🤔Поговорим о размере? 🧐
Когда размерчик имеет значение ну или выбор не велик... Как говорится, при всем богатстве выбора, другой альтернативы нет...
М̲и̲-̲8̲ и̲л̲и̲ А̲н̲с̲а̲т̲❓
Вертолёты,как и автомобили, бывают разные:разных типов, размеров и для разных задач. Командой НССА выбор типа воздушного судна всегда анализируется исходя из особенностей региона:горы🏔, море🌊, тундра❄, тепло🌞, холодно🌬?И конечно же,расстояния-это один из ключевых факторов выбора.
Для больших(по территории) регионов:
✅с отдалёнными районами
✅с труднодоступными поселениями или месторождениями
✅там где экстренную медицинскую помощь невозможно оказать наземными силами и службами,или же помощь будет добираться к пациенту/пострадавшему критически долго- это однозначно - Ми-8❗❗❗💪
Его надёжность при эксплуатации в тяжёлых условиях(иногда, запредельно тяжёлых) проверена не одной сотней вылетов по всему миру🗺 ☝
Один из самых массовых тяжёлых вертолетов в мире! 👊
Универсален и надёжен, неприхотлив в обслуживании(да простят нас инженерные службы, которые их обслуживают😂) и довольно аскетичен🤗! На протяжении 60❗❗❗ лет с момента первого серийного выпуска(в июле 2021 года-юбилей), разные модификации под разными флагами в более чем 50 странах бороздят воздушные просторы по всему миру!🦅 Трудяга-парень! 😜
Для санитарной авиации в нашей стране тяжёлый Ми-8-это не прихоть и не расточительство!
За раз "восьмерка" может взять одновременно до 4х(при условии установки доп.медицинских модулей)тяжёлых пациентов на борт и перевести в кратчайшие сроки из отдаленных районов в крупные лечебные учреждения региона,для оказания высококвалифицированной помощи и лечения❗
✅Или, например, слетать "в море", снять при помощи лебёдки пациента/пострадавшего с корабля-Ми-8❗❗❗
Или, например, экстренно вылететь "в горы", отдалённое селение, где-нибудь в Дагестане, забрать оттуда новорожденного малыша вместе с мамой и доставить быстро в клинику в Махачкале-он же, Ми-8❗❗❗
Он по-праву заслуженный "трудяга" и "братишка"!!!
Для небольших же (территориально) регионов,но с большой плотностью населения,в равнине, в условиях "короткого плеча"-это, конечно же, лёгкий многоцелевой Ансат❗❗❗
В густонаселённых городах, в мегаполисах одна из его задач-это экстренные вылеты на места ЧС и ДТП. При стабильно растущем дорожном трафике , далеко не всегда " Скорая" может добраться до места происшествия быстро из-за пресловутых "пробок"🛣
✅Или же, на примере Ленинградской области, добраться из одной клиники в другую в пределах одного региона, и даже при условии небольшого расстояния для наземной Скорой помощи, но с единственным маршрутом через Санкт-Петербург-время для оказания помощи может растянуться до нескольких часов.Выбор очевиден-это Ансат❗❗❗
✅Или, например, "эхо войны", раскопки и Минно-взрывная травма в лесу, где площадка 10х10 метров, А вокруг вековые ели-тоже Ансат❗❗❗
Быстрый и маневренный, неприхотливый к месту посадки в условиях плотной застройки, и возможностью приземлиться максимально близко к месту ЧС-Ансат❗❗❗
Вернёмся к цифрам🤷🏼♂️
За последнюю неделю вертолетами🚁 Национальной службы санитарной авиации было выполнено 118❗ экстренных вылетов и спасено 118❗❗❗ жизней🙏
#helinews #санавиация #санитарнаяавиация #медицина #НССА #нсса #helidrive #МЕДСПАС #вертолеты #вертолетыроссии #скораяпомощь #вертолет #смп #врач #фельдшер #реанимация #мчс #спасатели #ems #ambulance #emergency #hems #helicopter #ми8 #ансат #flight #flightnurse #paramedic #rescue #air #hemsrussia #airmedicalhelp #airmedicalcrew #medevac #medrescue #rescueteam #helirescue
Когда размерчик имеет значение ну или выбор не велик... Как говорится, при всем богатстве выбора, другой альтернативы нет...
