🔥🇺🇸#авиа #сша
Новость не связана с вертолётной индустрией, но мы не можем пройти мимо, поскольку однозначно она станет толчком развития в том числе и вертолётной индустрии.
FAA выпустило новые правила 👇стимулирования коммерческих сверхзвуковых авиа перевозок.
Aerion Corp. и Boom Technology Inc. - две компании, строящие коммерческие сверхзвуковые самолеты.
Полноценный самолет для сверхзвуковых авиа перевозок может быть произведен уже в 2022 году.
https://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?newsId=25581
#helinews
Новость не связана с вертолётной индустрией, но мы не можем пройти мимо, поскольку однозначно она станет толчком развития в том числе и вертолётной индустрии.
FAA выпустило новые правила 👇стимулирования коммерческих сверхзвуковых авиа перевозок.
Aerion Corp. и Boom Technology Inc. - две компании, строящие коммерческие сверхзвуковые самолеты.
Полноценный самолет для сверхзвуковых авиа перевозок может быть произведен уже в 2022 году.
https://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?newsId=25581
#helinews
На фоне не сходящих с первых полос всех новостных ресурсов, заголовком о том, что США покидают Афганистан, хотим обратиться к интересный тематике, за которой будем пристально следить, поскольку в ней замешены и наши любимые винтокрылые машины…
Катастрофические потери военной техники афганскими военными…
Когда Соединенные Штаты, наконец, ушли из Вьетнама, они оставили кое-что вроде золотого дна военной техники, включая истребители F-5, вертолеты UH-1 "Huey", танки M48 и бронетранспортеры M113, захваченные Вьетнамской народной армией…👇
https://telegra.ph/SSHA-pokidaet-Afganistan-07-08
#helinews #Афганистан #США #армия
Катастрофические потери военной техники афганскими военными…
Когда Соединенные Штаты, наконец, ушли из Вьетнама, они оставили кое-что вроде золотого дна военной техники, включая истребители F-5, вертолеты UH-1 "Huey", танки M48 и бронетранспортеры M113, захваченные Вьетнамской народной армией…👇
https://telegra.ph/SSHA-pokidaet-Afganistan-07-08
#helinews #Афганистан #США #армия
Telegraph
США покидает Афганистан…
Некоторые образцы военной техники попали в СССР для изучения. В то время New York Times подсчитала, что оборудование, большая часть которого пригодна к эксплуатации, имело совокупную стоимость в 2 миллиарда долларов - примерно 9,6 миллиарда долларов в долларах…
ВМС США заключили с Lockheed Martin контракт на производство дополнительных 12 вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk® для ВМС Австралии.
Новый вертолёт пополнит третью эскадрилью «Ромео» с непревзойденными возможностями в авиацию флота РАН.
12 новых вертолётов MH-60R создадут общий парк морских вертолетов, поддерживающих все воздушные платформы RAN.
Lockheed Martin планирует поставить все 12 вертолетов MH-60R в период с середины 2025 по середину 2026 года. Sikorsky Aircraft Australia Limited в Новре, Новый Южный Уэльс, в настоящее время обеспечивает техническое обслуживание, поддержку снабжения и материально-техническое обеспечение парка вертолетов MH-60R в Австралии.
RAN был первым международным военно-морским флотом, который выбрал вертолет MH-60R, приобретя 24 вертолета с 2013 по 2016 год. 725-я и 816-я эскадрильи авиации флота, базирующиеся в Новре, налетали более 30 000 часов на фрегаты, эсминцы и корабли снабжения.
#helinews #LockheedMartin #Sikorsky #MH60R #Seahawk #Австралия #США
Новый вертолёт пополнит третью эскадрилью «Ромео» с непревзойденными возможностями в авиацию флота РАН.
12 новых вертолётов MH-60R создадут общий парк морских вертолетов, поддерживающих все воздушные платформы RAN.
Lockheed Martin планирует поставить все 12 вертолетов MH-60R в период с середины 2025 по середину 2026 года. Sikorsky Aircraft Australia Limited в Новре, Новый Южный Уэльс, в настоящее время обеспечивает техническое обслуживание, поддержку снабжения и материально-техническое обеспечение парка вертолетов MH-60R в Австралии.
RAN был первым международным военно-морским флотом, который выбрал вертолет MH-60R, приобретя 24 вертолета с 2013 по 2016 год. 725-я и 816-я эскадрильи авиации флота, базирующиеся в Новре, налетали более 30 000 часов на фрегаты, эсминцы и корабли снабжения.
#helinews #LockheedMartin #Sikorsky #MH60R #Seahawk #Австралия #США
Airbus Corporate Helicopters поставила первый ACH130 Aston Martin Edition заказчику из США. Вертолет был передан частному лицу, которое также владеет роскошным спортивным автомобилем Aston Martin.
ACH130 Aston Martin Edition — это специальная версия ACH130, отличающаяся рядом дизайнов интерьера и экстерьера, созданных Aston Martin.
Это продукт плодотворного сотрудничества авиационных дизайнеров Airbus Corporate Helicopters и автомобильных дизайнеров Aston Martin, сочетающий в себе ключевые ценности ACH — превосходство, качество и сервис — с приверженностью Aston Martin красоте, ручной работе и автомобильному искусству.
#helinews #Airbus #AirbusHelicopters #ACH130 #AstonMartin #USA #США
ACH130 Aston Martin Edition — это специальная версия ACH130, отличающаяся рядом дизайнов интерьера и экстерьера, созданных Aston Martin.
Это продукт плодотворного сотрудничества авиационных дизайнеров Airbus Corporate Helicopters и автомобильных дизайнеров Aston Martin, сочетающий в себе ключевые ценности ACH — превосходство, качество и сервис — с приверженностью Aston Martin красоте, ручной работе и автомобильному искусству.
#helinews #Airbus #AirbusHelicopters #ACH130 #AstonMartin #USA #США
Через десять месяцев после отплытия из Техаса на корабле в Европу вертолеты, транспортные средства и оборудование 1-й воздушно-кавалерийской бригады возвращаются в Форт-Худ, штат Техас.
