🚁 Франция тестирует новый AESA-радар AirMaster C на платформе вертолёта Guépard
Будущее разведки и ситуационной осведомлённости в одном компактном модуле.
🇫🇷 Управление оборонных закупок Франции (DGA) официально объявило о старте лётных испытаний радара нового поколения AirMaster C, разработанного Thales в рамках программы DRAGON. Испытания проходят на модифицированном вертолёте SA330 Puma и направлены на интеграцию с будущим многоцелевым лёгким вертолётом H160M Guépard.
🧠 Что такое AirMaster C?
Речь идёт о компактном AESA-радаре, созданном на базе кремний-германиевой технологии (SiGe), что позволило:
• снизить вес и энергопотребление,
• обеспечить высокую термостабильность,
• интегрировать интеллектуальные функции прямо в модуле.
Работает в диапазоне X, предназначен для лёгких воздушных платформ.
🎯 Функциональность и преимущества:
• 🔁 Mode Interleaving — одновременная работа SAR, GMTI, MTI и трекинга без потери покрытия;
• 🧩 Модульность и открытая архитектура ПО;
• 🧠 ИИ-совместимость: автоматическая классификация целей, машинное обучение, тактический анализ в полёте;
• 🛰 Поддержка картографии, наблюдения и разведки в высоко-нагруженных/зашумленных средах;
• 🧊 Тестируется на вибростойкость, ЭМС, тепловую устойчивость, интерфейсы MIL-STD.
🚀 Интеграция с H160M Guépard
AirMaster C будет установлен на новый многоцелевой вертолёт H160M (Guépard), разработанный Airbus Helicopters в рамках программы HIL. Вертолёт заменит флот лёгких машин во всех родах войск:
• 80 ед. для ALAT (армейская авиация): огневая поддержка, спецоперации;
• 49 ед. для ВМФ Франции: морская разведка, защита;
• 40 ед. для ВВС: SAR, воздушное наблюдение, SIGINT.
🇫🇷 Программа DRAGON (с 2019 года) демонстрирует фокус Франции на национальных сенсорных технологиях и может стать экспортным активом на рынке лёгких многоцелевых платформ.
🔄 Полная цифровизация, модульность, автономный ИИ – всё в одном корпусе радара весом менее 20 кг.
#helinews #helicopterreview #FranceDefence #AESA #AirMasterC #ThalesGroup #H160M #Guépard #RadarTechnology #MilitaryAviation #TacticalISR #DRAGONProgram #XBandRadar #SiGe #HelicopterModernization #DefenseInnovation #SituationalAwareness #Avionics #CombatSupport #SwarmDetection #DigitalBattlefield
Будущее разведки и ситуационной осведомлённости в одном компактном модуле.
🇫🇷 Управление оборонных закупок Франции (DGA) официально объявило о старте лётных испытаний радара нового поколения AirMaster C, разработанного Thales в рамках программы DRAGON. Испытания проходят на модифицированном вертолёте SA330 Puma и направлены на интеграцию с будущим многоцелевым лёгким вертолётом H160M Guépard.
🧠 Что такое AirMaster C?
Речь идёт о компактном AESA-радаре, созданном на базе кремний-германиевой технологии (SiGe), что позволило:
• снизить вес и энергопотребление,
• обеспечить высокую термостабильность,
• интегрировать интеллектуальные функции прямо в модуле.
Работает в диапазоне X, предназначен для лёгких воздушных платформ.
🎯 Функциональность и преимущества:
• 🔁 Mode Interleaving — одновременная работа SAR, GMTI, MTI и трекинга без потери покрытия;
• 🧩 Модульность и открытая архитектура ПО;
• 🧠 ИИ-совместимость: автоматическая классификация целей, машинное обучение, тактический анализ в полёте;
• 🛰 Поддержка картографии, наблюдения и разведки в высоко-нагруженных/зашумленных средах;
• 🧊 Тестируется на вибростойкость, ЭМС, тепловую устойчивость, интерфейсы MIL-STD.
🚀 Интеграция с H160M Guépard
AirMaster C будет установлен на новый многоцелевой вертолёт H160M (Guépard), разработанный Airbus Helicopters в рамках программы HIL. Вертолёт заменит флот лёгких машин во всех родах войск:
• 80 ед. для ALAT (армейская авиация): огневая поддержка, спецоперации;
• 49 ед. для ВМФ Франции: морская разведка, защита;
• 40 ед. для ВВС: SAR, воздушное наблюдение, SIGINT.
🇫🇷 Программа DRAGON (с 2019 года) демонстрирует фокус Франции на национальных сенсорных технологиях и может стать экспортным активом на рынке лёгких многоцелевых платформ.
🔄 Полная цифровизация, модульность, автономный ИИ – всё в одном корпусе радара весом менее 20 кг.
#helinews #helicopterreview #FranceDefence #AESA #AirMasterC #ThalesGroup #H160M #Guépard #RadarTechnology #MilitaryAviation #TacticalISR #DRAGONProgram #XBandRadar #SiGe #HelicopterModernization #DefenseInnovation #SituationalAwareness #Avionics #CombatSupport #SwarmDetection #DigitalBattlefield
L3Harris поставит передовые оптико-электронные сенсоры WESCAM MX-10 для вертолётов Airbus в Канаде
Компания L3Harris Technologies была выбрана в качестве поставщика новых оптико-электронных/инфракрасных (EO/IR) систем WESCAM MX-10 для подразделения Airbus Helicopters Canada.
Эти современные сенсоры будут использоваться для усиления воздушной поддержки полиции в разных регионах Канады. WESCAM MX-10 оснащён инфракрасной камерой высокой чёткости и продвинутой системой видеотрекинга, что позволяет обеспечивать точное наблюдение и мониторинг общественной безопасности.
