Gen III TADS/PNVS, известный как «глаза апачей», предоставляет пилотам возможности дальнего действия, точного ведения боя и пилотирования для безопасного полета днем, ночью и в неблагоприятных погодных условиях. Gen III DSA расширяет возможности обозначения и дальности Gen III TADS / PNVS, чтобы полностью соответствовать текущему оружию и тому, что запланировано на будущее.

Модернизированный датчик позволяет пилотам Apache видеть изображения высокого разрешения, высокой четкости, ближнего инфракрасного и цветного изображения на дисплеях в кабине экипажа. Gen III DSA также предоставляет новый лазерный целеуказатель, который улучшает координацию с наземными войсками, и обновленный многорежимный лазер с безопасным для глаз обозначением дальности, который поддерживает полеты в городских условиях и критические учебные упражнения.

#helinews #Египет #Apache #AH64E
#LockheedMartin

Sikorsky-Boeing SB>1 DEFIANT совершил полет протяженностью в 700 морских миль

Вертолет Lockheed Martin Sikorsky-Boeing SB>1 DEFIANT, доказавший свои трансформационные летные возможности в течение трех лет, пролетев 700 морских миль, прибыл на прошлой неделе в Нэшвилл, чтобы предоставить авиаторам армии США возможность своими глазами увидеть этот впечатляющий Самолет на ежегодном саммите Ассоциации армейской авиации Америки…

https://telegra.ph/Polyot-dlinoj-v-700-mil-04-04

#helinews #Sikorsky #Boeing #DEFIANT #LockheedMartin #Lockheed

Компьютер Perigon™

Имея до трех многоядерных процессоров с высокой степенью интеграции, Perigon™ может обеспечить вычислительную мощность, в 20 раз превышающую вычислительную мощность нынешних компьютеров управления полетом. Открывая путь к расширенному электронному управлению, более глубокой системной интеграции для экономии места, веса и затрат, а также к другим способам снижения нагрузки на пилота.

Perigon™ обеспечивает максимальную гибкость и масштабируемость, сочетая конфигурации с несколькими процессорами, включая варианты симплексного, дуплексного и тройного резервирования, а также мощные вычисления с архитектурой открытой системы, позволяющей размещать сложные программные приложения для удовлетворения потребностей в интеграции сейчас и в будущем.

Гибко настраиваемое решение

Система Perigon™, оптимизированная для удовлетворения потребностей в управлении полетом и транспортным средством, доступна в различных конфигурациях. Решение предлагает непревзойденную вычислительную мощность и открытую архитектуру, упрощающую возможности размещения сложного стороннего программного обеспечения и приложений.

Приложения включают автономию, БПЛА, работу DVE, кибербезопасность, дистанционное управление, управление системами и многое другое. Perigon™ также обеспечивает надежное разделение программного обеспечения и реконфигурируемый ввод-вывод для простых доступных обновлений, устраняющих блокировку поставщика.

Мощные вычисления

- В 20 раз мощнее, чем существующие компьютеры управления полетом
- До 3 непохожих многоядерных процессорных плат с высокой степенью интеграции
- Высокоскоростная передача цифровых данных
- Улучшенная кросс-функциональность и оптимизация полетов воздушных судов за счет системной интеграции.
- Потенциальная экономия места и веса за счет уменьшения количества электронных блоков в вертолёте.

Открытая архитектура

Возможность размещения сложных программных приложений, таких как:

- Автономность (помощь пилоту, режим БПЛА и работа DVE)
- Управление полетом
- Кибербезопасность
- Управление системами
- Прогностический мониторинг здоровья
- Надежное разделение программного обеспечения и реконфигурируемый ввод-вывод для простых и доступных обновлений для устранения блокировки поставщика

Гибкая конфигурация

- Симплексное, дуплексное и тройное резервирование
- Мощный компьютер
- Доступно для новых или в производстве
- Сертификация FAA для упрощения сертификации вертолётов
- Коммерческий или военный
- Вертолеты и самолёты

#helinews #LockheedMartin #Sikorsky #Boeing #CollinsAerospace #Perigon #DEFIANT

Военный офис Белого дома рассматривает новый президентский вертолёт

Военный офис Белого дома оценивает, когда президент Джо Байден сможет впервые полететь на новом президентском вертолете — и какие миссии он готов выполнять — после нескольких лет задержки.