Два месяца назад, когда Air Cav завершил свою девятимесячную миссию Atlantic Resolve, они погрузили свое оборудование, транспортные средства и вертолеты на большое транспортное судно в Европе, которое отплыло в Корпус-Кристи, штат Техас. Там все это было выгружено, подготовлено к вылету и доставлено обратно на армейский аэродром Худ.
Каждому вертолёту требуется от четырех до пяти часов, чтобы «собраться» и вернуться в воздух, в зависимости от уровня опыта команд, состоящих из 8-10 солдат в каждой. На протяжении всего процесса 1ACB дополняли сотрудники Amentum — гражданской компании по техническому обслуживанию, которая круглогодично поддерживает программу обслуживания авиации Air Cav и при необходимости поддерживает специальные миссии, такие как портовые операции или «восстановление» вертолётов.
#helinews #AirCav #США
Два месяца назад, когда Air Cav завершил свою девятимесячную миссию Atlantic Resolve, они погрузили свое оборудование, транспортные средства и вертолеты на большое транспортное судно в Европе, которое отплыло в Корпус-Кристи, штат Техас. Там все это было выгружено, подготовлено к вылету и доставлено обратно на армейский аэродром Худ.
Каждому вертолёту требуется от четырех до пяти часов, чтобы «собраться» и вернуться в воздух, в зависимости от уровня опыта команд, состоящих из 8-10 солдат в каждой. На протяжении всего процесса 1ACB дополняли сотрудники Amentum — гражданской компании по техническому обслуживанию, которая круглогодично поддерживает программу обслуживания авиации Air Cav и при необходимости поддерживает специальные миссии, такие как портовые операции или «восстановление» вертолётов.
#helinews #AirCav #США
Native Air отметила 20-летие службы санитарной авиации Native Air 9, оказывая жизненно важные медицинские услуги в Белых горах на северо-востоке Аризоны.
Учитывая сельский характер района, в декабре 2002 года было установлено партнерство с региональным медицинским центром Summit Healthcare, что проложило путь к передовому медицинскому обслуживанию пациентов.
Чтобы отметить услуги, которые команда Native Air 9 развила за эти годы, Air Methods открыла дополнительную медицинскую базу Native Air 18, обслуживание которой ведется с 18 ноября 2022 года.
Благодаря тому, что минуты играют важную роль в спасении жизней, вертолеты Native Air является единственной службой, перевозящей кровь и плазму, процедура, которая, значительно улучшает результаты лечения пациентов, особенно у пациентов с риском геморрагического шока. Это, в сочетании с быстрым воздушным транспортом, может помочь тяжелобольным или раненым пациентам, которые в противном случае могли бы не выжить.
#helinews #NativeAir #HEMS #USA #США #Аляска
Учитывая сельский характер района, в декабре 2002 года было установлено партнерство с региональным медицинским центром Summit Healthcare, что проложило путь к передовому медицинскому обслуживанию пациентов.
Чтобы отметить услуги, которые команда Native Air 9 развила за эти годы, Air Methods открыла дополнительную медицинскую базу Native Air 18, обслуживание которой ведется с 18 ноября 2022 года.
Благодаря тому, что минуты играют важную роль в спасении жизней, вертолеты Native Air является единственной службой, перевозящей кровь и плазму, процедура, которая, значительно улучшает результаты лечения пациентов, особенно у пациентов с риском геморрагического шока. Это, в сочетании с быстрым воздушным транспортом, может помочь тяжелобольным или раненым пациентам, которые в противном случае могли бы не выжить.
#helinews #NativeAir #HEMS #USA #США #Аляска
В округ Уолтон (США) прибывает новый вертолет Bell 407, который будет задействован в проведении спасательных и медицинских операций. Операции будет осуществлять компания Air Methods.
После закрытия в начале 2022 года единственного отделения неотложной помощи в зоне обслуживания пожарно-спасательной службы округа Уолтон необходимость обеспечения своевременного качественного медицинского транспорта стала насущной.
Когда между жизнью и смертью могут стоять считанные секунды, новое пополнение парка служб неотложной медицинской помощи агентства позволит более быстро реагировать на травматические инциденты и сократить время транспортировки как пациентов, так и персонала служб неотложной медицинской помощи.
Услуги будут доступны как жителям, так и путешественникам 24 часа в сутки, 365 дней в году на новой базе в северной части округа при поддержке сотрудников пожарно-спасательной службы округа Уолтон и сотрудников Air Methods.
#helinews #HEMS #Bell #Bell407 #AirMethods #США #USA
После закрытия в начале 2022 года единственного отделения неотложной помощи в зоне обслуживания пожарно-спасательной службы округа Уолтон необходимость обеспечения своевременного качественного медицинского транспорта стала насущной.
Когда между жизнью и смертью могут стоять считанные секунды, новое пополнение парка служб неотложной медицинской помощи агентства позволит более быстро реагировать на травматические инциденты и сократить время транспортировки как пациентов, так и персонала служб неотложной медицинской помощи.
Услуги будут доступны как жителям, так и путешественникам 24 часа в сутки, 365 дней в году на новой базе в северной части округа при поддержке сотрудников пожарно-спасательной службы округа Уолтон и сотрудников Air Methods.
#helinews #HEMS #Bell #Bell407 #AirMethods #США #USA
Airbus Helicopters продолжает фиксировать растущий спрос на вертолеты H160: на сегодняшний день заказчики из Северной Америки уже заказали более дюжины H160.
Благодаря новейшим технологиям и революционному дизайну ACH160 недавно произвел впечатление на клиентов на рынке частной и деловой авиации: в 2022 году для этой цели были заказаны четыре ACH160.
Чтобы поддержать этот рост и ввести вертолёт в эксплуатацию, в настоящее время разрабатываются планы по добавлению первого полнопилотажного тренажера H160 в Северной Америке. FFS станет важным инструментом обучения для растущего числа клиентов в Северной и Латинской Америке, которые уже разместили заказы на универсальный вертолёт.
Этот рост спроса на H160 в Северной Америке побуждает Helisim, совместное предприятие Airbus Helicopters и Thales, инвестировать в новый FFS H160 уровня D, который будет расположен в США.
Ожидается, что FFS будет принимать около 400 пилотов в год с потенциалом более 4000 часов обучения в год.
