и продажи на развивающихся рынках винтокрылых машин, таких как Словакия.
Сочетая в себе новейшую авионику Garmin и двигатель, управляемый FADEC, предложения вертолетов Bell 505 NXi могут включать двухъядерные процессоры для сокращения времени загрузки информации более чем на 50%, светодиодную подсветку и улучшенные дисплеи, простую замену LRU с помощью автоматически загружаемого программного обеспечения, VFR / IFR, карты доступные на многофункциональном дисплее (MFD), улучшенный индикатор горизонтального полёта(HIS) с наложением карты воздушного движения и прилегающей местности.
#helinews #Bell #Bell505 #Словакия
20 секунд. Именно столько времени продержал своё изобретение в воздухе французский изобретатель Поль Корню.
13 ноября 1907 года он впервые совершил вертикальный взлёт и полёт на аппарате тяжелее воздуха.
Вертолет имел два двухлопастных винта. Эта схема была выбрана для компенсации реактивного момента. Каркас был сделан из тонкостенных труб, мотор - восьмицилиндровый двигатель «Антуанетт» водяного охлаждения мощностью в 24 лошадиные силы.
#helihistory
13 ноября 1907 года он впервые совершил вертикальный взлёт и полёт на аппарате тяжелее воздуха.
Вертолет имел два двухлопастных винта. Эта схема была выбрана для компенсации реактивного момента. Каркас был сделан из тонкостенных труб, мотор - восьмицилиндровый двигатель «Антуанетт» водяного охлаждения мощностью в 24 лошадиные силы.
#helihistory
Ростех представил вертолет Ка-52 на авиасалоне в Дубае 2021.
Вертолет получил новейшую авионику от Концерна радиоэлектронных технологий. Аппаратура предназначена для автономного определения пространственного положения и высотно-скоростных параметров вертолета. В состав бортового оборудования Ка-52 входит целый ряд устройств разработки УКБП: блоки БПВ-7 для сбора данных об оборудовании и силовой установке вертолета, информационные табло ИМ-14-2Н, система резервного копирования ИСРП-5-3, ПВД-К4-5 пилотов, оповещатель ТСК-5.
Новая резервная система ИСРП-5-3 автономно определяет крен, тангаж и магнитный курс вертолета, рассчитывает барометрическую высоту, приборную и вертикальную скорость, предоставляет навигационные данные, информацию о параметрах двигателя и координатах вертолета, а также отображает информация об аварийных ситуациях, предупреждениях и уведомлениях.
#helinews #Ка52
Вертолет получил новейшую авионику от Концерна радиоэлектронных технологий. Аппаратура предназначена для автономного определения пространственного положения и высотно-скоростных параметров вертолета. В состав бортового оборудования Ка-52 входит целый ряд устройств разработки УКБП: блоки БПВ-7 для сбора данных об оборудовании и силовой установке вертолета, информационные табло ИМ-14-2Н, система резервного копирования ИСРП-5-3, ПВД-К4-5 пилотов, оповещатель ТСК-5.
Новая резервная система ИСРП-5-3 автономно определяет крен, тангаж и магнитный курс вертолета, рассчитывает барометрическую высоту, приборную и вертикальную скорость, предоставляет навигационные данные, информацию о параметрах двигателя и координатах вертолета, а также отображает информация об аварийных ситуациях, предупреждениях и уведомлениях.
#helinews #Ка52
Helitrans Pyrenees расширяет операции с доставкой своего первого Bell 429
Helitrans Pyrinees доставил свой первый Bell 429 в марте 2021 года. Известный своими лучшими в своем классе возможностями и гибкой платформой, Bell 429 позволил испанскому оператору выполнять специальные задачи, такие как поисково-спасательные операции (SAR) и пожаротушение.
У Helitrans Pyrinees есть три пилота имеющих допуск на Bell 429. Все они прошли обучение в инновационной академии Bell Training Academy в Валенсии, где находится специализированный тренажер 429.
В то время как вертолет в основном используется для поиска и спасания, Helitrans Pyrinees также расширяется в сторону миссий по тушению пожаров, поскольку лесные пожары в Испании становятся все более частыми и непредсказуемыми. Helitrans Pyrinees уже использует Bell 429 для перевозки пожарных для спасения людей, а в будущем будет использовать грузовой крюк Bell 429 для транспортировки воды для тушения пожара.