Системы будут устанавливаться на вертолёты Airbus H125 и помогать в патрулировании, в частности в борьбе с угоном автомобилей, уличными гонками и другими угрозами общественной безопасности.
«Операторы на передовой — пилоты и тактические офицеры — ежедневно полагаются на EO/IR-системы для выполнения своих задач», — заявил Том Киркленд, вице-президент и генеральный директор подразделения Targeting and Sensor Systems в L3Harris.
«Наша цель — предоставлять заказчикам передовые технологии визуализации, которые помогают защищать сообщества, и этот контракт продолжает выполнение этой важной миссии».
Линейка WESCAM MX-Series предназначена для задач разведки, наблюдения, целеуказания и сбора информации с воздуха, суши и моря.
Ранее в 2024 году L3Harris объявила о контракте на поставку систем WESCAM MX-15D для вертолётов H145M вооружённых сил Германии.
#helinews #helicopterreview #Aerospace #DefenseTech #EOIR #Surveillance #AirborneSensors #L3Harris #AirbusHelicopters #MX10 #PublicSafety #LawEnforcement #ISR #HelicopterSupport #H125 #BorderSecurity #TacticalOps #NextGenTechnology #AviationNews #SituationalAwareness #Airbus #WESCAM #Canada #Канада
Компания L3Harris Technologies была выбрана в качестве поставщика новых оптико-электронных/инфракрасных (EO/IR) систем WESCAM MX-10 для подразделения Airbus Helicopters Canada.
Эти современные сенсоры будут использоваться для усиления воздушной поддержки полиции в разных регионах Канады. WESCAM MX-10 оснащён инфракрасной камерой высокой чёткости и продвинутой системой видеотрекинга, что позволяет обеспечивать точное наблюдение и мониторинг общественной безопасности.
Системы будут устанавливаться на вертолёты Airbus H125 и помогать в патрулировании, в частности в борьбе с угоном автомобилей, уличными гонками и другими угрозами общественной безопасности.
«Операторы на передовой — пилоты и тактические офицеры — ежедневно полагаются на EO/IR-системы для выполнения своих задач», — заявил Том Киркленд, вице-президент и генеральный директор подразделения Targeting and Sensor Systems в L3Harris.
«Наша цель — предоставлять заказчикам передовые технологии визуализации, которые помогают защищать сообщества, и этот контракт продолжает выполнение этой важной миссии».
Линейка WESCAM MX-Series предназначена для задач разведки, наблюдения, целеуказания и сбора информации с воздуха, суши и моря.
Ранее в 2024 году L3Harris объявила о контракте на поставку систем WESCAM MX-15D для вертолётов H145M вооружённых сил Германии.
#helinews #helicopterreview #Aerospace #DefenseTech #EOIR #Surveillance #AirborneSensors #L3Harris #AirbusHelicopters #MX10 #PublicSafety #LawEnforcement #ISR #HelicopterSupport #H125 #BorderSecurity #TacticalOps #NextGenTechnology #AviationNews #SituationalAwareness #Airbus #WESCAM #Canada #Канада
🚁🔥 Как вертолёты с лазерами помогают спасать Австралию от лесных пожаров
Австралийская энергокомпания Powercor нашла технологичное решение одной из самых острых проблем страны — лесных пожаров. Вместо того чтобы отправлять людей в джунгли с биноклями, они сажают пилота в вертолёт Bell 407GXi, включают лидар — и видят, где нужно срочно вырубить деревья, прежде чем случится катастрофа.
📡 Лидар — это лазерный сканер, который с воздуха создает 3D-карту местности с точностью до 2,5 см. Он позволяет «увидеть» потенциальную угрозу ещё до того, как появится дым.
📍 Зачем это нужно? В Австралии — около 80 000 км линий электропередачи, часто проходящих через леса. Искра на проводах + сухая ветка = пожар. А когда рядом миллионы деревьев — времени на реакцию нет.
🚁До 2021 года инспекции делали с земли. Но проверить 750 000 пролётов ЛЭП и 15 миллионов деревьев вручную — это не просто долго, а почти невозможно. Особенно в труднодоступных местах.
👨✈️ Теперь команда из двух пилотов летает на высоте 200–300 метров и собирает данные для расчистки на месяцы вперёд. Каждый вылет длится 2–4 часа, охватывая тысячи гектаров.
🎯 Почему не дроны? Потому что дальность, автономность и требования к визуальному контакту с дроном не позволяют охватить такие объёмы. А вертолёт делает это быстро, точно и безопасно.
💡 Результат: уменьшение риска катастроф, экономия ресурсов и современный подход к управлению инфраструктурой в условиях климата, где пожары — дело привычное.
📌 Этот кейс — отличный пример того, как технологии + авиация + экология = эффективное решение.
#helinews #helicopterreview #технологии #авиация #экология #инновации #лидар #вертолёты #лесныепожары #австралия #энергетика #безопасность #инфраструктура #будущеездесь #дронытехнологий #цифроваяэкология #lidar #aerialinspection #wildfireprevention #heli #Bell407 #bushfire #infrastructuretech #remotesensing #digitalmapping #environmentaltech
Австралийская энергокомпания Powercor нашла технологичное решение одной из самых острых проблем страны — лесных пожаров. Вместо того чтобы отправлять людей в джунгли с биноклями, они сажают пилота в вертолёт Bell 407GXi, включают лидар — и видят, где нужно срочно вырубить деревья, прежде чем случится катастрофа.
📡 Лидар — это лазерный сканер, который с воздуха создает 3D-карту местности с точностью до 2,5 см. Он позволяет «увидеть» потенциальную угрозу ещё до того, как появится дым.
