L3Harris Technologies и Truth Data подписали соглашение о повышении безопасности полетов вертолетов путем содействия мониторингу полетных данных вертолетов.
Truth Data будет использовать масштабируемую платформу анализа полетных данных L3Harris и возможности сравнительного анализа, чтобы клиенты могли лучше выявлять проблемы с безопасностью и снижать риски.
«Объединение возможностей наших двух компаний поможет повысить безопасность вертолетов и принесет пользу всей авиационной отрасли», - сказал Винс Керр, вице-президент и генеральный менеджер L3Harris, службы полетных данных.
«Наше соглашение поможет расширить общую базу данных полетов, особенно полетов вертолетов, и позволит клиентам выявлять проблемы безопасности или эксплуатации».
«Мониторинг полетных данных - важный инструмент в снижении рисков для операторов вертолетов и повышении безопасности, - сказал Пит Хенриксон, президент Truth Data.
#helinews #helitechnology #технологии
Truth Data будет использовать масштабируемую платформу анализа полетных данных L3Harris и возможности сравнительного анализа, чтобы клиенты могли лучше выявлять проблемы с безопасностью и снижать риски.
«Объединение возможностей наших двух компаний поможет повысить безопасность вертолетов и принесет пользу всей авиационной отрасли», - сказал Винс Керр, вице-президент и генеральный менеджер L3Harris, службы полетных данных.
«Наше соглашение поможет расширить общую базу данных полетов, особенно полетов вертолетов, и позволит клиентам выявлять проблемы безопасности или эксплуатации».
«Мониторинг полетных данных - важный инструмент в снижении рисков для операторов вертолетов и повышении безопасности, - сказал Пит Хенриксон, президент Truth Data.
#helinews #helitechnology #технологии
Интересная на наш взгляд статья, о том, как модернизация электроники не только продляет жизнь винтокрылой машины, но и расширяет ее функционал.
Кроме того, в статье есть очень интересные фишки, которые могли бы быть очень полезны в нашей стране при поиске «потерявшее». Надеюсь статья попадётся на глаза поисково-спасательному отряду Ангел…
Д-р Джоти Аттаривала обсуждает последние инновации для операторов, стремящихся модернизировать авионику в своем текущем парке
Постоянно растущие затраты на приобретение новых вертолетов побуждают операторов воздушных медицинских и поисково-спасательных (SAR) вертолетов по всему миру модернизировать свои платформы, чтобы расширить зону действия и возможности для выполнения более сложных задач, а, следовательно, и срок полезного использования вертолетов. Ключевой аспект модернизации лежит в основе любого вертолета - авионике. Эти системы включают в себя связь, навигацию, отображение и управление множеством систем, а также сотни систем, которые устанавливаются на вертолетах для выполнения отдельных функций...👇
https://telegra.ph/Kak-modernizaciya-avioniki-prodlyaet-zhizn-vertoleta-i-rasshiryaet-ego-funkcional-07-15
#helinews #helitechnology #технологии #технологиибудущего
Кроме того, в статье есть очень интересные фишки, которые могли бы быть очень полезны в нашей стране при поиске «потерявшее». Надеюсь статья попадётся на глаза поисково-спасательному отряду Ангел…
Д-р Джоти Аттаривала обсуждает последние инновации для операторов, стремящихся модернизировать авионику в своем текущем парке
Постоянно растущие затраты на приобретение новых вертолетов побуждают операторов воздушных медицинских и поисково-спасательных (SAR) вертолетов по всему миру модернизировать свои платформы, чтобы расширить зону действия и возможности для выполнения более сложных задач, а, следовательно, и срок полезного использования вертолетов. Ключевой аспект модернизации лежит в основе любого вертолета - авионике. Эти системы включают в себя связь, навигацию, отображение и управление множеством систем, а также сотни систем, которые устанавливаются на вертолетах для выполнения отдельных функций...👇
https://telegra.ph/Kak-modernizaciya-avioniki-prodlyaet-zhizn-vertoleta-i-rasshiryaet-ego-funkcional-07-15
#helinews #helitechnology #технологии #технологиибудущего
Telegraph
Как модернизация авионики продляет жизнь вертолета и расширяет его функционал
Модернизация экрана и совместимость Исследования по этой теме выявили некоторые тенденции: бесспорной является использование больших многофункциональных экранов с цветными дисплеями, которые обеспечивают лучшее представление пилоту и могут одновременно содержать…
Erickson Incorporated, ведущий оператор, технический специалист и производитель вертолетов, анонсировала водомет нового поколения
По словам менеджера по разработке автономных летательных аппаратов Джоуи Сассера, новый водомет будет доступен покупателям примерно через год.
По словам Сассера, водомет — это аксессуар, который можно установить на вертолет S-64 Air Crane® в течение нескольких часов. Сейчас он находится на завершающей стадии прототипирования и будет готов к установке заказчиком к весне следующего года.
https://telegra.ph/Vodomyotnaya-pushka-ot-Erickson-Incorporated-03-16
#helinews #Erickson #firefighting #пожаротушение #технологии #helitech #helitechnology
По словам менеджера по разработке автономных летательных аппаратов Джоуи Сассера, новый водомет будет доступен покупателям примерно через год.
