🚁 Airbus расширяет своё присутствие в Канаде — новый логистический центр в регионе Ниагара
Компания Airbus Helicopters Canada официально открыла новый распределительный центр площадью 21 000 кв. футов в регионе Ниагара (Онтарио), укрепляя свои позиции в Северной Америке и делая ставку на логистику и локальное производство.
📦 Что это значит?
• Центр станет ключевым звеном в логистической цепочке Airbus — от хранения до отгрузки запчастей и компонентов.
• Поддержка всех направлений: композитное производство, техобслуживание, ремонт, настройка и комплектация машин.
• Значительное ускорение доставки критически важных деталей для клиентов в Канаде и США.
🧭 Почему Ниагара?
Расположение выбрано не случайно: развитая инфраструктура, доступ к транспортным артериям и близость к производственной базе в Форт-Эри.
Это даёт конкурентное преимущество и способствует созданию новых рабочих мест — Airbus подтверждает приверженность развитию в регионе.
🔧 Рост спроса стимулирует рост логистики
Особое внимание — на вертолёты H135, которые уже выбраны:
• Полицией провинции Онтарио
• Королевскими ВВС Канады для программы Future Aircrew Training (FAcT)
⚙️ Центр в Ниагаре позволит высвободить производственные мощности Форт-Эри для настройки и доводки новых машин.
💬 «Это не просто склад — это стратегическая инвестиция в канадский рынок и в нашу способность реагировать быстро и точно», — комментируют в Airbus.
✈️ Становится ясно: Канада превращается в полноценный авиационный хаб Airbus в Северной Америке.
#helinews #helicopterreview #Airbus #Канада #Canada #Ниагара #AirbusHelicopters #Онтарио
Компания Airbus Helicopters Canada официально открыла новый распределительный центр площадью 21 000 кв. футов в регионе Ниагара (Онтарио), укрепляя свои позиции в Северной Америке и делая ставку на логистику и локальное производство.
📦 Что это значит?
• Центр станет ключевым звеном в логистической цепочке Airbus — от хранения до отгрузки запчастей и компонентов.
• Поддержка всех направлений: композитное производство, техобслуживание, ремонт, настройка и комплектация машин.
• Значительное ускорение доставки критически важных деталей для клиентов в Канаде и США.
🧭 Почему Ниагара?
Расположение выбрано не случайно: развитая инфраструктура, доступ к транспортным артериям и близость к производственной базе в Форт-Эри.
Это даёт конкурентное преимущество и способствует созданию новых рабочих мест — Airbus подтверждает приверженность развитию в регионе.
🔧 Рост спроса стимулирует рост логистики
Особое внимание — на вертолёты H135, которые уже выбраны:
• Полицией провинции Онтарио
• Королевскими ВВС Канады для программы Future Aircrew Training (FAcT)
⚙️ Центр в Ниагаре позволит высвободить производственные мощности Форт-Эри для настройки и доводки новых машин.
💬 «Это не просто склад — это стратегическая инвестиция в канадский рынок и в нашу способность реагировать быстро и точно», — комментируют в Airbus.
✈️ Становится ясно: Канада превращается в полноценный авиационный хаб Airbus в Северной Америке.
#helinews #helicopterreview #Airbus #Канада #Canada #Ниагара #AirbusHelicopters #Онтарио
🚁 Вертолёт для полиции Виндзора: новая эра безопасности на границе
В бюджете Онтарио на 2025 год предусмотрено финансирование в размере 57 миллионов долларов на приобретение двух новых вертолётов Airbus H135 для полицейских служб Виндзора и Ниагары. Эти вертолёты будут использоваться для усиления патрулирования, обеспечения безопасности и правопорядка на ключевых пунктах пересечения границы с США.
Начальник полиции Виндзора, Джейсон Беллер, выразил благодарность правительству региона за инвестиции в безопасность сообщества. Он отметил, что вертолёт станет важным ресурсом не только для полиции Виндзора, но и для других служб, включая полицию региона Онтарио и Канадское агентство пограничных служб.
Премьер-министр Онтарио, Даг Форд, ещё в декабре 2024 года заявил о планах предоставить вертолёт полиции Виндзора для усиления безопасности на границе, особенно в свете угроз введения высоких тарифов со стороны президента США, Дональда Трампа, если меры безопасности не будут усилены.
Ожидается, что введение вертолёта в эксплуатацию займёт от одного до двух лет. Беллер подчеркнул, что это долгосрочная инвестиция в безопасность региона, и выразил надежду на то, что расходы на содержание вертолёта будут распределены между различными уровнями бюджета, чтобы не ложиться исключительно на местных налогоплательщиков.
