Badger Pro + - это последнее поколение дисплеев Badger от Astronautics, продемонстрировавшая надежность более одного миллиона летных часов в самых суровых условиях. На дисплеях отображаются основные данные о полете, навигации и двигателе. Система отображает видео высокой четкости с нескольких входов и обеспечивает совместимость с ночным видением. Badger Pro + объединяет информацию со всех систем на вертолете, обеспечивая функционально продвинутый интерфейс пилота и путь для добавления функций безопасности, таких как осведомленность о местности и движении и глобальная система расширения. Высокая читаемость дисплеев мирового класса, контрастностью, масштабируемость текста и шрифта, которые обеспечивают исключительную видимость.
Badger Pro + от Astronautics - это стандартная интегрированная система отображения полета на серийных вертолетах Bell 412EPX и Bell 429.
#helinews #heliequipment
Badger Pro + от Astronautics - это стандартная интегрированная система отображения полета на серийных вертолетах Bell 412EPX и Bell 429.
#helinews #heliequipment
Обещали делиться интересными фенечками…
Часы Breitling Aerospace Evo на фоне органов управления EC 130 B4.
Присылайте свои часы на фоне винтокрылых друзей…
#heliphoto #helistyle
Часы Breitling Aerospace Evo на фоне органов управления EC 130 B4.
Присылайте свои часы на фоне винтокрылых друзей…
#heliphoto #helistyle
История с банкротством вертолётной компании СКОЛ обрастает новыми подробностями…
Руководство частной вертолётной авиакомпании СКОЛ написало открытое письмо👇. Поводом стала попытка обанкротить структуру со стороны ГТЛК. Интерес к этому может иметь и «Сургутнефтегаз», имеющий пакет акций одного из крупнейших российских авиаперевозчиков «ЮТэйр». А тут такая возможность убрать с дороги конкурента...
СКОЛ - одна из немногих действительно востребованных частных авиакомпаний. В открытом письме за подписью собственника и гендиректора СКОЛ предлагает АО «ГТЛК» мировое соглашение о реструктуризации - вместе с гарантиями и залогом в 30% доли в уставном капитале. В апреле «Сургутнефтегазбанк» заявил о намерении обратиться в суд с заявлением о признании СКОЛ банкротом, что практически полная гарантия того, что СКОЛ все-таки «утопят». Так что с высокой долей вероятности скоро лишимся еще одной авиакомпании...
https://www.aviaport.ru/digest/2021/04/29/673409.html
#helinews #СКОЛ #ГТЛК
Руководство частной вертолётной авиакомпании СКОЛ написало открытое письмо👇. Поводом стала попытка обанкротить структуру со стороны ГТЛК. Интерес к этому может иметь и «Сургутнефтегаз», имеющий пакет акций одного из крупнейших российских авиаперевозчиков «ЮТэйр». А тут такая возможность убрать с дороги конкурента...
СКОЛ - одна из немногих действительно востребованных частных авиакомпаний. В открытом письме за подписью собственника и гендиректора СКОЛ предлагает АО «ГТЛК» мировое соглашение о реструктуризации - вместе с гарантиями и залогом в 30% доли в уставном капитале. В апреле «Сургутнефтегазбанк» заявил о намерении обратиться в суд с заявлением о признании СКОЛ банкротом, что практически полная гарантия того, что СКОЛ все-таки «утопят». Так что с высокой долей вероятности скоро лишимся еще одной авиакомпании...
https://www.aviaport.ru/digest/2021/04/29/673409.html
#helinews #СКОЛ #ГТЛК
Blade Aviation получает новый импульс с новым Bell 407 GXi
Ранее известный как Heli Muskoka, канадский оператор выполняет полеты как воздушное такси, обеспечивает воздушное строительство, а также экскурсии по всему региону Мускока. Сегодня усовершенствованная платформа Bell 407 GXi компании Bell удовлетворяет требованиям Blade Aviation к вертолету, способному перевозить пять пассажиров при прямом перелете в Монреаль из региона Мускока Торонто, становясь восходящей звездой в их парке.