Офис начал процесс «ввода в эксплуатацию» после того, как Корпус морской пехоты заявил, что парк вертолетов VH-92 стоимостью 5 миллиардов долларов, построенных корпорацией Lockheed Martin, которые должны были начать полеты к концу 2020 года, имеет «начальную эксплуатационную готовность»…

https://telegra.ph/Novye-vertolety-Marine-One-05-11

#helinews #MarineOne #US #VH-92 #LockheedMartin

Глобальный парк многоцелевых вертолетов Sikorsky S-92 ® быстро накапливает летные часы, превысив 2 миллиона летных часов в различных миссиях, включая поисково-спасательные работы, нефтегазовую деятельность, перевозки и VIP перевозки в 28 странах мира.

S-92 находился на вооружении 12 лет, когда налетал 1 миллион часов. Всего шесть лет спустя флот работает в 28 странах, а его летное время удвоилось.

Эксплуатанты, использующие вертолеты S-92, имеют более чем 93-процентную доступность, лучшие в своем классе показатели безопасности — даже в экстремальных условиях — и проверенные показатели, когда речь идет о надежности и адаптируемости…

#helinews #Sikorsky #S92 #LockheedMartin

Sikorsky поставил 300 вертолётов S-92, из которых около 86 процентов используются в оффшорной нефтегазовой отрасли для перевозки личного состава. Каждая крупная нефтяная компания использует S-92 в своем парке благодаря непревзойденным возможностям и грузоподъемности вертолёта, которые минимизируют затраты на кресло-милю, сокращая количество необходимых рейсов и риск.

Вертолеты флота также используются для гражданских поисково-спасательных операций и выполнили более 91 000 поисково-спасательных операций, а также коммерческих авиаперевозок, служебных перевозок и других приоритетных задач, включая прибрежное и пограничное патрулирование, реагирование на чрезвычайные ситуации и помощь при стихийных бедствиях.

S-92 используется 13 странами для миссий глав государств, и этот вертолёт является базовым для вертолета VH-92A®, который будет использоваться в новом парке президентских вертолетов США.

Расширенные возможности профилактического обслуживания Sikorsky являются ключевым фактором поддержки коммерческих и военных программ Sikorsky, таких как S-92. Sikorsky собирает и анализирует данные о миллионах летных часов, чтобы определить основные факторы, влияющие на техническое обслуживание, чтобы повысить готовность и сократить расходы.

Комбинируя наборы данных, аналитику, машинное обучение и прогностические алгоритмы, Sikorsky предоставляет операторам информацию и детали, необходимые им для выполнения действий по техническому обслуживанию.

Sikorsky продолжает инвестировать в вертолет S-92 и совершенствовать его. Например, в этом году немодифицированный S-92 совершил перелет на 1500 миль, заправляясь только устойчивым авиационным топливом, смесью биотоплива и традиционного реактивного топлива.

Это был первый длительный полет, в котором использовались исключительно SAF, и он отражает приверженность Lockheed Martin принципам устойчивого развития.

#helinews #Sikorsky #S92 #LockheedMartin

Частная сотовая сеть AT&T 5G миллиметрового диапазона передает данные по беспроводной сети в сеть 5G.MIL через наземное вспомогательное оборудование интегрированной системы управления состоянием транспортных средств Black Hawk. Затем данные направлялись в локальные сети Sikorsky для обработки и распространения через защищенную пилотную сеть Lockheed Martin 5G.MIL на испытательный полигон 5G в Уотертон, штат Колорадо.