#helinews #Airbus #H160 #США
Благодаря новейшим технологиям и революционному дизайну ACH160 недавно произвел впечатление на клиентов на рынке частной и деловой авиации: в 2022 году для этой цели были заказаны четыре ACH160.
Чтобы поддержать этот рост и ввести вертолёт в эксплуатацию, в настоящее время разрабатываются планы по добавлению первого полнопилотажного тренажера H160 в Северной Америке. FFS станет важным инструментом обучения для растущего числа клиентов в Северной и Латинской Америке, которые уже разместили заказы на универсальный вертолёт.
Этот рост спроса на H160 в Северной Америке побуждает Helisim, совместное предприятие Airbus Helicopters и Thales, инвестировать в новый FFS H160 уровня D, который будет расположен в США.
Ожидается, что FFS будет принимать около 400 пилотов в год с потенциалом более 4000 часов обучения в год.
#helinews #Airbus #H160 #США
✈️ Армия США избавляется от вертолётов. Зачем?
США меняют правила игры: вместо классических вертолётов — новые летательные аппараты, больше похожие на самолёты с вертикальным взлётом - конвертопланы. Армия делает ставку на V-280 Valor, наследника Osprey, но без его проблем с безопасностью.
Что интересного:
– Летает быстрее и дальше обычных винтокрылых – Может нести дроны и вооружение, включая РЭБ – Способен лететь на автопилоте через океан (Гавайи – Филиппины — без пилота) – Открытая цифровая архитектура — поставил новый модуль, и вперёд
Но главное — это не про удобство, а про Китай.
Армия США готовится к войне в Индо-Тихоокеанском регионе.
Вертолёты там — мишени. А такие машины могут доставить пехоту за сотни километров за считанные часы.
💥 Старт эксплуатации — уже к 2028-му.
А ещё — армия отказывается от Humvee, пилотируемых машин и даже сокращает генералов.
➡️ Это не просто апгрейд — это смена парадигмы воздушного боя.
#helinews #helicopterreview #V280 #Valor #Osprey #USA #США
США меняют правила игры: вместо классических вертолётов — новые летательные аппараты, больше похожие на самолёты с вертикальным взлётом - конвертопланы. Армия делает ставку на V-280 Valor, наследника Osprey, но без его проблем с безопасностью.
Что интересного:
– Летает быстрее и дальше обычных винтокрылых – Может нести дроны и вооружение, включая РЭБ – Способен лететь на автопилоте через океан (Гавайи – Филиппины — без пилота) – Открытая цифровая архитектура — поставил новый модуль, и вперёд
Но главное — это не про удобство, а про Китай.
Армия США готовится к войне в Индо-Тихоокеанском регионе.
Вертолёты там — мишени. А такие машины могут доставить пехоту за сотни километров за считанные часы.
💥 Старт эксплуатации — уже к 2028-му.
А ещё — армия отказывается от Humvee, пилотируемых машин и даже сокращает генералов.
➡️ Это не просто апгрейд — это смена парадигмы воздушного боя.
#helinews #helicopterreview #V280 #Valor #Osprey #USA #США
🚁🔥 Autonomous Black Hawk: Калифорния тестирует беспилотный вертолёт для тушения лесных пожаров
Что если вертолёт сам взлетит, сам наберет воду и сам точно сбрасит её на огонь — без пилота?
Это уже не фантастика, а реальность, продемонстрированная в Калифорнии.
В округе Сан-Бернардино прошли первые в штате испытания автономного вертолёта для тушения пожаров, и это был не просто дрон, а высокотехнологичный Black Hawk с ИИ на борту.
Технология:
– Платформа: Sikorsky UH-60 с системой MATRIX – Управление: полностью автономное или через планшет – Задачи: забор воды, наведение на очаг, точечный сброс – ПО: от стартапа Rain, которое интегрируется в миссию как мозг
🎯 Всё работает без пилота — в условиях плохой видимости, вблизи огня, в режиме 24/7.
👨🚒 На демонстрации присутствовали представители CAL FIRE, Лесной службы США и местные ведомства. Оценка — "game changer" для ситуации, когда пилотируемая авиация не может летать ночью или в условиях сильного задымления.
📡 Будущее пожаротушения — не просто в роботизации. Оно — в интеллектуальной автономии тяжёлой авиации, которая способна работать там, где человек рискует жизнью.
Когда чёрный ястреб летит без экипажа — это уже не армия, это инженерия XXI века.
#helinews #helicopterreview #fire #feuerwehr #vigilidelfuoco #Autonomous #BlackHawk #США #Калифорния #USA #пожары #борьбаспожарами
Что если вертолёт сам взлетит, сам наберет воду и сам точно сбрасит её на огонь — без пилота?
Это уже не фантастика, а реальность, продемонстрированная в Калифорнии.
В округе Сан-Бернардино прошли первые в штате испытания автономного вертолёта для тушения пожаров, и это был не просто дрон, а высокотехнологичный Black Hawk с ИИ на борту.
Технология:
– Платформа: Sikorsky UH-60 с системой MATRIX – Управление: полностью автономное или через планшет – Задачи: забор воды, наведение на очаг, точечный сброс – ПО: от стартапа Rain, которое интегрируется в миссию как мозг
🎯 Всё работает без пилота — в условиях плохой видимости, вблизи огня, в режиме 24/7.
👨🚒 На демонстрации присутствовали представители CAL FIRE, Лесной службы США и местные ведомства. Оценка — "game changer" для ситуации, когда пилотируемая авиация не может летать ночью или в условиях сильного задымления.
📡 Будущее пожаротушения — не просто в роботизации. Оно — в интеллектуальной автономии тяжёлой авиации, которая способна работать там, где человек рискует жизнью.
Когда чёрный ястреб летит без экипажа — это уже не армия, это инженерия XXI века.
#helinews #helicopterreview #fire #feuerwehr #vigilidelfuoco #Autonomous #BlackHawk #США #Калифорния #USA #пожары #борьбаспожарами
🚁 Америка запускает вертолётную доставку лоцманов на «энергетических воротах»
С 2025 года пилоты на Сабин-Нечес — одном из ключевых судоходных каналов США — будут забираться на суда не с катеров, а с вертолётов AW169, благодаря партнёрству лоцманской службы Sabine Bank Pilots и оператора HeliService USA.
