Helitak привлечена Корейской аэрокосмической промышленностью (KAI) для поставки передовых систем опрыскивания и пожаротушения для вертолетов KUH-1 Surion
Компания Helitak Fire Fighting Equipment, мировой лидер в области решений для воздушного пожаротушения, была выбрана Корейской аэрокосмической промышленностью (KAI) для проектирования и производства современных систем опрыскивания и пожаротушения для парка вертолетов KUH-1 Surion.
В рамках этого партнерства Helitak разработала и недавно установила стационарные баковые системы опрыскивания, размещаемые под фюзеляжем, на вертолетах, эксплуатируемых Лесным департаментом Кореи. Эти специально разработанные системы позволяют выполнять как воздушное опрыскивание, так и пожаротушение, значительно повышая возможности Кореи в сфере реагирования на чрезвычайные ситуации.
Ключевыми элементами сотрудничества являются:
• Стационарная система опрыскивания с баком под фюзеляжем
• Пожаротушащая система объемом 3000 литров
Обе системы спроектированы для интеграции с вертолетами KUH-1 Surion. Первая партия оборудования была установлена компанией Helitak на базе Лесного департамента Кореи, что подчеркивает продолжающееся международное сотрудничество между Helitak и KAI.
Первые поставки новых систем запланированы на 2025 год, а дальнейшие поставки продолжатся до 2027 года. Этот проект стал продолжением ранее объявленного в этом году контракта Helitak на поставку нескольких передовых баков для KUH-1.
Партнерство укрепляет репутацию Helitak как производителя высококачественного оборудования для воздушного пожаротушения и поддерживает стремление KAI оснастить вертолеты Surion самыми современными и надежными системами воздушного опрыскивания и тушения пожаров.
#helinews #helicopterreview #Helitak #Корея #KAI #пожары #пожаротушение #пожаротушениесвоздуха #KUH1 #Surion #Fire #Fighting #Equipment
Компания Helitak Fire Fighting Equipment, мировой лидер в области решений для воздушного пожаротушения, была выбрана Корейской аэрокосмической промышленностью (KAI) для проектирования и производства современных систем опрыскивания и пожаротушения для парка вертолетов KUH-1 Surion.
В рамках этого партнерства Helitak разработала и недавно установила стационарные баковые системы опрыскивания, размещаемые под фюзеляжем, на вертолетах, эксплуатируемых Лесным департаментом Кореи. Эти специально разработанные системы позволяют выполнять как воздушное опрыскивание, так и пожаротушение, значительно повышая возможности Кореи в сфере реагирования на чрезвычайные ситуации.
Ключевыми элементами сотрудничества являются:
• Стационарная система опрыскивания с баком под фюзеляжем
• Пожаротушащая система объемом 3000 литров
Обе системы спроектированы для интеграции с вертолетами KUH-1 Surion. Первая партия оборудования была установлена компанией Helitak на базе Лесного департамента Кореи, что подчеркивает продолжающееся международное сотрудничество между Helitak и KAI.
Первые поставки новых систем запланированы на 2025 год, а дальнейшие поставки продолжатся до 2027 года. Этот проект стал продолжением ранее объявленного в этом году контракта Helitak на поставку нескольких передовых баков для KUH-1.
Партнерство укрепляет репутацию Helitak как производителя высококачественного оборудования для воздушного пожаротушения и поддерживает стремление KAI оснастить вертолеты Surion самыми современными и надежными системами воздушного опрыскивания и тушения пожаров.
#helinews #helicopterreview #Helitak #Корея #KAI #пожары #пожаротушение #пожаротушениесвоздуха #KUH1 #Surion #Fire #Fighting #Equipment
💘1
ROTORTRADE: Экономика приобретения вертолетов «заметно улучшилась»
Финансовая среда в секторе вертолетов «заметно улучшилась», заявил Филипп Лубрано, генеральный директор компании Rotortrade, специализирующейся на продаже, техническом обслуживании и финансовых услугах в области вертолетов.
«Доступ к финансированию в долларах на более выгодных условиях вернулся. Мы наблюдаем снижение стоимости финансирования на несколько процентных пунктов, что делает покупку вертолетов значительно более конкурентоспособной — особенно для хорошо подготовленных покупателей», — отметил он.
Геополитические события в настоящее время играют ключевую роль в формировании спроса и предложения, поскольку сохраняется неопределенность и продолжается рост эксплуатационных расходов.
Как и ожидалось, рост спроса на военные вертолеты задерживает производство гражданских моделей. «То, что мы предвидели, уже происходит», — сказал Лубрано. «Военные бюджеты растут по всему миру. Новые заказы от правительств буквально переполняют систему, что естественным образом снижает доступность машин для гражданских операторов. Во многих случаях покупатели гражданских вертолетов теперь сталкиваются с ожиданием поставок в течение двух–трех лет».
Тем временем в Rotortrade заявили, что продолжают предлагать рынку «то, что он все больше требует: вертолеты в наличии и готовые к эксплуатации». Компания располагает запасами на сумму около $100 млн, включая платформы Leonardo, Airbus и Bell, а также собственными возможностями по техническому обслуживанию и ремонту (MRO), обеспечивая полную готовность техники.
