НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

Интервью с Натальей Ляховой, Главным врачом Городской клинической больницы скорой медицинской помощи № 25, о работе санитарной авиации в Волгоградской области.

1 июня 2017 года Волгоградская область стала первым регионом, где стартовала поддерживаемая Правительством Российской Федерации программа «развитие санитарной авиации» в рамках национального проекта «Здравоохранение».

За 3 года работы вертолетов санитарной авиации, врачам и авиатором удалось наладить воздушный медицинский мост между ведущими учреждениями здравоохранения Волгоградской области и отдаленными населенными пунктами, что позволило спасти множество жизней и существенно сократить время оказания специализированной медицинской помощи.

#helinews #HEMS #SAR #волгоградскаяобласть #здравоохранение #скораяпомощь #санитарнаяавиация #РВС #хелимед

В этом году начался 4 сезон санитарной авиации, который принес новые вызовы врачам Городской клинической больницы скорой медицинской помощи № 25 и авиаторам компании «Русские Вертолетные Системы». 
О работе современной высокотехнологичной службы санитарной авиации, оснащенной современными отечественными вертолетами, рассказала Наталья Ляхова. 

 —  Расскажите пожалуйста, что из себя представляет современная санавиация? Какие специалисты здравоохранения сегодня формируют авиамедицинские бригады и на каких вертолетах они осуществляют дежурство? Как проходит взаимодействие с коллегами-авиаторами?

 —  5 июня 2017 года в регионе возобновила свою работу санитарная авиация с использованием новых отечественных воздушных судов. Это стало возможным благодаря поддержке Губернатора Волгоградской области, а также участию региона в реализации национального проекта «Здравоохранение» и федеральной программы развития санитарной авиации. Было заключено соглашение между Администрацией Волгоградской области, Министерством здравоохранения и Министерством промышленности Российской Федерации. 

Благодаря заключению контракта с компанией «Русские Вертолетные Системы» (РВС), регион одним из первых получил новые вертолеты «Ансат» производства Казанского вертолетного завода. Воздушные скорые оснащены новейшим отечественным медицинским модулем, который был разработан и производится Казанским агрегатным заводом. Оборудование модуля позволяет оказывать высокотехнологичную медицинскую помощь во время эвакуации пациентов в профильное учреждение здравоохранения.

К этому периоду на базе ГУЗ «ГКБСМП №25» была построена и сдана в эксплуатацию вертолетная площадка, которая стала второй в регионе стационарной посадочной площадкой (первая оборудована у областного кардиоцентра). 

При оказании медицинской помощи и формировании авиамедицинской бригады учитывается структура вызова, кардиология – острый коронарный синдром, неврология – ОНМК, камбустиология – ожоги и т.д. Помимо специалистов узкого профиля в состав бригады санитарной авиации входит врач анестезиолог-реаниматолог.

 —  Сколько пациентов в этом году эвакуировали вертолеты «Ансат», в какие населенные пункты авиамедицинские бригады вылетали чаще всего? 

 —  Начиная с июня 2017 года в ведущие больницы из отдаленных районов было эвакуировано более 950 пациентов, находившихся в тяжелом состоянии. В среднем за год санавиация выполняет 300 вылетов и медицинских эвакуаций. Воздушной скорой помощью за 2020 год эвакуированы 162 пациента, из которых 23 ребенка, 3 из них – в возрасте до 1 года. Эвакуация проводилась из 24 районов региона. 

В структуре превалируют пациенты с острой коронарной патологией, острым нарушением мозгового кровообращения, пострадавшие в дорожно-транспортном происшествии, пациенты с ожогами и отравлениями. Чаще всего авиамедицинская бригады вылетали в Михайловку, Камышин, Урюпинск, Палласовку.  

 —  Как принимается решение о том, каких пациентов эвакуировать воздушным транспортом, а каких наземным?