🔹 Что важно знать:
— Вертолётный трансфер (Harbor Pilot Shuttle) стартует летом 2025 года.
— В трудиться будут два Leonardo AW169 — итальянские двухдвигательные вертолёты среднего класса.
— Это крупнейшая модернизация лоцманской службы в регионе за последние годы.
🌪 Почему это имеет значение:
• Безопасность и скорость: зимой, когда растёт поток СПГ-судов, вертолёты помогут сократить время доставки лоцманов и избежать рисков, связанных с погодой.
• Логистика уровня LNG: через канал ежегодно проходит 125 млн тонн грузов, включая экспорт американского сжиженного газа с побережья Мексиканского залива.
🇺🇸 HeliService USA — первая в США компания, работающая с оффшорной ветроэнергетикой. Новый контракт — шаг в сторону LNG-сектора. Вертолётный флот вырастет до пяти AW169, что делает её крупнейшим оператором этого типа машин в США.
💬 Глава лоцманов Сабин-Бэнк, Эндрю Гидри:
«Мы получаем скорость, комфорт и производительность, которые позволяют перевозить лоцманов максимально безопасно и эффективно».
⚠️ Между строк:
Руководство HeliService беспокоится о новых пошлинах — почти все комплектующие для вертолётов импортные, и рост цен на запчасти уже достиг 10–20%.
Но в компании уверены — рынок LNG и портовых операций только растёт, а авиация будет играть всё большую роль.
📌 Это больше, чем просто замена лодок вертолётами — это знак времени: даже традиционные порты переходят на воздушную логистику.
#helinews #helicopterreview #helicopter #AW169 #LNG #порт #США #вертолётылоцманам #энергетика #USA #HeliService
С 2025 года пилоты на Сабин-Нечес — одном из ключевых судоходных каналов США — будут забираться на суда не с катеров, а с вертолётов AW169, благодаря партнёрству лоцманской службы Sabine Bank Pilots и оператора HeliService USA.
🔹 Что важно знать:
— Вертолётный трансфер (Harbor Pilot Shuttle) стартует летом 2025 года.
— В трудиться будут два Leonardo AW169 — итальянские двухдвигательные вертолёты среднего класса.
— Это крупнейшая модернизация лоцманской службы в регионе за последние годы.
🌪 Почему это имеет значение:
• Безопасность и скорость: зимой, когда растёт поток СПГ-судов, вертолёты помогут сократить время доставки лоцманов и избежать рисков, связанных с погодой.
• Логистика уровня LNG: через канал ежегодно проходит 125 млн тонн грузов, включая экспорт американского сжиженного газа с побережья Мексиканского залива.
🇺🇸 HeliService USA — первая в США компания, работающая с оффшорной ветроэнергетикой. Новый контракт — шаг в сторону LNG-сектора. Вертолётный флот вырастет до пяти AW169, что делает её крупнейшим оператором этого типа машин в США.
💬 Глава лоцманов Сабин-Бэнк, Эндрю Гидри:
«Мы получаем скорость, комфорт и производительность, которые позволяют перевозить лоцманов максимально безопасно и эффективно».
⚠️ Между строк:
Руководство HeliService беспокоится о новых пошлинах — почти все комплектующие для вертолётов импортные, и рост цен на запчасти уже достиг 10–20%.
Но в компании уверены — рынок LNG и портовых операций только растёт, а авиация будет играть всё большую роль.
📌 Это больше, чем просто замена лодок вертолётами — это знак времени: даже традиционные порты переходят на воздушную логистику.
#helinews #helicopterreview #helicopter #AW169 #LNG #порт #США #вертолётылоцманам #энергетика #USA #HeliService
Robinson Helicopter представила новый учебный вертолёт R66 для Армии США
На выставке Army Aviation Mission Solutions Summit 2025 в Нэшвилле компания Robinson Helicopter Companyпредставила новую модификацию вертолёта R66, предназначенную для обучения армейских пилотов.
Машина получила обозначение TH-66 Sage и разработана в рамках программы подготовки начального уровня Initial Entry Rotary Wing (IERW).
Ключевые особенности TH-66 Sage:
• Производство в США: Более 85% компонентов вертолёта изготавливаются на заводе Robinson в Торрансе, штат Калифорния. Это обеспечивает надёжность поставок и оперативное техническое обслуживание и в тренде политики проводимой Трампом
• Экономичность: TH-66 отличается низкой стоимостью владения, что делает его особенно привлекательным для учебных учреждений и программ базовой подготовки.
• Современная авионика: В кабине установлены системы Garmin G500H TXi и GTN750, обеспечивающие высокую ситуационную осведомлённость, интеграцию навигации и средств связи, а также поддержку полётов по приборам.
• Удобство для инструкторов: Обновлённые органы управления и эргономика кабины упрощают контроль над действиями обучаемого и повышают безопасность во время тренировок.
• Анализ полётов: В базовую комплектацию входит кабина с 4K-видеорегистрацией, что позволяет использовать видеофайлы для разбора полётных заданий и повышения эффективности обучения.
Учебная программа
Подготовка на TH-66 Sage проводится в Марианне, штат Флорида, в партнёрстве с Crew Training International и Helicopter Institute. Учебный курс соответствует стандартам FAA и включает поэтапную подготовку к получению:
• лицензии частного пилота (PPL);
• лицензии коммерческого пилота на вертолётах (CPL(H));
• допуска к полётам по приборам (IFR Rating).
Программа обеспечивает плавный переход курсантов к дальнейшему этапу военной подготовки на более тяжёлых типах.
#helinews #helicopterreview #RobinsonHelicopter #Robinson #R66 #Армия #США #Army #USA #TH66Sage
На выставке Army Aviation Mission Solutions Summit 2025 в Нэшвилле компания Robinson Helicopter Companyпредставила новую модификацию вертолёта R66, предназначенную для обучения армейских пилотов.
Машина получила обозначение TH-66 Sage и разработана в рамках программы подготовки начального уровня Initial Entry Rotary Wing (IERW).