М̲и̲-̲8̲ и̲л̲и̲ А̲н̲с̲а̲т̲❓
Вертолёты,как и автомобили, бывают разные:разных типов, размеров и для разных задач. Командой НССА выбор типа воздушного судна всегда анализируется исходя из особенностей региона:горы🏔, море🌊, тундра❄, тепло🌞, холодно🌬?И конечно же,расстояния-это один из ключевых факторов выбора.
Для больших(по территории) регионов:
✅с отдалёнными районами
✅с труднодоступными поселениями или месторождениями
✅там где экстренную медицинскую помощь невозможно оказать наземными силами и службами,или же помощь будет добираться к пациенту/пострадавшему критически долго- это однозначно - Ми-8❗❗❗💪
Его надёжность при эксплуатации в тяжёлых условиях(иногда, запредельно тяжёлых) проверена не одной сотней вылетов по всему миру🗺 ☝
Один из самых массовых тяжёлых вертолетов в мире! 👊
Универсален и надёжен, неприхотлив в обслуживании(да простят нас инженерные службы, которые их обслуживают😂) и довольно аскетичен🤗! На протяжении 60❗❗❗ лет с момента первого серийного выпуска(в июле 2021 года-юбилей), разные модификации под разными флагами в более чем 50 странах бороздят воздушные просторы по всему миру!🦅 Трудяга-парень! 😜
Для санитарной авиации в нашей стране тяжёлый Ми-8-это не прихоть и не расточительство!
За раз "восьмерка" может взять одновременно до 4х(при условии установки доп.медицинских модулей)тяжёлых пациентов на борт и перевести в кратчайшие сроки из отдаленных районов в крупные лечебные учреждения региона,для оказания высококвалифицированной помощи и лечения❗
✅Или, например, слетать "в море", снять при помощи лебёдки пациента/пострадавшего с корабля-Ми-8❗❗❗
Или, например, экстренно вылететь "в горы", отдалённое селение, где-нибудь в Дагестане, забрать оттуда новорожденного малыша вместе с мамой и доставить быстро в клинику в Махачкале-он же, Ми-8❗❗❗
Он по-праву заслуженный "трудяга" и "братишка"!!!
Для небольших же (территориально) регионов,но с большой плотностью населения,в равнине, в условиях "короткого плеча"-это, конечно же, лёгкий многоцелевой Ансат❗❗❗
В густонаселённых городах, в мегаполисах одна из его задач-это экстренные вылеты на места ЧС и ДТП. При стабильно растущем дорожном трафике , далеко не всегда " Скорая" может добраться до места происшествия быстро из-за пресловутых "пробок"🛣
✅Или же, на примере Ленинградской области, добраться из одной клиники в другую в пределах одного региона, и даже при условии небольшого расстояния для наземной Скорой помощи, но с единственным маршрутом через Санкт-Петербург-время для оказания помощи может растянуться до нескольких часов.Выбор очевиден-это Ансат❗❗❗
✅Или, например, "эхо войны", раскопки и Минно-взрывная травма в лесу, где площадка 10х10 метров, А вокруг вековые ели-тоже Ансат❗❗❗
Быстрый и маневренный, неприхотливый к месту посадки в условиях плотной застройки, и возможностью приземлиться максимально близко к месту ЧС-Ансат❗❗❗
Вернёмся к цифрам🤷🏼♂️
За последнюю неделю вертолетами🚁 Национальной службы санитарной авиации было выполнено 118❗ экстренных вылетов и спасено 118❗❗❗ жизней🙏
#helinews #санавиация #санитарнаяавиация #медицина #НССА #нсса #helidrive #МЕДСПАС #вертолеты #вертолетыроссии #скораяпомощь #вертолет #смп #врач #фельдшер #реанимация #мчс #спасатели #ems #ambulance #emergency #hems #helicopter #ми8 #ансат #flight #flightnurse #paramedic #rescue #air #hemsrussia #airmedicalhelp #airmedicalcrew #medevac #medrescue #rescueteam #helirescue
Норвежская авиамедицинская служба подписала контракт на поставку до восьми вертолётов Airbus H145
Некоммерческая организация Norwegian Air Ambulance заключила соглашение с компанией Airbus на поставку до восьми вертолётов H145, включая два подтверждённых заказа.
