На сегодняшний день по всему миру поставлено более 1100 вертолетов Bell 412 с налетом более 6,5 миллионов часов.
С момента появления Bell 412 в 1981 году, Bell разработала 11 различных вариантов, последним из которых является Subaru Bell 412 EPX.
Эволюция Bell 412 является свидетельством невероятной гибкости и долговечности этого летательного аппарата, универсального вертолета, дизайн которого был разработан всемирно известным и уважаемым Хьюи.
Клиенты по-прежнему полагаются на прочный и надежный Bell 412, который ежедневно перевозит операторов через государственные, оффшорные, медицинские и даже VIP-миссии.
Платформа обеспечивает исключительную производительность, впечатляющую грузоподъемность и мощность для каждой работы - от перемещения сотрудников на нефтяные вышки у побережья Африки до тушения пожаров в Австралии и президентских обязанностей в Азии.
#helinews #Bell #Bell412
С момента появления Bell 412 в 1981 году, Bell разработала 11 различных вариантов, последним из которых является Subaru Bell 412 EPX.
Эволюция Bell 412 является свидетельством невероятной гибкости и долговечности этого летательного аппарата, универсального вертолета, дизайн которого был разработан всемирно известным и уважаемым Хьюи.
Клиенты по-прежнему полагаются на прочный и надежный Bell 412, который ежедневно перевозит операторов через государственные, оффшорные, медицинские и даже VIP-миссии.
Платформа обеспечивает исключительную производительность, впечатляющую грузоподъемность и мощность для каждой работы - от перемещения сотрудников на нефтяные вышки у побережья Африки до тушения пожаров в Австралии и президентских обязанностей в Азии.
#helinews #Bell #Bell412
Самая продвинутая версия платформы, Subaru Bell 412EPX, теперь имеет увеличенный максимальный вес 12 200 фунтов и может перевозить до 5 000 фунтов с грузовым крюком. Самая широкая загрузочная дверца в своем классе обеспечивает быструю разгрузку и погрузку в просторный салон, вмещающий 14 пассажиров.
Subaru Bell 412 EPX является совместным партнером Bell и Subaru в поддержку Сухопутных сил самообороны Японии. Он имеет более прочную коробку передач несущего винта, мощность которой на 11% больше. Он сертифицирован для работы без масла (всухую) до 30 минут для повышения безопасности наряду с другими эволюционными функциями.
Благодаря этим усовершенствованным возможностям вертолет сохраняет свой почитаемый статус настоящей рабочей лошадки в отрасли.
#helinews #Bell #Bell412
Subaru Bell 412 EPX является совместным партнером Bell и Subaru в поддержку Сухопутных сил самообороны Японии. Он имеет более прочную коробку передач несущего винта, мощность которой на 11% больше. Он сертифицирован для работы без масла (всухую) до 30 минут для повышения безопасности наряду с другими эволюционными функциями.
Благодаря этим усовершенствованным возможностям вертолет сохраняет свой почитаемый статус настоящей рабочей лошадки в отрасли.
#helinews #Bell #Bell412
Корпорация Kamatics в Блумфилде, штат Коннектикут и компания Kaman, находится на заключительной стадии введения дополнительного сертификата типа приводного вала KAflex® для вертолетов Bell моделей 212/412 / SP.
Приводной вал, разработанный в тесном сотрудничестве с Bell предназначен для достижения низких эксплуатационных расходов, не имеет движущихся частей, не требует обслуживания и может быть восстановлен после 5000 часов работы.
Единственные требования к обслуживанию - это ежедневные предполетные визуальные осмотры и 2500-часовой осмотр. Конструкция KAflex® применяется на многих других моделях вертолетов по всему миру и имеет встроенную функцию отказоустойчивости, уникальную для этой конструкции.
Комплект для замены был обусловлен рыночным спросом, и команды в течение последних 18 месяцев совместно работали над выполнением требований FAA, включая проверку соответствия установки и наземные испытания с Alpine Helicopters, Британская Колумбия.
#helinews #Bell #Bell212 #Bell412 #Bell412SP
Приводной вал, разработанный в тесном сотрудничестве с Bell предназначен для достижения низких эксплуатационных расходов, не имеет движущихся частей, не требует обслуживания и может быть восстановлен после 5000 часов работы.