Ключевые особенности TH-66 Sage:
• Производство в США: Более 85% компонентов вертолёта изготавливаются на заводе Robinson в Торрансе, штат Калифорния. Это обеспечивает надёжность поставок и оперативное техническое обслуживание и в тренде политики проводимой Трампом
• Экономичность: TH-66 отличается низкой стоимостью владения, что делает его особенно привлекательным для учебных учреждений и программ базовой подготовки.
• Современная авионика: В кабине установлены системы Garmin G500H TXi и GTN750, обеспечивающие высокую ситуационную осведомлённость, интеграцию навигации и средств связи, а также поддержку полётов по приборам.
• Удобство для инструкторов: Обновлённые органы управления и эргономика кабины упрощают контроль над действиями обучаемого и повышают безопасность во время тренировок.
• Анализ полётов: В базовую комплектацию входит кабина с 4K-видеорегистрацией, что позволяет использовать видеофайлы для разбора полётных заданий и повышения эффективности обучения.
Учебная программа
Подготовка на TH-66 Sage проводится в Марианне, штат Флорида, в партнёрстве с Crew Training International и Helicopter Institute. Учебный курс соответствует стандартам FAA и включает поэтапную подготовку к получению:
• лицензии частного пилота (PPL);
• лицензии коммерческого пилота на вертолётах (CPL(H));
• допуска к полётам по приборам (IFR Rating).
Программа обеспечивает плавный переход курсантов к дальнейшему этапу военной подготовки на более тяжёлых типах.
#helinews #helicopterreview #RobinsonHelicopter #Robinson #R66 #Армия #США #Army #USA #TH66Sage
MV-75: армия США дала имя новому конвертоплану
Армия США официально присвоила обозначение MV-75 перспективному конвертоплану, который придёт на смену легендарным UH-60 Black Hawk в рамках программы FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft).
Разработка ведётся на базе Bell V-280 Valor — это аппарат с изменяемым вектором тяги винтов, сочетающий вертикальный взлёт и посадку с крейсерской скоростью и дальностью турбовинтового самолёта. То, чего давно не хватало традиционным вертолётам на театрах боевых действий XXI века.
📌 Почему MV-75 — это не просто «ещё один проект»?
• В отличие от V-22 Osprey, разрабатываемого под нужды Корпуса морской пехоты, MV-75 адаптирован под задачи армии США.
• Он заменит не только обычные UH-60, но и модификации для спецназа — MH-60M, стоящие на вооружении легендарного 160-го авиационного полка спецопераций.
• Первым новым конвертопланы получит 101-я воздушно-десантная дивизия.
📎 Обозначение MV-75 расшифровывается так:
• M — multi-mission, многоцелевой,
• V — vertical takeoff and landing (VTOL),
• 75 — порядковый номер в номенклатуре.
Интересно, что армия США сознательно использует «M» вместо традиционного «U» (utility), подчеркивая гибкость платформы и возможность применения в операциях специального назначения. По сути, это сигнал — MV-75 станет не просто транспортом, а частью наступательной доктрины.
🛠 Сейчас идёт этап проектирования и адаптации под специфику армейской эксплуатации. Базовый облик MV-75 должен быть утверждён к концу 2025 года. Уже сейчас известно, что будут предусмотрены опции для быстрого переоснащения: от обычных десантных конфигураций до малозаметных машин для спецопераций.
📌 MV-75 — это логичное продолжение философии V-22, но с учётом опыта участия в военных конфликтах. В отличие от вертолёта, конвертоплан способен:
• доставлять войска в 2 раза быстрее,
• летать дальше и выше,
• эффективнее действовать вне зоны действия ПВО ближнего радиуса.
Будет ли он успешным? Покажет время. Но армия США, похоже, готова сделать ставку на аппараты с изменяемым вектором тяги винтов — всерьёз и надолго.
#helinews #helicopterreview #MV75 #армия #США #конвертоплан #UH60 #BlackHawk #FLRAA #Bell #V280 #Valor
Армия США официально присвоила обозначение MV-75 перспективному конвертоплану, который придёт на смену легендарным UH-60 Black Hawk в рамках программы FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft).
Разработка ведётся на базе Bell V-280 Valor — это аппарат с изменяемым вектором тяги винтов, сочетающий вертикальный взлёт и посадку с крейсерской скоростью и дальностью турбовинтового самолёта. То, чего давно не хватало традиционным вертолётам на театрах боевых действий XXI века.
📌 Почему MV-75 — это не просто «ещё один проект»?
• В отличие от V-22 Osprey, разрабатываемого под нужды Корпуса морской пехоты, MV-75 адаптирован под задачи армии США.
• Он заменит не только обычные UH-60, но и модификации для спецназа — MH-60M, стоящие на вооружении легендарного 160-го авиационного полка спецопераций.
• Первым новым конвертопланы получит 101-я воздушно-десантная дивизия.
📎 Обозначение MV-75 расшифровывается так:
• M — multi-mission, многоцелевой,
• V — vertical takeoff and landing (VTOL),
• 75 — порядковый номер в номенклатуре.
Интересно, что армия США сознательно использует «M» вместо традиционного «U» (utility), подчеркивая гибкость платформы и возможность применения в операциях специального назначения. По сути, это сигнал — MV-75 станет не просто транспортом, а частью наступательной доктрины.
🛠 Сейчас идёт этап проектирования и адаптации под специфику армейской эксплуатации. Базовый облик MV-75 должен быть утверждён к концу 2025 года. Уже сейчас известно, что будут предусмотрены опции для быстрого переоснащения: от обычных десантных конфигураций до малозаметных машин для спецопераций.
📌 MV-75 — это логичное продолжение философии V-22, но с учётом опыта участия в военных конфликтах. В отличие от вертолёта, конвертоплан способен:
• доставлять войска в 2 раза быстрее,
• летать дальше и выше,
• эффективнее действовать вне зоны действия ПВО ближнего радиуса.
Будет ли он успешным? Покажет время. Но армия США, похоже, готова сделать ставку на аппараты с изменяемым вектором тяги винтов — всерьёз и надолго.