Таким образом, приобретение вертолёта для полиции Виндзора представляет собой стратегический шаг в укреплении безопасности на границе и демонстрирует приверженность правительства региона обеспечению правопорядка в регионе.
#helinews #helicopterreview #Airbus #H135
В бюджете Онтарио на 2025 год предусмотрено финансирование в размере 57 миллионов долларов на приобретение двух новых вертолётов Airbus H135 для полицейских служб Виндзора и Ниагары. Эти вертолёты будут использоваться для усиления патрулирования, обеспечения безопасности и правопорядка на ключевых пунктах пересечения границы с США.
Начальник полиции Виндзора, Джейсон Беллер, выразил благодарность правительству региона за инвестиции в безопасность сообщества. Он отметил, что вертолёт станет важным ресурсом не только для полиции Виндзора, но и для других служб, включая полицию региона Онтарио и Канадское агентство пограничных служб.
Премьер-министр Онтарио, Даг Форд, ещё в декабре 2024 года заявил о планах предоставить вертолёт полиции Виндзора для усиления безопасности на границе, особенно в свете угроз введения высоких тарифов со стороны президента США, Дональда Трампа, если меры безопасности не будут усилены.
Ожидается, что введение вертолёта в эксплуатацию займёт от одного до двух лет. Беллер подчеркнул, что это долгосрочная инвестиция в безопасность региона, и выразил надежду на то, что расходы на содержание вертолёта будут распределены между различными уровнями бюджета, чтобы не ложиться исключительно на местных налогоплательщиков.
Таким образом, приобретение вертолёта для полиции Виндзора представляет собой стратегический шаг в укреплении безопасности на границе и демонстрирует приверженность правительства региона обеспечению правопорядка в регионе.
#helinews #helicopterreview #Airbus #H135
Новый вертолёт Airbus H175 готов к работе в Северном море
Offshore Helicopter Services UK (OHSUK) получила в распоряжение новый специализированный вертолёт Airbus H175, который дополнит текущий парк компании.
Передача машины состоялась на прошлой неделе после завершения лётных испытаний на юге Франции. В ближайшее время вертолёт приступит к эксплуатации в регионе Северного моря.
Компания OHSUK ежегодно выполняет около 6300 рейсов, предоставляя надёжные и безопасные услуги по транспортировке на оффшорные объекты, а также обеспечивая экстренные реагирования для энергетического сектора.
Расширение флота произошло вскоре после второй годовщины приобретения OHSUK компанией Ultimate Aviation.
«Для нас это отличная новость — получить этот новый вертолёт. Расширяя флот, мы подтверждаем нашу приверженность устойчивости бизнеса и высокому качеству обслуживания наших клиентов», — заявил Мартин Стаббс, управляющий директор OHSUK.
«Положение компании стабильно, и нас ждёт интересный этап. Вся команда прилагает усилия для устойчивого роста и расширения доли на рынке».
В сентябре прошлого года было объявлено, что OHSUK получит два вертолёта Leonardo AW139, которые станут основой её поисково-спасательной (SAR) группы.
Эти машины входят в контракт, по которому базирующаяся в Абердине компания будет обеспечивать услуги SAR для оффшорного энергетического сектора в течение следующего десятилетия.
#helinews #helicopterreview #Airbus #H175 #OffshoreHelicopterServices #UK #OHSUK
Offshore Helicopter Services UK (OHSUK) получила в распоряжение новый специализированный вертолёт Airbus H175, который дополнит текущий парк компании.
Передача машины состоялась на прошлой неделе после завершения лётных испытаний на юге Франции. В ближайшее время вертолёт приступит к эксплуатации в регионе Северного моря.
Компания OHSUK ежегодно выполняет около 6300 рейсов, предоставляя надёжные и безопасные услуги по транспортировке на оффшорные объекты, а также обеспечивая экстренные реагирования для энергетического сектора.
Расширение флота произошло вскоре после второй годовщины приобретения OHSUK компанией Ultimate Aviation.
«Для нас это отличная новость — получить этот новый вертолёт. Расширяя флот, мы подтверждаем нашу приверженность устойчивости бизнеса и высокому качеству обслуживания наших клиентов», — заявил Мартин Стаббс, управляющий директор OHSUK.
«Положение компании стабильно, и нас ждёт интересный этап. Вся команда прилагает усилия для устойчивого роста и расширения доли на рынке».
В сентябре прошлого года было объявлено, что OHSUK получит два вертолёта Leonardo AW139, которые станут основой её поисково-спасательной (SAR) группы.
