This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вице-премьер РФ Денис Мантуров посетил Арсеньевскую авиационную компанию «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России»
Это одно из ведущих предприятий Дальневосточного Федерального округа и крупнейший работодатель Приморья.
«Завод обеспечен заказами на три года вперёд и для выполнения плана наращивает свои производственные мощности. Загрузка предприятия гарантирует создание новых рабочих мест, реализацию кадрового и промышленного потенциала региона», – отметил Денис Мантуров.
Завод презентовал свою ключевую продукцию:
🔹вертолеты серии Ка-52
🔹полунатурный стенд для обучения летчиков. Стенд имитирует кабину вертолета и обладает модульной конструкцией, что в перспективе позволит использовать его и для обучения пилотов Ка-62.
Холдинг работает над созданием импортозамещенного Ка-62. Серийное производство новой версии машины планируется начать на «Прогрессе» с 2025 года. Будут выполнены работы по замене систем и агрегатов на отечественные аналоги.
#helinews #ВертолетыРоссии #импортозамещение
Это одно из ведущих предприятий Дальневосточного Федерального округа и крупнейший работодатель Приморья.
«Завод обеспечен заказами на три года вперёд и для выполнения плана наращивает свои производственные мощности. Загрузка предприятия гарантирует создание новых рабочих мест, реализацию кадрового и промышленного потенциала региона», – отметил Денис Мантуров.
Завод презентовал свою ключевую продукцию:
🔹вертолеты серии Ка-52
🔹полунатурный стенд для обучения летчиков. Стенд имитирует кабину вертолета и обладает модульной конструкцией, что в перспективе позволит использовать его и для обучения пилотов Ка-62.
Холдинг работает над созданием импортозамещенного Ка-62. Серийное производство новой версии машины планируется начать на «Прогрессе» с 2025 года. Будут выполнены работы по замене систем и агрегатов на отечественные аналоги.
#helinews #ВертолетыРоссии #импортозамещение
🚁 «Вертолётный взлёт» Турции: когда индустрия становится стратегией
Пока одни обсуждают беспилотники, Турция тихо строит вертолётную державу. И не просто как подрядчик, а как производитель полного цикла — с собственными платформами, цепочками поставок и стратегией на случай санкций.
🇹🇷 Turkish Aerospace Industries (TAI) объявила о выпуске 1500 летательных аппаратов к 2034 году — из них более 350 вертолётов. Масштаб, достойный сравнения с США или Китаем.
🛠 Что летит с турецкой земли?
🔹 GÖKBEY — многоцелевой средний вертолёт, альтернатива Black Hawk, но с турецким «движком». 🔹 ATAK — серийный ударный вертолёт на базе итальянской A129, но с локальной электроникой, вооружением и всё меньшей зависимостью от импорта. 🔹 ATAK 2 — тяжёлый ударный зверь. Турецкий Apache. Спроектирован с нуля, чтобы обходиться без западных узлов, если вдруг завтра — снова ограничения.
💬 Почему это важно?
Потому что Турция делает то, что многие только обсуждают:
✅ создаёт автономную авиационную индустрию ✅ строит технику не «под экспорт», а «под риск санкций» ✅ развивает импортозамещение как часть стратегии выживания
⚙️ 125 программ локализации завершены, 🧩 330 ещё в процессе. 💰 Ожидаемая экономия — $1 млрд в год, просто потому что «делаем своё».
📉 Турция усвоила уроки:
• как в 2019 году ей отказали в поставках двигателей
• с программой F-35 выгнали без объяснений,
• как каждый экспорт западной техники превращается в геополитический торг
Теперь они не просят. Они собирают.
📊 Цифры амбиций:
• 500 самолётов: KAAN, HÜRJET, HÜRKUŞ
• 600 БПЛА: ANKA-1, ANKA-3, AKSUNGUR
• 350 вертолётов: GÖKBEY, ATAK, ATAK 2
• 16 000 сотрудников
• $12 млрд годового дохода к 2034
• Офисы в США, Европе, Азии, далее — Африка и Латинская Америка
🛰️ И это не только про технику. Это — заявление.