По словам Сассера, водомет — это аксессуар, который можно установить на вертолет S-64 Air Crane® в течение нескольких часов. Сейчас он находится на завершающей стадии прототипирования и будет готов к установке заказчиком к весне следующего года.
https://telegra.ph/Vodomyotnaya-pushka-ot-Erickson-Incorporated-03-16
#helinews #Erickson #firefighting #пожаротушение #технологии #helitech #helitechnology
Telegraph
Водомётная пушка от Erickson Incorporated
Сассер сказал, что это полная переработка более ранней водометной пушки, и она намного мощнее, чем что-либо еще на сегодняшнем рынке пожаротушения с воздуха. Водомет нового поколения предлагает следующее: - Быстрая установка на вертолет S-64 Air Crane® -…
CT в небе. Сканер, который летит к пациенту
Кажется, в Норвегии всерьёз решили, что инсульт не должен ждать посадки.
Сегодня портативный УЗИ в скорой — уже стандарт. Маленький, автономный, спасает время. С его помощью врачи оценивают наличие свободной жидкости в полости тела, внутренние повреждения, оценивают критические состояния — ещё до госпиталя.
Но в Норвегии решили: этого недостаточно.
🚁 Фонд Norsk Luftambulanse в партнёрстве с австралийским Stroke Alliance и техноразработчиками работает над тем, чтобы установить КТ-аппарат прямо в медицинский вертолёт.
🔧 Это не про “взять аппарат из больницы и вставить в вертолёт”. КТ для воздуха — это:
1 без вращающихся частей,
2 на нанотехнологиях,
3 с минимальным энергопотреблением.
Всё ради одного — начать диагностику прямо в воздухе, пока вертолёт летит в больницу.
Раньше в Норвегии уже была «инсультная скорая» на базе обычного автомобиля. Она доказала, что КТ вне больницы — это не только возможно, но и эффективно: диагноз ставился на 20 минут раньше, а до 13 раз больше пациентов получали помощь в «золотой час».
Теперь цель — поднять всё это в небо.
🎯 Почему это важно? Потому что при ишемическом инсульте время — решает всё. Уже через час эффект от терапии резко падает. А если пациент живёт далеко от больницы — дорога может стоить ему здоровья или жизни.
Теперь представьте: вылетел H145, на борту врач и… полноценный диагностический комплекс. Пока летим — уже знаем, тромб или кровоизлияние. И не просто везём пациента куда-нибудь, а сразу туда, где ему реально помогут.
💬 Потрясающий прорыв? Или пока больше амбиций, чем практики?
Я лично в восторге. Потому что если техника уже может спасать мозг в воздухе — значит, винтокрылая медицина выходит на новый уровень.
#helicopterreview #helimedicine #медицина #технологии #helinews
Кажется, в Норвегии всерьёз решили, что инсульт не должен ждать посадки.
Сегодня портативный УЗИ в скорой — уже стандарт. Маленький, автономный, спасает время. С его помощью врачи оценивают наличие свободной жидкости в полости тела, внутренние повреждения, оценивают критические состояния — ещё до госпиталя.
Но в Норвегии решили: этого недостаточно.
🚁 Фонд Norsk Luftambulanse в партнёрстве с австралийским Stroke Alliance и техноразработчиками работает над тем, чтобы установить КТ-аппарат прямо в медицинский вертолёт.
🔧 Это не про “взять аппарат из больницы и вставить в вертолёт”. КТ для воздуха — это:
1 без вращающихся частей,
2 на нанотехнологиях,
3 с минимальным энергопотреблением.
Всё ради одного — начать диагностику прямо в воздухе, пока вертолёт летит в больницу.
Раньше в Норвегии уже была «инсультная скорая» на базе обычного автомобиля. Она доказала, что КТ вне больницы — это не только возможно, но и эффективно: диагноз ставился на 20 минут раньше, а до 13 раз больше пациентов получали помощь в «золотой час».
Теперь цель — поднять всё это в небо.
🎯 Почему это важно? Потому что при ишемическом инсульте время — решает всё. Уже через час эффект от терапии резко падает. А если пациент живёт далеко от больницы — дорога может стоить ему здоровья или жизни.
Теперь представьте: вылетел H145, на борту врач и… полноценный диагностический комплекс. Пока летим — уже знаем, тромб или кровоизлияние. И не просто везём пациента куда-нибудь, а сразу туда, где ему реально помогут.
💬 Потрясающий прорыв? Или пока больше амбиций, чем практики?
Я лично в восторге. Потому что если техника уже может спасать мозг в воздухе — значит, винтокрылая медицина выходит на новый уровень.