Эти машины входят в контракт, по которому базирующаяся в Абердине компания будет обеспечивать услуги SAR для оффшорного энергетического сектора в течение следующего десятилетия.
#helinews #helicopterreview #Airbus #H175 #OffshoreHelicopterServices #UK #OHSUK
Airbus оснастит испанские вертолёты NH90 барражирующими боеприпасами Q-SLAM-40: разведка и удар в одном комплексе
На выставке FEINDEF 2025 компании Airbus Helicopters и испанская технологическая фирма Arquimea объявили о партнёрстве по интеграции барражирующих боеприпасов Q-SLAM-40 на борт многоцелевых вертолётов NH90, стоящих на вооружении Испании. Эта инициатива расширяет оперативные возможности: воздушная разведка, нанесение ударов, борьба с БПЛА, а также координированное групповое применение беспилотников.
🛩 Что такое Q-SLAM-40?
Q-SLAM-40 — барражирующий боеприпас с электроприводом и складывающимся крылом, разработанный Arquimea. Он способен находиться в воздухе до 25 минут и действовать на дальности до 25 км. Конструкция позволяет запускать его как с вертолётов, так и с наземной техники.
Боеприпас имеет модульную полезную нагрузку, что даёт возможность адаптировать его под конкретные задачи — от наблюдения до нанесения ударов. Кроме того, он не зависит от GPS: встроенные алгоритмы искусственного интеллекта обеспечивают навигацию и выполнение миссии даже при подавлении спутниковой связи.
Q-SLAM-40 способен работать в составе единой групповой тактической формации беспилотников, обмениваясь данными в реальном времени и синхронизируя действия с другими аппаратами.
🚁 Почему NH90?
Интеграция таких боеприпасов на NH90 позволяет
• запускать дроны прямо с борта вертолёта;
• значительно сократить цикл «обнаружение — решение — удар» (OODA);
• снизить риски для экипажа;
• повысить эффективность операций в зонах с сложной ПВО или ограниченной видимостью.
🏭 Производство и новые модели
Arquimea расширила производственные мощности и готова выпускать более 1 000 единиц Q-SLAM-40 в месяц. В линейке также появился Q-SLAM-100 — боеприпас с увеличенной дальностью и улучшенными характеристиками.
🚙 Версии для наземных платформ
На выставке показали и другие варианты применения Q-SLAM-40:
• на беспилотной платформе Spectre (Duma) с пятизарядной установкой (до 18 боеприпасов);
• на лёгком броневике Falcata (Einsa) с трёхтрубной пусковой установкой (до 16 боеприпасов).
🔚 Заключение
Проект Airbus и Arquimea по оснащению NH90 барражирующими боеприпасами выводит взаимодействие пилотируемых и беспилотных систем на новый уровень, объединяя разведку, ударные функции и искусственный интеллект в единый высокоавтономный комплекс.
#helinews #helicopterreview #Airbus #NH90 #QSLAM40 #FEINDEF #Arquimea
На выставке FEINDEF 2025 компании Airbus Helicopters и испанская технологическая фирма Arquimea объявили о партнёрстве по интеграции барражирующих боеприпасов Q-SLAM-40 на борт многоцелевых вертолётов NH90, стоящих на вооружении Испании. Эта инициатива расширяет оперативные возможности: воздушная разведка, нанесение ударов, борьба с БПЛА, а также координированное групповое применение беспилотников.
🛩 Что такое Q-SLAM-40?
Q-SLAM-40 — барражирующий боеприпас с электроприводом и складывающимся крылом, разработанный Arquimea. Он способен находиться в воздухе до 25 минут и действовать на дальности до 25 км. Конструкция позволяет запускать его как с вертолётов, так и с наземной техники.
Боеприпас имеет модульную полезную нагрузку, что даёт возможность адаптировать его под конкретные задачи — от наблюдения до нанесения ударов. Кроме того, он не зависит от GPS: встроенные алгоритмы искусственного интеллекта обеспечивают навигацию и выполнение миссии даже при подавлении спутниковой связи.
Q-SLAM-40 способен работать в составе единой групповой тактической формации беспилотников, обмениваясь данными в реальном времени и синхронизируя действия с другими аппаратами.
🚁 Почему NH90?
Интеграция таких боеприпасов на NH90 позволяет
• запускать дроны прямо с борта вертолёта;
• значительно сократить цикл «обнаружение — решение — удар» (OODA);
• снизить риски для экипажа;
• повысить эффективность операций в зонах с сложной ПВО или ограниченной видимостью.