О том, что Турция выходит за рамки «регионального производителя».
О том, что на смену зависимости приходит индустриальный суверенитет.
О том, что в мире, где «лицензии» и «разрешения» стали оружием — лучше лететь на своём.
#helinews #helicopterreview #вертолеты #Турция #TAI #ATAK #GÖKBEY #ATAK2 #авиация #санкции #импортозамещение #военпром #геополитика #автономия #оружие
Пока одни обсуждают беспилотники, Турция тихо строит вертолётную державу. И не просто как подрядчик, а как производитель полного цикла — с собственными платформами, цепочками поставок и стратегией на случай санкций.
🇹🇷 Turkish Aerospace Industries (TAI) объявила о выпуске 1500 летательных аппаратов к 2034 году — из них более 350 вертолётов. Масштаб, достойный сравнения с США или Китаем.
🛠 Что летит с турецкой земли?
🔹 GÖKBEY — многоцелевой средний вертолёт, альтернатива Black Hawk, но с турецким «движком». 🔹 ATAK — серийный ударный вертолёт на базе итальянской A129, но с локальной электроникой, вооружением и всё меньшей зависимостью от импорта. 🔹 ATAK 2 — тяжёлый ударный зверь. Турецкий Apache. Спроектирован с нуля, чтобы обходиться без западных узлов, если вдруг завтра — снова ограничения.
💬 Почему это важно?
Потому что Турция делает то, что многие только обсуждают:
✅ создаёт автономную авиационную индустрию ✅ строит технику не «под экспорт», а «под риск санкций» ✅ развивает импортозамещение как часть стратегии выживания
⚙️ 125 программ локализации завершены, 🧩 330 ещё в процессе. 💰 Ожидаемая экономия — $1 млрд в год, просто потому что «делаем своё».
📉 Турция усвоила уроки:
• как в 2019 году ей отказали в поставках двигателей
• с программой F-35 выгнали без объяснений,
• как каждый экспорт западной техники превращается в геополитический торг
Теперь они не просят. Они собирают.
📊 Цифры амбиций:
• 500 самолётов: KAAN, HÜRJET, HÜRKUŞ
• 600 БПЛА: ANKA-1, ANKA-3, AKSUNGUR
• 350 вертолётов: GÖKBEY, ATAK, ATAK 2
• 16 000 сотрудников
• $12 млрд годового дохода к 2034
• Офисы в США, Европе, Азии, далее — Африка и Латинская Америка
🛰️ И это не только про технику. Это — заявление.
О том, что Турция выходит за рамки «регионального производителя».
О том, что на смену зависимости приходит индустриальный суверенитет.
О том, что в мире, где «лицензии» и «разрешения» стали оружием — лучше лететь на своём.
#helinews #helicopterreview #вертолеты #Турция #TAI #ATAK #GÖKBEY #ATAK2 #авиация #санкции #импортозамещение #военпром #геополитика #автономия #оружие
🇮🇷 Когда небо своё — и комплектующие тоже
Иран продолжает вертолётную революцию под аплодисменты… своих инженеров и, конечно, под одобрительное молчание Пентагона…
Санкции? Проблема? Нет. Это просто режим «усиленной сложности» — тот, в котором Ирану особенно комфортно.
На днях армейская авиация Ирана ввела в строй 10 модернизированных вертолётов. Внимание: речь идёт о машинах американского производства — Cobra и Chinook, чьими родителями когда-то были Bell и Boeing. Только вот ни Bell, ни Boeing о происходящем, похоже, даже не подозревают. Кроме того, одновременно отпраздновали выпуск 1000-й локализованной авиационной детали.
📌 Вертолёты, созданные в США, теперь летают, стреляют и «видят» ночью — без малейшего участия заводов-изготовителей.