#helinews #helicopterreview #MV75 #армия #США #конвертоплан #UH60 #BlackHawk #FLRAA #Bell #V280 #Valor
🚁🇺🇸 AH-56 Cheyenne — ударный вертолёт, который был слишком дерзким для своей эпохи
В 1960-х американская армия захотела будущее — и получила Cheyenne. Компоновка из научной фантастики, огневая мощь штурмовика, скорость турбовинтового самолёта и интеллект, опередивший своё время. Всё это — Lockheed AH-56 Cheyenne, ударный вертолёт, которого мир так и не увидел в действии. Почему? Потому что столкнулся не с врагами, а с бюрократией, ревностью ВВС и страхом перед собственным прорывом.
📌 Как всё начиналось
Во Вьетнаме американцы поняли: старые «Хьюи» (UH-1) слишком медленные, слабо вооружены и уязвимы. В 1964 году армия США запустила конкурс AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System). Требовалась машина, которая сочетала бы разведку, эскорт и мощную поддержку с воздуха. Победил не Bell и не Sikorsky — а Lockheed, до этого почти не работавшая с вертолётами. И предложила не вертолёт, а летающий гибрид-эксперимент.
🚀 Техническая дерзость: Cheyenne в цифрах
• Скорость: до 407 км/ч (вдвое быстрее AH-1 Cobra)
• Силовая установка: турбовальный двигатель General Electric T64-GE-16
• Система: жёсткий несущий винт + толкающий винт в хвосте
• Крылья: не декоративные — реально разгружали винт на скорости
• Маневренность: пики, резкие подъёмы, развороты — как у самолёта
• Вооружение:
◦ Носовая 30-мм пушка XM140 или миниган 7.62 мм
◦ Нижняя турель: 40-мм гранатомёт или второй миниган
◦ До 900 кг боекомплекта — ракеты TOW, 2.75-дюйм НУРСы, ИК-ракеты
• Прицеливание: стрелок просто поворачивал голову — срабатывал шлем-наводчик (предшественник Apache)
• Навигация и авионика: доплеровский радар, ночное видение, автоматизированные дисплеи
💥 Почему не взлетел?
1 Технические риски:
Прототип разбился в 1969-м. Причина — флаттер жёсткого ротора и сложная аэродинамика компаунд-схемы. Lockheed начала переделки, но время и бюджет поджимали.
2 Политика и зависть:
ВВС США истерили — Cheyenne «отжимал» у них ближнюю авиационную поддержку (CAS). Началось межведомственное бодание. Армия же, увидев успех более простого и дешёвого AH-1 Cobra, начала терять интерес.
3 Финансовая реальность:
Один Cheyenne стоил как два Cobra. Программа затягивалась. В 1972 году её тихо закрыли.
🔧 Что осталось?
Хотя AH-56 так и не пошёл в серию, он запустил эволюцию боевых вертолётов:
• Шлем-наводчик → стал стандартом на Apache и RAH-66 Comanche
• Интегрированная система огня
• Подход к мультифункциональности: разведка, CAS, ночные операции, высокоскоростной рейд — всё в одной машине
🔥 Cheyenne был как прототип из будущего, закинутый в 1960-е. Он оказался слишком сложным, слишком дорогим, слишком опасным для тогдашней военной машины США — но многие его решения спустя 20 лет стали нормой.
Не погиб, а опередил.
#helinews #helicopterreview #Cheyenne #AH56 #авиация #вертолёты #Lockheed #военпром #техника #оружие #США #историяоружия #Apache #Comanche #инженерноебезумие #проектбудущего
В 1960-х американская армия захотела будущее — и получила Cheyenne. Компоновка из научной фантастики, огневая мощь штурмовика, скорость турбовинтового самолёта и интеллект, опередивший своё время. Всё это — Lockheed AH-56 Cheyenne, ударный вертолёт, которого мир так и не увидел в действии. Почему? Потому что столкнулся не с врагами, а с бюрократией, ревностью ВВС и страхом перед собственным прорывом.
📌 Как всё начиналось
Во Вьетнаме американцы поняли: старые «Хьюи» (UH-1) слишком медленные, слабо вооружены и уязвимы. В 1964 году армия США запустила конкурс AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System). Требовалась машина, которая сочетала бы разведку, эскорт и мощную поддержку с воздуха. Победил не Bell и не Sikorsky — а Lockheed, до этого почти не работавшая с вертолётами. И предложила не вертолёт, а летающий гибрид-эксперимент.
🚀 Техническая дерзость: Cheyenne в цифрах
• Скорость: до 407 км/ч (вдвое быстрее AH-1 Cobra)
• Силовая установка: турбовальный двигатель General Electric T64-GE-16
• Система: жёсткий несущий винт + толкающий винт в хвосте
• Крылья: не декоративные — реально разгружали винт на скорости
• Маневренность: пики, резкие подъёмы, развороты — как у самолёта
• Вооружение:
◦ Носовая 30-мм пушка XM140 или миниган 7.62 мм
◦ Нижняя турель: 40-мм гранатомёт или второй миниган
◦ До 900 кг боекомплекта — ракеты TOW, 2.75-дюйм НУРСы, ИК-ракеты
• Прицеливание: стрелок просто поворачивал голову — срабатывал шлем-наводчик (предшественник Apache)
• Навигация и авионика: доплеровский радар, ночное видение, автоматизированные дисплеи
💥 Почему не взлетел?
1 Технические риски:
Прототип разбился в 1969-м. Причина — флаттер жёсткого ротора и сложная аэродинамика компаунд-схемы. Lockheed начала переделки, но время и бюджет поджимали.
2 Политика и зависть:
ВВС США истерили — Cheyenne «отжимал» у них ближнюю авиационную поддержку (CAS). Началось межведомственное бодание. Армия же, увидев успех более простого и дешёвого AH-1 Cobra, начала терять интерес.
3 Финансовая реальность:
Один Cheyenne стоил как два Cobra. Программа затягивалась. В 1972 году её тихо закрыли.
🔧 Что осталось?
Хотя AH-56 так и не пошёл в серию, он запустил эволюцию боевых вертолётов:
• Шлем-наводчик → стал стандартом на Apache и RAH-66 Comanche
• Интегрированная система огня
• Подход к мультифункциональности: разведка, CAS, ночные операции, высокоскоростной рейд — всё в одной машине
🔥 Cheyenne был как прототип из будущего, закинутый в 1960-е. Он оказался слишком сложным, слишком дорогим, слишком опасным для тогдашней военной машины США — но многие его решения спустя 20 лет стали нормой.