Единственные требования к обслуживанию - это ежедневные предполетные визуальные осмотры и 2500-часовой осмотр. Конструкция KAflex® применяется на многих других моделях вертолетов по всему миру и имеет встроенную функцию отказоустойчивости, уникальную для этой конструкции.
Комплект для замены был обусловлен рыночным спросом, и команды в течение последних 18 месяцев совместно работали над выполнением требований FAA, включая проверку соответствия установки и наземные испытания с Alpine Helicopters, Британская Колумбия.
#helinews #Bell #Bell212 #Bell412 #Bell412SP
Компания Agrarflug Helilift, базирующаяся в Германии, является эксплуатантом вертолетов Bell в Европе и официальным сервис-центром. В этом году 60% флота было задействовано в операциях по тушению пожаров.
Основной район тушения пожаров, это Испания и Португалия, но когда в начале этого года экстремальные температуры вызвали пожары в Юго-Восточной Европе, их машины были перенаправлены в этот регион для дополнительной поддержки.
По оценкам Agrarflug Helilift, в 2021 году ее флот налетал более 5000 часов только на пожаротушение.
Вертолеты Bell 412 компании Agrarflug Helilift используются для транспортировки воды и персонала для тушения и борьбы с пожарами. Расширенные возможности 412 означают, что обе операции могут выполняться одновременно, при этом неся специальное оборудование.
#helinews #Bell #Bell412
Основной район тушения пожаров, это Испания и Португалия, но когда в начале этого года экстремальные температуры вызвали пожары в Юго-Восточной Европе, их машины были перенаправлены в этот регион для дополнительной поддержки.
По оценкам Agrarflug Helilift, в 2021 году ее флот налетал более 5000 часов только на пожаротушение.
Вертолеты Bell 412 компании Agrarflug Helilift используются для транспортировки воды и персонала для тушения и борьбы с пожарами. Расширенные возможности 412 означают, что обе операции могут выполняться одновременно, при этом неся специальное оборудование.
#helinews #Bell #Bell412
Компания Jet Aviation объявила об успешной поставке трех вертолетов Bell 412 после инспекций и ремонта для постоянного клиента на Ближнем Востоке.
Компания предоставляет обслуживание, ремонт, модернизацию и модификации вертолетов из своего местоположения в Фуджейре, ОАЭ, с 2017 года, включая специальную техническую поддержку по всему региону. Центру технического обслуживания Jet Aviation в Фуджейре было поручено отремонтировать, покрасить и продать три Bell 412 в связи с пятилетними инспекциями. После проведения инспекций, требующих полной разборки вертолета, на всех трех вертолетах была проведена модернизация двигателей.
В Jet Aviation работает команда из более чем 20 специалистов по техническому обслуживанию в Фуджейре, представляющих почти столько же национальностей, которые занимаются предоставлением интегрированных авиационных решений для вертолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке.
#helinews #Bell #Bell412
Компания предоставляет обслуживание, ремонт, модернизацию и модификации вертолетов из своего местоположения в Фуджейре, ОАЭ, с 2017 года, включая специальную техническую поддержку по всему региону. Центру технического обслуживания Jet Aviation в Фуджейре было поручено отремонтировать, покрасить и продать три Bell 412 в связи с пятилетними инспекциями. После проведения инспекций, требующих полной разборки вертолета, на всех трех вертолетах была проведена модернизация двигателей.
В Jet Aviation работает команда из более чем 20 специалистов по техническому обслуживанию в Фуджейре, представляющих почти столько же национальностей, которые занимаются предоставлением интегрированных авиационных решений для вертолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке.
#helinews #Bell #Bell412
Сезон пожаров в Австралии в целом становится длиннее, интенсивнее и менее предсказуем
Сезон пожаров в каждом штате раньше длился три месяца, но в наши дни он составляет от 130 до 160 дней, сказал Рэй Кронин, управляющий директор австралийской противопожарной компании Kestrel Aviation.
Лесные пожары в Австралии с конца 2019 по начало 2020 года были настолько катастрофическими, что правительство Австралии собрало Королевскую комиссию - независимое общественное расследование для изучения последствий пожаров.
Кронин сказал, что ему нравятся Bell 212 и Bell 412 с двигателями Pratt & Whitney, потому что вертолеты и двигатели способны работать в самых суровых условиях.