Команда Bell из Mirabel украсила вертолет роскошными черными кожаными сиденьями и красной ромбовидной прострочкой, что придало ему деловой вид, когда он летает туда и обратно между крупными мегаполисами Канады. МакМакин уже налетал 160 часов, что стало возможным благодаря дополнительному топливному баку, который позволяет ему летать в течение трех часов до дозаправки.
#helinews #Bell #Bell407GXi
Ранее известный как Heli Muskoka, канадский оператор выполняет полеты как воздушное такси, обеспечивает воздушное строительство, а также экскурсии по всему региону Мускока. Сегодня усовершенствованная платформа Bell 407 GXi компании Bell удовлетворяет требованиям Blade Aviation к вертолету, способному перевозить пять пассажиров при прямом перелете в Монреаль из региона Мускока Торонто, становясь восходящей звездой в их парке.
Команда Bell из Mirabel украсила вертолет роскошными черными кожаными сиденьями и красной ромбовидной прострочкой, что придало ему деловой вид, когда он летает туда и обратно между крупными мегаполисами Канады. МакМакин уже налетал 160 часов, что стало возможным благодаря дополнительному топливному баку, который позволяет ему летать в течение трех часов до дозаправки.
#helinews #Bell #Bell407GXi
Интересная статья о состоянии Индийской вертолётной отрасли а также о том, что походу, Россия теряет для себя ещё один рынок вооружений, проигрывая европейским производителям военной вертолётной техники.
Это решение никоим образом не ставит под сомнение желание Индии приобрести европейский вертолет в течение нескольких месяцев. Однако, чтобы как можно быстрее облегчить растущую усталость своего флота, состоящего из Alouette III, в местном масштабе называемого Chetaks, ВМС Индии заявили, что хотят арендовать двадцать четыре вертолета. Даже если Airbus Helicopters не одинок на этом рынке, другие производители вертолетов, похоже, только разбираются с этим желанием. Таким образом, эта аренда позволила бы уточнить контуры программы NUH с Францией.
Для справки:
С начала года французы и индийцы ведут переговоры о контракте для ВМС Индии, уделяя особое внимание поставке по программе NUH для вертолетов Naval Utility Helicopters. Будущий вертолет должен будет заменить Камовские Ка-27 / Ка-28 Helix, купленные во времена СССР. И переговоры продвигаются хорошо, поскольку теперь речь идет о передаче технологий между Airbus Helicopters и HAL вокруг AS565MBe, второго поколения знаменитой Panther, инициированной Eurocopter.
Имея в наличии сто одиннадцать машин, ВМС Индии будут основным пользователем этого военно-морского вертолета, опередив такие страны, как Бразилия, Франция и Мексика.
Индия заявляет, что главная проблема в уравнении, срочно нужно заменить тридцать самых старых Четаков. Два из этих вертолетов - подлинные французские Alouette III, поставленные Sud Aviation в 1965 году и модернизированные в начале 1990-х. Решение, найденное ВМС Индии, вполне логично: покупка в рассрочку двадцати четырех новых AS565MBe Panther.
Эти вертолеты будут срочно доставлены и арендованы до подписания франко-индийского контракта.
Такой подход может показаться неожиданным, но он многое говорит о реальном состоянии Alouette III ВМС Индии. Это прежде всего подтверждает, что последний не доверяет морской версии HAL Dhruv. В Индии даже ходят слухи, что будущая «Пантера» может заменить эти совсем новые вертолеты Dhruvs, которые затем, несомненно, будут переданы индийской армии или индийской береговой охране.
Что касается аренды с возможностью покупки этих двадцати четырех вертолетов Airbus Helicopters AS565MBe Panther, ВМС Индии хотят действовать очень быстро. До конца весны может быть подписан контракт на поставку первых машин летом. Все это будет собирать европейский производитель вертолетов.
