Компания Helitak выбрана для разработки систем пожаротушения для вертолётного флота Korean Aerospace Industries
Helitak Fire Fighting Equipment, поставщик решений для воздушного пожаротушения, объявила о том, что Korean Aerospace Industries (KAI) выбрала её для разработки и производства современных систем опрыскивания и пожаротушения для флота вертолётов KUH-1 Surion.
В рамках этого партнёрства Helitak разработала и недавно установила стационарные системы воздушного опрыскивания с баком на фюзеляже на вертолёты, используемые Лесным агентством Кореи.
Эти специально спроектированные системы позволяют вертолётам выполнять как продвинутые задачи по воздушному опрыскиванию, так и миссии по тушению пожаров, усиливая общие возможности Кореи в области экстренного реагирования.
Ключевым элементом сотрудничества является стационарный бак для воздушного опрыскивания, установленный под фюзеляжем, а также система пожаротушения объёмом 3000 литров — обе системы разработаны для интеграции с вертолётом KUH-1 Surion.
Первые системы были установлены специалистами Helitak на базе Лесного агентства Кореи, что дополнительно подтверждает продолжающееся международное сотрудничество между Helitak и KAI.
Поставка новых систем запланирована на 2025 год, с последующими поставками до 2027 года.
Эта инициатива стала продолжением более раннего заявления Helitak в этом году о заключении контрактов на поставку нескольких передовых баков для вертолётов KUH-1.
Цель этого партнёрства — не только укрепить репутацию Helitak как поставщика высококачественного оборудования для воздушного пожаротушения, но и поддержать усилия KAI по оснащению флота Surion наиболее современными и надёжными системами опрыскивания и пожаротушения.
#helinews #helicopterreview #Helitak #KAI #KUH1 #Surion #Корея
Helitak Fire Fighting Equipment, поставщик решений для воздушного пожаротушения, объявила о том, что Korean Aerospace Industries (KAI) выбрала её для разработки и производства современных систем опрыскивания и пожаротушения для флота вертолётов KUH-1 Surion.
В рамках этого партнёрства Helitak разработала и недавно установила стационарные системы воздушного опрыскивания с баком на фюзеляже на вертолёты, используемые Лесным агентством Кореи.
Эти специально спроектированные системы позволяют вертолётам выполнять как продвинутые задачи по воздушному опрыскиванию, так и миссии по тушению пожаров, усиливая общие возможности Кореи в области экстренного реагирования.
Ключевым элементом сотрудничества является стационарный бак для воздушного опрыскивания, установленный под фюзеляжем, а также система пожаротушения объёмом 3000 литров — обе системы разработаны для интеграции с вертолётом KUH-1 Surion.
Первые системы были установлены специалистами Helitak на базе Лесного агентства Кореи, что дополнительно подтверждает продолжающееся международное сотрудничество между Helitak и KAI.
Поставка новых систем запланирована на 2025 год, с последующими поставками до 2027 года.
Эта инициатива стала продолжением более раннего заявления Helitak в этом году о заключении контрактов на поставку нескольких передовых баков для вертолётов KUH-1.
Цель этого партнёрства — не только укрепить репутацию Helitak как поставщика высококачественного оборудования для воздушного пожаротушения, но и поддержать усилия KAI по оснащению флота Surion наиболее современными и надёжными системами опрыскивания и пожаротушения.
#helinews #helicopterreview #Helitak #KAI #KUH1 #Surion #Корея
Британские военные вертолеты в действии во время масштабных учений по воздушному штурму
Удивительные кадры демонстрируют вертолеты Вооруженных сил Великобритании в рамках масштабных учений, включающих впечатляющую тренировку по воздушному штурму.
Учения Hades Warrior представляют собой интенсивное многоотраслевое военное мероприятие, предназначенное для проверки британских пилотов вертолетов на пределе их возможностей. База ВВС Великобритании Лиминг в Норт-Йоркшире в данный момент служит центром крупнейшей в истории страны совместной тренировки с участием вертолетов всех видов войск, принимая более 200 пилотов, членов экипажей и технического персонала.
Зрелищные моменты включали полет шести вертолетов Королевских военно-воздушных сил Великобритании в строю: один Chinook HC.Mk 6, один Merlin Mk2, два ударных вертолета Apache AH-64E армии Великобритании и два многоцелевых Wildcat AH.1 из Командования вертолетных сил морской пехоты.
В течение двухнедельного интенсивного курса пилоты различных вертолетных типов проходят подготовку для получения квалификации инструкторов по вооружению (Qualified Weapons Instructors) и инструкторов по тактике применения вертолетов (Qualified Helicopter Tactics Instructors).