Все эти машины теперь оснащены:
🔧 Собственными роторами, трансмиссиями, гидравликой и авионикой
🌙 Ночными системами прицеливания (Made in Iran — и без экспортных ограничений)
📡 Цифровыми системами навигации и управления, полностью отрезанными от иностранных платформ
🧠 И самое важное — мозгами внутри страны: разработка, сборка, калибровка и обучение пилотов происходят внутри Ирана, без доступа к западным ВПК-цепочкам.
📡 От электроники и гидросистем до авионики и новых компонентов вооружения — всё произведено внутри Ирана.
Никаких OEM-запчастей, никаких лицензионных сервисов, никаких внешних подрядчиков. Только местные инженеры, местные технологии и полный технический суверенитет.
🔧 При этом западные вертолёты — фактически теперь уже иранские — прошли глубокую адаптацию под современные задачи:
▪️ Ночная навигация и целеуказание ▪️ Цифровое управление огнём ▪️ Расширенная дальность действия ▪️ Локализованные запчасти, сертифицированные по собственным стандартам
Командующий армейской авиацией генерал Хамуши прямо заявил:
«Мы не просто модернизируем технику — мы меняем доктрину. Иран больше не зависит ни от одной заокеанской детали».
🛑 Там, где другие страны покупают комплектующие по $50 млн, Иран делает ставку на университеты, инжиниринговые стартапы и "умные мастерские" при авиабазах. Это не импортозамещение. Это импортозабвение.
💥 То есть то, что США собирали десятилетиями — Иран теперь разбирает, улучшает и ставит обратно в строй на своей территории и по своим правилам.
🛑 Если раньше техническое обслуживание требовало дорогих контрактов, то теперь — достаточно завода в Исфахане и инженера с дипломом Тегеранского политеха.
💥 Отдельный привет Вашингтону: санкции, кажется, не остановили, а… оптимизировали цепочки поставок. Без лишних «согласований» с международными экспортными регуляторами.
📉 Для сравнения: западным ВПК-компаниям нужны годы и миллиарды для внедрения новых компонентов. В Иране — выпускают 1000-ю деталь на фоне десятилетней изоляции и просто идут дальше.
📍 Вертолёты теперь не только летают, но и видят ночью, бьют с высокой точностью и ремонтируются на месте — без зарубежных контракторов и цифровых лицензий.
А пока Airbus и Bell подсчитывают убытки и пишут в Вашингтон жалобы про «недобросовестную конкуренцию с санкциями», Тегеран просто запускает очередной Chinook с флагом и новым двигателем локального производства.
🧩 Это не просто импортозамещение. Это переосмысление чужой технологии как своей. И наглядный урок тем, кто думает, что можно остановить развитие санкциями.
🧩 Мораль? Санкции — это не тормоз. Это просто искусственная гравитация, которая закаляет мышечную массу. Особенно если вы в броне, с ракетами и собственным техцентром.
📉 Вашингтон же остаётся в неудобной позе: его же вертолёты теперь часть противостоящего им оборонного блока — в улучшенной, ночной и иранской комплектации.
#helinews #helicopterreview #санкции #Иран #импортозамещение
Иран продолжает вертолётную революцию под аплодисменты… своих инженеров и, конечно, под одобрительное молчание Пентагона…
Санкции? Проблема? Нет. Это просто режим «усиленной сложности» — тот, в котором Ирану особенно комфортно.
На днях армейская авиация Ирана ввела в строй 10 модернизированных вертолётов. Внимание: речь идёт о машинах американского производства — Cobra и Chinook, чьими родителями когда-то были Bell и Boeing. Только вот ни Bell, ни Boeing о происходящем, похоже, даже не подозревают. Кроме того, одновременно отпраздновали выпуск 1000-й локализованной авиационной детали.
📌 Вертолёты, созданные в США, теперь летают, стреляют и «видят» ночью — без малейшего участия заводов-изготовителей.
