Свидетельство одной аварии...

Я командир вертолёта Ми-17В-5 Чол Абрахам Клей.

10 января мы полетели на точку в 332 километрах к северо-западу от Джубы.

На расстоянии 170 километров до пункта назначения, началась лёгкая вибрация и колебания в районе главного редуктора. Показания давления масла в главном редукторе колебались в диапазоне от 2,5 кгс/см2 и до 3,5 кгс/см2. Я списал это на турбулентность, так как температура в главном редукторе была в пределах нормы, и принял решение подняться на высоту в два километра. Колебания прекратились, и мы продолжили полет.

Продолжение в следующем посте👇

#heliincident #helistory

В двадцати километрах до пункта назначения, колебания показаний давления масла возобновились и я взял управление у второго пилота.

В семи километрах от пункта назначения появилось предупреждение о низком давлении масла, и я пошел прямо к посадочной площадке видневшейся перед нами.

Когда я приблизился к началу взлётно-посадочной полосы, у нас отказало управление, и мы потерпели крушение.

Я сделал все, что мог, чтобы предотвратить крушение и спасти пассажиров. Я благодарен судьбе, что в результате крушения никто серьезно не пострадал!

#heliincident #helistory