#helinews
Это решение никоим образом не ставит под сомнение желание Индии приобрести европейский вертолет в течение нескольких месяцев. Однако, чтобы как можно быстрее облегчить растущую усталость своего флота, состоящего из Alouette III, в местном масштабе называемого Chetaks, ВМС Индии заявили, что хотят арендовать двадцать четыре вертолета. Даже если Airbus Helicopters не одинок на этом рынке, другие производители вертолетов, похоже, только разбираются с этим желанием. Таким образом, эта аренда позволила бы уточнить контуры программы NUH с Францией.
Для справки:
С начала года французы и индийцы ведут переговоры о контракте для ВМС Индии, уделяя особое внимание поставке по программе NUH для вертолетов Naval Utility Helicopters. Будущий вертолет должен будет заменить Камовские Ка-27 / Ка-28 Helix, купленные во времена СССР. И переговоры продвигаются хорошо, поскольку теперь речь идет о передаче технологий между Airbus Helicopters и HAL вокруг AS565MBe, второго поколения знаменитой Panther, инициированной Eurocopter.
Имея в наличии сто одиннадцать машин, ВМС Индии будут основным пользователем этого военно-морского вертолета, опередив такие страны, как Бразилия, Франция и Мексика.
Индия заявляет, что главная проблема в уравнении, срочно нужно заменить тридцать самых старых Четаков. Два из этих вертолетов - подлинные французские Alouette III, поставленные Sud Aviation в 1965 году и модернизированные в начале 1990-х. Решение, найденное ВМС Индии, вполне логично: покупка в рассрочку двадцати четырех новых AS565MBe Panther.
Эти вертолеты будут срочно доставлены и арендованы до подписания франко-индийского контракта.
Такой подход может показаться неожиданным, но он многое говорит о реальном состоянии Alouette III ВМС Индии. Это прежде всего подтверждает, что последний не доверяет морской версии HAL Dhruv. В Индии даже ходят слухи, что будущая «Пантера» может заменить эти совсем новые вертолеты Dhruvs, которые затем, несомненно, будут переданы индийской армии или индийской береговой охране.
Что касается аренды с возможностью покупки этих двадцати четырех вертолетов Airbus Helicopters AS565MBe Panther, ВМС Индии хотят действовать очень быстро. До конца весны может быть подписан контракт на поставку первых машин летом. Все это будет собирать европейский производитель вертолетов.
#helinews
Центр моделирования Helisim, расположенный на территории Airbus Helicopters в Гранд-Прери, штат Техас, открыл новый симулятор Thales Reality H, первый в регионе.
Helisim инвестировала 22 млн.$ в новый симуляционный центр. Тренажер H145 предоставит пилотам возможность пройти начальное и повторное обучение в Северной и Южной Америке.
Центр Helisim площадью 18 500 квадратных футов был спроектирован для размещения двух симуляторов с возможностью расширения до трех симуляторов в будущем. В учебном центре также есть тренажер H125 / AS350 и EC135 / EC145.
Полнофункциональный пилотажный тренажер Level D H145 Thales, является одним из самых продвинутых тренажеров на рынке благодаря интеграции авионики и ПО Airbus Helicopters, большему полю обзора, проекционной технологии 4K и уникальной электрической системе Hexaline от Thales, а также новый интуитивно понятный интерфейс инструктора с сенсорным экраном.
Симулятор станет вторым тренажером H145 Airbus Helicopters после Германии.
#helinews #helisim #симуляторы
Helisim инвестировала 22 млн.$ в новый симуляционный центр. Тренажер H145 предоставит пилотам возможность пройти начальное и повторное обучение в Северной и Южной Америке.
Центр Helisim площадью 18 500 квадратных футов был спроектирован для размещения двух симуляторов с возможностью расширения до трех симуляторов в будущем. В учебном центре также есть тренажер H125 / AS350 и EC135 / EC145.
Полнофункциональный пилотажный тренажер Level D H145 Thales, является одним из самых продвинутых тренажеров на рынке благодаря интеграции авионики и ПО Airbus Helicopters, большему полю обзора, проекционной технологии 4K и уникальной электрической системе Hexaline от Thales, а также новый интуитивно понятный интерфейс инструктора с сенсорным экраном.