#helicopterreview #helimedicine #медицина #технологии #helinews
🚁🇨🇦 Bell Textron Canada отмечает выпуск 6000-го вертолёта на заводе в Мирабеле
Компания Bell Textron Canada достигла значимого рубежа, выпустив 6000-й коммерческий вертолёт на своём предприятии в Мирабеле, Квебек. Юбилейной машиной стал SUBARU Bell 412EPX, предназначенный для полиции Квебека
Этот вертолёт будет использоваться в миссиях по поиску и спасению, транспортировке персонала и оборудования, эвакуации при наводнениях, воздушном наблюдении и тактических операциях. Он оснащён современными технологиями, повышающими его производительность и оперативные возможности.
Завод в Мирабеле, открытый в 1986 году, является единственным производителем вертолётов в Канаде и важным центром аэрокосмической промышленности страны. С момента основания предприятие выпустило 6000 вертолётов, из которых 1000 поставлены канадским операторам.
Bell Textron Canada продолжает вносить вклад в экономику Квебека и поддерживать безопасность региона, предоставляя надёжные и современные воздушные решения.
#helinews #helicopterreview #BellTextron #Мирабель #Канада #Вертолёты #АэрокосмическаяПромышленность #SUBARUBell412EPX #SûretéduQuébec #Авиастроение #Технологии #Bell #412EPX
Компания Bell Textron Canada достигла значимого рубежа, выпустив 6000-й коммерческий вертолёт на своём предприятии в Мирабеле, Квебек. Юбилейной машиной стал SUBARU Bell 412EPX, предназначенный для полиции Квебека
Этот вертолёт будет использоваться в миссиях по поиску и спасению, транспортировке персонала и оборудования, эвакуации при наводнениях, воздушном наблюдении и тактических операциях. Он оснащён современными технологиями, повышающими его производительность и оперативные возможности.
Завод в Мирабеле, открытый в 1986 году, является единственным производителем вертолётов в Канаде и важным центром аэрокосмической промышленности страны. С момента основания предприятие выпустило 6000 вертолётов, из которых 1000 поставлены канадским операторам.
Bell Textron Canada продолжает вносить вклад в экономику Квебека и поддерживать безопасность региона, предоставляя надёжные и современные воздушные решения.
#helinews #helicopterreview #BellTextron #Мирабель #Канада #Вертолёты #АэрокосмическаяПромышленность #SUBARUBell412EPX #SûretéduQuébec #Авиастроение #Технологии #Bell #412EPX
🚁 Firehawk на страже Калифорнии: авиация против огня
United Rotorcraft поставит два вертолёта Firehawk пожарному управлению округа Керн (США). Машины на базе военных UH-60L Black Hawk будут модернизированы: установят высокое шасси, бак на 1000 галлонов (в 4 раза больше прежнего объёма) и современную авионику.
⠀
🔥 Это усилит эффективность тушения пожаров и спасательных операций. Новый флот обеспечит +400% к объёму сброса воды на один вертолёт.
⠀
👨🚒 Партнёром по техническому обслуживанию станет Timberline Helicopters — один из лидеров в сфере MRO и авиации для ЧС.
⠀
📌 Главные акценты:
— Санкционированная модификация военных вертолётов
— Акцент на скорость, дальность и точность
— Укрепление пожарной инфраструктуры в условиях климатических угроз
✈️ Firehawk — это не апгрейд. Это смена правил игры.
#helinews #helicopterreview #Firehawk #BlackHawk #Пожары #АвиацияСША #Калифорния #UnitedRotorcraft #Timberline #ЧС #Вертолёт #WildfireResponse #Авиапожаротушение #Технологии #Геополитика
United Rotorcraft поставит два вертолёта Firehawk пожарному управлению округа Керн (США). Машины на базе военных UH-60L Black Hawk будут модернизированы: установят высокое шасси, бак на 1000 галлонов (в 4 раза больше прежнего объёма) и современную авионику.
⠀
🔥 Это усилит эффективность тушения пожаров и спасательных операций. Новый флот обеспечит +400% к объёму сброса воды на один вертолёт.
⠀
👨🚒 Партнёром по техническому обслуживанию станет Timberline Helicopters — один из лидеров в сфере MRO и авиации для ЧС.
⠀
📌 Главные акценты:
— Санкционированная модификация военных вертолётов
— Акцент на скорость, дальность и точность
— Укрепление пожарной инфраструктуры в условиях климатических угроз
✈️ Firehawk — это не апгрейд. Это смена правил игры.
#helinews #helicopterreview #Firehawk #BlackHawk #Пожары #АвиацияСША #Калифорния #UnitedRotorcraft #Timberline #ЧС #Вертолёт #WildfireResponse #Авиапожаротушение #Технологии #Геополитика
🚁🔥 Bell 212 на страже Колорадо: округ Дуглас показал свой "пожарный ответ" за $1,5 млн
Теперь это не просто вертолёт — это реакция за 15 минут на любую угрозу огня.
Власти округа Дуглас (штат Колорадо) инвестировали $1,5 млн в борьбу с лесными пожарами. Главное приобретение — вертолёт Bell 212, способный сбрасывать 323 галлона воды с воздуха — и всё это без установки внешнего оборудования: встроенный бак + система водозабора.