📍 Зачем это нужно? В Австралии — около 80 000 км линий электропередачи, часто проходящих через леса. Искра на проводах + сухая ветка = пожар. А когда рядом миллионы деревьев — времени на реакцию нет.
🚁До 2021 года инспекции делали с земли. Но проверить 750 000 пролётов ЛЭП и 15 миллионов деревьев вручную — это не просто долго, а почти невозможно. Особенно в труднодоступных местах.
👨✈️ Теперь команда из двух пилотов летает на высоте 200–300 метров и собирает данные для расчистки на месяцы вперёд. Каждый вылет длится 2–4 часа, охватывая тысячи гектаров.
🎯 Почему не дроны? Потому что дальность, автономность и требования к визуальному контакту с дроном не позволяют охватить такие объёмы. А вертолёт делает это быстро, точно и безопасно.
💡 Результат: уменьшение риска катастроф, экономия ресурсов и современный подход к управлению инфраструктурой в условиях климата, где пожары — дело привычное.
📌 Этот кейс — отличный пример того, как технологии + авиация + экология = эффективное решение.
#helinews #helicopterreview #технологии #авиация #экология #инновации #лидар #вертолёты #лесныепожары #австралия #энергетика #безопасность #инфраструктура #будущеездесь #дронытехнологий #цифроваяэкология #lidar #aerialinspection #wildfireprevention #heli #Bell407 #bushfire #infrastructuretech #remotesensing #digitalmapping #environmentaltech
🚁🇺🇸 MD 530F — вертолёт, на котором будут учиться будущие пилоты армии США?
Компания MD Helicopters предлагает свой многоцелевой вертолёт MD 530F в качестве основной учебной платформы для программы Flight School Next — нового этапа подготовки армейских пилотов США.
💡 В чём фишка?
Этот вертолёт — не просто «облегчённая версия» боевой машины. Это целенаправленно созданный учебный вертолёт, который имитирует поведение таких машин, как Black Hawk, Apache и Chinook, но с меньшими расходами и рисками.
🔧 Ключевые особенности MD 530F:
• 🌀 5-лопастной несущий винт — обеспечивает маневренность, как у боевых вертолётов;
• 🛡️ Безгидравлическое управление, энергопоглощающий фюзеляж и система противоаварийного топливоснабжения — всё ради безопасности экипажа;
• 🎯 NVG-совместимая кабина с двойным управлением — подходит для тренировок в условиях ночи и ограниченной видимости;
• 🔩 Простота конструкции + проверенные комплектующие = минимальное техобслуживание и высокая готовность к вылету;
• 🌡️ Мощный двигатель Rolls-Royce на 650 л.с. легко справляется с жарой и высотами.
🇺🇸 Вся разработка, производство и поддержка — в США. Вертолёт уже стоит на вооружении у армий других стран, то есть это реально проверенная платформа, а не эксперимент.
💬 Как выразился президент компании Райан Уикс:
«Мы не просто предлагаем вертолёт для обучения. Мы даём армии инструмент, отражающий реальные боевые задачи».
📌 MD 530F — это не просто "подготовка к будущему", это технология, созданная уже сегодня для подготовки пилотов завтрашнего дня.
#helinews #helicopterreview #вертолеты #армияСША #MD530F #авиация #военноетехнологии #FlightSchoolNext #боеподготовка #инновации #RollsRoyce #американскоепроизводство #авиастрой
Компания MD Helicopters предлагает свой многоцелевой вертолёт MD 530F в качестве основной учебной платформы для программы Flight School Next — нового этапа подготовки армейских пилотов США.
💡 В чём фишка?
Этот вертолёт — не просто «облегчённая версия» боевой машины. Это целенаправленно созданный учебный вертолёт, который имитирует поведение таких машин, как Black Hawk, Apache и Chinook, но с меньшими расходами и рисками.
🔧 Ключевые особенности MD 530F:
• 🌀 5-лопастной несущий винт — обеспечивает маневренность, как у боевых вертолётов;
• 🛡️ Безгидравлическое управление, энергопоглощающий фюзеляж и система противоаварийного топливоснабжения — всё ради безопасности экипажа;
• 🎯 NVG-совместимая кабина с двойным управлением — подходит для тренировок в условиях ночи и ограниченной видимости;
• 🔩 Простота конструкции + проверенные комплектующие = минимальное техобслуживание и высокая готовность к вылету;
• 🌡️ Мощный двигатель Rolls-Royce на 650 л.с. легко справляется с жарой и высотами.
🇺🇸 Вся разработка, производство и поддержка — в США. Вертолёт уже стоит на вооружении у армий других стран, то есть это реально проверенная платформа, а не эксперимент.
💬 Как выразился президент компании Райан Уикс:
«Мы не просто предлагаем вертолёт для обучения. Мы даём армии инструмент, отражающий реальные боевые задачи».
📌 MD 530F — это не просто "подготовка к будущему", это технология, созданная уже сегодня для подготовки пилотов завтрашнего дня.
#helinews #helicopterreview #вертолеты #армияСША #MD530F #авиация #военноетехнологии #FlightSchoolNext #боеподготовка #инновации #RollsRoyce #американскоепроизводство #авиастрой
Avincis укрепляет шведский флот санитарной авиации с помощью двух новых вертолетов H145 с пятилопастным винтом
Компания Avincis получила два новых вертолета H145 с пятилопастным несущим винтом от Airbus на производственной площадке в Донауверте (Германия). Эти воздушные суда направлены в Стокгольм, где пополнят существующий флот вертолетов экстренной медицинской помощи (HEMS), работающий в Швеции.
Поставка последовала за успешной передачей еще двух H145 с пятилопастным винтом в августе 2024 года, один из которых также присоединился к шведскому флоту.
