Loft Dynamics AG (ранее VRM Switzerland), разработчик и оператор первых и единственных в мире симуляторов виртуальной реальности, объявила о продаже известного тренера VR Airbus H125 компании Multicom, базирующейся на Сицилии, Италия.
Helixcom, дочерняя компания Multicom, создаст центр обучения и повышения квалификации пилотов вертолетов с помощью тренажера. Это первый тренажер Loft Dynamics в Италии, демонстрирующий устойчивый спрос в регионе на такое реалистичное учебное оборудование.
Helixcom установит и будет эксплуатировать тренажер Loft Dynamics H125 на своей базе к югу от Кальтаниссетты, в самом сердце Сицилии, Италия. Это показывает универсальность устройств, поскольку они могут эффективно работать даже в самых удаленных местах.
#helinews #LoftDynamics #VRMSwitzerland #VR #Airbus #H125 #Multicom #Сицилии #Италия #Helixcom
Helixcom, дочерняя компания Multicom, создаст центр обучения и повышения квалификации пилотов вертолетов с помощью тренажера. Это первый тренажер Loft Dynamics в Италии, демонстрирующий устойчивый спрос в регионе на такое реалистичное учебное оборудование.
Helixcom установит и будет эксплуатировать тренажер Loft Dynamics H125 на своей базе к югу от Кальтаниссетты, в самом сердце Сицилии, Италия. Это показывает универсальность устройств, поскольку они могут эффективно работать даже в самых удаленных местах.
#helinews #LoftDynamics #VRMSwitzerland #VR #Airbus #H125 #Multicom #Сицилии #Италия #Helixcom
🎮🚁 Виртуальный тренажёр Loft Dynamics получил официальное одобрение во Франции для подготовки пилотов на H125 (Airbus AS350B3e).
Это первый в мире случай, когда часть обучения на конкретный тип вертолёта можно пройти в VR — с последующим получением квалификации на тип.
💡 Что за система?
– полноразмерная кабина H125 – реалистичная отдача на ручках управления – подвижная платформа – high-res визуализация – аварийные сценарии и работа в "погодных условиях"
⚙️ Зачем это нужно?
– меньше реальных вылетов → экономия топлива и ресурса – тренировка опасных ситуаций — без риска – доступ даже для малобюджетных школ – высокая реалистичность, сравнимая с классическими FFS
📍 Франция стала первой страной, утвердившей VR как часть официальной программы подготовки на тип.
EASA уже поддержала технологию — Loft Dynamics масштабируется.
🧠 Обучение будущего — это не только небо, но и очки VR.
#helinews #helicopterreview #LoftDynamics #Франция #France #H125 #Airbus #AS350B3e #VR
Это первый в мире случай, когда часть обучения на конкретный тип вертолёта можно пройти в VR — с последующим получением квалификации на тип.
💡 Что за система?
– полноразмерная кабина H125 – реалистичная отдача на ручках управления – подвижная платформа – high-res визуализация – аварийные сценарии и работа в "погодных условиях"
⚙️ Зачем это нужно?
– меньше реальных вылетов → экономия топлива и ресурса – тренировка опасных ситуаций — без риска – доступ даже для малобюджетных школ – высокая реалистичность, сравнимая с классическими FFS
📍 Франция стала первой страной, утвердившей VR как часть официальной программы подготовки на тип.
EASA уже поддержала технологию — Loft Dynamics масштабируется.
🧠 Обучение будущего — это не только небо, но и очки VR.
#helinews #helicopterreview #LoftDynamics #Франция #France #H125 #Airbus #AS350B3e #VR
🚁 Рынок симуляторов вертолётов: $1,8 млрд к 2031 году
Индустрия вертолётных симуляторов растёт — и не просто так. Безопасность, дорогостоящие платформы, нехватка инструкторов и… всё чаще — искусственный интеллект и VR в кабине тренажёра.
По прогнозам, к 2031 году объём мирового рынка симуляторов достигнет $1,8 млрд, при среднем темпе роста 6,1% в год. Для сравнения: в 2021 он составлял всего $1 млрд.
📌 Что двигает рынок:
— ужесточение требований к подготовке пилотов; — рост оборонных расходов в США, Китае и Индии; — расширение гражданского парка в Азии — от VIP до спасательных вертолётов.