Учения Hades Warrior начались в понедельник, 14 июля, и продлятся до 27 июля.
#helinews #helicopterreview #UK #HadesWarrior
Удивительные кадры демонстрируют вертолеты Вооруженных сил Великобритании в рамках масштабных учений, включающих впечатляющую тренировку по воздушному штурму.
Учения Hades Warrior представляют собой интенсивное многоотраслевое военное мероприятие, предназначенное для проверки британских пилотов вертолетов на пределе их возможностей. База ВВС Великобритании Лиминг в Норт-Йоркшире в данный момент служит центром крупнейшей в истории страны совместной тренировки с участием вертолетов всех видов войск, принимая более 200 пилотов, членов экипажей и технического персонала.
Зрелищные моменты включали полет шести вертолетов Королевских военно-воздушных сил Великобритании в строю: один Chinook HC.Mk 6, один Merlin Mk2, два ударных вертолета Apache AH-64E армии Великобритании и два многоцелевых Wildcat AH.1 из Командования вертолетных сил морской пехоты.
В течение двухнедельного интенсивного курса пилоты различных вертолетных типов проходят подготовку для получения квалификации инструкторов по вооружению (Qualified Weapons Instructors) и инструкторов по тактике применения вертолетов (Qualified Helicopter Tactics Instructors).
Учения Hades Warrior начались в понедельник, 14 июля, и продлятся до 27 июля.
#helinews #helicopterreview #UK #HadesWarrior
Garmin получила одобрение на установку системы управления полетом GFC 600H на вертолеты Airbus H130
Эта система управления полетом предназначена для снижения нагрузки на пилота, что особенно важно при использовании вертолетов H130 в таких сферах, как санитарная авиация.
Сертификат позволяет устанавливать систему как на новые вертолеты H130, так и на уже эксплуатируемые H130 и EC130 T2 через авторизованную дилерскую сеть Garmin.
Возможности системы включают:
• Удержание положения с учетом скорости (attitude hold with speed stability),
• Режим помощи при зависании (hover assist mode),
• Электронную систему стабилизации и защиты вертолета (H-ESP),
• Функцию возврата в горизонтальный полет (LVL mode),
• Защиту от превышения и недостатка скорости.
Режим помощи при зависании может автоматически распознавать, когда вертолет находится в режиме висения, и помогает удерживать его положение относительно земли.
В сочетании с приборами Garmin G500H TXi и GTN Xi система также обеспечивает навигацию в маршруте, полностью сопряженные процедуры ухода на второй круг с удержанием, а также полетные схемы для поиска и спасения (SAR).
В состав GFC 600H входит контроллер режимов, размещенный на центральной консоли с кнопочным управлением, и дисплей, совместимый с очками ночного видения (NVG).
Главная задача GFC 600H — снизить нагрузку на пилота и повысить эффективность выполнения задач, что особенно актуально для пилотов, работающих в сфере специальных миссий, в том числе в санитарной авиации, где активно используются вертолеты H130.
#helinews #helicopterreview #Garmin #GFC #600H #Airbus #H130
Эта система управления полетом предназначена для снижения нагрузки на пилота, что особенно важно при использовании вертолетов H130 в таких сферах, как санитарная авиация.
Сертификат позволяет устанавливать систему как на новые вертолеты H130, так и на уже эксплуатируемые H130 и EC130 T2 через авторизованную дилерскую сеть Garmin.
Возможности системы включают:
• Удержание положения с учетом скорости (attitude hold with speed stability),
• Режим помощи при зависании (hover assist mode),
• Электронную систему стабилизации и защиты вертолета (H-ESP),
• Функцию возврата в горизонтальный полет (LVL mode),
• Защиту от превышения и недостатка скорости.
Режим помощи при зависании может автоматически распознавать, когда вертолет находится в режиме висения, и помогает удерживать его положение относительно земли.
В сочетании с приборами Garmin G500H TXi и GTN Xi система также обеспечивает навигацию в маршруте, полностью сопряженные процедуры ухода на второй круг с удержанием, а также полетные схемы для поиска и спасения (SAR).
В состав GFC 600H входит контроллер режимов, размещенный на центральной консоли с кнопочным управлением, и дисплей, совместимый с очками ночного видения (NVG).
Главная задача GFC 600H — снизить нагрузку на пилота и повысить эффективность выполнения задач, что особенно актуально для пилотов, работающих в сфере специальных миссий, в том числе в санитарной авиации, где активно используются вертолеты H130.