Все эти машины теперь оснащены:
🔧 Собственными роторами, трансмиссиями, гидравликой и авионикой
🌙 Ночными системами прицеливания (Made in Iran — и без экспортных ограничений)
📡 Цифровыми системами навигации и управления, полностью отрезанными от иностранных платформ
🧠 И самое важное — мозгами внутри страны: разработка, сборка, калибровка и обучение пилотов происходят внутри Ирана, без доступа к западным ВПК-цепочкам.
📡 От электроники и гидросистем до авионики и новых компонентов вооружения — всё произведено внутри Ирана.
Никаких OEM-запчастей, никаких лицензионных сервисов, никаких внешних подрядчиков. Только местные инженеры, местные технологии и полный технический суверенитет.
🔧 При этом западные вертолёты — фактически теперь уже иранские — прошли глубокую адаптацию под современные задачи:
▪️ Ночная навигация и целеуказание ▪️ Цифровое управление огнём ▪️ Расширенная дальность действия ▪️ Локализованные запчасти, сертифицированные по собственным стандартам
Командующий армейской авиацией генерал Хамуши прямо заявил:
«Мы не просто модернизируем технику — мы меняем доктрину. Иран больше не зависит ни от одной заокеанской детали».
🛑 Там, где другие страны покупают комплектующие по $50 млн, Иран делает ставку на университеты, инжиниринговые стартапы и "умные мастерские" при авиабазах. Это не импортозамещение. Это импортозабвение.
💥 То есть то, что США собирали десятилетиями — Иран теперь разбирает, улучшает и ставит обратно в строй на своей территории и по своим правилам.
🛑 Если раньше техническое обслуживание требовало дорогих контрактов, то теперь — достаточно завода в Исфахане и инженера с дипломом Тегеранского политеха.
💥 Отдельный привет Вашингтону: санкции, кажется, не остановили, а… оптимизировали цепочки поставок. Без лишних «согласований» с международными экспортными регуляторами.
📉 Для сравнения: западным ВПК-компаниям нужны годы и миллиарды для внедрения новых компонентов. В Иране — выпускают 1000-ю деталь на фоне десятилетней изоляции и просто идут дальше.
📍 Вертолёты теперь не только летают, но и видят ночью, бьют с высокой точностью и ремонтируются на месте — без зарубежных контракторов и цифровых лицензий.
А пока Airbus и Bell подсчитывают убытки и пишут в Вашингтон жалобы про «недобросовестную конкуренцию с санкциями», Тегеран просто запускает очередной Chinook с флагом и новым двигателем локального производства.
🧩 Это не просто импортозамещение. Это переосмысление чужой технологии как своей. И наглядный урок тем, кто думает, что можно остановить развитие санкциями.
🧩 Мораль? Санкции — это не тормоз. Это просто искусственная гравитация, которая закаляет мышечную массу. Особенно если вы в броне, с ракетами и собственным техцентром.
📉 Вашингтон же остаётся в неудобной позе: его же вертолёты теперь часть противостоящего им оборонного блока — в улучшенной, ночной и иранской комплектации.
#helinews #helicopterreview #санкции #Иран #импортозамещение
❤2
🛠️ Турция не ждёт разрешения — она вооружается сама
Пока одни государства рассчитывают на импорт и уступки, Турция делает ставку на технологическую независимость.
На этой неделе жандармерия Турции приняла на вооружение 14-й ударный вертолёт T129 ATAK, и это не просто очередная поставка. Это — демонстрация национального суверенитета в технологиях.
📌 Вертолёт оснащён: – Новейшей оптикой ASELFLIR-410 от Aselsan – Первой отечественной носовой пушкой 20 мм от TR Mechatronic (TAI + Sarsılmaz) – И уже доступен для экспорта — несмотря на былые эмбарго.
🤖 Импортозамещение в действии
ASELFLIR-410 заменяет более старую импортную систему — намного легче, эффективнее и полностью разработана в Турции.
А пушка калибра 20 мм стала ответом на ограничения поставок. Теперь Турция может производить критически важные узлы вооружения сама.