💡 Среди технологических трендов:
— VR и ИИ в тренировочном процессе, — модульные системы вроде MITHOS от Leonardo, — перенос фокусировки с «реализма железа» на поведенческую подготовку экипажей в стрессовых сценариях.
🛠 Ключевые игроки: CAE, Elbit, Airbus, Lockheed Martin, Thales, Indra, Leonardo и другие.
Интересно, что тренажёры становятся не просто средством отработки процедур, а полноценной платформой для тактической подготовки, где симулируется не только полёт, но и логика принятия решений.
#helinews #helicopterreview #simulators #VR #AI #Leonardo #CAE #pilottraining #ИИ
Индустрия вертолётных симуляторов растёт — и не просто так. Безопасность, дорогостоящие платформы, нехватка инструкторов и… всё чаще — искусственный интеллект и VR в кабине тренажёра.
По прогнозам, к 2031 году объём мирового рынка симуляторов достигнет $1,8 млрд, при среднем темпе роста 6,1% в год. Для сравнения: в 2021 он составлял всего $1 млрд.
📌 Что двигает рынок:
— ужесточение требований к подготовке пилотов; — рост оборонных расходов в США, Китае и Индии; — расширение гражданского парка в Азии — от VIP до спасательных вертолётов.
💡 Среди технологических трендов:
— VR и ИИ в тренировочном процессе, — модульные системы вроде MITHOS от Leonardo, — перенос фокусировки с «реализма железа» на поведенческую подготовку экипажей в стрессовых сценариях.
🛠 Ключевые игроки: CAE, Elbit, Airbus, Lockheed Martin, Thales, Indra, Leonardo и другие.
Интересно, что тренажёры становятся не просто средством отработки процедур, а полноценной платформой для тактической подготовки, где симулируется не только полёт, но и логика принятия решений.
#helinews #helicopterreview #simulators #VR #AI #Leonardo #CAE #pilottraining #ИИ
🚁 LAPD и виртуальная реальность: когда вертолёт не взлетает — но учит лучше, чем реальный
Полиция Лос-Анджелеса первой в США среди силовых структур внедрила полноценный VR-симулятор вертолёта с подвижной платформой — и изменила саму философию подготовки пилотов.
Речь идёт о Loft Dynamics H125 — высокотехнологичном симуляторе Airbus AStar, сертифицированном по стандартам FAA Level 7 и EASA Level 3. Его используют для всего — от начального обучения до экстренных сценариев, недопустимых в реальной машине.
🔍 Что умеет этот симулятор
• Полноразмерная кабина с 6 степенями свободы движения
• Полная виртуализация окружающей среды, включая реальный лос-анджелесский аэродром ASD
• Работа с ночным видением (NVG), включая имитацию отказов
• Тактильная отдача и отслеживание рук — тумблеры, планшеты, кнопки ощущаются «как вживую»
• Слежение за взглядом: инструктор видит, куда смотрит пилот, и может анализировать ошибки
Дополнительно симулятор оснащается:
• VR-моделями спецоборудования (например, платформы для SWAT)
• Объектами городской среды (крыши, бетонные пятаки, бейсбольные поля)
• Функцией LofTWIN — возможность «записать» действия инструктора, чтобы ученик мог повторить их пошагово
🧠 Что тренируют?
• Полные авторотации до земли (в реале возможны только на аэродромах и ограниченно)
• Гидравлические отказы — на моделях AS350B2 без дублирующих систем
• Потеря ориентации в облаках (IIMC) — главная причина смертности у пилотов вертолётов
• Крутые заходы и посадки на наклонные поверхности
• Тактические облёты на малых высотах
• Принятие решений: лететь в IMC или «садись и живи»
💬 Цитаты, которые говорят всё
«Если бы симулятор не двигался — он бы был бесполезен. Вертолёт нестабилен. Это про нестабильность, не про комфорт».
— Кевин Галлахер, главный пилот ASD
«Теперь я понял, почему пилоты разбиваются в облаках. Без VR я бы этого не осознал».
— курсант после тренировки IIMC
«Мы больше не хотим учить только в воздухе. Это дорого, опасно и ограничено».
— Fabi Riesen, основатель Loft Dynamics
🧪 А как же эффективность?
Loft провела эксперимент:
33 человека без опыта лётной подготовки прошли 10,5 часов в симуляторе R22 и…
✅ завели реальный вертолёт
✅ взлетели
✅ сделали круг
✅ и выполнили авторотацию — через 45 минут реального полёта.