Организация, обеспечивающая работу всех баз вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) в Норвегии, уже эксплуатирует 20 вертолётов моделей Airbus H135 и H145.
Генеральный директор Norwegian Air Ambulance Лейф Олстад заявил:
«Норвежская авиамедицинская служба вновь выбрана Норвегией в качестве официального оператора воздушной скорой помощи. Благодаря своим размерам и возможностям H145 доказал свою эффективность в условиях Норвегии, и потому является естественным выбором».
Томас Хайн, глава европейского региона Airbus Helicopters, отметил, что для компании большая честь начать новый этап сотрудничества с норвежской службой.
«Мировая репутация H145 в области медицинской воздушной эвакуации, наряду с минимальным уровнем шума, выбросов CO₂ и эксплуатационных затрат, делает его идеальным выбором для продолжения спасательных миссий Norwegian Air Ambulance».
Объявление было сделано на авиасалоне в Париже.
Штаб-квартира Norwegian Air Ambulance находится в Осло, и организация управляет 13 базами медицинской воздушной помощи от имени государственного оператора Air Ambulance Services of Norway, финансируемого из бюджета. Родительская структура оператора — Фонд Norwegian Air Ambulance — стала первым клиентом, получившим пятилопастный H145 в сентябре 2020 года.
Обновлённая версия лёгкого двухдвигательного H145 оснащена пятилопастным несущим винтом, что увеличивает полезную нагрузку на 150 кг. Упрощённая конструкция главного ротора без подшипников снижает потребность в обслуживании и повышает надёжность и удобство эксплуатации, а также улучшает комфорт полёта для экипажа и пассажиров.
Сегодня в эксплуатации находится более 1 750 вертолётов H145, налетавших свыше 8 миллионов часов. H145 оснащается двумя двигателями Safran Arriel 2E, системой FADEC (цифровое управление двигателями) и авионикой Helionix. По данным Airbus, на её долю приходится 54% всех медицинских вертолётов (около 2 900) в мире.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Норвегия #Airbus #H145 #Norwegian #Air #Ambulance #NorwegianAirAmbulance
Некоммерческая организация Norwegian Air Ambulance заключила соглашение с компанией Airbus на поставку до восьми вертолётов H145, включая два подтверждённых заказа.
Организация, обеспечивающая работу всех баз вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) в Норвегии, уже эксплуатирует 20 вертолётов моделей Airbus H135 и H145.
Генеральный директор Norwegian Air Ambulance Лейф Олстад заявил:
«Норвежская авиамедицинская служба вновь выбрана Норвегией в качестве официального оператора воздушной скорой помощи. Благодаря своим размерам и возможностям H145 доказал свою эффективность в условиях Норвегии, и потому является естественным выбором».
Томас Хайн, глава европейского региона Airbus Helicopters, отметил, что для компании большая честь начать новый этап сотрудничества с норвежской службой.
«Мировая репутация H145 в области медицинской воздушной эвакуации, наряду с минимальным уровнем шума, выбросов CO₂ и эксплуатационных затрат, делает его идеальным выбором для продолжения спасательных миссий Norwegian Air Ambulance».
Объявление было сделано на авиасалоне в Париже.
Штаб-квартира Norwegian Air Ambulance находится в Осло, и организация управляет 13 базами медицинской воздушной помощи от имени государственного оператора Air Ambulance Services of Norway, финансируемого из бюджета. Родительская структура оператора — Фонд Norwegian Air Ambulance — стала первым клиентом, получившим пятилопастный H145 в сентябре 2020 года.
Обновлённая версия лёгкого двухдвигательного H145 оснащена пятилопастным несущим винтом, что увеличивает полезную нагрузку на 150 кг. Упрощённая конструкция главного ротора без подшипников снижает потребность в обслуживании и повышает надёжность и удобство эксплуатации, а также улучшает комфорт полёта для экипажа и пассажиров.
Сегодня в эксплуатации находится более 1 750 вертолётов H145, налетавших свыше 8 миллионов часов. H145 оснащается двумя двигателями Safran Arriel 2E, системой FADEC (цифровое управление двигателями) и авионикой Helionix. По данным Airbus, на её долю приходится 54% всех медицинских вертолётов (около 2 900) в мире.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Норвегия #Airbus #H145 #Norwegian #Air #Ambulance #NorwegianAirAmbulance