Ка-15 был одномоторным, двухместным, легким вертолетом, управляемым одним пилотом. Первый опытный образец полетел 14 апреля 1953 года пилотируемый Дмитрием Константиновичем Ефремовым, главным летчиком-испытателем ОКБ Камова. Вертолет оснащён двумя полностью шарнирными трехлопастными коаксиальными роторами с противовращением. Вертолет имел два вертикальных хвостовых оперения, установленных на концах горизонтального стабилизатора, и четырехколесное фиксированное шасси.

Фюзеляж Ка-15 имел длину 6,26 метра (20 футов, 6,5 дюйма). Диаметр несущих винтов составлял 9,96 метра (32 фута 8,1 дюйма), а общая высота вертолета составляла 3,35 метра (10 футов 11,9 дюйма). Размах горизонтального стабилизатора и вертикальных плавников составлял 2,85 метра (9 футов, 4,2 дюйма). Ка-15 имел пустой вес 996 кг (2196 фунтов), нормальный взлетный вес 1360 кг (2998 фунтов) и максимальный взлетный вес (MTOW) 1460 кг (3219 фунтов).

Скорость вращения роторов составляла 333 об / мин. Вращение верхнего ротора осуществлялось по часовой стрелке, если смотреть сверху, а нижнего ротора - против часовой стрелки. Площадь ометаемая ротором составляла 155,83 квадратных метра (1 677,29 квадратных футов) с коэффициентом прочности 3% на ротор. (Это самый низкий коэффициент площади диска любого вертолета.) Каждая лопасть несущего винта трапециевидна, с хордой на оси вращения 300 миллиметров (11,8 дюйма), сужающейся до 100 миллиметров (3,9 дюйма) на конце лопасти. Лезвия крепятся под 12 ° отрицательного угла.

Ка-15 приводится в действие одним двигателем воздушного охлаждения с наддувом объемом 10,131 литра (618,234 куб. дюйма), 9-цилиндровым радиальным двигателем Ивченко АИ-14В с коэффициентом сжатия 5,9:1. Двигатель развивает модность 188 киловатт (252 лошадиных силы) при собственном весе примерно 200 килограммов (441 фунт).

Вертолет мог перевозить одного пассажира или 364 килограмма (802 фунта) груза. (Интересно, что современному вертолету Ми-1 с одним несущим винтом и хвостовым винтом требовалось 575 лошадиных сил, чтобы поднять ту же полезную нагрузку, что и Ка-15.)

Ка-15 имел крейсерскую скорость 120 километров в час (75 миль в час) и максимальную скорость 155 километров в час (96 миль в час). Максимальный потолок составлял 3500 метров (11 483 фута). Вертолет имел крейсерскую дальность полета 278 километров (173 мили) и максимальную дальность полета 520 километров (323 мили).

Характеристики Ка-15 оказались лучше, чем прогнозировалось. После нескольких лет испытаний Ка-15 был запущен в производство в 1956 году. Это был первый серийный коаксиальный вертолет, приблизительно 375 из которых был построено на авиационном заводе № 99 в Улан-Удэ.

В коаксиальной роторной системе один ротор расположен над другим, а приводной вал для верхнего ротора находится внутри полого приводного вала нижнего. Как и в вертолетах с тандемным винтом, каждый вращающийся в противоположных направлениях ротор противодействует влиянию крутящего момента другого. В вертолетах, использующих хвостовой винт, для привода хвостового винта требуется до 30% мощности двигателя. В случае вращающихся в противоположных направлениях роторов вся мощность двигателя может использоваться для обеспечения подъема и тяги.

Второе преимущество коаксиального ротора заключается в том, что диссиметрия подъемной силы каждого ротора также отсутствует. В режиме висения отсутствует тенденция к перемещению, а более высокие скорости движения вперед возможны благодаря тому, что эффект отступающего сваливания лопастей уменьшается. Вертолет с соосными несущими винтами более компактен, чем аналогичный вертолет с тандемными несущими винтами. Это делает его полезным для операций в замкнутых пространствах или на борту судов.
#helihistory #Kamov

Когда ты фанат до мозга костей…

#helihobby #helimodel #scalemodel #model #Ka #Kamov #Ка #Камов #моделивертолета #хобби #радиоуправляемыемодели

Западные танки в опасности: российский вертолет Ка-52М получил новые ракеты

Основные боевые танки и боевые вертолеты являются жизненно важным элементом на поле боя. Для борьбы со все более совершенными западными танками Россия продолжает совершенствовать и модернизировать свои ударные вертолеты. Среди них большие надежды возлагает на Ка-52М «Аллигатор» с новой противотанковой ракетой «Изделие 305».

22 августа на оборонной выставке «Армия-2021» Россия представила партию самого современного вооружения. Среди них некая ракета, не кажущаяся «могучей», но привлекшая внимание внешнего мира. Это «Легкая многоцелевая ракета изделия 305», разработанная московским «Конструкторским бюро машиностроения». Этот вид ракет является давно известными вертолетными «ракетами класса «воздух-земля» с дальностью действия 100 километров…👇

https://telegra.ph/Izdelie-305EH-i-Ka-52M-04-27

#helinews #Kamov #Ka52 #Камов #Ка52М

КА-32 швейцарской компании HELISWISS

Всегда, когда его вижу, отмечаю его впечатляющее состояние, как только что переданного заказчику с завода-изготовителя. Хотя, на минуточку, с завода данный вертолёт был выпущен аж в 1992 году.

HELISWISS, помимо того, что является эксплуатантом данного типа вертолёта, имеет допуски и для его обслуживания и ремонта. Может поэтому, КА-32 продолжает выглядеть как на картинке.

#helivideo #KA #Kamov #KA32 #HELISWISS