#helinews #helicopterreview #Garmin #GFC #600H #Airbus #H130
Венгрия собрала самый современный вертолётный флот в Европе
Министр обороны Венгрии официально подтвердил: флот средних многоцелевых вертолётов H225M теперь укомплектован полностью.
16 машин:
— 10 тактических транспортных для бойцов и грузов — 6 для спецопераций, с пушками, ракетами и противотанковыми ракетами на подходе
Что интересно:
✔️ Максимальная скорость — 324 км/ч ✔️ Вес — до 11 тонн ✔️ Может работать ночью и тушить пожары с помощью ПНВ
Недавний кейс: венгерские экипажи уже помогали в тушении пожаров в Северной Македонии.
👉 Теперь Венгрия входит в клуб стран с самыми технологичными армейскими вертолётами: Франция, Бразилия, Казахстан и др.
Как думаете, кто следующим обновит флот в регионе?
#helinews #helicopterreview #Венгрия #техника #армия #европа #новости #Airbus #H225M
Министр обороны Венгрии официально подтвердил: флот средних многоцелевых вертолётов H225M теперь укомплектован полностью.
16 машин:
— 10 тактических транспортных для бойцов и грузов — 6 для спецопераций, с пушками, ракетами и противотанковыми ракетами на подходе
Что интересно:
✔️ Максимальная скорость — 324 км/ч ✔️ Вес — до 11 тонн ✔️ Может работать ночью и тушить пожары с помощью ПНВ
Недавний кейс: венгерские экипажи уже помогали в тушении пожаров в Северной Македонии.
👉 Теперь Венгрия входит в клуб стран с самыми технологичными армейскими вертолётами: Франция, Бразилия, Казахстан и др.
Как думаете, кто следующим обновит флот в регионе?
#helinews #helicopterreview #Венгрия #техника #армия #европа #новости #Airbus #H225M
🚁 «Всё новое» над Ниагарой: вертолётный туризм на другом уровне
В США перезапустили старейшую компанию вертолётных туров над Ниагарским водопадом — Rainbow Air вложила $25 миллионов в полный апгрейд:
✅ Новый флот вертолётов с огромными окнами и местами до 7 пассажиров (раньше было всего 4)
✅ Новый терминал: собственное здание площадью 2800 м² с хелипадом и магазином
✅ VR-аттракцион: виртуально выпрыгиваешь из вертолёта и три минуты летишь над Ниагарой, как в фильме.
Цены от $140 до $180 за полёт, VR стоит $25. Местные уже в восторге, а туристов заманивают круглый год.
📌 Любопытно: в проект заложено ещё одно расширение — хотят открыть соседний бизнес-центр.
#helinews #helicopterreview #ниагара #вертолеты #туризм #новости
В США перезапустили старейшую компанию вертолётных туров над Ниагарским водопадом — Rainbow Air вложила $25 миллионов в полный апгрейд:
✅ Новый флот вертолётов с огромными окнами и местами до 7 пассажиров (раньше было всего 4)
✅ Новый терминал: собственное здание площадью 2800 м² с хелипадом и магазином
✅ VR-аттракцион: виртуально выпрыгиваешь из вертолёта и три минуты летишь над Ниагарой, как в фильме.
Цены от $140 до $180 за полёт, VR стоит $25. Местные уже в восторге, а туристов заманивают круглый год.
📌 Любопытно: в проект заложено ещё одно расширение — хотят открыть соседний бизнес-центр.
#helinews #helicopterreview #ниагара #вертолеты #туризм #новости
🚁 Russia Developing Mi-80 Multirole Helicopter as Successor to Mi-8/17 Series
Russian aviation industry specialists have initiated the development of the Mi-80 helicopter, intended to replace the long-serving Mi-8/17 “Hip” family. The project builds on the Mi-171A3 platform and introduces several technical advancements aimed at improving performance, safety, and production efficiency.
Key Technical Specifications and Features of Mi-80:
▪️ Maximum Takeoff Weight: up to 14 tons
▪️ Avionics: modern onboard suite supporting day/night operations and flights over terrain without visual landmarks
▪️ Main Rotor: composite blades with optimized aerodynamic profile
▪️ Tail Rotor: X-shaped configuration for enhanced stability and reduced noise
▪️ Fuel System: crash-resistant fuel tanks installed beneath the cabin floor for improved safety
▪️ Airframe: reinforced structure using polymer composite materials for weight reduction and durability
Production and Industrial Goals:
• Consolidation of manufacturing at Kazan Helicopter Plant and Ulan-Ude Aviation Plant
• Reduction of production costs through component standardization
• Unification of various Mi-8/17 modifications into a single platform
Current Project Status:
• At the technical specification and development planning stage
• Estimated production lead time: at least 5 years after securing full funding
• No prototype has been completed yet, no major production contracts signed
• Related procurement: six Mi-171A3 helicopters ordered for delivery in 2026
Context:
The Mi-8/17 series has been in service since the 1960s and remains one of the world’s most widely used helicopter families in both military and civilian roles.