В сотрудничестве с лизингодателем LCI, новые вертолеты пополнят совместный флот Avincis-LCI, в который входят различные типы воздушных судов, используемых для выполнения критически важных задач по всему миру. В настоящее время Avincis эксплуатирует около 60 вертолетов Airbus в своем глобальном парке, обеспечивая экстренные авиационные услуги в таких регионах, как Европа, Африка и Южная Америка.
Генеральный директор группы Avincis Джон Боаг отметил:
«Сегодняшние поставки подтверждают нашу уверенность в глобальном рынке экстренных авиационных услуг, демонстрируя устойчивость нашей стратегии формирования флота и операционную надежность наших команд».
Генеральный директор LCI Джаспал Джанду добавил:
«Мы гордимся расширением партнерства с Avincis через поставку этих новейших вертолетов H145. Мы разделяем стремление к оказанию жизненно важной медицинской помощи и уверены, что эти современные воздушные суда улучшат HEMS-операции Avincis в Швеции и обеспечат пациентам доступ к надежным, хорошо оснащённым и современным вертолетам тогда, когда это особенно необходимо».
Глава программы H145 в Airbus Helicopters Даниэла Дудек также отметила:
«Мы гордимся тем, что H145 продолжает играть ключевую роль в укреплении HEMS-флота Avincis и поддержке критически важных спасательных миссий в Стокгольме. Пятилопастной H145 благодаря постоянной готовности к выполнению задач, компактным размерам, а также самым низким показателям выбросов CO₂ и шумовому фону в своем классе идеально подходит для работы в ограниченных и городских условиях, с которыми часто сталкиваются в столичном регионе Швеции».
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Airbus #H145 #Avincis #Стокгольм #LCI
Компания Avincis получила два новых вертолета H145 с пятилопастным несущим винтом от Airbus на производственной площадке в Донауверте (Германия). Эти воздушные суда направлены в Стокгольм, где пополнят существующий флот вертолетов экстренной медицинской помощи (HEMS), работающий в Швеции.
Поставка последовала за успешной передачей еще двух H145 с пятилопастным винтом в августе 2024 года, один из которых также присоединился к шведскому флоту.
В сотрудничестве с лизингодателем LCI, новые вертолеты пополнят совместный флот Avincis-LCI, в который входят различные типы воздушных судов, используемых для выполнения критически важных задач по всему миру. В настоящее время Avincis эксплуатирует около 60 вертолетов Airbus в своем глобальном парке, обеспечивая экстренные авиационные услуги в таких регионах, как Европа, Африка и Южная Америка.
Генеральный директор группы Avincis Джон Боаг отметил:
«Сегодняшние поставки подтверждают нашу уверенность в глобальном рынке экстренных авиационных услуг, демонстрируя устойчивость нашей стратегии формирования флота и операционную надежность наших команд».
Генеральный директор LCI Джаспал Джанду добавил:
«Мы гордимся расширением партнерства с Avincis через поставку этих новейших вертолетов H145. Мы разделяем стремление к оказанию жизненно важной медицинской помощи и уверены, что эти современные воздушные суда улучшат HEMS-операции Avincis в Швеции и обеспечат пациентам доступ к надежным, хорошо оснащённым и современным вертолетам тогда, когда это особенно необходимо».
Глава программы H145 в Airbus Helicopters Даниэла Дудек также отметила:
«Мы гордимся тем, что H145 продолжает играть ключевую роль в укреплении HEMS-флота Avincis и поддержке критически важных спасательных миссий в Стокгольме. Пятилопастной H145 благодаря постоянной готовности к выполнению задач, компактным размерам, а также самым низким показателям выбросов CO₂ и шумовому фону в своем классе идеально подходит для работы в ограниченных и городских условиях, с которыми часто сталкиваются в столичном регионе Швеции».
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Airbus #H145 #Avincis #Стокгольм #LCI
🌊✨ Суша, море или воздух? А может — всё сразу?
Этим летом Uber превращает Амальфитанское побережье в настоящую итальянскую сказку:
🚁 Uber Copter — частный вертолёт из Сорренто на Капри. Всего 18 минут — и ты уже зависаешь над бирюзовыми водами, как герой фильма с Феллини.
💶 €250 с человека. Трансфер из любого уголка побережья включён.
🛥 Uber Boat — роскошная морская прогулка вдоль побережья на стильной лодке с капитаном, закусками и напитками.
🍾 До 12 человек, 4 часа чистой "дольче виты". Старт — марина Сорренто.
📅 Всё это доступно по выходным с 26 июля по 24 августа, бронируется прямо в приложении Uber (только заранее — минимум за 48 часов!).
И ещё:
🚗 Uber Reserve теперь тоже работает на побережье — забудь о толпах, бронируй заранее и катайся красиво.
📲 Официальный запуск бронирования — 25 июня.
⏳ Кто успел — тот полетел (или поплыл)!
#helinews #helicopterreview #UBER #luxury #fashion
Этим летом Uber превращает Амальфитанское побережье в настоящую итальянскую сказку:
🚁 Uber Copter — частный вертолёт из Сорренто на Капри. Всего 18 минут — и ты уже зависаешь над бирюзовыми водами, как герой фильма с Феллини.
💶 €250 с человека. Трансфер из любого уголка побережья включён.
🛥 Uber Boat — роскошная морская прогулка вдоль побережья на стильной лодке с капитаном, закусками и напитками.
🍾 До 12 человек, 4 часа чистой "дольче виты". Старт — марина Сорренто.
📅 Всё это доступно по выходным с 26 июля по 24 августа, бронируется прямо в приложении Uber (только заранее — минимум за 48 часов!).
И ещё:
🚗 Uber Reserve теперь тоже работает на побережье — забудь о толпах, бронируй заранее и катайся красиво.