💬 «Прилетели, увидели, сбросили» — примерно так работает команда из 8 человек, которую раньше ограничивали сезонными контрактами. Теперь — круглогодичный контракт, полный контроль, быстрая переброска к любой точке округа за 15 минут.
📡 Плюс: камеры Pano AI, которые уже доказали свою эффективность в 2024-м, обнаружив пожар в Bear Creek до того, как огонь вышел из-под контроля.
🔎 Без авиации, пожар тогда мог сжечь ключевые объекты энергосети. С вертолётом его остановили на трёх акрах.
«Пешком туда добирались 2,5 часа. Bell 212 справился за минуты», — рассказали в Управлении по ЧС округа.
🛑 Это не просто техника — это стратегия. Скорая воздушная поддержка становится стандартом для борьбы с пожарами в США.
#helinews #helicopterreview #авиация #лесныепожары #bell212 #пожарнаябезопасность #Колорадо #технологии
Теперь это не просто вертолёт — это реакция за 15 минут на любую угрозу огня.
Власти округа Дуглас (штат Колорадо) инвестировали $1,5 млн в борьбу с лесными пожарами. Главное приобретение — вертолёт Bell 212, способный сбрасывать 323 галлона воды с воздуха — и всё это без установки внешнего оборудования: встроенный бак + система водозабора.
💬 «Прилетели, увидели, сбросили» — примерно так работает команда из 8 человек, которую раньше ограничивали сезонными контрактами. Теперь — круглогодичный контракт, полный контроль, быстрая переброска к любой точке округа за 15 минут.
📡 Плюс: камеры Pano AI, которые уже доказали свою эффективность в 2024-м, обнаружив пожар в Bear Creek до того, как огонь вышел из-под контроля.
🔎 Без авиации, пожар тогда мог сжечь ключевые объекты энергосети. С вертолётом его остановили на трёх акрах.
«Пешком туда добирались 2,5 часа. Bell 212 справился за минуты», — рассказали в Управлении по ЧС округа.
🛑 Это не просто техника — это стратегия. Скорая воздушная поддержка становится стандартом для борьбы с пожарами в США.
#helinews #helicopterreview #авиация #лесныепожары #bell212 #пожарнаябезопасность #Колорадо #технологии
🇮🇳 Индия запускает первую частную линию по сборке вертолётов — в партнёрстве с Airbus и Tata
📍 В городе Колар (штат Карнатака) будет построен первый в истории Индии частный завод по сборке вертолётов.
Это совместный проект Tata Advanced Systems Ltd. (TASL) и европейского авиастроительного гиганта Airbus.
🔧 На предприятии будут производить вертолёты Airbus H125 — лёгкие многоцелевые машины, которые используются по всему миру для спасательных операций, наблюдения, патрулирования и VIP-перевозок. Сегодня H125 занимает до 80% мирового рынка в своём классе.
📊 Подробности проекта:
🔹 Локация: промышленная зона Вемгал, штат Карнатака (2 часа от Бангалора) 🔹 Старт производства: 2026 год 🔹 Мощности: 10 вертолётов в год на старте с возможностью наращивания 🔹 Особенности: завод будет включать полный цикл — от установки систем до финальных испытаний 🔹 Мировой контекст: это будет четвёртая линия по сборке H125 в мире (после Франции, США и Бразилии)
🏆 Почему выбрали Карнатаку:
✔️ Сильная аэрокосмическая экосистема (включая технопарки и специалистов в Бангалоре) ✔️ Поддержка от правительства штата — субсидии, налоговые послабления и инфраструктура ✔️ Наличие квалифицированных кадров и логистических возможностей
🔍 Стратегическое значение:
Этот проект — часть национальной программы Make in India, направленной на развитие высокотехнологичного производства в стране. Он усиливает позиции Индии в мировой авиапромышленности, создаёт рабочие места и расширяет участие частного сектора в оборонной сфере.
🤝 Airbus и Tata уже сотрудничают в рамках проекта по сборке военно-транспортного самолёта C295, и запуск вертолётного завода укрепляет их стратегический альянс.
📌 Итог: Индия делает уверенный шаг к технологическому суверенитету в авиации. Страна становится не только крупнейшим рынком, но и производственным хабом мирового уровня.
#helinews #helicopterreview #Tata #Airbus #H125 #MakeInIndia #Карнатака #Индия #Авиастроение #Вертолеты #Аэрокосмос #Производство #Экономика #Геополитика #Технологии
📍 В городе Колар (штат Карнатака) будет построен первый в истории Индии частный завод по сборке вертолётов.
Это совместный проект Tata Advanced Systems Ltd. (TASL) и европейского авиастроительного гиганта Airbus.
🔧 На предприятии будут производить вертолёты Airbus H125 — лёгкие многоцелевые машины, которые используются по всему миру для спасательных операций, наблюдения, патрулирования и VIP-перевозок. Сегодня H125 занимает до 80% мирового рынка в своём классе.