 —  В отношении организации вылетов воздушного судна принято решение об организации помощи больным с отдаленностью от областного центра на расстоянии более 150 км. Это необходимо, чтобы уложиться в терапевтическое окно при оказании помощи пациентам с острым коронарным синдромом и острым нарушением мозгового-кровообращения, а также учитывая правило «золотого часа» т.е. промежутка времени после получения травмы и врачебной помощью, когда последняя наиболее эффективна. 
Можно сказать, что в экстремальной ситуации спасает не только профессионализм, но и время. На расстоянии до 150 км. эвакуация осуществляется наземным транспортом. Хочется отметить, что парк автомобильной техники постоянно обновляется: 4 новых автомобиля с самой современной техникой поступили на вооружение отдела экстренной консультативной медицинской помощи и медицинской эвакуации ГУЗ «ГКБСМП №25» в июне этого года. 

Приоритет эвакуации всегда оказывается беременным и детям. С 2019 года заключен договор на оказание помощи с использованием санитарной авиации из Астраханской области.

Вылеты осуществляются в такие города, как Знаменск, Ахтубинск, Черный яр.

 —  За три с лишним года работы санавиации, с какими трудностями сталкивались специалисты вашей больницы? Что пришлось решать незамедлительно, что требовало более тщательного анализа?

 —  На первом этапе возобновления работы санитарной авиации проблемы были связаны с организацией посадочных площадок в районах области, гарантировавших безопасное приземление воздушного судна. Помимо этого, с учетом масштабов Волгоградской области, потребовалось организация дополнительных заправочных пунктов для организации вылетов в отдаленные районы. Проблемы были решены и теперь в муниципальных районах оборудованы 33 площадки для осуществления посадки и взлетов воздушных судов. Специалисты «РВС» организовали заправочные пункты в Камышине и Новоаннинске, что позволило решить поставленную задачу и осуществлять вылеты в самые отдаленные районы Волгоградской области.

 —  В условиях пандемии новой коронавирусной инфекции, какие меры предпринимаются для защиты персонала санавиации?

 —  В условиях пандемии основная часть работы легла на Дистанционный консультативный анастезиолого-реанимационный центр, консультации проводятся по телеконференцсвязи с последующим выездом специалиста на место. По опыту работы в 2020 году эвакуация пациентов с подозрением на новую коронавирусную инфекцию осуществляется наземным транспортом специализированной инфекционной бригадой с соблюдением всех противоэпидемических мер. 

Еженедельно персонал бригад отделения экстренной консультативной медицинской помощи и медицинской эвакуации ГУЗ «ГКБСМП №25» и пилоты АО «Русские Вертолетные Системы» проходят обследование на COVID-19. 

 —  Основываясь на вашем опыте, какими вам представляются перспективы отечественного здравоохранения? На сколько важную роль в развитии медицины играют передовые технологии?

 —  В системе здравоохранения региона были проведены значительные реформы, была улучшена материально-техническая база медицинских учреждений, проводится глобальная работа по подготовке кадров. Вся проделанная работа дает положительные плоды. Примером тому могут служить ремонт и восстановление медицинских учреждений, оснащение современным медицинским оборудованием, снабжение граждан бесплатными медикаментами и лечебными препаратами, строительство новых центров диагностики и лечения. 
Современные технологии двигают медицину к новым открытиям и качественному обслуживанию населения. Это не только новейшее медицинское оборудование, но и программное обеспечение, которое автоматизирует все рабочие процессы. Передовые технологии позволяют консультировать и осматривать пациентов даже на расстоянии, а также решать целый ряд других важнейших задач.

Главная же цель нашей региональной санитарной авиации – не снижать темпы оказания качественной и быстрой помощи пациентам из отдаленных районов области и прилегающих субъектов Российской Федерации. К 2024 году число вылетов санитарной авиации планируется увеличить в 2 раза – для этого регион собирается нарастить парк медицинских вертолетов.

#helinews #HEMS #SAR #волгоградскаяобласть #здравоохранение #скораяпомощь #санитарнаяавиация #РВС #хелимед

1990 год и фото работы швейцарской спасательной службы Rega в Lausanne...