Симулятор станет вторым тренажером H145 Airbus Helicopters после Германии.
#helinews #helisim #симуляторы
Фелипе VI проходит «смотр» как пилот военного вертолета.
Дон Фелипе, принц Астурийский, прошел обучение в трех военных академиях и стал пилотом вертолета с допуском к полетам по приборам.
Фелипе VI был замечен пилотом вертолетов не раз. Уже будучи королем, в 2015 году он посетил учения армейской бригады здравоохранения в Сарагосе. По возвращении он взял под свой контроль вертолет Superpuma и направил его к вертолетной площадке комплекса Ла Сарсуэла.
В 2017 году, пилотировал вертолет направляющийся на аэродром "Посо-де-лас-Ньевес".
Будучи принцем Астурийским, в 2008 году он в качестве второго пилота вертолета Tigre прилетел на базу Альмагро (Сьюдад-Реаль).
А еще он летал на вертолетах для ВМФ. Например, он сделал это на военно-морской базе Рота, где пилотировал SH-60, чтобы добраться до фрегата «Наварра».
Отец короля, Хуан Карлос I, также является пилотом вертолета и также до преклонного возраста пилотировал этот тип вертолетов во время визитов на военные базы.
#helinews #авиациявлицах
Дон Фелипе, принц Астурийский, прошел обучение в трех военных академиях и стал пилотом вертолета с допуском к полетам по приборам.
Фелипе VI был замечен пилотом вертолетов не раз. Уже будучи королем, в 2015 году он посетил учения армейской бригады здравоохранения в Сарагосе. По возвращении он взял под свой контроль вертолет Superpuma и направил его к вертолетной площадке комплекса Ла Сарсуэла.
В 2017 году, пилотировал вертолет направляющийся на аэродром "Посо-де-лас-Ньевес".
Будучи принцем Астурийским, в 2008 году он в качестве второго пилота вертолета Tigre прилетел на базу Альмагро (Сьюдад-Реаль).
А еще он летал на вертолетах для ВМФ. Например, он сделал это на военно-морской базе Рота, где пилотировал SH-60, чтобы добраться до фрегата «Наварра».
Отец короля, Хуан Карлос I, также является пилотом вертолета и также до преклонного возраста пилотировал этот тип вертолетов во время визитов на военные базы.
#helinews #авиациявлицах
Yorkshire Air Ambulance подтверждает, что вертолеты Airbus H145 D2 будут заменены вертолётами следующего поколения к концу лета 2023 года.
Два нынешних вертолета YAA, которые поступили на вооружение в 2016 году, будут заменены более совершенной и современной версией - 5-ти лопастным Airbus H145 D3. Решение о замене - это гарантия того, что жители Йоркшира получат лучшее оперативное и медицинское обслуживание от благотворительной организации по спасению жизней.
Новая модель включает в себя 5-лопастный ротор, который обеспечит более плавный полет для экипажа и пациентов, бортовой Wi-Fi, позволяющий обновлять записи пациентов во время полета, и передовую систему безопасной связи, которая позволит бригаде, отправить данные пациента заранее в больницу назначения, тем самым позволяя врачам и медсестрам начать оценку пациента до того, как они прибудут.
Стоимость новых вертолётов с полным медицинским оборудованием составит 15,3 млн. £.
#helinews #HEMS #Airbus #H145
Два нынешних вертолета YAA, которые поступили на вооружение в 2016 году, будут заменены более совершенной и современной версией - 5-ти лопастным Airbus H145 D3. Решение о замене - это гарантия того, что жители Йоркшира получат лучшее оперативное и медицинское обслуживание от благотворительной организации по спасению жизней.
Новая модель включает в себя 5-лопастный ротор, который обеспечит более плавный полет для экипажа и пациентов, бортовой Wi-Fi, позволяющий обновлять записи пациентов во время полета, и передовую систему безопасной связи, которая позволит бригаде, отправить данные пациента заранее в больницу назначения, тем самым позволяя врачам и медсестрам начать оценку пациента до того, как они прибудут.
Стоимость новых вертолётов с полным медицинским оборудованием составит 15,3 млн. £.