📲 Официальный запуск бронирования — 25 июня.
⏳ Кто успел — тот полетел (или поплыл)!
#helinews #helicopterreview #UBER #luxury #fashion
Французский флот выпускает гибридную силу: амфибийный вертолётоносец теперь работает с боевыми надводными дронами
Интеграция беспилотных надводных аппаратов (USV) в морские операции революционизирует военно-морскую стратегию, открывая беспрецедентные возможности в наблюдении, разведке и противолодочной борьбе. Это заставляет флоты по всему миру пересматривать свои тактические подходы.
Кратко:
• 🚢 Надводные дроны (USV) меняют облик морских операций, выполняя стратегические задачи, выходящие за рамки ударных миссий.
• 🔍 Французский и нидерландский флоты активно изучают потенциал USV в борьбе с подводными лодками.
• ⚓ Испытания Seaquest S и DriX H8 во французском флоте подчеркивают перспективу дронов в роли разведчиков и защитников.
• 🌊 Несмотря на сложности в безопасной интеграции с пилотируемыми кораблями, потенциал технологии обещает трансформацию всей морской стратегии.
Двойная роль надводных дронов в современной военно-морской тактике
USV — универсальные инструменты морской войны. Хотя изначально они рассматривались как потенциальное оружие в ударных миссиях, их реальная сила — в точных и стратегических задачах.
Как отметил вице-адмирал французского флота Эммануэль Слаар, дроны эффективно ограничивают действия противника за счёт стратегического присутствия и разведки.
Особенно перспективно их применение в противолодочной войне. Королевский флот Нидерландов уже тестирует дроны с сонаром и автономной выносливостью до 4 суток — часть их программы ASWF (Anti-Submarine Warfare Frigate). Это свидетельствует о сдвиге в восприятии USV: от наступательного инструмента к средствам наблюдения и защиты.
Французские инновации: испытания Seaquest S
Французский флот ведёт активные испытания USV Seaquest S — разработки компаний Sirenha и Couach-CNC. Этот дрон доказывает свою универсальность: его применяют для разведки, эскорта и охраны портов.
Seaquest S уже интегрирован во французские фрегаты, эффективно используется для борьбы с подводными угрозами и защиты от роя дронов. Naval Group в ноябре 2024 года заявила о продолжении исследований в этом направлении.
Амфибийные вертолётоносцы: новая эра для USV
Франция расширяет применение USV: теперь они тестируются с бортов амфибийных вертолётоносцев (PHA), таких как Tonnerre. Эксперименты, финансируемые французским агентством оборонных закупок (DGA), проводятся с военно-морской базы в Тулоне.
Используемый дрон — DriX H8, весом 1,4 тонны, с высокотехнологичными сенсорами и автономной работой до недели на скорости ~13 км/ч. Участие в учениях Dragoon Fury 25 проверит его в реальных условиях: дрон будет собирать акустические и экологические данные для тактических решений.
Проблемы и будущее применения USV
Основные вызовы:
• безопасная интеграция USV с экипажными судами, особенно с крупными платформами, как вертолётоносцы;
• необходимость надёжных систем связи и управления;
• слияние данных дронов с текущими системами флота.
Тем не менее, стремительное развитие технологий обещает, что USV скоро станут неотъемлемой частью морских операций.
Что дальше?
Мировые флоты стоят на пороге стратегической трансформации. Интеграция USV на разных типах кораблей усиливает гибкость и эффективность операций.
Главный вопрос теперь — как быстро и эффективно морские державы адаптируют свои стратегии, чтобы раскрыть весь потенциал этих автономных машин?
#helinews #helicopterreview #drones #БПЛА
Интеграция беспилотных надводных аппаратов (USV) в морские операции революционизирует военно-морскую стратегию, открывая беспрецедентные возможности в наблюдении, разведке и противолодочной борьбе. Это заставляет флоты по всему миру пересматривать свои тактические подходы.
Кратко:
• 🚢 Надводные дроны (USV) меняют облик морских операций, выполняя стратегические задачи, выходящие за рамки ударных миссий.
• 🔍 Французский и нидерландский флоты активно изучают потенциал USV в борьбе с подводными лодками.
• ⚓ Испытания Seaquest S и DriX H8 во французском флоте подчеркивают перспективу дронов в роли разведчиков и защитников.
• 🌊 Несмотря на сложности в безопасной интеграции с пилотируемыми кораблями, потенциал технологии обещает трансформацию всей морской стратегии.
Двойная роль надводных дронов в современной военно-морской тактике
USV — универсальные инструменты морской войны. Хотя изначально они рассматривались как потенциальное оружие в ударных миссиях, их реальная сила — в точных и стратегических задачах.
Как отметил вице-адмирал французского флота Эммануэль Слаар, дроны эффективно ограничивают действия противника за счёт стратегического присутствия и разведки.
Особенно перспективно их применение в противолодочной войне. Королевский флот Нидерландов уже тестирует дроны с сонаром и автономной выносливостью до 4 суток — часть их программы ASWF (Anti-Submarine Warfare Frigate). Это свидетельствует о сдвиге в восприятии USV: от наступательного инструмента к средствам наблюдения и защиты.
Французские инновации: испытания Seaquest S
Французский флот ведёт активные испытания USV Seaquest S — разработки компаний Sirenha и Couach-CNC. Этот дрон доказывает свою универсальность: его применяют для разведки, эскорта и охраны портов.
Seaquest S уже интегрирован во французские фрегаты, эффективно используется для борьбы с подводными угрозами и защиты от роя дронов. Naval Group в ноябре 2024 года заявила о продолжении исследований в этом направлении.