В настоящее время экипажам Black Hawk требуется около 30 минут, чтобы снять кассету с данными IVHMS с вертолета, доставить ее в оперативный центр и извлечь данные для анализа. Lockheed Martin использовала технологии частной сотовой связи AT&T 5G, чтобы сократить время, требуемое до менее чем 5 минут, включая удаление картриджа, продемонстрировав потенциальные преимущества во времени и затратах для операций военных и коммерческих вертолетов.

IVHMS обеспечивает возможности мониторинга и диагностики для повышения надежности вертолета. Он отслеживает, собирает и оценивает подробные данные, генерируемые вертолётом в результате маневров полета.

Он также фиксирует превышение предельных значений вертолета для планера и динамических компонентов и отслеживает температуру и вибрацию ключевых компонентов вертолёта. Он делает это с помощью сотен бортовых датчиков, которые сообщают о состоянии вертолёта, контролируя планер, двигатели и другие динамические компоненты. Операторы оценивают эти тысячи точек данных, чтобы убедиться, что вертолёт безопасен, надежен и готов к полету.

Lockheed Martin и AT&T также сотрудничают с другими ведущими компаниями в области сетей и обороны, чтобы модернизировать и трансформировать коммуникационные возможности для целей обороны.

Ожидается, что будущие демонстрации будут способствовать дальнейшему совершенствованию решений беспроводной связи 5G для полетов с целью постоянного сокращения времени обслуживания вертолётов, снижения затрат и повышения боевой готовности военных. Эти возможности, развернутые в масштабе, могут поддерживать высокоскоростную и безопасную передачу данных как на коммерческих, так и на военных линиях.

Возможности AT&T 5G и частных сотовых граничных вычислений с множественным доступом совместно развертываются несколькими промышленными клиентами на заводах по всей стране, где они обеспечивают сверхбыструю и высокозащищенную беспроводную обработку и передачу информации.

#helinews #LockheedMartin #ATT #UH60M #BlackHawk #5G

Тесты информируют о процессах безопасности полетов для первого прототипа RAIDER X. После завершения структурных испытаний второй прототип RAIDER X станет жизнеспособным тестовым активом, что еще больше снизит риск для предложения Sikorsky FARA.

RAIDER X оснащен авионикой и системами миссий на основе модульной архитектуры открытых систем, предлагающими «подключаемые и работающие» опции для вычислений, датчиков, обеспечения живучести и оружия. Составная коаксиальная технология X2 обеспечивает непревзойденный потенциал и запас роста для увеличения скорости, боевого радиуса и полезной нагрузки. Это позволяет использовать более широкий спектр конфигураций для выполнения конкретных задач.

#helinews #Sikorsky #LockheedMartin #RAIDERX

Тренажеры технического обслуживания и летной подготовки

Тренажер по техническому обслуживанию с эмуляцией вертолета, или HEMT, и комбинированный тренажер по техническому обслуживанию, или CMT, специально созданы для обучения техническому обслуживанию.

HEMT — это компьютерная лаборатория, которая знакомит механика с задачами технического обслуживания. Виртуально изображая внутреннюю и внешнюю часть вертолёта и предоставляя обратную связь, специалисты по техническому обслуживанию изучают многие функции обслуживания до начала работы с вертолётом.

CMT представляет собой полномасштабный макет вертолёта и является последним шагом в ознакомлении обслуживающего персонала с вертолётом.

Устройство позволяет учащимся взаимодействовать с физическими элементами управления, чтобы научиться снимать и устанавливать оборудование и выполнять функциональные проверки. Операционная система инструктора назначает задачи и отслеживает ход выполнения для целенаправленной обратной связи.

Обучение позволяет создать среду, реалистичную для реального вертолёта, с приоритетом безопасности.

CH-53K, способный поднять 36 000 фунтов, является самым мощным тяжелым вертолетом, когда-либо построенным в Соединенных Штатах. Технологически продвинутый дизайн King Stallion будет соответствовать будущим требованиям ведения боевых действий на десятилетия вперед.

#helinews #CH53K #KingStallion #LockheedMartin