The Mi-80 is intended to continue this legacy by offering a modernized, unified multirole helicopter platform optimized for:
• Troop and cargo transport
• Search and rescue (SAR) and special operations
• Potential civilian applications
The Mi-80 program aims to address long-standing industry challenges such as parts compatibility and cost efficiency while maintaining Russia’s capability in producing medium-lift rotary-wing aircraft.
#helinews #helicopterreview #Mi #Mil #aviation #helicopters #Mi80 #Mi8 #technology #development
Russian aviation industry specialists have initiated the development of the Mi-80 helicopter, intended to replace the long-serving Mi-8/17 “Hip” family. The project builds on the Mi-171A3 platform and introduces several technical advancements aimed at improving performance, safety, and production efficiency.
Key Technical Specifications and Features of Mi-80:
▪️ Maximum Takeoff Weight: up to 14 tons
▪️ Avionics: modern onboard suite supporting day/night operations and flights over terrain without visual landmarks
▪️ Main Rotor: composite blades with optimized aerodynamic profile
▪️ Tail Rotor: X-shaped configuration for enhanced stability and reduced noise
▪️ Fuel System: crash-resistant fuel tanks installed beneath the cabin floor for improved safety
▪️ Airframe: reinforced structure using polymer composite materials for weight reduction and durability
Production and Industrial Goals:
• Consolidation of manufacturing at Kazan Helicopter Plant and Ulan-Ude Aviation Plant
• Reduction of production costs through component standardization
• Unification of various Mi-8/17 modifications into a single platform
Current Project Status:
• At the technical specification and development planning stage
• Estimated production lead time: at least 5 years after securing full funding
• No prototype has been completed yet, no major production contracts signed
• Related procurement: six Mi-171A3 helicopters ordered for delivery in 2026
Context:
The Mi-8/17 series has been in service since the 1960s and remains one of the world’s most widely used helicopter families in both military and civilian roles.
The Mi-80 is intended to continue this legacy by offering a modernized, unified multirole helicopter platform optimized for:
• Troop and cargo transport
• Search and rescue (SAR) and special operations
• Potential civilian applications
The Mi-80 program aims to address long-standing industry challenges such as parts compatibility and cost efficiency while maintaining Russia’s capability in producing medium-lift rotary-wing aircraft.
#helinews #helicopterreview #Mi #Mil #aviation #helicopters #Mi80 #Mi8 #technology #development
Вертолётные и космические БПЛА открывают путь для автономных систем
Испанская компания Alpha Unmanned Systems (Alpha), базирующаяся в Мадриде, уже 10 лет разрабатывает и производит вертолётные беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и успешно применяет их в структурах обороны 10 стран.
Вертолёты Alpha рассчитаны на жёсткие условия эксплуатации, включая морские операции. Полностью автономные модели A800 и более новая A900 используются для военных задач, таких как патрулирование границ, ситуационная осведомлённость, сбор разведданных, поддержка береговой охраны и имитация воздушных целей. В коммерческом секторе они применяются в рыбной промышленности и при обслуживании нефтяных платформ.
Вертолёты Alpha оснащены системой автопилота GNSS/MEMS, способной сохранять курс даже при подавлении сигнала GNSS. Поскольку MEMS-датчики со временем дают ощутимый дрейф, в системе предусмотрены два резервных решения:
• Расчёт скорости и ветра с помощью аэродинамических датчиков (air data system и датчики Пито) для поддержания траектории.
• В случае дальнейших потерь точности ориентации — возможность вмешательства удалённого оператора.
Для полётов в условиях отсутствия GNSS предусмотрена визуальная навигация: камера направлена вниз и формирует базу данных местности для последующего использования.
Среди новых возможностей Alpha — приёмник системы AIS (Automatic Identification System), которая используется судами по всему миру для обмена навигационной информацией в радиусе до 30 миль. С помощью этой системы вертолёт-беспилотник может отслеживать корабли за горизонтом, даже вне прямой видимости.