#helinews #Bell #Bell429
Helitrans Pyrinees доставил свой первый Bell 429 в марте 2021 года. Известный своими лучшими в своем классе возможностями и гибкой платформой, Bell 429 позволил испанскому оператору выполнять специальные задачи, такие как поисково-спасательные операции (SAR) и пожаротушение.
У Helitrans Pyrinees есть три пилота имеющих допуск на Bell 429. Все они прошли обучение в инновационной академии Bell Training Academy в Валенсии, где находится специализированный тренажер 429.
В то время как вертолет в основном используется для поиска и спасания, Helitrans Pyrinees также расширяется в сторону миссий по тушению пожаров, поскольку лесные пожары в Испании становятся все более частыми и непредсказуемыми. Helitrans Pyrinees уже использует Bell 429 для перевозки пожарных для спасения людей, а в будущем будет использовать грузовой крюк Bell 429 для транспортировки воды для тушения пожара.
#helinews #Bell #Bell429
Компания Agrarflug Helilift, базирующаяся в Германии, является эксплуатантом вертолетов Bell в Европе и официальным сервис-центром. В этом году 60% флота было задействовано в операциях по тушению пожаров.
Основной район тушения пожаров, это Испания и Португалия, но когда в начале этого года экстремальные температуры вызвали пожары в Юго-Восточной Европе, их машины были перенаправлены в этот регион для дополнительной поддержки.
По оценкам Agrarflug Helilift, в 2021 году ее флот налетал более 5000 часов только на пожаротушение.
Вертолеты Bell 412 компании Agrarflug Helilift используются для транспортировки воды и персонала для тушения и борьбы с пожарами. Расширенные возможности 412 означают, что обе операции могут выполняться одновременно, при этом неся специальное оборудование.
#helinews #Bell #Bell412
Основной район тушения пожаров, это Испания и Португалия, но когда в начале этого года экстремальные температуры вызвали пожары в Юго-Восточной Европе, их машины были перенаправлены в этот регион для дополнительной поддержки.
По оценкам Agrarflug Helilift, в 2021 году ее флот налетал более 5000 часов только на пожаротушение.
Вертолеты Bell 412 компании Agrarflug Helilift используются для транспортировки воды и персонала для тушения и борьбы с пожарами. Расширенные возможности 412 означают, что обе операции могут выполняться одновременно, при этом неся специальное оборудование.
#helinews #Bell #Bell412
«Это аспект неотложной помощи», - сказала Триша Фостер, летная медсестра и клинический руководитель базы Moberly Air Evac / MU HealthCare. «Они не вызывают вертолет, если только кто-то не остро нуждается. Вы смотрите на людей, которые абсолютно точно нуждаются в помощи, и они нуждаются в ней прямо сейчас».
Эта потребность в серьезном уходе побудила Фостер стать летной медсестрой. Она проработала в отделении неотложной помощи, ожоговом и неврологическом отделении интенсивной терапии в течение 15 лет, прежде чем в апреле 2011 года присоединилась к Air Evac Lifeteam в качестве медсестры в Кирксвилле, штат Миссури.
«Я провела несколько лет в отделении интенсивной терапии университетской больницы, а затем перешла в реанимацию», - сказала она. Перед тем, как пойти в школу, я хотела стать летным врачом. Меня уговорили пойти в школу медсестер и теперь я летная медсестра».
Фостер недавно достигла важной вехи, когда она зарегистрировала свой полет с 1000-м пациентом.
#helinews #HEMS #авиациявлицах
Эта потребность в серьезном уходе побудила Фостер стать летной медсестрой. Она проработала в отделении неотложной помощи, ожоговом и неврологическом отделении интенсивной терапии в течение 15 лет, прежде чем в апреле 2011 года присоединилась к Air Evac Lifeteam в качестве медсестры в Кирксвилле, штат Миссури.
«Я провела несколько лет в отделении интенсивной терапии университетской больницы, а затем перешла в реанимацию», - сказала она. Перед тем, как пойти в школу, я хотела стать летным врачом. Меня уговорили пойти в школу медсестер и теперь я летная медсестра».
Фостер недавно достигла важной вехи, когда она зарегистрировала свой полет с 1000-м пациентом.