Не погиб, а опередил.
#helinews #helicopterreview #Cheyenne #AH56 #авиация #вертолёты #Lockheed #военпром #техника #оружие #США #историяоружия #Apache #Comanche #инженерноебезумие #проектбудущего
Как доставить самолёт в музей? Правильно — другим, ещё большим летательным аппаратом.
🇺🇸 В США готовятся к редкому зрелищу: тяжёлый транспортный вертолёт CH-53K Super Stallion Корпуса морской пехоты поднимет в воздух реактивный самолёт HU-25 Guardian — бывший борт Береговой охраны. Его в буквальном смысле подвесом доставят в Музей авиации Тилламук (штат Орегон), где он займёт почётное место в коллекции.
🎯 Что за самолёт?
HU-25 Guardian — не просто военная машина. Это американская версия французского Falcon, превращённая в многоцелевой патрульный самолёт. С 1982 года он использовался для:
• поисково-спасательных миссий
• охраны морской среды
• перехвата наркокурьеров и нелегальных мигрантов
• и даже боевой готовности
Он базировался по всей стране: от Сан-Диего до Кейп-Кода. В 2013 году его отправили «на пенсию» и выставили на авиабазе в Астории, штат Орегон.
🧭 Теперь же этот уникальный экспонат отправляется в музей — под крюком вертолёта, способного поднять более 15 тонн груза. Такой способ доставки — не просто инженерная задача, но и аэродинамическое шоу, которое хочется увидеть вживую.
📍 К слову, сам Музей Тилламук находится на территории бывшей авиабазы времён Второй мировой, где базировались дирижабли ВМС США. Место с историей — теперь с новым экспонатом.
💡 Когда самолёт поднимается в воздух, чтобы… стать частью выставки — это не просто логистика. Это дань инженерии, авиации и памяти.
#helinews #helicopterreview #авиация #музей #США #техника #экспонаты #Tillamook #Guardian #CH53K #редкаяавиатехника #вертолёт
🇺🇸 В США готовятся к редкому зрелищу: тяжёлый транспортный вертолёт CH-53K Super Stallion Корпуса морской пехоты поднимет в воздух реактивный самолёт HU-25 Guardian — бывший борт Береговой охраны. Его в буквальном смысле подвесом доставят в Музей авиации Тилламук (штат Орегон), где он займёт почётное место в коллекции.
🎯 Что за самолёт?
HU-25 Guardian — не просто военная машина. Это американская версия французского Falcon, превращённая в многоцелевой патрульный самолёт. С 1982 года он использовался для:
• поисково-спасательных миссий
• охраны морской среды
• перехвата наркокурьеров и нелегальных мигрантов
• и даже боевой готовности
Он базировался по всей стране: от Сан-Диего до Кейп-Кода. В 2013 году его отправили «на пенсию» и выставили на авиабазе в Астории, штат Орегон.
🧭 Теперь же этот уникальный экспонат отправляется в музей — под крюком вертолёта, способного поднять более 15 тонн груза. Такой способ доставки — не просто инженерная задача, но и аэродинамическое шоу, которое хочется увидеть вживую.
📍 К слову, сам Музей Тилламук находится на территории бывшей авиабазы времён Второй мировой, где базировались дирижабли ВМС США. Место с историей — теперь с новым экспонатом.
💡 Когда самолёт поднимается в воздух, чтобы… стать частью выставки — это не просто логистика. Это дань инженерии, авиации и памяти.
#helinews #helicopterreview #авиация #музей #США #техника #экспонаты #Tillamook #Guardian #CH53K #редкаяавиатехника #вертолёт
🚁 CH-53K King Stallion: мощь морпехов или переоценённый тяжеловес?
🇺🇸 Корпус морской пехоты США (USMC) начал масштабную замену своего парка тяжёлых вертолётов. На смену старичкам CH-53E Super Stallion приходит Sikorsky CH-53K King Stallion — самый мощный транспортный вертолёт в истории США.
💡 Что в нём такого особенного?
🔧 Технические характеристики:
• Длина — 30,2 м
• Ширина фюзеляжа — 5,3 м
• Высота — 8,6 м
• Грузоподъёмность: до 16,3 тонн (36 000 фунтов) при радиусе 203 км в морской среде
• Это в 3 раза больше, чем у CH-53E
• Конструкция стала на 63% проще — меньше деталей → легче обслуживать
• Оснащён современными цифровыми системами управления и автоматизации
📦 Весь флот USMC (6 эскадрилий, по 16 машин) постепенно переходит на K-вариант. Всего запланировано 253 единицы. Переход уже начался: 5 эскадрилий перевооружены, шестая — в процессе.
📦 Важно: смешанных эскадрилий не будет. Пока идет переход, эскадрилья выводится из эксплуатации — только «чистые» King Stallion.
🌏 А что в мире?
Несмотря на явные преимущества, за пределами США интерес к CH-53K — умеренный:
✅ Израиль — купил 18 вертолетов за $3,4 млрд (2021)
⏳ Япония — думает
❌ Германия — отказалась в пользу CH-47F Chinook Block II от Boeing
🤔 Почему Германия выбрала Chinook?
• Совместимость с союзниками по НАТО
• Больше вертолётов за те же деньги
• Гибкость и устойчивость эксплуатации
• Chinook — уже эксплуатируется в 20+ странах
📍 На фоне грядущего «перетягивания каната» с Китаем в Индо-Тихоокеанском регионе, CH-53K должен сыграть ключевую роль в логистике и мобильности передовых сил США. Но его высокая стоимость, ограниченная интероперабельность и отсутствие масштабной международной поддержки пока сдерживают экспортный потенциал.
💬 Поддерживаешь ли ты ставку США на «тяжёлую мобильность» или сделал бы выбор в пользу универсальности Chinook?
#helinews #helicopterreview #авиация #вертолет #США #KingStallion #CH53K #армия #техника #транспорт
🇺🇸 Корпус морской пехоты США (USMC) начал масштабную замену своего парка тяжёлых вертолётов. На смену старичкам CH-53E Super Stallion приходит Sikorsky CH-53K King Stallion — самый мощный транспортный вертолёт в истории США.