Компания Alpha работает с 2014 года и стала одним из первых разработчиков вертолётных БПЛА для сложных погодных и морских условий, сотрудничая с европейскими, американскими и международными структурами.
Параллельно в рамках космических программ NASA продолжается подготовка к запуску миссии на Титан — спутник Сатурна, где планируется использовать автономный летательный аппарат нового типа. В отличие от миниатюрного вертолёта Ingenuity, совершившего 72 полёта над кратером Езеро на Марсе, новая система Dragonfly представляет собой полноразмерный автономный летательный аппарат массой около 400–450 кг.
Dragonfly оснащён:
• Радиоизотопным генератором (RTG) в качестве источника питания,
• Четырьмя парами винтов,
• Комплексом научных инструментов и систем для автономной навигации, так как радиосигнал от Земли до Титана идёт от 1 часа 10 минут до 1 часа 40 минут.
Полет на Titan будет организован с использованием ракеты SpaceX Falcon Heavy в 2028 году, включая гравитационный манёвр у Венеры и Земли. Аппарат войдёт в атмосферу Титана с тепловым экраном и парашютной системой, после чего осуществит управляемую посадку в районе дюн Шангри-Ла.
Расчётное время полёта к Титану — шесть лет, прибытие в 2038 году, после чего начнётся двухлетняя исследовательская миссия.
Dragonfly сможет летать до 15 км за раз, на высоте до 3–4 км, выполняя полёты преимущественно на малой высоте над замёрзшей метановой поверхностью и песчаными дюнами. Учитывая массу и габариты аппарата, его эксплуатация потребует высокой надёжности автономных систем и аккуратной посадки для защиты научного оборудования.
Таким образом, параллельно с развитием небольших беспилотников, таких как вертолётные Alpha A800/A900, создаются принципиально новые решения для исследований других планет и спутников, что говорит о растущей роли автономных систем как в земных, так и в космических условиях.
#helinews #helicopterreview #drones #БПЛА #AlphaUnmannedSystems #Alpha #Испания #Мадрид
Испанская компания Alpha Unmanned Systems (Alpha), базирующаяся в Мадриде, уже 10 лет разрабатывает и производит вертолётные беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и успешно применяет их в структурах обороны 10 стран.
Вертолёты Alpha рассчитаны на жёсткие условия эксплуатации, включая морские операции. Полностью автономные модели A800 и более новая A900 используются для военных задач, таких как патрулирование границ, ситуационная осведомлённость, сбор разведданных, поддержка береговой охраны и имитация воздушных целей. В коммерческом секторе они применяются в рыбной промышленности и при обслуживании нефтяных платформ.
Вертолёты Alpha оснащены системой автопилота GNSS/MEMS, способной сохранять курс даже при подавлении сигнала GNSS. Поскольку MEMS-датчики со временем дают ощутимый дрейф, в системе предусмотрены два резервных решения:
• Расчёт скорости и ветра с помощью аэродинамических датчиков (air data system и датчики Пито) для поддержания траектории.
• В случае дальнейших потерь точности ориентации — возможность вмешательства удалённого оператора.
Для полётов в условиях отсутствия GNSS предусмотрена визуальная навигация: камера направлена вниз и формирует базу данных местности для последующего использования.
Среди новых возможностей Alpha — приёмник системы AIS (Automatic Identification System), которая используется судами по всему миру для обмена навигационной информацией в радиусе до 30 миль. С помощью этой системы вертолёт-беспилотник может отслеживать корабли за горизонтом, даже вне прямой видимости.
Компания Alpha работает с 2014 года и стала одним из первых разработчиков вертолётных БПЛА для сложных погодных и морских условий, сотрудничая с европейскими, американскими и международными структурами.
Параллельно в рамках космических программ NASA продолжается подготовка к запуску миссии на Титан — спутник Сатурна, где планируется использовать автономный летательный аппарат нового типа. В отличие от миниатюрного вертолёта Ingenuity, совершившего 72 полёта над кратером Езеро на Марсе, новая система Dragonfly представляет собой полноразмерный автономный летательный аппарат массой около 400–450 кг.
Dragonfly оснащён:
• Радиоизотопным генератором (RTG) в качестве источника питания,
• Четырьмя парами винтов,
• Комплексом научных инструментов и систем для автономной навигации, так как радиосигнал от Земли до Титана идёт от 1 часа 10 минут до 1 часа 40 минут.