Kestrel установила противопожарные баки мирового класса Conair 85-KE на каждый из своих вертолетов Bell, которые могут разместить около 1500 литров воды.
#helinews #firefighting #KestrelAviation
#Bell #Bell212 #Bell412 #PrattWhitney
Сезон пожаров в каждом штате раньше длился три месяца, но в наши дни он составляет от 130 до 160 дней, сказал Рэй Кронин, управляющий директор австралийской противопожарной компании Kestrel Aviation.
Лесные пожары в Австралии с конца 2019 по начало 2020 года были настолько катастрофическими, что правительство Австралии собрало Королевскую комиссию - независимое общественное расследование для изучения последствий пожаров.
Кронин сказал, что ему нравятся Bell 212 и Bell 412 с двигателями Pratt & Whitney, потому что вертолеты и двигатели способны работать в самых суровых условиях.
Kestrel установила противопожарные баки мирового класса Conair 85-KE на каждый из своих вертолетов Bell, которые могут разместить около 1500 литров воды.
#helinews #firefighting #KestrelAviation
#Bell #Bell212 #Bell412 #PrattWhitney
Milestone Aviation Group подписала Меморандум о взаимопонимании о продаже до семи вертолетов компании Rotortrade, глобального дистрибьютора вертолетов.
Продажа семи вертолетов включает вертолеты Airbus H225 и Bell 412, которые будут доставлены Rotortrade в ближайшие месяцы.
#helinews #Milestone #MilestoneAviationGroup #Rotortrade #Airbus #H225 #Bell #Bell412
Продажа семи вертолетов включает вертолеты Airbus H225 и Bell 412, которые будут доставлены Rotortrade в ближайшие месяцы.
#helinews #Milestone #MilestoneAviationGroup #Rotortrade #Airbus #H225 #Bell #Bell412
🚁📉 “Лагом” для вертолётной индустрии: где проходит граница между ростом и перегревом рынка
В мире, где авиационная индустрия нередко бросается из крайности в крайность — от избытка до дефицита, от бума до кризиса — шведское слово lagom неожиданно оказалось идеальной концепцией для оценки состояния вертолётного сектора.
🔍 Lagom [произносится «логом»] — это шведское философское понятие, означающее «в самый раз», «не слишком много и не слишком мало», своего рода баланс и умеренность. В Швеции это один из культурных принципов, лежащих в основе подхода к жизни, работе и потреблению: не в избытке, но и не в дефиците — именно столько, сколько нужно.
Эксперты Cirium Ascend Consultancy предлагают взглянуть на текущие процессы на рынке вертолётов именно через эту призму — как на поиск баланса, а не максимума.
⚖️ Чему научил рынок вертолётов последние 10 лет
После нефтегазового кризиса 2014 года рынок столкнулся с переизбытком флота: сотни машин простаивали без работы, обесценивались и становились обузой на балансах операторов. Особенно пострадали модели, заточенные под узкие сегменты — тяжёлые и сверхтяжёлые вертолёты для офшорных буровых.
В отличие от них, гибкие многоцелевые платформы — такие как Bell 412EP, Sikorsky S-76C++, AW139 — оказались устойчивее. Их можно было переориентировать на задачи госслужб, VIP-перевозки, медэвакуацию. Именно это свойство — адаптивность — стало ключевым индикатором «здоровья» оператора.
🌍 Геополитика, энергия и новая логика спроса
Конфликт в Украине и растущий акцент на энергетическую безопасность привели к перераспределению вертолётного спроса: от зрелых нефтегазовых регионов к новым точкам активности — от Северной Европы до Юго-Восточной Азии. Крупные флоты начали «перекатываться» туда, где есть финансирование, субсидии и потребность в мобильности.
Возникла новая дилемма: как не допустить повторного перегрева, не нарастить парк быстрее, чем создаются реальные контракты.
🧠 Что значит “лагом” для операторов и инвесторов
1 Диверсифицируй миссии
Оператор, работающий на грани узкой специализации, уязвим. Сегодня нужен флот, который может «переучиться» с офшора на EMS, с VIP на utility.
2 Следи за циклом
Не стоит гнаться за спросом в пике — важно инвестировать в платформы, устойчивые к спадам.