💡 Что в нём такого особенного?
🔧 Технические характеристики:
• Длина — 30,2 м
• Ширина фюзеляжа — 5,3 м
• Высота — 8,6 м
• Грузоподъёмность: до 16,3 тонн (36 000 фунтов) при радиусе 203 км в морской среде
• Это в 3 раза больше, чем у CH-53E
• Конструкция стала на 63% проще — меньше деталей → легче обслуживать
• Оснащён современными цифровыми системами управления и автоматизации
📦 Весь флот USMC (6 эскадрилий, по 16 машин) постепенно переходит на K-вариант. Всего запланировано 253 единицы. Переход уже начался: 5 эскадрилий перевооружены, шестая — в процессе.
📦 Важно: смешанных эскадрилий не будет. Пока идет переход, эскадрилья выводится из эксплуатации — только «чистые» King Stallion.
🌏 А что в мире?
Несмотря на явные преимущества, за пределами США интерес к CH-53K — умеренный:
✅ Израиль — купил 18 вертолетов за $3,4 млрд (2021)
⏳ Япония — думает
❌ Германия — отказалась в пользу CH-47F Chinook Block II от Boeing
🤔 Почему Германия выбрала Chinook?
• Совместимость с союзниками по НАТО
• Больше вертолётов за те же деньги
• Гибкость и устойчивость эксплуатации
• Chinook — уже эксплуатируется в 20+ странах
📍 На фоне грядущего «перетягивания каната» с Китаем в Индо-Тихоокеанском регионе, CH-53K должен сыграть ключевую роль в логистике и мобильности передовых сил США. Но его высокая стоимость, ограниченная интероперабельность и отсутствие масштабной международной поддержки пока сдерживают экспортный потенциал.
💬 Поддерживаешь ли ты ставку США на «тяжёлую мобильность» или сделал бы выбор в пользу универсальности Chinook?
#helinews #helicopterreview #авиация #вертолет #США #KingStallion #CH53K #армия #техника #транспорт
США поставят Замбии вертолёты Bell 412 на $100 млн
🔹 Госдепартамент США заключил контракт с Bell Textron на поставку Замбии неуточнённого числа вертолётов Bell 412 с улучшенными характеристиками.
📍 Сумма сделки — $100 млн.
📦 В пакет входят:
— радиосвязь и навигационное оборудование — метеорадары и транспондеры — обучение пилотов и техников — наземная техподдержка и запчасти
🛠 Финансирование: по линии FMS (Foreign Military Sales) через Агентство DSCA.
🎯 Цель — усилить возможности ВВС Замбии в:
— миротворческих миссиях — региональной безопасности — ликвидации ЧС — гуманитарных операциях
💬 Цитата DSCA:
«Замбия остаётся важным партнёром США в южной части Центральной Африки и играет ключевую роль в обеспечении стабильности и экономического развития региона».
📌 Интересно, что это уже не первые Bell 412 в замбийском парке — ранее в строй поступили две ударные версии этих вертолётов.
#helinews #helicopterreview #Замбия #США #USA #Bell #Bell412
🔹 Госдепартамент США заключил контракт с Bell Textron на поставку Замбии неуточнённого числа вертолётов Bell 412 с улучшенными характеристиками.
📍 Сумма сделки — $100 млн.
📦 В пакет входят:
— радиосвязь и навигационное оборудование — метеорадары и транспондеры — обучение пилотов и техников — наземная техподдержка и запчасти
🛠 Финансирование: по линии FMS (Foreign Military Sales) через Агентство DSCA.
🎯 Цель — усилить возможности ВВС Замбии в:
— миротворческих миссиях — региональной безопасности — ликвидации ЧС — гуманитарных операциях
💬 Цитата DSCA:
«Замбия остаётся важным партнёром США в южной части Центральной Африки и играет ключевую роль в обеспечении стабильности и экономического развития региона».
📌 Интересно, что это уже не первые Bell 412 в замбийском парке — ранее в строй поступили две ударные версии этих вертолётов.
#helinews #helicopterreview #Замбия #США #USA #Bell #Bell412
🚁 Вертолёт за $3,4 млн в округе Спокан будет использоваться в борьбе с автоугонами и при поиске пропавших
В округе Спокан (штат Вашингтон, США) представили новый вертолёт Bell 505, стоимостью $3,4 млн, который будет использоваться полицией и спасательными службами. Церемония ввода прошла на аэродроме Felts Field.
🔹 Вертолёт заменит два устаревших вертолета и значительно расширит возможности воздушной поддержки правоохранительных органов и служб спасения.
🔹 Основные задачи:
• борьба с автоугонами,
• поиск пропавших людей,
• усиление оперативного реагирования.
🗣️ Мэри Куни, председатель Совета комиссаров округа:
«Эта покупка стала возможной благодаря финансированию со стороны Совета, Министерства юстиции США и штата Вашингтон. Мы также благодарны за поддержку со стороны местной полиции и пожарных служб».
🗣️ Дэйв Эллис, начальник полиции Спокан-Вэлли:
«Новый Bell 505 повышает безопасность экипажей и усиливает наши возможности в обеспечении правопорядка».
#helinews #helicopterreview #Спокан #Вашингтон #США #Bell #Bell505
В округе Спокан (штат Вашингтон, США) представили новый вертолёт Bell 505, стоимостью $3,4 млн, который будет использоваться полицией и спасательными службами. Церемония ввода прошла на аэродроме Felts Field.
🔹 Вертолёт заменит два устаревших вертолета и значительно расширит возможности воздушной поддержки правоохранительных органов и служб спасения.
🔹 Основные задачи:
• борьба с автоугонами,
• поиск пропавших людей,
• усиление оперативного реагирования.
🗣️ Мэри Куни, председатель Совета комиссаров округа:
«Эта покупка стала возможной благодаря финансированию со стороны Совета, Министерства юстиции США и штата Вашингтон. Мы также благодарны за поддержку со стороны местной полиции и пожарных служб».
🗣️ Дэйв Эллис, начальник полиции Спокан-Вэлли:
«Новый Bell 505 повышает безопасность экипажей и усиливает наши возможности в обеспечении правопорядка».
#helinews #helicopterreview #Спокан #Вашингтон #США #Bell #Bell505