Полет на Titan будет организован с использованием ракеты SpaceX Falcon Heavy в 2028 году, включая гравитационный манёвр у Венеры и Земли. Аппарат войдёт в атмосферу Титана с тепловым экраном и парашютной системой, после чего осуществит управляемую посадку в районе дюн Шангри-Ла.
Расчётное время полёта к Титану — шесть лет, прибытие в 2038 году, после чего начнётся двухлетняя исследовательская миссия.
Dragonfly сможет летать до 15 км за раз, на высоте до 3–4 км, выполняя полёты преимущественно на малой высоте над замёрзшей метановой поверхностью и песчаными дюнами. Учитывая массу и габариты аппарата, его эксплуатация потребует высокой надёжности автономных систем и аккуратной посадки для защиты научного оборудования.
Таким образом, параллельно с развитием небольших беспилотников, таких как вертолётные Alpha A800/A900, создаются принципиально новые решения для исследований других планет и спутников, что говорит о растущей роли автономных систем как в земных, так и в космических условиях.
#helinews #helicopterreview #drones #БПЛА #AlphaUnmannedSystems #Alpha #Испания #Мадрид
🚁 Рынок вертолётного туризма в мире растёт быстрее, чем кажется
Свежий аналитический отчёт HTF Market Intelligence показал: глобальный рынок вертолётных экскурсий с 2025 по 2032 годы будет расти с прогнозируемым темпом более 10% в год. Это не просто красивые виды с высоты — это бизнес с миллиардами долларов оборота и десятками международных игроков.
Кого называют лидерами в этой сфере:
🇺🇸 Maverick Helicopters (США) 🇦🇺 Sydney Helicopters (Австралия) 🇮🇸 Reykjavik Helicopters (Исландия) 🇲🇨 Heli Air Monaco (Монако) 🇿🇦 Cape Town Helicopters (ЮАР) 🇨🇭 Air Zermatt (Швейцария) и другие.
🎯 Какие направления популярны:
• Обзорные туры над мегаполисами и природными объектами (горы, вулканы, ледники);
• Корпоративные чартеры и VIP-перевозки;
• Свадебные и event-съёмки с воздуха;
• Кино- и фотосъёмка;
• Премиальные пакеты путешествий.
📈 Почему спрос растёт:
✔️ Рост сегмента luxury-путешествий и adventure-туризма; ✔️ Улучшение технологий безопасности и доступности вертолётов; ✔️ Тренд на «уникальный опыт» среди состоятельных путешественников.
🌍 География активного роста:
США, Китай, Европа, Япония, Корея, Индия, Юго-Восточная Азия и Южная Америка.
Интересно, что в отчёте отдельно отмечают Южную Африку и Исландию как регионы с очень активным спросом.
💡 Любопытный факт:
У некоторых компаний, например, Helipass (Франция), уже доступны онлайн-бронирования полётов через мобильные приложения, как у обычных авиалиний.
#helinews #helicopterreview #helimarket #market #helitravel #travel #путешествия #HTF #Market #Intelligence
Свежий аналитический отчёт HTF Market Intelligence показал: глобальный рынок вертолётных экскурсий с 2025 по 2032 годы будет расти с прогнозируемым темпом более 10% в год. Это не просто красивые виды с высоты — это бизнес с миллиардами долларов оборота и десятками международных игроков.
Кого называют лидерами в этой сфере:
🇺🇸 Maverick Helicopters (США) 🇦🇺 Sydney Helicopters (Австралия) 🇮🇸 Reykjavik Helicopters (Исландия) 🇲🇨 Heli Air Monaco (Монако) 🇿🇦 Cape Town Helicopters (ЮАР) 🇨🇭 Air Zermatt (Швейцария) и другие.
🎯 Какие направления популярны:
• Обзорные туры над мегаполисами и природными объектами (горы, вулканы, ледники);
• Корпоративные чартеры и VIP-перевозки;
• Свадебные и event-съёмки с воздуха;
• Кино- и фотосъёмка;
• Премиальные пакеты путешествий.
📈 Почему спрос растёт:
✔️ Рост сегмента luxury-путешествий и adventure-туризма; ✔️ Улучшение технологий безопасности и доступности вертолётов; ✔️ Тренд на «уникальный опыт» среди состоятельных путешественников.
🌍 География активного роста:
США, Китай, Европа, Япония, Корея, Индия, Юго-Восточная Азия и Южная Америка.
Интересно, что в отчёте отдельно отмечают Южную Африку и Исландию как регионы с очень активным спросом.
💡 Любопытный факт:
У некоторых компаний, например, Helipass (Франция), уже доступны онлайн-бронирования полётов через мобильные приложения, как у обычных авиалиний.