💡 А теперь — повод задуматься:
Если симуляторы нового поколения:
• стоят ≈ $1 млн (в 15–20 раз дешевле классических),
• обучают реальным действиям безопасно и многократно,
• встраиваются в грузовик или ангар,
• позволяют делать 20–30 авторотаций подряд (а не одну),
• отслеживают ошибки по глазам и рукам,
• и при этом реально заменяют часы в кабине…
…то нужен ли тогда сотни часов налёта в небе?
Возможно, уже через несколько лет учебный налёт сократится вдвое, а стоимость подготовки пилота станет доступной на уровне IT-курсов.
VR-революция в вертолётной подготовке уже началась — и Лос-Анджелес просто оказался первым. Вопрос не в том, заменит ли она живую машину.
Вопрос в том — когда это станет нормой.
#helinews #helicopterreview #helisim #simulator #LAPD #VR #LoftDynamics #H125
Полиция Лос-Анджелеса первой в США среди силовых структур внедрила полноценный VR-симулятор вертолёта с подвижной платформой — и изменила саму философию подготовки пилотов.
Речь идёт о Loft Dynamics H125 — высокотехнологичном симуляторе Airbus AStar, сертифицированном по стандартам FAA Level 7 и EASA Level 3. Его используют для всего — от начального обучения до экстренных сценариев, недопустимых в реальной машине.
🔍 Что умеет этот симулятор
• Полноразмерная кабина с 6 степенями свободы движения
• Полная виртуализация окружающей среды, включая реальный лос-анджелесский аэродром ASD
• Работа с ночным видением (NVG), включая имитацию отказов
• Тактильная отдача и отслеживание рук — тумблеры, планшеты, кнопки ощущаются «как вживую»
• Слежение за взглядом: инструктор видит, куда смотрит пилот, и может анализировать ошибки
Дополнительно симулятор оснащается:
• VR-моделями спецоборудования (например, платформы для SWAT)
• Объектами городской среды (крыши, бетонные пятаки, бейсбольные поля)
• Функцией LofTWIN — возможность «записать» действия инструктора, чтобы ученик мог повторить их пошагово
🧠 Что тренируют?
• Полные авторотации до земли (в реале возможны только на аэродромах и ограниченно)
• Гидравлические отказы — на моделях AS350B2 без дублирующих систем
• Потеря ориентации в облаках (IIMC) — главная причина смертности у пилотов вертолётов
• Крутые заходы и посадки на наклонные поверхности
• Тактические облёты на малых высотах
• Принятие решений: лететь в IMC или «садись и живи»
💬 Цитаты, которые говорят всё
«Если бы симулятор не двигался — он бы был бесполезен. Вертолёт нестабилен. Это про нестабильность, не про комфорт».
— Кевин Галлахер, главный пилот ASD
«Теперь я понял, почему пилоты разбиваются в облаках. Без VR я бы этого не осознал».
— курсант после тренировки IIMC
«Мы больше не хотим учить только в воздухе. Это дорого, опасно и ограничено».
— Fabi Riesen, основатель Loft Dynamics
🧪 А как же эффективность?
Loft провела эксперимент:
33 человека без опыта лётной подготовки прошли 10,5 часов в симуляторе R22 и…
✅ завели реальный вертолёт
✅ взлетели
✅ сделали круг
✅ и выполнили авторотацию — через 45 минут реального полёта.
💡 А теперь — повод задуматься:
Если симуляторы нового поколения:
• стоят ≈ $1 млн (в 15–20 раз дешевле классических),
• обучают реальным действиям безопасно и многократно,
• встраиваются в грузовик или ангар,
• позволяют делать 20–30 авторотаций подряд (а не одну),
• отслеживают ошибки по глазам и рукам,
• и при этом реально заменяют часы в кабине…
…то нужен ли тогда сотни часов налёта в небе?
Возможно, уже через несколько лет учебный налёт сократится вдвое, а стоимость подготовки пилота станет доступной на уровне IT-курсов.
VR-революция в вертолётной подготовке уже началась — и Лос-Анджелес просто оказался первым. Вопрос не в том, заменит ли она живую машину.
Вопрос в том — когда это станет нормой.
#helinews #helicopterreview #helisim #simulator #LAPD #VR #LoftDynamics #H125