#heliphoto #HEMS #SAR

LifeFlight Australia достигла важного рубежа, набрав 10 тысяч летных часов в своем парке вертолетов Leonardo AW139.

Аэромедицинская служба, имеющая 40-летнюю историю спасения жизней в Квинсленде, Австралия, эксплуатирует десять вертолетов RACQ LifeFlight Rescue - в том числе пять AW139.

Спустя месяц после пятилетнего юбилея первого полета AW139 в рамках его первой миссии для LifeFlight, сервис официально отметил более десяти тысяч часов во время ночной смены в начале этой недели.

Спасательные вертолеты RACQ LifeFlight работают из шести баз, три из которых - базы AW139.

В прошлом финансовом году вертолетный парк, который также включает три Bell 412, BK117 и AS350, выполнил более 2000 миссий.

Спасательные вертолеты LifeFlight входят в состав сети спасательных вертолетов (EHN) и отвечают на поисковые и спасательные миссии, выполняемые поисковой службой в Квинсленде, которой управляет Queensland Health.

#helinews #AW139 #Leonardo #HEMS #SAR

В этот день, в 1954 году, состоялся первый свободный полет пилотируемого аппарата вертикального взлета и посадки (VTOL). Это была установка для измерения тяги (TMR), которая была экспериментальным средством, разработанным для предоставления данных испытаний для полета VTOL с реактивным подъемом. Это был значительный шаг в развитии полета VTOL в Великобритании. Воздушное судно пилотировал капитан Рон Т. Шепард, главный летчик-испытатель Rolls-Royce. Транспортное средство ранее выполнило первый привязной полет 3 июля 1953 года

#helihistory #heliphoto

На заводе Vergiate снова говорят по-французски, где технические специалисты Leonardo готовят конфигурацию Trekker AW109 по оказанию неотложной медицинской помощи (EMS), которая будет доставлена ​​в конце 2020 года в SAF Helicoptères и будет использоваться в Нормандии.

Леонардо, уже признанный лидером в секторе VIP на французском рынке, достиг нового важного рубежа благодаря конкурентоспособности своей продукции в каждом сегменте, характеристикам вертолетов, постоянным инновациям, широкому присутствию в регионе и его люди, которые на своих заводах работают, чтобы обеспечить решения для тех, кто ежедневно приземляется на больничных вертолетных площадках из недоступных мест, предоставляя помощь тем, кто в ней нуждается.

#helinews #HEMS #SAR #Leonardo #Trekker

Мы взяли интервью у двух ключевых фигур Подразделения вертолетов Леонардо, которые сделали все это возможным, Андреа Миртето, вице-президент по глобальным продажам в Европе, и Федерико Валерия, директор по глобальным продажам в регионе Центральная Европа, попросив их рассказать нам больше о французском рынке и последнем успехе, достигнутым Леонардо.

Когда дивизион вертолетов впервые вышел на французский вертолетный рынок? И как это изменилось с тех пор?

Андреа Миртето: Мы присутствуем во Франции более 40 лет. Поворотный момент наступил в конце 90-х с AW109 Power, что сделало нас стандартом для VIP-сегмента и гарантировало наше присутствие в сфере медицинской помощи вертолетами.
Представление AW139 и таких моделей, как Grand, GrandNew и, сегодня, Trekker, представляет собой реальное изменение рынка.

Высокая конкурентоспособность наших продуктов, определяемая их высоким уровнем производительности и технологий в поддержку безопасности, позволила нам стать эталоном для VIP-сегмента, гарантировать увеличение нашей доли в оффшорном сегменте и стать значительным игроком рынка HEMS.

Каковы дальнейшие планы Подразделения вертолетов во Франции?

Андреа Миртето: Мы работаем по нескольким направлениям в этой стране. Возможно, самый амбициозный и сложный проект - это модернизация парка на нескольких базах HEMS по всей Франции благодаря прочным отношениям, которые мы установили с ведущими операторами и конечными пользователями в этом секторе.

