Helicopter review

Безусловно, были причины для восхищения перспективами Гомера. Наряду с его размером, его характеристики по всем направлениям были впечатляющими. Например, четыре турбовальных двигателя «Соловьев Д-25ВФ» на вертолете выдавали по 6500 л. Эта энергия приводила в движение сдвоенные лопасти несущего винта диаметром 35 метров.

Кроме того, Mil V-12 мог развивать скорость до 162 миль в час (260 км/ч). Наряду с этим, он имел крейсерскую скорость 150 миль в час (241 км/ч) и запас хода до 620 миль (998 км). Он также имел практический потолок до 11500 футов (3505 м) и дальность коммерческого использования 310 миль (499 км).

Он мог бы изменить правила игры...

В этот период между Советским Союзом и США росло напряжение. Поэтому правительства стремились создавать самые мощные машины, чтобы помочь в оборонных усилиях, если потребуется.

Военные надеялись использовать эти вертолеты для перевозки солдат, снаряжения и припасов. Примечательно, что на этих вертолетах должны были быть перемещены советские межконтинентальные баллистические ракеты (МБР).

Пересмотренная стратегия

В конструкторском бюро Миля грузовой отсек спроектирован так, чтобы он максимально соответствовал трюму знаменитого стратегического авиалайнера Ан-22. В целом Гомер мог вместить 88 000 фунтов грузов при максимальной загрузке.

Несмотря на впечатляющие масштабы и возможности, проект пал жертвой изменения стратегии Советского Союза. С конца 1960-х и большей части 1970-х годов холодная война переживала период разрядки, в результате которого напряженность в некотором роде снизилась. Впоследствии те, кто отвечал за V-12, не могли оправдать его роль в это время.

Тогда вертолет рассматривался для коммерческого использования. Однако и эти планы были отложены на второй план. Поэтому проект закрыли. В 1983 году военные представили Ми-26 (Halo) в качестве тяжелого вертолета. Тем не менее было бы здорово снова увидеть V-12 в небе!

#helihistory #Ми #В12

185 views15:17