🏭 Производство и новые модели
Arquimea расширила производственные мощности и готова выпускать более 1 000 единиц Q-SLAM-40 в месяц. В линейке также появился Q-SLAM-100 — боеприпас с увеличенной дальностью и улучшенными характеристиками.
🚙 Версии для наземных платформ
На выставке показали и другие варианты применения Q-SLAM-40:
• на беспилотной платформе Spectre (Duma) с пятизарядной установкой (до 18 боеприпасов);
• на лёгком броневике Falcata (Einsa) с трёхтрубной пусковой установкой (до 16 боеприпасов).
🔚 Заключение
Проект Airbus и Arquimea по оснащению NH90 барражирующими боеприпасами выводит взаимодействие пилотируемых и беспилотных систем на новый уровень, объединяя разведку, ударные функции и искусственный интеллект в единый высокоавтономный комплекс.
#helinews #helicopterreview #Airbus #NH90 #QSLAM40 #FEINDEF #Arquimea
🇮🇳 Индия запускает первую частную линию по сборке вертолётов — в партнёрстве с Airbus и Tata
📍 В городе Колар (штат Карнатака) будет построен первый в истории Индии частный завод по сборке вертолётов.
Это совместный проект Tata Advanced Systems Ltd. (TASL) и европейского авиастроительного гиганта Airbus.
🔧 На предприятии будут производить вертолёты Airbus H125 — лёгкие многоцелевые машины, которые используются по всему миру для спасательных операций, наблюдения, патрулирования и VIP-перевозок. Сегодня H125 занимает до 80% мирового рынка в своём классе.
📊 Подробности проекта:
🔹 Локация: промышленная зона Вемгал, штат Карнатака (2 часа от Бангалора) 🔹 Старт производства: 2026 год 🔹 Мощности: 10 вертолётов в год на старте с возможностью наращивания 🔹 Особенности: завод будет включать полный цикл — от установки систем до финальных испытаний 🔹 Мировой контекст: это будет четвёртая линия по сборке H125 в мире (после Франции, США и Бразилии)
🏆 Почему выбрали Карнатаку:
✔️ Сильная аэрокосмическая экосистема (включая технопарки и специалистов в Бангалоре) ✔️ Поддержка от правительства штата — субсидии, налоговые послабления и инфраструктура ✔️ Наличие квалифицированных кадров и логистических возможностей
🔍 Стратегическое значение:
Этот проект — часть национальной программы Make in India, направленной на развитие высокотехнологичного производства в стране. Он усиливает позиции Индии в мировой авиапромышленности, создаёт рабочие места и расширяет участие частного сектора в оборонной сфере.
🤝 Airbus и Tata уже сотрудничают в рамках проекта по сборке военно-транспортного самолёта C295, и запуск вертолётного завода укрепляет их стратегический альянс.
📌 Итог: Индия делает уверенный шаг к технологическому суверенитету в авиации. Страна становится не только крупнейшим рынком, но и производственным хабом мирового уровня.
#helinews #helicopterreview #Tata #Airbus #H125 #MakeInIndia #Карнатака #Индия #Авиастроение #Вертолеты #Аэрокосмос #Производство #Экономика #Геополитика #Технологии
📍 В городе Колар (штат Карнатака) будет построен первый в истории Индии частный завод по сборке вертолётов.
Это совместный проект Tata Advanced Systems Ltd. (TASL) и европейского авиастроительного гиганта Airbus.
🔧 На предприятии будут производить вертолёты Airbus H125 — лёгкие многоцелевые машины, которые используются по всему миру для спасательных операций, наблюдения, патрулирования и VIP-перевозок. Сегодня H125 занимает до 80% мирового рынка в своём классе.
📊 Подробности проекта:
🔹 Локация: промышленная зона Вемгал, штат Карнатака (2 часа от Бангалора) 🔹 Старт производства: 2026 год 🔹 Мощности: 10 вертолётов в год на старте с возможностью наращивания 🔹 Особенности: завод будет включать полный цикл — от установки систем до финальных испытаний 🔹 Мировой контекст: это будет четвёртая линия по сборке H125 в мире (после Франции, США и Бразилии)
🏆 Почему выбрали Карнатаку:
✔️ Сильная аэрокосмическая экосистема (включая технопарки и специалистов в Бангалоре) ✔️ Поддержка от правительства штата — субсидии, налоговые послабления и инфраструктура ✔️ Наличие квалифицированных кадров и логистических возможностей
🔍 Стратегическое значение:
Этот проект — часть национальной программы Make in India, направленной на развитие высокотехнологичного производства в стране. Он усиливает позиции Индии в мировой авиапромышленности, создаёт рабочие места и расширяет участие частного сектора в оборонной сфере.
