Heli-One, поставщик услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту вертолетов, расширил свои возможности в рамках своих операций в Канаде для поддержки платформ Airbus.

В конце 2021 года компания Heli-One получила официальное одобрение возможности ТОиР H130 Tail Gear Box, чтобы расширить свой портфель услуг на своей базе в Дельте, Британская Колумбия, и повысить свою способность удовлетворять требования клиентов.

Кроме того, на конец 2022 года запланировано обучение персонала совместно с Airbus, чтобы расширить свою квалификацию, включив в нее ремонт отдельных деталей до уровня COV и BOV, чтобы помочь клиентам повысить эффективность выполнения работ по времени и стоимости.

#helinews #HeliOne #Airbus

449-я бригада авиации Национальной гвардии армии Северной Каролины провела церемонию приемки двух модернизированных моделей UH-72B вертолета Lakota на авиабазе армейской авиации NCNG № 1 в Моррисвилле, Северная Каролина.

NCNG присоединяется к восьми другим штатам, принявшим новую модель, которая обеспечивает расширенные возможности миссии и безопасность.

Усовершенствованная модель обладает множеством новых функций, в том числе новейшим пятилопастным несущим винтом, хвостовым винтом типа Fenestron, двумя двигателями Safran Arriel 2E и комплексом авионики Helionix, разработанным Airbus. UH-72B строится на заводе Airbus Helicopters, с участием примерно 300 сотрудников, в том числе 40% ветеранов США. Эти дополнительные возможности позволят NCNG лучше участвовать в борьбе с наркотиками и в чрезвычайных ситуациях в федеральных, государственных и местных миссиях.

#helinews #Airbus #UH72B #Lakota

HAL передала последний из 16 ALH (Mk-III, морские миссии), заключенных по контракту с Береговой охраной Индии.

CG подписала контракт с HAL на поставку 16 ALH Mk III в марте 2017 года.

ALH Mk III спроектирован, разработан и произведен компанией HAL. На сегодняшний день компания произвела более 330 ALH.

#helinews #HAL

Наступило холодное время года и конечно для полетов нужно пересмотреть свою экипировку.
На вертолете ми-8 все ясно, система вентиляции и обогрева там рассчитана и просчитана людьми еще с Советских времён там было все по порядку!

На вертолете Ансат все оооочень сложно….печально….. 🤬🤬🤬

Я заметил ,что летом в жаркую погоду в нем как в бане, а зимой лицо горит, ноги мерзнут( унты в помощь, до первой лужи)!

Возможно со стеклянной кабиной по другому уже система отопления, я пишу про старые модели.

Дело в том, что кто-то поставил в нижнюю часть пилотской кабины где педали и стоят ноги пилота «нагревательный элемент»который нагревается воздухом внутри ))) оттуда не дует горячий или тёплый воздух на ноги(отверстия в нем есть, туда дуй оттуда х….),он дует типа на стеклопластик справа.
К зиме в минус 30 этот «нагревательный элемент»вообще не работает и нижние блистера подмерзают чаще всего! Я незнаю, что сподвигло конструкторов так сделать видимо не хватило образования и знаний либо так нужно было, поставьте что-то и пусть отстанут! Да есть по приборкой тройник оттуда дует воздух но этого очень мало.
Обогрев основного остекления пойдет,со своей задачей справляется если хорошо все работает, были машины которые вообще холодные в прямом смысле этого слова.
Мысль такая а может это все импортное ))) и это все заменят на Казанском заводе( верится с трудом, как в мультике «И так сойдёт»). Проблем много и недостатков и вот хочется верить, что все наладится и прям все делать начнут по красоте как положено , а потом бац и проснулся….

Лично я и мой напарник летали при минус 27 со сломанной дверью, она тупо с вверху не прижималась, пришлось возвращаться обратно с полуоткрытой дверью, так себе 😕 затея мы все «окудевали» врачи накрыли всем ,что можно пациента и так «чапали» 1:20…

Никакой обогрев не сработал хоть на немного 🤏, и да кто это придумал «большой молодец»

Одевайтесь теплее если вы на Ансате, берегите себя и своих близких.

На фото те самые
супер-разработки за них еще обещали Нобелевскую премию дать!

За фото Иван🤝