3 Не переоценивай “бумажный” рост
Масштаб — не всегда преимущество. Умеренность в закупках, адаптивность в лизинге, гибкость в конверсии — вот устойчивый путь.
4 Технологическая умеренность
Ставка на универсальные модели и платформы со зрелыми системами, а не на узкоспециализированные новинки.
📈 Будущее сектора — в равновесии
В условиях нестабильной геополитики, растущего значения гуманитарной и климатической логистики, и всё ещё неопределённого будущего eVTOL'ов, классическая вертолётная индустрия должна играть вдолгую — с пониманием, что «достаточно» часто эффективнее, чем «максимум».
🔹 "Лагом" — это не про скромность. Это про устойчивость. И именно она сегодня становится самой дефицитной валютой в авиации.
#helinews #helicopterreview #helicopters #aviationeconomy #marketanalysis #rotorcraft #Cirium #лагом #аналитика #offshore #airmobility #AW139 #S76 #Bell412 #финансы #экономика #рынок #market
В мире, где авиационная индустрия нередко бросается из крайности в крайность — от избытка до дефицита, от бума до кризиса — шведское слово lagom неожиданно оказалось идеальной концепцией для оценки состояния вертолётного сектора.
🔍 Lagom [произносится «логом»] — это шведское философское понятие, означающее «в самый раз», «не слишком много и не слишком мало», своего рода баланс и умеренность. В Швеции это один из культурных принципов, лежащих в основе подхода к жизни, работе и потреблению: не в избытке, но и не в дефиците — именно столько, сколько нужно.
Эксперты Cirium Ascend Consultancy предлагают взглянуть на текущие процессы на рынке вертолётов именно через эту призму — как на поиск баланса, а не максимума.
⚖️ Чему научил рынок вертолётов последние 10 лет
После нефтегазового кризиса 2014 года рынок столкнулся с переизбытком флота: сотни машин простаивали без работы, обесценивались и становились обузой на балансах операторов. Особенно пострадали модели, заточенные под узкие сегменты — тяжёлые и сверхтяжёлые вертолёты для офшорных буровых.
В отличие от них, гибкие многоцелевые платформы — такие как Bell 412EP, Sikorsky S-76C++, AW139 — оказались устойчивее. Их можно было переориентировать на задачи госслужб, VIP-перевозки, медэвакуацию. Именно это свойство — адаптивность — стало ключевым индикатором «здоровья» оператора.
🌍 Геополитика, энергия и новая логика спроса
Конфликт в Украине и растущий акцент на энергетическую безопасность привели к перераспределению вертолётного спроса: от зрелых нефтегазовых регионов к новым точкам активности — от Северной Европы до Юго-Восточной Азии. Крупные флоты начали «перекатываться» туда, где есть финансирование, субсидии и потребность в мобильности.
Возникла новая дилемма: как не допустить повторного перегрева, не нарастить парк быстрее, чем создаются реальные контракты.
🧠 Что значит “лагом” для операторов и инвесторов
1 Диверсифицируй миссии
Оператор, работающий на грани узкой специализации, уязвим. Сегодня нужен флот, который может «переучиться» с офшора на EMS, с VIP на utility.
2 Следи за циклом
Не стоит гнаться за спросом в пике — важно инвестировать в платформы, устойчивые к спадам.
3 Не переоценивай “бумажный” рост
Масштаб — не всегда преимущество. Умеренность в закупках, адаптивность в лизинге, гибкость в конверсии — вот устойчивый путь.
4 Технологическая умеренность
Ставка на универсальные модели и платформы со зрелыми системами, а не на узкоспециализированные новинки.
📈 Будущее сектора — в равновесии
В условиях нестабильной геополитики, растущего значения гуманитарной и климатической логистики, и всё ещё неопределённого будущего eVTOL'ов, классическая вертолётная индустрия должна играть вдолгую — с пониманием, что «достаточно» часто эффективнее, чем «максимум».
🔹 "Лагом" — это не про скромность. Это про устойчивость. И именно она сегодня становится самой дефицитной валютой в авиации.
#helinews #helicopterreview #helicopters #aviationeconomy #marketanalysis #rotorcraft #Cirium #лагом #аналитика #offshore #airmobility #AW139 #S76 #Bell412 #финансы #экономика #рынок #market