🤝 Airbus и Tata уже сотрудничают в рамках проекта по сборке военно-транспортного самолёта C295, и запуск вертолётного завода укрепляет их стратегический альянс.
📌 Итог: Индия делает уверенный шаг к технологическому суверенитету в авиации. Страна становится не только крупнейшим рынком, но и производственным хабом мирового уровня.
#helinews #helicopterreview #Tata #Airbus #H125 #MakeInIndia #Карнатака #Индия #Авиастроение #Вертолеты #Аэрокосмос #Производство #Экономика #Геополитика #Технологии
🚁 OHSUK делает ставку на рост: новый H175 и 1000 SAR-миссий!
Компания Offshore Helicopter Services UK (OHSUK), обслуживающая оффшорную энергетику в Северном море, получила новенький Airbus H175, специально доработанный под экстремальные спасательные операции.
🆘 И это не просто покупка — в тот же момент они отпраздновали 1000 выполненных поисково-спасательных миссий (SAR)! Да, тысячу раз они вылетали в бурю и холод, чтобы спасти жизни на морских платформах.
Что нового?
🔹 Очки ночного видения для экипажа
🔹 Новая планировка салона
🔹 Яркий синий и оранжевый окрас
🔹 Соответствие стандартам безопасности IOGP
🔹 Спасательные плоты и системы плавучести
🎯 Ежегодно OHSUK выполняет около 6 300 миссий. А теперь — курс на расширение доли рынка и технологическое усиление SAR-флота.
💬 "Мы работаем в суровых условиях, помогаем, когда люди наиболее уязвимы", — говорят в OHSUK.
💡 И это не просто слова: компания покрывает до 10 000 работников 24/7, 365 дней в году.
🔧 Эволюция — в воздухе. Безопасность — на первом месте.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #OHSUK #Airbus #H175
Компания Offshore Helicopter Services UK (OHSUK), обслуживающая оффшорную энергетику в Северном море, получила новенький Airbus H175, специально доработанный под экстремальные спасательные операции.
🆘 И это не просто покупка — в тот же момент они отпраздновали 1000 выполненных поисково-спасательных миссий (SAR)! Да, тысячу раз они вылетали в бурю и холод, чтобы спасти жизни на морских платформах.
Что нового?
🔹 Очки ночного видения для экипажа
🔹 Новая планировка салона
🔹 Яркий синий и оранжевый окрас
🔹 Соответствие стандартам безопасности IOGP
🔹 Спасательные плоты и системы плавучести
🎯 Ежегодно OHSUK выполняет около 6 300 миссий. А теперь — курс на расширение доли рынка и технологическое усиление SAR-флота.
💬 "Мы работаем в суровых условиях, помогаем, когда люди наиболее уязвимы", — говорят в OHSUK.
💡 И это не просто слова: компания покрывает до 10 000 работников 24/7, 365 дней в году.
🔧 Эволюция — в воздухе. Безопасность — на первом месте.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #OHSUK #Airbus #H175
«Головная боль» Венгрии: Airbus H145M и H225M — две платформы, ноль совместимости 🇭🇺🚁
Венгерские ВВС столкнулись с неожиданным вызовом: практически нулевая общность между двумя современными европейскими вертолетами — легким H145M и средним H225M, закупленными у Airbus Helicopters. Об этом заявил майор Олах Габор с 86-го вертолётного крыла на конференции Helicopter Technology Central and Eastern Europe в Праге.
🛠️ Что пошло не так?
Контракты подписаны отдельно (2018 г.), логистика раздельная, системы жизнеобеспечения, обслуживания и подготовки персонала — абсолютно разные. В результате, обучение пилотов и технический саппорт вынужденно разделены по двум независимым каналам.
«Всё, буквально всё устроено по-разному. Между платформами практически нет взаимозаменяемости. Это наша главная головная боль», — признаёт майор Габор.
💥 Усугубляет ситуацию наличие в парке старых советских Ми-8, Ми-17 и Ми-24, требующих совершенно иной подход к обслуживанию. В условиях нехватки персонала это критично: приходится лавировать между "советским" и "европейским" стандартом ТОиР.
🔧 Что предлагает Airbus?
В компании признают различия, но указывают на HForce — унифицированную систему управления вооружением, установленную на обеих платформах. Она обеспечивает частичную общность в боевом применении. В 2023 году в Венгрии прошли тесты HForce на H225M с интеграцией пушечного контейнера и ракетных блоков.
