Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Недавно, в одном из постов https://t.iss.one/helicopterreview/6868 рассказывали о вертолетах Z-10 китайского производства. Решили остановится на этой модели, чуть подробнее.
Z-10 — первый специализированный современный китайский ударный вертолет
Z-10 — новый китайский боевой вертолет.
Его разработка началась в середине 1990-х годов. Он был разработан при обширной технической помощи Eurocopter и Agusta. Другие источники утверждают, что в разработке Z-10 участвовало российское конструкторское бюро вертолетов "Камов"…👇
https://telegra.ph/Z-10--pervyj-specializirovannyj-sovremennyj-kitajskij-udarnyj-vertolet-01-26
#helihistory #Z10
Z-10 — первый специализированный современный китайский ударный вертолет
Z-10 — новый китайский боевой вертолет.
Его разработка началась в середине 1990-х годов. Он был разработан при обширной технической помощи Eurocopter и Agusta. Другие источники утверждают, что в разработке Z-10 участвовало российское конструкторское бюро вертолетов "Камов"…👇
https://telegra.ph/Z-10--pervyj-specializirovannyj-sovremennyj-kitajskij-udarnyj-vertolet-01-26
#helihistory #Z10
Prachand vs Z-10: на кого ставить в Гималаях?
Разбор технический и политический
На днях китайский военный журнал Ordnance Industry Science Technology опубликовал разгромную статью о новом индийском ударном вертолёте HAL Prachand (LCH), назвав его «не способным конкурировать» с китайским Z-10. Статья совпала по времени с утверждённым в Индии заказом на 156 машин на сумму $7,3 млрд. Индия планирует использовать их в высокогорных районах Ладакха и Кашмира — именно там, где наиболее остро сталкиваются интересы Дели и Пекина.
Разбираем по пунктам.
🔧 Что умеет Prachand
• 🛠 Производитель: HAL (Индия)
• ✈ Первый полёт: 2010, войсковая приёмка — 2022
• ⚙ Двигатели: 2 турбовальных Safran (Франция)
• 🧱 Материалы: композиты, заявлена защита от муссонов
• 👨✈️ Экипаж: 2 человека
• 📏 Максимальный взлётный вес: ~5,8 т
• 🧭 Системы: стеклянная кабина, автопилот, ИК/лазерные сенсоры, ПНВ
• 🧨 Вооружение:
◦ пушка M621 (20 мм)
◦ ПТУРы, ракеты "воздух-воздух", НУРСы
◦ управление с шлема пилота
🗓 Новая партия (156 единиц) будет поставляться с 2028 по 2033 гг.
🚁 Что противопоставляет Китай — Z-10
• 🛠 Производитель: CAIC (КНР)
• ✈ Модификация: Z-10ME — новейшая
• 📏 Максимальный взлётный вес: ~7,2 т
• ⚙ Двигатели: WZ-9C, китайская разработка
• 🔭 Сенсоры: AESA-РЛС, миллиметровая РЛС, лазерные системы помех
• 🧨 Вооружение: ракеты, ПТУРы, НУРСы — всё на 4 пилонах
• 🧪 Проверено на высотах: >5300 м
• 📦 Поставки за рубеж: в т.ч. в Пакистан
📉 Что говорит китайская сторона
В статье утверждается:
• Prachand якобы плохо работает на высоте, слабо вооружён, уступает БПЛА.
• Стоимость ~$40–50 млн — «неоправданна» для вертолёта с такими возможностями.
• Зависимость от импорта (двигатели, РЛС, оптика) — минус для логистики.
• Медленное развертывание (с 2010 до 2028) — показатель «технической отсталости HAL».
🤔 Можно ли доверять китайской критике?
Вопрос сложнее, чем кажется.
✅ Что правда:
• Prachand действительно легче и менее защищён, чем Z-10ME.
• Зависимость от иностранных компонентов (Safran, Elbit, Saab) — факт.
• Индия не имеет горного боевого опыта на вертолётах уровня Apache или Ka-52 — и делает ставку на собственную платформу впервые.
⚠️ Что под вопросом:
• Заявления о полной «бесполезности» Prachand выглядят пропагандистски.
• Китай активно продвигает Z-10ME на экспорт, включая в Пакистан. Уничтожение репутации конкурента вполне вписывается в рамки маркетинговой войны.
💬 Китай уже использует Z-10 в Тибете, Индия — только начинает адаптацию. Но у Индии иные цели: гибкий, лёгкий ударный вертолёт, оптимизированный под сложные климатические и географические условия.