📊 Подробности проекта:
🔹 Локация: промышленная зона Вемгал, штат Карнатака (2 часа от Бангалора) 🔹 Старт производства: 2026 год 🔹 Мощности: 10 вертолётов в год на старте с возможностью наращивания 🔹 Особенности: завод будет включать полный цикл — от установки систем до финальных испытаний 🔹 Мировой контекст: это будет четвёртая линия по сборке H125 в мире (после Франции, США и Бразилии)
🏆 Почему выбрали Карнатаку:
✔️ Сильная аэрокосмическая экосистема (включая технопарки и специалистов в Бангалоре) ✔️ Поддержка от правительства штата — субсидии, налоговые послабления и инфраструктура ✔️ Наличие квалифицированных кадров и логистических возможностей
🔍 Стратегическое значение:
Этот проект — часть национальной программы Make in India, направленной на развитие высокотехнологичного производства в стране. Он усиливает позиции Индии в мировой авиапромышленности, создаёт рабочие места и расширяет участие частного сектора в оборонной сфере.
🤝 Airbus и Tata уже сотрудничают в рамках проекта по сборке военно-транспортного самолёта C295, и запуск вертолётного завода укрепляет их стратегический альянс.
📌 Итог: Индия делает уверенный шаг к технологическому суверенитету в авиации. Страна становится не только крупнейшим рынком, но и производственным хабом мирового уровня.
#helinews #helicopterreview #Tata #Airbus #H125 #MakeInIndia #Карнатака #Индия #Авиастроение #Вертолеты #Аэрокосмос #Производство #Экономика #Геополитика #Технологии
👍1
Racer от Airbus: гибрид, который ломает законы вертолётной аэродинамики
В мире, где вертолёты медленны, а самолёты не умеют висеть, Airbus создаёт нечто принципиально новое — Racer (Rapid And Cost-Effective Rotorcraft). Это гибридный летательный аппарат, сочетающий в себе манёвренность вертолёта и крейсерскую скорость самолёта.
📌 Что это вообще такое?
Racer — это технологический демонстратор от Airbus Helicopters, основанный на наработках проекта X3 (2013). Он не просто быстрый вертолёт. Это многорежимная платформа, способная:
• взлетать и зависать как обычный вертолёт;
• переходить в горизонтальный полёт на скорости до 420 км/ч, что почти на 50% быстрее обычных моделей;
• при этом экономить до 20% топлива благодаря аэродинамике и оптимизированному режиму работы двигателей.
🔧 Технические решения, которые впечатляют:
• Главный несущий винт (традиционный), но с возможностью уменьшать обороты в крейсерском полёте.
• Два боковых несущих крыла с пропеллерами, оснащёнными двигателями Aneto-1X от Safran. Они обеспечивают горизонтальную тягу.
• Отказ от хвостового винта — управление путём дифференциальной тяги и аэродинамических поверхностей.
• Двойной вертикальный стабилизатор — как у самолёта, для устойчивости на высокой скорости.
• Усовершенствованная композитная конструкция, включая обтекатели и шасси с низким лобовым сопротивлением.
⚙️ Ключевой инженерный прорыв — возможность перехода между режимами. Когда аппарат набирает скорость, главный ротор «отключается» от основного тягового режима, снижая сопротивление и устраняя риск «compressibility effects» (проблемы с подъёмной силой на высоких скоростях у вертолётных лопастей).
🚨 А где использовать?
• Медицинская эвакуация — быстро и туда, куда самолёт не сядет.
• Военные миссии — быстрая доставка или извлечение групп в сложных условиях.
• Поисково-спасательные операции — особенно в горах или на море.
• В будущем — региональные перевозки и среднемагистральная логистика в районах без полноценной ВПП.
📅 Что дальше?
Сейчас Racer — это демонстратор, но Airbus активно дорабатывает детали: уже оптимизирована форма фюзеляжа, доработаны двери шасси и кожухи винтов. Первые прикладные платформы могут появиться в конце десятилетия, если проект получит поддержку.
🤔 Что это меняет?
Racer — это не просто быстрый вертолёт. Это концепция будущих воздушных машин, которые преодолевают жёсткие рамки классов: не вертолёт и не самолёт, а что-то третье — быстрое, манёвренное, энергоэффективное.
🧠 Будущее авиации — за гибридными платформами. И Airbus только начал демонстрировать, как оно будет выглядеть.
#helinews #helicopterreview #Airbus #Racer #Вертолёты #АвиацияБудущего #Технологии #Aneto #1X #Safran
В мире, где вертолёты медленны, а самолёты не умеют висеть, Airbus создаёт нечто принципиально новое — Racer (Rapid And Cost-Effective Rotorcraft). Это гибридный летательный аппарат, сочетающий в себе манёвренность вертолёта и крейсерскую скорость самолёта.
📌 Что это вообще такое?