Амфибийные вертолётоносцы: новая эра для USV
Франция расширяет применение USV: теперь они тестируются с бортов амфибийных вертолётоносцев (PHA), таких как Tonnerre. Эксперименты, финансируемые французским агентством оборонных закупок (DGA), проводятся с военно-морской базы в Тулоне.
Используемый дрон — DriX H8, весом 1,4 тонны, с высокотехнологичными сенсорами и автономной работой до недели на скорости ~13 км/ч. Участие в учениях Dragoon Fury 25 проверит его в реальных условиях: дрон будет собирать акустические и экологические данные для тактических решений.
Проблемы и будущее применения USV
Основные вызовы:
• безопасная интеграция USV с экипажными судами, особенно с крупными платформами, как вертолётоносцы;
• необходимость надёжных систем связи и управления;
• слияние данных дронов с текущими системами флота.
Тем не менее, стремительное развитие технологий обещает, что USV скоро станут неотъемлемой частью морских операций.
Что дальше?
Мировые флоты стоят на пороге стратегической трансформации. Интеграция USV на разных типах кораблей усиливает гибкость и эффективность операций.
Главный вопрос теперь — как быстро и эффективно морские державы адаптируют свои стратегии, чтобы раскрыть весь потенциал этих автономных машин?
#helinews #helicopterreview #drones #БПЛА
Вертолёты доказали свою эффективность в многоцелевых операциях в Чили
На фоне постоянного роста Национальной электрической системы Чили, охватывающей территорию от Арики до Чилоэ, строительство линий электропередачи играет ключевую роль в обеспечении энергоснабжения по всей стране.
Сегодня вертолёты зарекомендовали себя как стратегически важные союзники для компаний энергетического сектора благодаря своей способности экономить время и ресурсы при выполнении сложных и масштабных проектов.
Использование вертолётов при строительстве вышек и линий электропередачи даёт множество преимуществ по сравнению с традиционными методами. Прежде всего, они обеспечивают доступ к труднодоступным районам — таким как горы, леса и пустыни — что упрощает строительство инфраструктуры в удалённых местах. Кроме того, высокая скорость и точность воздушных операций значительно сокращают сроки реализации проектов, снижая затраты и повышая эффективность.
«Использование вертолётов при установке электрических сетей — это эффективное решение для энергетического сектора. Мы полностью поддерживаем эту воздушную инновацию, которая и дальше будет играть ключевую роль в развитии энергетической инфраструктуры Чили, обеспечивая устойчивую и надёжную подачу энергии», — отметил Франсиско Арриагада, коммерческий директор Ecocopter+Helisul.
Вертолёты — это универсальные инструменты, подходящие для разных этапов установки: от транспортировки тяжёлых материалов и оборудования до натягивания кабелей и установки опор. Их способность летать на малой высоте и маневрировать в ограниченных пространствах делает их незаменимыми при выполнении высокоточных задач, таких как установка изоляторов и юстировка конструкций.
«У нас есть парк современных вертолётов и команда высококвалифицированных специалистов, которые выполняют проекты в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности и качества. Наш опыт в отрасли позволяет нам предлагать оптимальные решения, адаптированные под конкретные потребности заказчика», — добавил Арриагада.
Согласно данным Национального координатора по электроэнергии, в 2024 году 68% производства электроэнергии в Чили приходилось на возобновляемые источники, и сейчас реализуется множество проектов по расширению системы передачи. Цель — к 2050 году сделать этот сектор надёжным, устойчивым, инклюзивным и конкурентоспособным.
В этом контексте, по словам Арриагады,
«использование вертолётов в специализированных услугах при строительстве линий электропередачи способствует ускорению перехода к более чистой и устойчивой энергетической модели в Чили. Это облегчает подключение проектов ВИЭ к сети и, без сомнения, способствует развитию страны».
#helinews #helicopterreview #Чили
На фоне постоянного роста Национальной электрической системы Чили, охватывающей территорию от Арики до Чилоэ, строительство линий электропередачи играет ключевую роль в обеспечении энергоснабжения по всей стране.
Сегодня вертолёты зарекомендовали себя как стратегически важные союзники для компаний энергетического сектора благодаря своей способности экономить время и ресурсы при выполнении сложных и масштабных проектов.
Использование вертолётов при строительстве вышек и линий электропередачи даёт множество преимуществ по сравнению с традиционными методами. Прежде всего, они обеспечивают доступ к труднодоступным районам — таким как горы, леса и пустыни — что упрощает строительство инфраструктуры в удалённых местах. Кроме того, высокая скорость и точность воздушных операций значительно сокращают сроки реализации проектов, снижая затраты и повышая эффективность.
«Использование вертолётов при установке электрических сетей — это эффективное решение для энергетического сектора. Мы полностью поддерживаем эту воздушную инновацию, которая и дальше будет играть ключевую роль в развитии энергетической инфраструктуры Чили, обеспечивая устойчивую и надёжную подачу энергии», — отметил Франсиско Арриагада, коммерческий директор Ecocopter+Helisul.
Вертолёты — это универсальные инструменты, подходящие для разных этапов установки: от транспортировки тяжёлых материалов и оборудования до натягивания кабелей и установки опор. Их способность летать на малой высоте и маневрировать в ограниченных пространствах делает их незаменимыми при выполнении высокоточных задач, таких как установка изоляторов и юстировка конструкций.
«У нас есть парк современных вертолётов и команда высококвалифицированных специалистов, которые выполняют проекты в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности и качества. Наш опыт в отрасли позволяет нам предлагать оптимальные решения, адаптированные под конкретные потребности заказчика», — добавил Арриагада.