#helinews #HEMS #Airbus #H145
MH-60G Pave Hawk, бортовой номер 009, пилотируемый капитаном Таннером Беннеттом, взлетел из 66-й спасательной эскадрильи Nellis Air Force Base, Невада, и приземлился на военно-морской авиабазе Пенсакола во Флориде куда прибыл для особенных проводов.
Генерал-майор Чад П. Фрэнкс, командующий Пятнадцатым воздушным флотом, принял командование MH-60G 009 в Пенсаколе NAS и совершил последний полет в Херлберт-Филд, Флорида. У него и вертолета 009 есть совместная история, когда капитан Фрэнкс выполнял боевые поисково-спасательные миссии в 1999 году во время операции Allied Force.
MH-60G начал свой полёт в 1982 году в 55-й ARRS, которая в 1988 году стала 55-й эскадрильей специальных операций. MH-60G участвовал в операциях Just Cause, Desert Shield, Desert Storm, Provide Comfort, Northern Watch, Allied Force и других.
Последний полет представляет собой наследие тех, кто эксплуатировал этот вертолет.
Для 009, которому 32 года, 11000 часов налета, последний полет делает этот уход на пенсию особенным.
#helinews
Генерал-майор Чад П. Фрэнкс, командующий Пятнадцатым воздушным флотом, принял командование MH-60G 009 в Пенсаколе NAS и совершил последний полет в Херлберт-Филд, Флорида. У него и вертолета 009 есть совместная история, когда капитан Фрэнкс выполнял боевые поисково-спасательные миссии в 1999 году во время операции Allied Force.
MH-60G начал свой полёт в 1982 году в 55-й ARRS, которая в 1988 году стала 55-й эскадрильей специальных операций. MH-60G участвовал в операциях Just Cause, Desert Shield, Desert Storm, Provide Comfort, Northern Watch, Allied Force и других.
Последний полет представляет собой наследие тех, кто эксплуатировал этот вертолет.
Для 009, которому 32 года, 11000 часов налета, последний полет делает этот уход на пенсию особенным.
#helinews
Rheinmetall, как мы писали ранее, взяла на себя операции по техническому обслуживанию вертолетов CH-53G Бундесвера.
Rheinmetall Aviation Services, входящая в состав 64-й вертолетной эскадрильи на авиабазе Дифольц, получила первые два вертолета в свой ремонтный ангар.
Бундесвер и Rheinmetall подписали контракт на техническое обслуживание 27 ноября 2020 года.
В Дифольце местный отряд 64-й вертолетной эскадрильи отвечает за капитальное техническое обслуживание и ремонт, а пять принадлежащих Бундесверу ремонтных ангаров предназначены для CH-53G - вертолета, который находится на вооружении Бундесвера с 1972 года.
Rheinmetall Aviation Services пришлось столкнуться с множеством организационных и логистических проблем. Среди прочего, необходимо было найти и нанять опытный персонал, который в некоторых случаях должен был пройти дополнительное обучение по особым требованиям Бундесвера. Более того, бесчисленное количество инструментов и рабочего оборудования пришлось закупить в короткие сроки.
#helinews
Rheinmetall Aviation Services, входящая в состав 64-й вертолетной эскадрильи на авиабазе Дифольц, получила первые два вертолета в свой ремонтный ангар.
Бундесвер и Rheinmetall подписали контракт на техническое обслуживание 27 ноября 2020 года.
В Дифольце местный отряд 64-й вертолетной эскадрильи отвечает за капитальное техническое обслуживание и ремонт, а пять принадлежащих Бундесверу ремонтных ангаров предназначены для CH-53G - вертолета, который находится на вооружении Бундесвера с 1972 года.
Rheinmetall Aviation Services пришлось столкнуться с множеством организационных и логистических проблем. Среди прочего, необходимо было найти и нанять опытный персонал, который в некоторых случаях должен был пройти дополнительное обучение по особым требованиям Бундесвера. Более того, бесчисленное количество инструментов и рабочего оборудования пришлось закупить в короткие сроки.