Racer — это технологический демонстратор от Airbus Helicopters, основанный на наработках проекта X3 (2013). Он не просто быстрый вертолёт. Это многорежимная платформа, способная:
• взлетать и зависать как обычный вертолёт;
• переходить в горизонтальный полёт на скорости до 420 км/ч, что почти на 50% быстрее обычных моделей;
• при этом экономить до 20% топлива благодаря аэродинамике и оптимизированному режиму работы двигателей.
🔧 Технические решения, которые впечатляют:
• Главный несущий винт (традиционный), но с возможностью уменьшать обороты в крейсерском полёте.
• Два боковых несущих крыла с пропеллерами, оснащёнными двигателями Aneto-1X от Safran. Они обеспечивают горизонтальную тягу.
• Отказ от хвостового винта — управление путём дифференциальной тяги и аэродинамических поверхностей.
• Двойной вертикальный стабилизатор — как у самолёта, для устойчивости на высокой скорости.
• Усовершенствованная композитная конструкция, включая обтекатели и шасси с низким лобовым сопротивлением.
⚙️ Ключевой инженерный прорыв — возможность перехода между режимами. Когда аппарат набирает скорость, главный ротор «отключается» от основного тягового режима, снижая сопротивление и устраняя риск «compressibility effects» (проблемы с подъёмной силой на высоких скоростях у вертолётных лопастей).
🚨 А где использовать?
• Медицинская эвакуация — быстро и туда, куда самолёт не сядет.
• Военные миссии — быстрая доставка или извлечение групп в сложных условиях.
• Поисково-спасательные операции — особенно в горах или на море.
• В будущем — региональные перевозки и среднемагистральная логистика в районах без полноценной ВПП.
📅 Что дальше?
Сейчас Racer — это демонстратор, но Airbus активно дорабатывает детали: уже оптимизирована форма фюзеляжа, доработаны двери шасси и кожухи винтов. Первые прикладные платформы могут появиться в конце десятилетия, если проект получит поддержку.
🤔 Что это меняет?
Racer — это не просто быстрый вертолёт. Это концепция будущих воздушных машин, которые преодолевают жёсткие рамки классов: не вертолёт и не самолёт, а что-то третье — быстрое, манёвренное, энергоэффективное.
🧠 Будущее авиации — за гибридными платформами. И Airbus только начал демонстрировать, как оно будет выглядеть.
#helinews #helicopterreview #Airbus #Racer #Вертолёты #АвиацияБудущего #Технологии #Aneto #1X #Safran
🔥1
🚁🔥 Как вертолёты с лазерами помогают спасать Австралию от лесных пожаров
Австралийская энергокомпания Powercor нашла технологичное решение одной из самых острых проблем страны — лесных пожаров. Вместо того чтобы отправлять людей в джунгли с биноклями, они сажают пилота в вертолёт Bell 407GXi, включают лидар — и видят, где нужно срочно вырубить деревья, прежде чем случится катастрофа.
📡 Лидар — это лазерный сканер, который с воздуха создает 3D-карту местности с точностью до 2,5 см. Он позволяет «увидеть» потенциальную угрозу ещё до того, как появится дым.
📍 Зачем это нужно? В Австралии — около 80 000 км линий электропередачи, часто проходящих через леса. Искра на проводах + сухая ветка = пожар. А когда рядом миллионы деревьев — времени на реакцию нет.
🚁До 2021 года инспекции делали с земли. Но проверить 750 000 пролётов ЛЭП и 15 миллионов деревьев вручную — это не просто долго, а почти невозможно. Особенно в труднодоступных местах.
👨✈️ Теперь команда из двух пилотов летает на высоте 200–300 метров и собирает данные для расчистки на месяцы вперёд. Каждый вылет длится 2–4 часа, охватывая тысячи гектаров.
🎯 Почему не дроны? Потому что дальность, автономность и требования к визуальному контакту с дроном не позволяют охватить такие объёмы. А вертолёт делает это быстро, точно и безопасно.
💡 Результат: уменьшение риска катастроф, экономия ресурсов и современный подход к управлению инфраструктурой в условиях климата, где пожары — дело привычное.
📌 Этот кейс — отличный пример того, как технологии + авиация + экология = эффективное решение.
#helinews #helicopterreview #технологии #авиация #экология #инновации #лидар #вертолёты #лесныепожары #австралия #энергетика #безопасность #инфраструктура #будущеездесь #дронытехнологий #цифроваяэкология #lidar #aerialinspection #wildfireprevention #heli #Bell407 #bushfire #infrastructuretech #remotesensing #digitalmapping #environmentaltech
Австралийская энергокомпания Powercor нашла технологичное решение одной из самых острых проблем страны — лесных пожаров. Вместо того чтобы отправлять людей в джунгли с биноклями, они сажают пилота в вертолёт Bell 407GXi, включают лидар — и видят, где нужно срочно вырубить деревья, прежде чем случится катастрофа.
📡 Лидар — это лазерный сканер, который с воздуха создает 3D-карту местности с точностью до 2,5 см. Он позволяет «увидеть» потенциальную угрозу ещё до того, как появится дым.