Кроме того, мы оцениваем проект, который может обеспечить большую ценность вертолетной площадки Исси-ле-Мулино в Париже, чтобы создать «опорную точку» для всего VIP-сегмента Франции и Центральной Европы.

Благодаря поддержке клиентов мы также укрепляем наш потенциал обслуживания, используя как структуры Леонардо, которые уже существуют в соседних регионах, таких как Льеж, так и укрепляя взаимодействие с местными игроками, чтобы адекватно поддерживать расширение нашего флота в стране.

Недавнее приобретение Kopter также позволит нам конкурировать в будущем в сегменте с одним двигателем, в котором в настоящее время доминируют наши конкуренты.

Почему Trekker не имеет себе равных в этом конкурсе на французском рынке?

Федерико Валерий: Несмотря на сильные позиции конкурентов, наши продукты остаются эталоном благодаря своим отличительным особенностям. Фактически, наша номенклатура изделий удовлетворяет даже самых требовательных клиентов в каждом сегменте.

Trekker представляет нашу философию дизайна: он компактен, с характеристиками и грузоподъемностью, типичными для более крупных вертолетов, авионикой последнего поколения, высокой эксплуатационной гибкостью и низкими эксплуатационными расходами.

Это позволило нам недавно выиграть первый контракт HEMS во Франции с этой моделью, превосходя вертолеты в более высокой весовой категории.

Для каких конкретных миссий Леонардо предлагает свой ассортимент вертолетов во Франции?

Федерико Валерий: Подразделение вертолетов Леонардо является лидером в сфере корпоративных / VIP-перевозок, имея в эксплуатации 15 двухмоторных вертолетов во Франции.

В сегменте HEMS, где цена является определяющей, Trekker является достойной альтернативой конкурентам.

SAF Helicopterès, гигант этого сегмента во Франции, после долгой и тщательной технико-экономической оценки, инвестировал в Trekker как стандарт для легких двухмоторных вертолетов.

В 2015 году Heli Union также повысил свою конкурентоспособность на рынке нефти и газа, купив шесть AW139.

#helinews #HEMS #SAR #Leonardo #Trekker

MD Helicopters объявляет о поставке недавно сертифицированного MD 530F для Wilson Construction.

Компания Wilson Construction со штаб-квартирой в Авроре, штат Орегон, модернизировала один из своих четырех вертолетов MD 500E до сертифицированного FAA вертолета модели MD 530F.

«Программа преобразования E-to-F является одной из наших самых популярных и ценных услуг послепродажного обслуживания», - говорит Ник Ненадович, вице-президент по послепродажному обслуживанию и поддержке клиентов для MD Helicopters.

#helinews #MDHelicopters #MDHI #MD500

На протяжении более 20 лет Wilson Construction является лидером в обеспечении безопасных и эффективных операций на вертолетах в сфере электроэнергетики. Имея в своем распоряжении семь вертолетов, в том числе шесть вертолетов MDHI, опытные пилоты Wilson выполняют сложные и безопасные работы в иногда экстремальных и суровых условиях. После завершения этого преобразования парк вертолетной техники Wilson Construction будет включать 3 вертолета MD 500E и 3 вертолета MD 530F.

Эксклюзивная программа преобразования вертолетов E-to-F от MD Helicopters позволяет поддерживать необходимый запас прочности при одновременном повышении производительности. Усовершенствования самолета Wilson Construction включают в себя:

- модернизация двигателя от Rolls Royce 250-C20B до более мощного RR250-C30
- замена лопастей несущего винта и несущего винта
- модернизированная коробка передач главного ротора модели F
- Двойной грузовой крюк для бортовых систем

Кроме того, MDHI обеспечит полное обновление интерьера и экстерьера, включая новую трехцветную схему окраски, обновленную внутреннюю краску, новые сидения и обновленные средства управления полетом.

#helinews #MDHelicopters #MDHI #MD500