#helinews
Впереди выходные, а значит пора присмотреть что-то для чтива…
Экспериментальные исследования по аэродинамике вертолета (1980)
Мартынов А.К.
В книге изложены методы и результаты модельных и натурных исследований несущего винта и других частей вертолета.
Приведены методы экспериментального определения: угловых перемещений комля лопасти и упругих деформаций лопастей в разных сечениях, аэродинамических сил - по измерениям давления на поверхности лопасти, при помощи специального встроенного тензометрического элемента, по измерениям потерянных импульсов, а также величин мгновенных индуктивных скоростей в пространстве, ометаемом винтом.
#helibook
Экспериментальные исследования по аэродинамике вертолета (1980)
Мартынов А.К.
В книге изложены методы и результаты модельных и натурных исследований несущего винта и других частей вертолета.
Приведены методы экспериментального определения: угловых перемещений комля лопасти и упругих деформаций лопастей в разных сечениях, аэродинамических сил - по измерениям давления на поверхности лопасти, при помощи специального встроенного тензометрического элемента, по измерениям потерянных импульсов, а также величин мгновенных индуктивных скоростей в пространстве, ометаемом винтом.
#helibook
Министерство обороны Великобритании подписало контракт стоимостью 1,4 млрд. £ на модернизацию Chinook в течение следующих 10 лет.
Заказ на новые вертолеты свидетельствует о взятом на себя в недавнем документе оборонного командования обязательством инвестировать более 85 млрд. £ в военное оборудование в течение следующих четырех лет для реформирования и обновлени вооруженных сил.
Проверенный в боях и использовавшийся во всех крупных конфликтах со времен Фолклендской войны, Chinook является универсальным вертолеоом. Вертолет может работать в самых разных условиях, от пустыни до арктики.
Новый вертолет H-47 (ER) будет обладать рядом новых возможностей, в том числе:
- продвинутая цифровая кабина
- модернизированный планер для повышения устойчивости и повышения живучести
- цифровая система автоматического управления полетом, позволяющая пилотам зависать в зонах ограниченной видимости.
#helinews #Chinook
Заказ на новые вертолеты свидетельствует о взятом на себя в недавнем документе оборонного командования обязательством инвестировать более 85 млрд. £ в военное оборудование в течение следующих четырех лет для реформирования и обновлени вооруженных сил.
Проверенный в боях и использовавшийся во всех крупных конфликтах со времен Фолклендской войны, Chinook является универсальным вертолеоом. Вертолет может работать в самых разных условиях, от пустыни до арктики.
Новый вертолет H-47 (ER) будет обладать рядом новых возможностей, в том числе:
- продвинутая цифровая кабина
- модернизированный планер для повышения устойчивости и повышения живучести
- цифровая система автоматического управления полетом, позволяющая пилотам зависать в зонах ограниченной видимости.
#helinews #Chinook
Bell объявила что Bell 407 получил Сертификат типа в Бейливике, Гернси.
Bell 407 предлагает надежное обслуживание клиентов с лучшими в своем классе скоростью, производительностью и надежностью. Во всем мире на вооружении находится более 1500 вертолетов Bell 407, 97 из которых в настоящее время эксплуатируются в Европе. Европейские клиенты ищут Bell 407 для выполнения различных задач, таких как общественная безопасность, корпоративный транспорт и многое другое.
Вертолет оснащен нестандартным по размерам салоном и двухканальным газотурбинным двигателем Rolls Royce C47E / 4 FADEC, обеспечивающим улучшенные условия от полета благодаря высокотехнологичным, ультрасовременным системам. Его возможности по правилам полетов по приборам (IFR) позволяют пилотам летать в условиях, которые могут ухудшить, уменьшить или исключить ориентацию пилота на землю или горизонт за счет использования приборов в кабине вместо того, чтобы полагаться только на визуальные подсказки.