🧑✈️ Обучение
• 50 пилотов проходят подготовку по H145M в немецком Донауверте
• 70 техников осваивают специфики обслуживания
• Венгрия сотрудничает с Германией (по H145M) и участвует в международных user-группах, например, по H225M в Бразилии
📉 Чем это грозит?
Отсутствие стандартизации = увеличенное время на подготовку, трудности с логистикой и снижение общей боеготовности. Это особенно остро ощущается в ситуации, где необходимо быстрое развёртывание и мультиплатформенная интеграция.
🟢 Тем не менее:
Несмотря на сложности, ВВС Венгрии довольны новыми машинами. Современные цифровые системы, перспективы модульного вооружения и европейская техподдержка создают задел на будущее. Но урок ясен: интероперабельность должна быть стратегическим критерием при закупках.
#helinews #helicopterreview #Венгрия #Airbus #H145M #H225M #Airbus
Венгерские ВВС столкнулись с неожиданным вызовом: практически нулевая общность между двумя современными европейскими вертолетами — легким H145M и средним H225M, закупленными у Airbus Helicopters. Об этом заявил майор Олах Габор с 86-го вертолётного крыла на конференции Helicopter Technology Central and Eastern Europe в Праге.
🛠️ Что пошло не так?
Контракты подписаны отдельно (2018 г.), логистика раздельная, системы жизнеобеспечения, обслуживания и подготовки персонала — абсолютно разные. В результате, обучение пилотов и технический саппорт вынужденно разделены по двум независимым каналам.
«Всё, буквально всё устроено по-разному. Между платформами практически нет взаимозаменяемости. Это наша главная головная боль», — признаёт майор Габор.
💥 Усугубляет ситуацию наличие в парке старых советских Ми-8, Ми-17 и Ми-24, требующих совершенно иной подход к обслуживанию. В условиях нехватки персонала это критично: приходится лавировать между "советским" и "европейским" стандартом ТОиР.
🔧 Что предлагает Airbus?
В компании признают различия, но указывают на HForce — унифицированную систему управления вооружением, установленную на обеих платформах. Она обеспечивает частичную общность в боевом применении. В 2023 году в Венгрии прошли тесты HForce на H225M с интеграцией пушечного контейнера и ракетных блоков.
🧑✈️ Обучение
• 50 пилотов проходят подготовку по H145M в немецком Донауверте
• 70 техников осваивают специфики обслуживания
• Венгрия сотрудничает с Германией (по H145M) и участвует в международных user-группах, например, по H225M в Бразилии
📉 Чем это грозит?
Отсутствие стандартизации = увеличенное время на подготовку, трудности с логистикой и снижение общей боеготовности. Это особенно остро ощущается в ситуации, где необходимо быстрое развёртывание и мультиплатформенная интеграция.
🟢 Тем не менее:
Несмотря на сложности, ВВС Венгрии довольны новыми машинами. Современные цифровые системы, перспективы модульного вооружения и европейская техподдержка создают задел на будущее. Но урок ясен: интероперабельность должна быть стратегическим критерием при закупках.
#helinews #helicopterreview #Венгрия #Airbus #H145M #H225M #Airbus
🚁 Helicopter Services расширяет производственные мощности и усиливает команду
Компания HSI (Helicopter Services Inc.) из Техаса увеличила площадь своего центра технического обслуживания и доработки вертолётов до более 2 300 м², открыв новые специализированные участки: металлообработка, композиты, авионика и др.
🔧 Среди клиентов — службы экстренного реагирования, полиция, госструктуры и частные операторы.
🛠 Интеграция систем от Isolair, Wescam, Trakka, SpectroLab и других — часть комплексного подхода HSI.
👩💼 К команде присоединилась Али Дарем, опытный менеджер проектов, что усиливает операционные возможности компании.
📈 Рост HSI — это ответ на растущий спрос в сфере доработки и обслуживания воздушной техники.
#helinews #helicopterreview #авиация #вертолеты #авиаремонт #MRO #HelicopterServices #авионика #Airbus #airmedical #авиастроение #техобслуживание #аэрокосмос #композиты #авиапром #инновации #GSA
Компания HSI (Helicopter Services Inc.) из Техаса увеличила площадь своего центра технического обслуживания и доработки вертолётов до более 2 300 м², открыв новые специализированные участки: металлообработка, композиты, авионика и др.
🔧 Среди клиентов — службы экстренного реагирования, полиция, госструктуры и частные операторы.
🛠 Интеграция систем от Isolair, Wescam, Trakka, SpectroLab и других — часть комплексного подхода HSI.