Результат: – +1 шаг к полной боевой автономии – +1 экспортный контракт – +1 сигнал рынку: «наши вертолёты — не зависимы от внешней воли»
🚁 Что умеет T129 ATAK?
– 281 км/ч скорость – до 537 км дальность – до 500 снарядов и 76 неуправляемых ракет – 8 противотанковых ракет (UMTAS), 8 Stinger – Мощность — 2 × 1373 л.с. – Потолок — 15 000 футов
И всё это — на фоне полной локализации ключевых систем.
Следом — Bayraktar Akinci для жандармерии
Через день после принятия вертолёта, Турция поставила первые 3 ударных беспилотника Bayraktar Akinci в подразделения жандармерии.
Это уже не TB2 — это ударная авиация нового поколения, работающая в связке с ATAK.
📢 Вывод? Ясен:
Вооружённая автономия — это не опция, это стратегия.
В условиях санкций, геополитической нестабильности и технологической зависимости:
– Турция создала собственную оптику – Разработала собственную пушку – Продвигает свою ударную авиацию на экспорт
И делает это быстро, системно и с амбициями сверхрегионального игрока.
📌 Вопрос к остальным странам:
Готовы ли вы заменить лицензии — технологиями? А импорт — компетенцией?
#helinews #helicopterreview #Турция #ВоенноПромышленныйКомплекс #T129ATAK #ASELFLIR410 #Bayraktar #Akinci #Импортозамещение #Суверенитет #Вертолёты #UCAV #ВоеннаяАвиация #ЭкспортОружия #TAI #Aselsan #НациональнаяОборона
Пока одни государства рассчитывают на импорт и уступки, Турция делает ставку на технологическую независимость.
На этой неделе жандармерия Турции приняла на вооружение 14-й ударный вертолёт T129 ATAK, и это не просто очередная поставка. Это — демонстрация национального суверенитета в технологиях.
📌 Вертолёт оснащён: – Новейшей оптикой ASELFLIR-410 от Aselsan – Первой отечественной носовой пушкой 20 мм от TR Mechatronic (TAI + Sarsılmaz) – И уже доступен для экспорта — несмотря на былые эмбарго.
🤖 Импортозамещение в действии
ASELFLIR-410 заменяет более старую импортную систему — намного легче, эффективнее и полностью разработана в Турции.
А пушка калибра 20 мм стала ответом на ограничения поставок. Теперь Турция может производить критически важные узлы вооружения сама.
Результат: – +1 шаг к полной боевой автономии – +1 экспортный контракт – +1 сигнал рынку: «наши вертолёты — не зависимы от внешней воли»
🚁 Что умеет T129 ATAK?
– 281 км/ч скорость – до 537 км дальность – до 500 снарядов и 76 неуправляемых ракет – 8 противотанковых ракет (UMTAS), 8 Stinger – Мощность — 2 × 1373 л.с. – Потолок — 15 000 футов
И всё это — на фоне полной локализации ключевых систем.
Следом — Bayraktar Akinci для жандармерии
Через день после принятия вертолёта, Турция поставила первые 3 ударных беспилотника Bayraktar Akinci в подразделения жандармерии.
Это уже не TB2 — это ударная авиация нового поколения, работающая в связке с ATAK.
📢 Вывод? Ясен:
Вооружённая автономия — это не опция, это стратегия.
В условиях санкций, геополитической нестабильности и технологической зависимости:
– Турция создала собственную оптику – Разработала собственную пушку – Продвигает свою ударную авиацию на экспорт
И делает это быстро, системно и с амбициями сверхрегионального игрока.
📌 Вопрос к остальным странам:
Готовы ли вы заменить лицензии — технологиями? А импорт — компетенцией?
#helinews #helicopterreview #Турция #ВоенноПромышленныйКомплекс #T129ATAK #ASELFLIR410 #Bayraktar #Akinci #Импортозамещение #Суверенитет #Вертолёты #UCAV #ВоеннаяАвиация #ЭкспортОружия #TAI #Aselsan #НациональнаяОборона
❤2💘1