Согласно данным Национального координатора по электроэнергии, в 2024 году 68% производства электроэнергии в Чили приходилось на возобновляемые источники, и сейчас реализуется множество проектов по расширению системы передачи. Цель — к 2050 году сделать этот сектор надёжным, устойчивым, инклюзивным и конкурентоспособным.
В этом контексте, по словам Арриагады,
«использование вертолётов в специализированных услугах при строительстве линий электропередачи способствует ускорению перехода к более чистой и устойчивой энергетической модели в Чили. Это облегчает подключение проектов ВИЭ к сети и, без сомнения, способствует развитию страны».
#helinews #helicopterreview #Чили
🚁 Гавайи из кабины вертолёта: туда, куда не дойти пешком 🌋
Не каждый летательный аппарат способен открыть перед вами то, что скрыто от туристов и даже местных. Только вертолёт — с его манёвренностью, возможностью зависать и летать низко — даёт шанс увидеть Гавайи такими, какими их не покажет ни один смотровой пункт.
🟢 Плавный взлёт — и вы уже парите над острыми, как лезвие, утёсами побережья Напали. Через пару минут — вертикальный подъём вдоль 600-метровых водопадов Молокаи. Потом — вираж над кратером вулкана, где другой транспорт просто бессилен.
📡 Вертолёты компании Blue Hawaiian Helicopters — это надёжные машины Airbus H130, оборудованные панорамными окнами, активными наушниками для связи и аудиогида, и системой шумоподавления. Комфорт на борту — как в бизнес-классе, только с гораздо более захватывающим видом.
🎧 Во время полёта — живая связь с пилотом, гавайская музыка в наушниках, мягкие развороты и точечные зависания над самыми эффектными точками. Настоящее воздушное мастерство и кинематографический кайф.
🛑 И самое главное — никакой суеты. До вылета — инструктаж, чашка кофе, примерка спасжилета. Всё чётко, по делу и с уважением к пассажирам.
Если вы любите вертолёты — забудьте про обычные экскурсии. Гавайи с воздуха — это тест-драйв неба в его лучшем исполнении.
#helinews #helicopterreview #Гавайи #helitravel #travel #heliluxury #helifashion #luxury #fashion #BlueHawaiianHelicopters #Airbus #H130
Не каждый летательный аппарат способен открыть перед вами то, что скрыто от туристов и даже местных. Только вертолёт — с его манёвренностью, возможностью зависать и летать низко — даёт шанс увидеть Гавайи такими, какими их не покажет ни один смотровой пункт.
🟢 Плавный взлёт — и вы уже парите над острыми, как лезвие, утёсами побережья Напали. Через пару минут — вертикальный подъём вдоль 600-метровых водопадов Молокаи. Потом — вираж над кратером вулкана, где другой транспорт просто бессилен.
📡 Вертолёты компании Blue Hawaiian Helicopters — это надёжные машины Airbus H130, оборудованные панорамными окнами, активными наушниками для связи и аудиогида, и системой шумоподавления. Комфорт на борту — как в бизнес-классе, только с гораздо более захватывающим видом.
🎧 Во время полёта — живая связь с пилотом, гавайская музыка в наушниках, мягкие развороты и точечные зависания над самыми эффектными точками. Настоящее воздушное мастерство и кинематографический кайф.
🛑 И самое главное — никакой суеты. До вылета — инструктаж, чашка кофе, примерка спасжилета. Всё чётко, по делу и с уважением к пассажирам.
Если вы любите вертолёты — забудьте про обычные экскурсии. Гавайи с воздуха — это тест-драйв неба в его лучшем исполнении.
#helinews #helicopterreview #Гавайи #helitravel #travel #heliluxury #helifashion #luxury #fashion #BlueHawaiianHelicopters #Airbus #H130
🇮🇷 Когда небо своё — и комплектующие тоже
Иран продолжает вертолётную революцию под аплодисменты… своих инженеров и, конечно, под одобрительное молчание Пентагона…
Санкции? Проблема? Нет. Это просто режим «усиленной сложности» — тот, в котором Ирану особенно комфортно.
На днях армейская авиация Ирана ввела в строй 10 модернизированных вертолётов. Внимание: речь идёт о машинах американского производства — Cobra и Chinook, чьими родителями когда-то были Bell и Boeing. Только вот ни Bell, ни Boeing о происходящем, похоже, даже не подозревают. Кроме того, одновременно отпраздновали выпуск 1000-й локализованной авиационной детали.
📌 Вертолёты, созданные в США, теперь летают, стреляют и «видят» ночью — без малейшего участия заводов-изготовителей.
Все эти машины теперь оснащены:
🔧 Собственными роторами, трансмиссиями, гидравликой и авионикой
🌙 Ночными системами прицеливания (Made in Iran — и без экспортных ограничений)
📡 Цифровыми системами навигации и управления, полностью отрезанными от иностранных платформ
🧠 И самое важное — мозгами внутри страны: разработка, сборка, калибровка и обучение пилотов происходят внутри Ирана, без доступа к западным ВПК-цепочкам.
📡 От электроники и гидросистем до авионики и новых компонентов вооружения — всё произведено внутри Ирана.
Никаких OEM-запчастей, никаких лицензионных сервисов, никаких внешних подрядчиков. Только местные инженеры, местные технологии и полный технический суверенитет.
🔧 При этом западные вертолёты — фактически теперь уже иранские — прошли глубокую адаптацию под современные задачи:
▪️ Ночная навигация и целеуказание ▪️ Цифровое управление огнём ▪️ Расширенная дальность действия ▪️ Локализованные запчасти, сертифицированные по собственным стандартам
Командующий армейской авиацией генерал Хамуши прямо заявил:
«Мы не просто модернизируем технику — мы меняем доктрину. Иран больше не зависит ни от одной заокеанской детали».