📍 Зачем это нужно? В Австралии — около 80 000 км линий электропередачи, часто проходящих через леса. Искра на проводах + сухая ветка = пожар. А когда рядом миллионы деревьев — времени на реакцию нет.
🚁До 2021 года инспекции делали с земли. Но проверить 750 000 пролётов ЛЭП и 15 миллионов деревьев вручную — это не просто долго, а почти невозможно. Особенно в труднодоступных местах.
👨✈️ Теперь команда из двух пилотов летает на высоте 200–300 метров и собирает данные для расчистки на месяцы вперёд. Каждый вылет длится 2–4 часа, охватывая тысячи гектаров.
🎯 Почему не дроны? Потому что дальность, автономность и требования к визуальному контакту с дроном не позволяют охватить такие объёмы. А вертолёт делает это быстро, точно и безопасно.
💡 Результат: уменьшение риска катастроф, экономия ресурсов и современный подход к управлению инфраструктурой в условиях климата, где пожары — дело привычное.
📌 Этот кейс — отличный пример того, как технологии + авиация + экология = эффективное решение.
#helinews #helicopterreview #технологии #авиация #экология #инновации #лидар #вертолёты #лесныепожары #австралия #энергетика #безопасность #инфраструктура #будущеездесь #дронытехнологий #цифроваяэкология #lidar #aerialinspection #wildfireprevention #heli #Bell407 #bushfire #infrastructuretech #remotesensing #digitalmapping #environmentaltech
Предотвращение рисков и дорогостоящего ремонта вертолётов: новая система
NLR (Королевский Нидерландский аэрокосмический центр) и PhotonFirst объявили о разработке инновационной системы мониторинга состояния вертолётов. На Парижском авиасалоне 2025 года они представили решение, которое позволит отслеживать техническое состояние вертолёта в режиме реального времени.
🛠 Предотвращение поломок и рисков
Незапланированные простои и дорогостоящий ремонт являются серьёзной проблемой для операторов вертолётов, поскольку влияют на операционную эффективность и безопасность полётов.
Прогнозное техническое обслуживание позволяет выявлять и устранять потенциальные неисправности до того, как они перерастут в серьёзные проблемы. Это:
• снижает время простоя,
• уменьшает риски для экипажа и пассажиров,
• сокращает общие затраты на техобслуживание и ремонт.
Чем точнее можно измерять нагрузки на элементы конструкции, тем лучше можно оценить её состояние.
⚙ Специально для экстремальных условий
На авиасалоне в Париже компания PhotonFirst представит новый авиационно-сертифицированный сенсорный интеррогатор на основе волоконной оптики, разработанный специально для эксплуатации в экстремальных условиях.
• Этот сенсор использует оптоволоконные датчики и интегральные фотонные чипы.
• В июле он получит сертификацию для применения на вертолёте NH90.
• Совместно с NLR технология будет доработана в полноценную интегрированную систему, пригодную для широкого применения в индустрии вертолётов и не только.
#helinews #helicopterreview #helitechnology #технологии #NLR #PhotonFirs #Нидерланды
NLR (Королевский Нидерландский аэрокосмический центр) и PhotonFirst объявили о разработке инновационной системы мониторинга состояния вертолётов. На Парижском авиасалоне 2025 года они представили решение, которое позволит отслеживать техническое состояние вертолёта в режиме реального времени.
🛠 Предотвращение поломок и рисков
Незапланированные простои и дорогостоящий ремонт являются серьёзной проблемой для операторов вертолётов, поскольку влияют на операционную эффективность и безопасность полётов.
Прогнозное техническое обслуживание позволяет выявлять и устранять потенциальные неисправности до того, как они перерастут в серьёзные проблемы. Это:
• снижает время простоя,
• уменьшает риски для экипажа и пассажиров,
• сокращает общие затраты на техобслуживание и ремонт.
Чем точнее можно измерять нагрузки на элементы конструкции, тем лучше можно оценить её состояние.
⚙ Специально для экстремальных условий
На авиасалоне в Париже компания PhotonFirst представит новый авиационно-сертифицированный сенсорный интеррогатор на основе волоконной оптики, разработанный специально для эксплуатации в экстремальных условиях.
• Этот сенсор использует оптоволоконные датчики и интегральные фотонные чипы.
• В июле он получит сертификацию для применения на вертолёте NH90.
• Совместно с NLR технология будет доработана в полноценную интегрированную систему, пригодную для широкого применения в индустрии вертолётов и не только.
#helinews #helicopterreview #helitechnology #технологии #NLR #PhotonFirs #Нидерланды
Moove представила новую платформу для управления вертолётными операциями, первым клиентом стала Elicompany
Компания Moove, известная своим приложением для бронирования частных самолётов, теперь выходит на рынок вертолётных перевозок.
Первым клиентом новой платформы стала итальянская вертолётная компания Elicompany, специализирующаяся на VIP-перевозках.