📌 Вывод:
Prachand — не аналог Apache или Ka-52. Это компактный инструмент поддержки на больших высотах, созданный по минималистской архитектуре, но под реальные индийские условия. Z-10 сильнее по цифрам, но индийская платформа выигрывает в логистике, обслуживании и стоимости эксплуатации.
Китайская критика частично оправдана технически, но слишком агрессивна, чтобы воспринимать её как нейтральную. Это скорее элемент давления и конкуренции, чем объективный анализ.
📝 А вы как считаете — может ли Prachand стать рабочей лошадкой в Гималаях или Индия переоценивает свои возможности?
#helinews #helicopterreview #Китай #Индия #Prachand #Z10 #HAL #LCH
Разбор технический и политический
На днях китайский военный журнал Ordnance Industry Science Technology опубликовал разгромную статью о новом индийском ударном вертолёте HAL Prachand (LCH), назвав его «не способным конкурировать» с китайским Z-10. Статья совпала по времени с утверждённым в Индии заказом на 156 машин на сумму $7,3 млрд. Индия планирует использовать их в высокогорных районах Ладакха и Кашмира — именно там, где наиболее остро сталкиваются интересы Дели и Пекина.
Разбираем по пунктам.
🔧 Что умеет Prachand
• 🛠 Производитель: HAL (Индия)
• ✈ Первый полёт: 2010, войсковая приёмка — 2022
• ⚙ Двигатели: 2 турбовальных Safran (Франция)
• 🧱 Материалы: композиты, заявлена защита от муссонов
• 👨✈️ Экипаж: 2 человека
• 📏 Максимальный взлётный вес: ~5,8 т
• 🧭 Системы: стеклянная кабина, автопилот, ИК/лазерные сенсоры, ПНВ
• 🧨 Вооружение:
◦ пушка M621 (20 мм)
◦ ПТУРы, ракеты "воздух-воздух", НУРСы
◦ управление с шлема пилота
🗓 Новая партия (156 единиц) будет поставляться с 2028 по 2033 гг.
🚁 Что противопоставляет Китай — Z-10
• 🛠 Производитель: CAIC (КНР)
• ✈ Модификация: Z-10ME — новейшая
• 📏 Максимальный взлётный вес: ~7,2 т
• ⚙ Двигатели: WZ-9C, китайская разработка
• 🔭 Сенсоры: AESA-РЛС, миллиметровая РЛС, лазерные системы помех
• 🧨 Вооружение: ракеты, ПТУРы, НУРСы — всё на 4 пилонах
• 🧪 Проверено на высотах: >5300 м
• 📦 Поставки за рубеж: в т.ч. в Пакистан
📉 Что говорит китайская сторона
В статье утверждается:
• Prachand якобы плохо работает на высоте, слабо вооружён, уступает БПЛА.
• Стоимость ~$40–50 млн — «неоправданна» для вертолёта с такими возможностями.
• Зависимость от импорта (двигатели, РЛС, оптика) — минус для логистики.
• Медленное развертывание (с 2010 до 2028) — показатель «технической отсталости HAL».
🤔 Можно ли доверять китайской критике?
Вопрос сложнее, чем кажется.
✅ Что правда:
• Prachand действительно легче и менее защищён, чем Z-10ME.
• Зависимость от иностранных компонентов (Safran, Elbit, Saab) — факт.
• Индия не имеет горного боевого опыта на вертолётах уровня Apache или Ka-52 — и делает ставку на собственную платформу впервые.
⚠️ Что под вопросом:
• Заявления о полной «бесполезности» Prachand выглядят пропагандистски.
• Китай активно продвигает Z-10ME на экспорт, включая в Пакистан. Уничтожение репутации конкурента вполне вписывается в рамки маркетинговой войны.
💬 Китай уже использует Z-10 в Тибете, Индия — только начинает адаптацию. Но у Индии иные цели: гибкий, лёгкий ударный вертолёт, оптимизированный под сложные климатические и географические условия.
📌 Вывод:
Prachand — не аналог Apache или Ka-52. Это компактный инструмент поддержки на больших высотах, созданный по минималистской архитектуре, но под реальные индийские условия. Z-10 сильнее по цифрам, но индийская платформа выигрывает в логистике, обслуживании и стоимости эксплуатации.
Китайская критика частично оправдана технически, но слишком агрессивна, чтобы воспринимать её как нейтральную. Это скорее элемент давления и конкуренции, чем объективный анализ.
📝 А вы как считаете — может ли Prachand стать рабочей лошадкой в Гималаях или Индия переоценивает свои возможности?
#helinews #helicopterreview #Китай #Индия #Prachand #Z10 #HAL #LCH