👩💼 К команде присоединилась Али Дарем, опытный менеджер проектов, что усиливает операционные возможности компании.
📈 Рост HSI — это ответ на растущий спрос в сфере доработки и обслуживания воздушной техники.
#helinews #helicopterreview #авиация #вертолеты #авиаремонт #MRO #HelicopterServices #авионика #Airbus #airmedical #авиастроение #техобслуживание #аэрокосмос #композиты #авиапром #инновации #GSA
Латиноамериканский рынок вертолетов на взлете: +20% в 2025 году
Компания Rotortrade опубликовала отчет, в котором прогнозирует рост рынка вертолетов в Латинской Америке на 20% уже в этом году. Ключевым драйвером остаётся энергетический сектор Бразилии — особенно оффшорные проекты, где вертолеты критически важны для логистики.
🔍 Что происходит:
• Оффшорный бум в Бразилии и устойчивая активность в Мексике.
• Растущий спрос со стороны горнодобычи, экстренных служб и пожаротушения.
• Политическая воля в ряде стран усиливает авиационную мобильность государства.
📊 Структура парка:
• Всего в регионе: 1412 одномоторных вертолетов.
◦ Robinson — 30,4%
◦ Bell — 26,9%
◦ Airbus — 25,6%
• 235 двухмоторных:
◦ Airbus — 116
◦ Bell — 112
◦ Leonardo — 62
💡 Почему растет вторичный рынок:
• Новые борта задерживаются из-за:
◦ проблем с логистикой и цепочками поставок,
◦ высокой волатильности валют,
◦ ограниченного доступа к финансированию,
◦ импортных пошлин и таможенных барьеров.
• Это делает подержанные (preowned) машины более привлекательными. Rotortrade делает ставку именно на этот сегмент, предлагая адаптацию вертолетов под задачи клиентов в короткие сроки.
📌 Вывод: Латинская Америка входит в фазу активной перестройки вертолетного флота, и это окно возможностей как для местных операторов, так и для глобальных поставщиков, готовых предложить гибкие решения. Вторичный рынок становится точкой роста.
#helinews #helicopterreview #авиация #вертолеты #ЛатинскаяАмерика #Rotortrade #бизнесавиация #гражданскаяавиация #Бразилия #Airbus #Bell #Robinson #энергетика #offshore #авиарынок #preowned #авиабизнес
Компания Rotortrade опубликовала отчет, в котором прогнозирует рост рынка вертолетов в Латинской Америке на 20% уже в этом году. Ключевым драйвером остаётся энергетический сектор Бразилии — особенно оффшорные проекты, где вертолеты критически важны для логистики.
🔍 Что происходит:
• Оффшорный бум в Бразилии и устойчивая активность в Мексике.
• Растущий спрос со стороны горнодобычи, экстренных служб и пожаротушения.
• Политическая воля в ряде стран усиливает авиационную мобильность государства.
📊 Структура парка:
• Всего в регионе: 1412 одномоторных вертолетов.
◦ Robinson — 30,4%
◦ Bell — 26,9%
◦ Airbus — 25,6%
• 235 двухмоторных:
◦ Airbus — 116
◦ Bell — 112
◦ Leonardo — 62
💡 Почему растет вторичный рынок:
• Новые борта задерживаются из-за:
◦ проблем с логистикой и цепочками поставок,
◦ высокой волатильности валют,
◦ ограниченного доступа к финансированию,
◦ импортных пошлин и таможенных барьеров.
• Это делает подержанные (preowned) машины более привлекательными. Rotortrade делает ставку именно на этот сегмент, предлагая адаптацию вертолетов под задачи клиентов в короткие сроки.
📌 Вывод: Латинская Америка входит в фазу активной перестройки вертолетного флота, и это окно возможностей как для местных операторов, так и для глобальных поставщиков, готовых предложить гибкие решения. Вторичный рынок становится точкой роста.
#helinews #helicopterreview #авиация #вертолеты #ЛатинскаяАмерика #Rotortrade #бизнесавиация #гражданскаяавиация #Бразилия #Airbus #Bell #Robinson #энергетика #offshore #авиарынок #preowned #авиабизнес
🚁 Alpha Unmanned Systems и Airbus Helicopters España объединяют усилия: беспилотники и вертолёты — в одной команде
Испанская компания Alpha Unmanned Systems, разработчик беспилотных вертолётов (БПЛА), подписала соглашение о сотрудничестве с Airbus Helicopters España.