#helinews #helicopterreview #helimarket #market #helitravel #travel #путешествия #HTF #Market #Intelligence
HELI НАЗНАЧЕНИЯ: OHI ПРИГЛАСИЛА РОБЕРТО ФАРНЕЗЕ НА ПОСТ EVP ПО ФЛОТУ
Omni Helicopters International (OHI) назначила Роберто Фарнезе исполнительным вице-президентом по флоту.
Фарнезе будет разрабатывать новую стратегию управления флотом OHI, соответствующую задачам компании в области эффективности, устойчивого развития и диверсификации. Под его руководством команда Fleet будет отвечать за закупку необходимой техники и взаимодействие с производителями (OEM) и финансовыми партнёрами по вопросам поставок, технического обслуживания и возврата техники по окончании срока эксплуатации.
Джереми Акел, CEO группы OHI, отметил:
«Роберто — опытный лидер с правильным взглядом и пониманием, чтобы работать вместе с командой топ-менеджмента Omni. Мы рады, что он присоединился к нам и с нетерпением ждём его вклада в развитие нашего уникального положения в Латинской Америке”.
У Фарнезе более 18 лет опыта в сфере воздушной мобильности, от работы с производителями техники до лизинговых компаний. В его послужном списке — руководство коммерческими подразделениями и региональными командами в Европе и Америке, направленное на рост бизнеса.
Сам Фарнезе заявил:
«Я очень рад присоединиться к такой выдающейся команде и внести свой вклад в дальнейший рост и успех OHI”.
Он имеет две степени магистра:
— Master of Science по Impact Engineering из Worcester Polytechnic Institute (США); — Master of Science по Аэрокосмической инженерии из Politecnico di Milano (Италия) и TU Delft (Нидерланды).
Кроме того, в феврале компания сообщила о кадровых изменениях в бразильском подразделении Omni Táxi Aéreo. Роберто Коимбра покинул пост CEO, став членом совета директоров OHI Group. Новым CEO стал Пауло Коуту. В январе компания получила новый вертолёт Airbus H175 super-medium класса от лизингодателя GDHF.
#helinews #helicopterreview #HELI #OHI #РОБЕРТОФАРНЕЗЕ #EVP
Omni Helicopters International (OHI) назначила Роберто Фарнезе исполнительным вице-президентом по флоту.
Фарнезе будет разрабатывать новую стратегию управления флотом OHI, соответствующую задачам компании в области эффективности, устойчивого развития и диверсификации. Под его руководством команда Fleet будет отвечать за закупку необходимой техники и взаимодействие с производителями (OEM) и финансовыми партнёрами по вопросам поставок, технического обслуживания и возврата техники по окончании срока эксплуатации.
Джереми Акел, CEO группы OHI, отметил:
«Роберто — опытный лидер с правильным взглядом и пониманием, чтобы работать вместе с командой топ-менеджмента Omni. Мы рады, что он присоединился к нам и с нетерпением ждём его вклада в развитие нашего уникального положения в Латинской Америке”.
У Фарнезе более 18 лет опыта в сфере воздушной мобильности, от работы с производителями техники до лизинговых компаний. В его послужном списке — руководство коммерческими подразделениями и региональными командами в Европе и Америке, направленное на рост бизнеса.
Сам Фарнезе заявил:
«Я очень рад присоединиться к такой выдающейся команде и внести свой вклад в дальнейший рост и успех OHI”.
Он имеет две степени магистра:
— Master of Science по Impact Engineering из Worcester Polytechnic Institute (США); — Master of Science по Аэрокосмической инженерии из Politecnico di Milano (Италия) и TU Delft (Нидерланды).
Кроме того, в феврале компания сообщила о кадровых изменениях в бразильском подразделении Omni Táxi Aéreo. Роберто Коимбра покинул пост CEO, став членом совета директоров OHI Group. Новым CEO стал Пауло Коуту. В январе компания получила новый вертолёт Airbus H175 super-medium класса от лизингодателя GDHF.
#helinews #helicopterreview #HELI #OHI #РОБЕРТОФАРНЕЗЕ #EVP
Пожарное управление города Нагоя (Япония) заказывает вертолет Airbus H160
Машина будет использоваться для тушения пожаров, поисково-спасательных операций, а также для ликвидации последствий стихийных бедствий, включая воздушную разведку пострадавших районов.