#helinews #HEMS #авиациявлицах
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модернизированный пожарный вертолет Ка-32А11М производства ОАО «Вертолеты России» приступил к летным испытаниям.
Машина с новыми двигателями, радиоэлектронным оборудованием и системой пожаротушения должна пройти предварительные и сертификационные испытания в 2022-2023 годах, после чего будет доступна для российских и зарубежных заказчиков…👇
https://telegra.ph/Ka-32A11M---vysokotehnologichnyj-rossijskij-pozharnyj-vertolet-11-19
#heliews #Ка32А11М
Машина с новыми двигателями, радиоэлектронным оборудованием и системой пожаротушения должна пройти предварительные и сертификационные испытания в 2022-2023 годах, после чего будет доступна для российских и зарубежных заказчиков…👇
https://telegra.ph/Ka-32A11M---vysokotehnologichnyj-rossijskij-pozharnyj-vertolet-11-19
#heliews #Ка32А11М
По ходу в винтокрылой индустрии начинается битва за экологию…
Оператор санитарной авиации ÖAMTC и SAFRAN планируют внедрить и использовать экологически чистое авиационное топливо на Airbus H135 с двигателем от Arrius 2B2. Первая цель - к лету 2022 года запустить первый медицинский вертолет на 30-50% биотопливе. Двигатели SAFRAN сертифицированы для использования до 50% SAF. На втором этапе проверяется использование 100% SAF и других инновационных видов топлива.
Первый полет вертолета ÖAMTC с SAF запланирован на 2022 год.
В сентябре 2021 года Safran провела испытания двигателя Safran Makila 2, работающего на 100% биотопливе. Недавно Airbus H225 летал с двигателем Makila 2, работавшим на 100% биотопливе. Использование 100% SAF позволяет снизить выбросы CO2 до 80% в определенный промежуток времени.
#helinews #HEMS #greenenergy #SAF #bio
Оператор санитарной авиации ÖAMTC и SAFRAN планируют внедрить и использовать экологически чистое авиационное топливо на Airbus H135 с двигателем от Arrius 2B2. Первая цель - к лету 2022 года запустить первый медицинский вертолет на 30-50% биотопливе. Двигатели SAFRAN сертифицированы для использования до 50% SAF. На втором этапе проверяется использование 100% SAF и других инновационных видов топлива.
Первый полет вертолета ÖAMTC с SAF запланирован на 2022 год.
В сентябре 2021 года Safran провела испытания двигателя Safran Makila 2, работающего на 100% биотопливе. Недавно Airbus H225 летал с двигателем Makila 2, работавшим на 100% биотопливе. Использование 100% SAF позволяет снизить выбросы CO2 до 80% в определенный промежуток времени.
#helinews #HEMS #greenenergy #SAF #bio
Великие дебаты по поводу eVTOL часто сводятся к тому, что самолет больше похож на вертолет или самолет. Первый обеспечивает более легкий подъем и висение, а второй обеспечивает большую скорость и эффективность при прямом полете. Несколько дизайнов пытались найти идеальный баланс между ними.
Тогда есть Leo Coupe.
Новая концепция от Urban eVTOL, Leo не заботится о вертолете против самолета - он хочет быть похожим на машину. Его размеры 20 на 10 футов, что означает, что он поместится в большинстве гаражей на две машины. У него интерьер в автомобильном стиле с простой в освоении полуавтономной системой электронного управления…👇
https://telegra.ph/eVTOL-shagaet-po-planete-11-19
#helinews #eVTOL
Тогда есть Leo Coupe.
Новая концепция от Urban eVTOL, Leo не заботится о вертолете против самолета - он хочет быть похожим на машину. Его размеры 20 на 10 футов, что означает, что он поместится в большинстве гаражей на две машины. У него интерьер в автомобильном стиле с простой в освоении полуавтономной системой электронного управления…👇
https://telegra.ph/eVTOL-shagaet-po-planete-11-19
#helinews #eVTOL
Telegraph
eVTOL шагает по планете
Мы решили создать безопасный и компактный автомобиль, который будет работать просто и интуитивно понятен в культуре, привыкшей к автомобилям», - сказал соучредитель Urban eVTOL Карлос Салафф. Салаф начал свою карьеру автомобильным дизайнером. «По своим…