🛑 Там, где другие страны покупают комплектующие по $50 млн, Иран делает ставку на университеты, инжиниринговые стартапы и "умные мастерские" при авиабазах. Это не импортозамещение. Это импортозабвение.
💥 То есть то, что США собирали десятилетиями — Иран теперь разбирает, улучшает и ставит обратно в строй на своей территории и по своим правилам.
🛑 Если раньше техническое обслуживание требовало дорогих контрактов, то теперь — достаточно завода в Исфахане и инженера с дипломом Тегеранского политеха.
💥 Отдельный привет Вашингтону: санкции, кажется, не остановили, а… оптимизировали цепочки поставок. Без лишних «согласований» с международными экспортными регуляторами.
📉 Для сравнения: западным ВПК-компаниям нужны годы и миллиарды для внедрения новых компонентов. В Иране — выпускают 1000-ю деталь на фоне десятилетней изоляции и просто идут дальше.
📍 Вертолёты теперь не только летают, но и видят ночью, бьют с высокой точностью и ремонтируются на месте — без зарубежных контракторов и цифровых лицензий.
А пока Airbus и Bell подсчитывают убытки и пишут в Вашингтон жалобы про «недобросовестную конкуренцию с санкциями», Тегеран просто запускает очередной Chinook с флагом и новым двигателем локального производства.
🧩 Это не просто импортозамещение. Это переосмысление чужой технологии как своей. И наглядный урок тем, кто думает, что можно остановить развитие санкциями.
🧩 Мораль? Санкции — это не тормоз. Это просто искусственная гравитация, которая закаляет мышечную массу. Особенно если вы в броне, с ракетами и собственным техцентром.
📉 Вашингтон же остаётся в неудобной позе: его же вертолёты теперь часть противостоящего им оборонного блока — в улучшенной, ночной и иранской комплектации.
#helinews #helicopterreview #санкции #Иран #импортозамещение
Иран продолжает вертолётную революцию под аплодисменты… своих инженеров и, конечно, под одобрительное молчание Пентагона…
Санкции? Проблема? Нет. Это просто режим «усиленной сложности» — тот, в котором Ирану особенно комфортно.
На днях армейская авиация Ирана ввела в строй 10 модернизированных вертолётов. Внимание: речь идёт о машинах американского производства — Cobra и Chinook, чьими родителями когда-то были Bell и Boeing. Только вот ни Bell, ни Boeing о происходящем, похоже, даже не подозревают. Кроме того, одновременно отпраздновали выпуск 1000-й локализованной авиационной детали.
📌 Вертолёты, созданные в США, теперь летают, стреляют и «видят» ночью — без малейшего участия заводов-изготовителей.
Все эти машины теперь оснащены:
🔧 Собственными роторами, трансмиссиями, гидравликой и авионикой
🌙 Ночными системами прицеливания (Made in Iran — и без экспортных ограничений)
📡 Цифровыми системами навигации и управления, полностью отрезанными от иностранных платформ
🧠 И самое важное — мозгами внутри страны: разработка, сборка, калибровка и обучение пилотов происходят внутри Ирана, без доступа к западным ВПК-цепочкам.
📡 От электроники и гидросистем до авионики и новых компонентов вооружения — всё произведено внутри Ирана.
Никаких OEM-запчастей, никаких лицензионных сервисов, никаких внешних подрядчиков. Только местные инженеры, местные технологии и полный технический суверенитет.
🔧 При этом западные вертолёты — фактически теперь уже иранские — прошли глубокую адаптацию под современные задачи:
▪️ Ночная навигация и целеуказание ▪️ Цифровое управление огнём ▪️ Расширенная дальность действия ▪️ Локализованные запчасти, сертифицированные по собственным стандартам
Командующий армейской авиацией генерал Хамуши прямо заявил:
«Мы не просто модернизируем технику — мы меняем доктрину. Иран больше не зависит ни от одной заокеанской детали».
🛑 Там, где другие страны покупают комплектующие по $50 млн, Иран делает ставку на университеты, инжиниринговые стартапы и "умные мастерские" при авиабазах. Это не импортозамещение. Это импортозабвение.
💥 То есть то, что США собирали десятилетиями — Иран теперь разбирает, улучшает и ставит обратно в строй на своей территории и по своим правилам.
🛑 Если раньше техническое обслуживание требовало дорогих контрактов, то теперь — достаточно завода в Исфахане и инженера с дипломом Тегеранского политеха.
💥 Отдельный привет Вашингтону: санкции, кажется, не остановили, а… оптимизировали цепочки поставок. Без лишних «согласований» с международными экспортными регуляторами.
📉 Для сравнения: западным ВПК-компаниям нужны годы и миллиарды для внедрения новых компонентов. В Иране — выпускают 1000-ю деталь на фоне десятилетней изоляции и просто идут дальше.
📍 Вертолёты теперь не только летают, но и видят ночью, бьют с высокой точностью и ремонтируются на месте — без зарубежных контракторов и цифровых лицензий.
А пока Airbus и Bell подсчитывают убытки и пишут в Вашингтон жалобы про «недобросовестную конкуренцию с санкциями», Тегеран просто запускает очередной Chinook с флагом и новым двигателем локального производства.
🧩 Это не просто импортозамещение. Это переосмысление чужой технологии как своей. И наглядный урок тем, кто думает, что можно остановить развитие санкциями.
🧩 Мораль? Санкции — это не тормоз. Это просто искусственная гравитация, которая закаляет мышечную массу. Особенно если вы в броне, с ракетами и собственным техцентром.
📉 Вашингтон же остаётся в неудобной позе: его же вертолёты теперь часть противостоящего им оборонного блока — в улучшенной, ночной и иранской комплектации.
#helinews #helicopterreview #санкции #Иран #импортозамещение