🚁 От VIP-перелётов к масштабируемым маршрутным сетям
Традиционно вертолётные услуги фокусировались на экскурсионных полётах и штучных чартерных рейсах. Однако рынок быстро меняется — всё чаще появляется спрос на эффективные маршрутные перелёты (в том числе городские и офшорные), как альтернатива перегруженному наземному транспорту.
Новая технология Moove учитывает эти изменения, предлагая операторам “подключи и работай”-платформу, с помощью которой можно запустить собственные каналы бронирования — как по месту (by-the-seat), так и по запросу, без сложной IT-инфраструктуры.
«Наша цель — помочь вертолётной отрасли сделать скачок от фрагментированной, ремесленной модели к полноценному решению “от двери до двери” на базе гибких цифровых инструментов», — говорит Артур Энглс, сооснователь и CEO Moove.
«Мы уверены, что вертолёты сыграют ключевую роль в развитии следующего поколения мобильности — и мы создаём инфраструктуру, которая это поддержит.»
💻 Интеграция с системами оператора
Платформа Moove полностью интегрируется с маркетинговыми, продажными и операционными системами оператора, объединяя работу с клиентами и бронирования в единый цифровой интерфейс — без необходимости в глубокой IT-интеграции.
«Многие пассажиры до сих пор недооценивают возможности винтокрылой мобильности в плане экономии времени и удобства», — добавляет Антуан Аваида, сооснователь и CTO Moove.
«Наша задача — сделать эту ценность заметной и доступной для бронирования, помогая операторам масштабироваться с помощью готового цифрового решения.»
🚀 Инновации для современных операторов — Elicompany как пионер
Платформа Moove включает три ключевые инновации:
• Мгновенное бронирование (Instant Booking) — фиксированная цена и подтверждение в один клик;
• Режим фокуса (Focus Mode) — интеллектуальная карта с отображением оптимальных и индивидуальных вертодромов;
• Управление маршрутами (Shuttle Management) — система для управления сложными маршрутами (например, офшорными или городскими).
«Elicompany всегда стремится внедрять передовые технологии», — отметил Лука Джакетти, директор по продажам и маркетингу Elicompany.
«С модулем бронирования Moove и его специализированным функционалом для вертолётов, мы перешли на новый, автономный способ продажи полётов.»
#helinews #helicopterreview #helitechnology #technology #технологии #Moove #Elicompany
Компания Moove, известная своим приложением для бронирования частных самолётов, теперь выходит на рынок вертолётных перевозок.
Первым клиентом новой платформы стала итальянская вертолётная компания Elicompany, специализирующаяся на VIP-перевозках.
🚁 От VIP-перелётов к масштабируемым маршрутным сетям
Традиционно вертолётные услуги фокусировались на экскурсионных полётах и штучных чартерных рейсах. Однако рынок быстро меняется — всё чаще появляется спрос на эффективные маршрутные перелёты (в том числе городские и офшорные), как альтернатива перегруженному наземному транспорту.
Новая технология Moove учитывает эти изменения, предлагая операторам “подключи и работай”-платформу, с помощью которой можно запустить собственные каналы бронирования — как по месту (by-the-seat), так и по запросу, без сложной IT-инфраструктуры.
«Наша цель — помочь вертолётной отрасли сделать скачок от фрагментированной, ремесленной модели к полноценному решению “от двери до двери” на базе гибких цифровых инструментов», — говорит Артур Энглс, сооснователь и CEO Moove.
«Мы уверены, что вертолёты сыграют ключевую роль в развитии следующего поколения мобильности — и мы создаём инфраструктуру, которая это поддержит.»
💻 Интеграция с системами оператора
Платформа Moove полностью интегрируется с маркетинговыми, продажными и операционными системами оператора, объединяя работу с клиентами и бронирования в единый цифровой интерфейс — без необходимости в глубокой IT-интеграции.
«Многие пассажиры до сих пор недооценивают возможности винтокрылой мобильности в плане экономии времени и удобства», — добавляет Антуан Аваида, сооснователь и CTO Moove.
«Наша задача — сделать эту ценность заметной и доступной для бронирования, помогая операторам масштабироваться с помощью готового цифрового решения.»
🚀 Инновации для современных операторов — Elicompany как пионер
Платформа Moove включает три ключевые инновации:
• Мгновенное бронирование (Instant Booking) — фиксированная цена и подтверждение в один клик;
• Режим фокуса (Focus Mode) — интеллектуальная карта с отображением оптимальных и индивидуальных вертодромов;
• Управление маршрутами (Shuttle Management) — система для управления сложными маршрутами (например, офшорными или городскими).
«Elicompany всегда стремится внедрять передовые технологии», — отметил Лука Джакетти, директор по продажам и маркетингу Elicompany.
«С модулем бронирования Moove и его специализированным функционалом для вертолётов, мы перешли на новый, автономный способ продажи полётов.»
#helinews #helicopterreview #helitechnology #technology #технологии #Moove #Elicompany
💘1