«Для нас большая честь, что наш давний партнер — Пожарное управление города Нагоя — выбрал H160 для выполнения таких важных задач. Этот вертолет нового поколения задает новые стандарты безопасности, производительности и дизайна, идеально подходя для сложной работы Бюро», — заявил Жан-Люк Альфонси, управляющий директор Airbus Helicopters в Японии. «Мы уверены, что он окажет заметное влияние, и полностью готовы поддерживать их работу и укреплять наше партнерство».
Новый H160 будет специально оснащен для выполнения поисково-спасательных и воздушных пожаротушительных операций. На него может быть установлено как водосливное устройство в виде ведра, так и бак для воды, закрепляемый под фюзеляжем, что расширяет его возможности по поддержке наземных подразделений при тушении лесных пожаров.
Пожарное управление города Нагоя начало использовать вертолеты в 1973 году, когда было введено в эксплуатацию первое воздушное судно — Allouette III, для обеспечения безопасности и оказания помощи городу с воздуха. В настоящее время на службе находятся два вертолета AS365N3. С поступлением нового H160 один из действующих вертолетов будет выведен из эксплуатации, открывая новую эру воздушной поддержки для города.
H160 считается одним из самых технологически продвинутых вертолетов в мире, спроектированным и построенным для обеспечения максимальной эксплуатационной безопасности и непревзойденного комфорта в своем классе. Он способен выполнять широкий спектр задач, включая работу в интересах правоохранительных органов, оффшорные перевозки, поисково-спасательные операции, частные и деловые полеты, а также санитарную авиацию. H160 уже введен в эксплуатацию в Японии, Бразилии, Канаде, Франции, Малайзии, Филиппинах, Саудовской Аравии, Великобритании, США и многих других странах Европы.
Airbus Helicopters является надежным партнером в Японии уже 65 лет. В стране эксплуатируется около 380 вертолетов Airbus, выполняющих разнообразные задачи. Инновационный H160 набирает популярность: в Японии уже летают три такие машины — две работают в интересах полиции, одна используется для новостных миссий. Новый заказ на H160 пополнит японский парк, отражая растущее доверие операторов к универсальности и эффективности этого вертолета.
#helinews #helicopterreview #Airbus #H160 #Japan #Япония
Машина будет использоваться для тушения пожаров, поисково-спасательных операций, а также для ликвидации последствий стихийных бедствий, включая воздушную разведку пострадавших районов.
«Для нас большая честь, что наш давний партнер — Пожарное управление города Нагоя — выбрал H160 для выполнения таких важных задач. Этот вертолет нового поколения задает новые стандарты безопасности, производительности и дизайна, идеально подходя для сложной работы Бюро», — заявил Жан-Люк Альфонси, управляющий директор Airbus Helicopters в Японии. «Мы уверены, что он окажет заметное влияние, и полностью готовы поддерживать их работу и укреплять наше партнерство».
Новый H160 будет специально оснащен для выполнения поисково-спасательных и воздушных пожаротушительных операций. На него может быть установлено как водосливное устройство в виде ведра, так и бак для воды, закрепляемый под фюзеляжем, что расширяет его возможности по поддержке наземных подразделений при тушении лесных пожаров.
Пожарное управление города Нагоя начало использовать вертолеты в 1973 году, когда было введено в эксплуатацию первое воздушное судно — Allouette III, для обеспечения безопасности и оказания помощи городу с воздуха. В настоящее время на службе находятся два вертолета AS365N3. С поступлением нового H160 один из действующих вертолетов будет выведен из эксплуатации, открывая новую эру воздушной поддержки для города.
H160 считается одним из самых технологически продвинутых вертолетов в мире, спроектированным и построенным для обеспечения максимальной эксплуатационной безопасности и непревзойденного комфорта в своем классе. Он способен выполнять широкий спектр задач, включая работу в интересах правоохранительных органов, оффшорные перевозки, поисково-спасательные операции, частные и деловые полеты, а также санитарную авиацию. H160 уже введен в эксплуатацию в Японии, Бразилии, Канаде, Франции, Малайзии, Филиппинах, Саудовской Аравии, Великобритании, США и многих других странах Европы.
Airbus Helicopters является надежным партнером в Японии уже 65 лет. В стране эксплуатируется около 380 вертолетов Airbus, выполняющих разнообразные задачи. Инновационный H160 набирает популярность: в Японии уже летают три такие машины — две работают в интересах полиции, одна используется для новостных миссий. Новый заказ на H160 пополнит японский парк, отражая растущее доверие операторов к универсальности и эффективности этого вертолета.
#helinews #helicopterreview #Airbus #H160 #Japan #Япония