🤝 Это стратегическое партнёрство стало продолжением успешного совместного участия обеих компаний в военных учениях испанской армии и обозначает важный шаг к интеграции технологий MUM-T (Crewed-Uncrewed Teaming) — совместных операций пилотируемых и беспилотных вертолётов.
🛰️ Соглашение направлено на:
• совместную разработку концепций взаимодействия,
• координацию миссий,
• повышение совместимости между пилотируемыми машинами Airbus и беспилотниками Alpha в рамках операций наблюдения и разведки.
Эрик Фриман, CEO Alpha Unmanned Systems:
«Мы подписали официальное соглашение для развития совместных возможностей между пилотируемыми и беспилотными платформами — это ключевой этап в интеграции тактических БПЛА в вертолётные операции следующего поколения».
Луис Мартин Диас, глава по программам Airbus Helicopters España:
«Синергия между вертолётами и дронами — критически важна для повышения безопасности и расширения функциональности боевых систем».
🚁 В центре партнёрства — Alpha A900
Флагманская модель Alpha — A900 — это тактический беспилотный вертолёт, предназначенный для эксплуатации в сложных морских и сухопутных условиях.
• MTOW: менее 25 кг
• Стандарты: STANAG 4738 (совместимость с вооружёнными силами и службами безопасности)
• Преимущества: надёжность, модульность, адаптация под разведку и наблюдение
🛠️ Испытания в полевых условиях
Совместные испытания уже прошли в рамках учений испанской армии, включая форум 2E+I в Толедо.
Во время демонстрации БПЛА Alpha A900 координировались с пилотируемыми вертолётами Airbus H135 (армейская авиация FAMET), а также с наземными подразделениями. Управление БПЛА осуществлялось непосредственно из кабины пилотируемого вертолёта — это и есть настоящая концепция MUM-T в действии.
📌 Итог: партнёрство Alpha и Airbus — это шаг в будущее боевой авиации, где машины с экипажем и без него работают как единая интеллектуальная система.
#helinews #helicopterreview #AlphaUnmanned #AirbusHelicopters #MUMT #A900 #UAV #БПЛА #вертолеты #испания #военпром #авиация #FAMET #AirbusH135 #разведка #тактика #инновации #Airbus
Испанская компания Alpha Unmanned Systems, разработчик беспилотных вертолётов (БПЛА), подписала соглашение о сотрудничестве с Airbus Helicopters España.
🤝 Это стратегическое партнёрство стало продолжением успешного совместного участия обеих компаний в военных учениях испанской армии и обозначает важный шаг к интеграции технологий MUM-T (Crewed-Uncrewed Teaming) — совместных операций пилотируемых и беспилотных вертолётов.
🛰️ Соглашение направлено на:
• совместную разработку концепций взаимодействия,
• координацию миссий,
• повышение совместимости между пилотируемыми машинами Airbus и беспилотниками Alpha в рамках операций наблюдения и разведки.
Эрик Фриман, CEO Alpha Unmanned Systems:
«Мы подписали официальное соглашение для развития совместных возможностей между пилотируемыми и беспилотными платформами — это ключевой этап в интеграции тактических БПЛА в вертолётные операции следующего поколения».
Луис Мартин Диас, глава по программам Airbus Helicopters España:
«Синергия между вертолётами и дронами — критически важна для повышения безопасности и расширения функциональности боевых систем».
🚁 В центре партнёрства — Alpha A900
Флагманская модель Alpha — A900 — это тактический беспилотный вертолёт, предназначенный для эксплуатации в сложных морских и сухопутных условиях.
• MTOW: менее 25 кг
• Стандарты: STANAG 4738 (совместимость с вооружёнными силами и службами безопасности)
• Преимущества: надёжность, модульность, адаптация под разведку и наблюдение
🛠️ Испытания в полевых условиях
Совместные испытания уже прошли в рамках учений испанской армии, включая форум 2E+I в Толедо.
Во время демонстрации БПЛА Alpha A900 координировались с пилотируемыми вертолётами Airbus H135 (армейская авиация FAMET), а также с наземными подразделениями. Управление БПЛА осуществлялось непосредственно из кабины пилотируемого вертолёта — это и есть настоящая концепция MUM-T в действии.
📌 Итог: партнёрство Alpha и Airbus — это шаг в будущее боевой авиации, где машины с экипажем и без него работают как единая интеллектуальная система.
#helinews #helicopterreview #AlphaUnmanned #AirbusHelicopters #MUMT #A900 #UAV #БПЛА #вертолеты #испания #военпром #авиация #FAMET #AirbusH135 #разведка #тактика #инновации #Airbus