#helinews #Bell #Bell407
Bell 407 предлагает надежное обслуживание клиентов с лучшими в своем классе скоростью, производительностью и надежностью. Во всем мире на вооружении находится более 1500 вертолетов Bell 407, 97 из которых в настоящее время эксплуатируются в Европе. Европейские клиенты ищут Bell 407 для выполнения различных задач, таких как общественная безопасность, корпоративный транспорт и многое другое.
Вертолет оснащен нестандартным по размерам салоном и двухканальным газотурбинным двигателем Rolls Royce C47E / 4 FADEC, обеспечивающим улучшенные условия от полета благодаря высокотехнологичным, ультрасовременным системам. Его возможности по правилам полетов по приборам (IFR) позволяют пилотам летать в условиях, которые могут ухудшить, уменьшить или исключить ориентацию пилота на землю или горизонт за счет использования приборов в кабине вместо того, чтобы полагаться только на визуальные подсказки.
#helinews #Bell #Bell407
Сегодня пятница, медицинский день и мы поговорим о пожилых пациентах…
Исследования британской службы скорой медицинской помощи Kent Surrey Sussex (KSS) и Университета Суррея показывают, что критерии для немедленной отправки вертолетной неотложной медицинской помощи (HEMS) пожилым пациентам с травмами должны быть пересмотрены...👇
https://telegra.ph/Osobennosti-vozdushnoj-pomoshchi-pozhilym-05-14
#helinews #HEMS
Исследования британской службы скорой медицинской помощи Kent Surrey Sussex (KSS) и Университета Суррея показывают, что критерии для немедленной отправки вертолетной неотложной медицинской помощи (HEMS) пожилым пациентам с травмами должны быть пересмотрены...👇
https://telegra.ph/Osobennosti-vozdushnoj-pomoshchi-pozhilym-05-14
#helinews #HEMS
Telegraph
Особенности воздушной помощи пожилым…
В ретроспективном исследовании пациентов с травмами старше 65 лет, посещенных KSS, было обнаружено, что, хотя некоторые из этих пациентов получили незначительные травмы, казалось бы, безобидные повреждения, значительная часть этой группы нуждалась в сложных…
12 мая 2021 года первый вертолет Leonardo AW139 был передан австралийской армии.
Сообщается, что армия арендует до трех вертолетов для небоевых задач.
В октябре 2020 года австралийская армия запустила программу Plan Corella, в которой они попросили предоставить временные вертолеты армии в дополнение к вертолетам MRH90 Taipans 5-го авиационного полка, базирующегося в Гарбут / RAAF, база Таунсвилл (Квинсленд).
AIHC будет предоставлять определенное количество часов в год на начальный период в два года. Вертолеты AW139 помогут поддерживать способность обучения и будут выполнять неоперационные транспортные задачи из-за продолжающейся нехватки MRH90. Австралия испытывает проблемы с интеграцией вертолетов MRH90, связанные с некоторыми пробелами в управлении программой, с необходимостью отложить вывод из эксплуатации S-70A Black Hawks в конце 2021 года, ожидая, пока MRH90 будут введены в строй.
AW139 сохранит гражданскую регистрацию, белую ливрею, но с добавлением титулов ARMY.
#helinews #Leonardo #AW139
Сообщается, что армия арендует до трех вертолетов для небоевых задач.
В октябре 2020 года австралийская армия запустила программу Plan Corella, в которой они попросили предоставить временные вертолеты армии в дополнение к вертолетам MRH90 Taipans 5-го авиационного полка, базирующегося в Гарбут / RAAF, база Таунсвилл (Квинсленд).
AIHC будет предоставлять определенное количество часов в год на начальный период в два года. Вертолеты AW139 помогут поддерживать способность обучения и будут выполнять неоперационные транспортные задачи из-за продолжающейся нехватки MRH90. Австралия испытывает проблемы с интеграцией вертолетов MRH90, связанные с некоторыми пробелами в управлении программой, с необходимостью отложить вывод из эксплуатации S-70A Black Hawks в конце 2021 года, ожидая, пока MRH90 будут введены в строй.
AW139 сохранит гражданскую регистрацию, белую ливрею, но с добавлением титулов ARMY.
#helinews #Leonardo #AW139