В прошлом месяце компания объявила об открытии офиса Rotortrade Brazil в регионе, который она называет одним из самых активных в гражданской авиации. Тогда же была продана модель Airbus H125 2020 года бразильской авиакомпании Aeromot. «Мы гордимся тем, что укрепляем свое присутствие в Южной Америке», — отметил Лубрано. — «И готовимся к дальнейшему глобальному расширению — новые офисы будут анонсированы в третьем квартале 2025 года».
После того как в последние годы Rotortrade сосредоточилась на развитии MRO-инфраструктуры, следующим шагом станет создание интегрированных решений, особенно в сфере лизинга и финансирования, сообщил Лубрано. «С запуском Rotorlease, объявленным на выставке Verticon в этом году и планируемым к полному запуску во второй половине 2025 года, мы теперь уделяем внимание тому, чтобы сделать финансирование более доступным для наших клиентов».
Рост издержек — новая реальность, подчеркнул глава Rotortrade. «Эксплуатация вертолетов становится дороже. Это факт, который всем нужно принять. Сами воздушные суда стоят больше, и содержание их в воздухе также дорожает. Чтобы рынок оставался здоровым, клиенты должны учитывать новые ценовые реалии и планировать свои действия соответственно».
По его словам, покупатели-оптимисты всегда будут искать идеальную сделку, но для долгосрочного успеха необходимы планирование и дисциплина. «Эта отрасль не развивается рывками — она эволюционирует постепенно. Вот почему важны дальновидность и стратегия. В Rotortrade все, что мы делаем, подчинено долгосрочной цели. Мы не гонимся за краткосрочными трендами — мы строим будущее».
#helinews #helicopterreview #ROTORTRADE
Финансовая среда в секторе вертолетов «заметно улучшилась», заявил Филипп Лубрано, генеральный директор компании Rotortrade, специализирующейся на продаже, техническом обслуживании и финансовых услугах в области вертолетов.
«Доступ к финансированию в долларах на более выгодных условиях вернулся. Мы наблюдаем снижение стоимости финансирования на несколько процентных пунктов, что делает покупку вертолетов значительно более конкурентоспособной — особенно для хорошо подготовленных покупателей», — отметил он.
Геополитические события в настоящее время играют ключевую роль в формировании спроса и предложения, поскольку сохраняется неопределенность и продолжается рост эксплуатационных расходов.
Как и ожидалось, рост спроса на военные вертолеты задерживает производство гражданских моделей. «То, что мы предвидели, уже происходит», — сказал Лубрано. «Военные бюджеты растут по всему миру. Новые заказы от правительств буквально переполняют систему, что естественным образом снижает доступность машин для гражданских операторов. Во многих случаях покупатели гражданских вертолетов теперь сталкиваются с ожиданием поставок в течение двух–трех лет».
Тем временем в Rotortrade заявили, что продолжают предлагать рынку «то, что он все больше требует: вертолеты в наличии и готовые к эксплуатации». Компания располагает запасами на сумму около $100 млн, включая платформы Leonardo, Airbus и Bell, а также собственными возможностями по техническому обслуживанию и ремонту (MRO), обеспечивая полную готовность техники.
В прошлом месяце компания объявила об открытии офиса Rotortrade Brazil в регионе, который она называет одним из самых активных в гражданской авиации. Тогда же была продана модель Airbus H125 2020 года бразильской авиакомпании Aeromot. «Мы гордимся тем, что укрепляем свое присутствие в Южной Америке», — отметил Лубрано. — «И готовимся к дальнейшему глобальному расширению — новые офисы будут анонсированы в третьем квартале 2025 года».
После того как в последние годы Rotortrade сосредоточилась на развитии MRO-инфраструктуры, следующим шагом станет создание интегрированных решений, особенно в сфере лизинга и финансирования, сообщил Лубрано. «С запуском Rotorlease, объявленным на выставке Verticon в этом году и планируемым к полному запуску во второй половине 2025 года, мы теперь уделяем внимание тому, чтобы сделать финансирование более доступным для наших клиентов».
Рост издержек — новая реальность, подчеркнул глава Rotortrade. «Эксплуатация вертолетов становится дороже. Это факт, который всем нужно принять. Сами воздушные суда стоят больше, и содержание их в воздухе также дорожает. Чтобы рынок оставался здоровым, клиенты должны учитывать новые ценовые реалии и планировать свои действия соответственно».
По его словам, покупатели-оптимисты всегда будут искать идеальную сделку, но для долгосрочного успеха необходимы планирование и дисциплина. «Эта отрасль не развивается рывками — она эволюционирует постепенно. Вот почему важны дальновидность и стратегия. В Rotortrade все, что мы делаем, подчинено долгосрочной цели. Мы не гонимся за краткосрочными трендами — мы строим будущее».
#helinews #helicopterreview #ROTORTRADE
💘1
Bindlestiff Tours запускает незабываемые воздушные сафари с эксклюзивными маршрутами по национальным паркам США
Bindlestiff Tours — признанный лидер в сфере приключенческого туризма по национальным паркам юго-западных штатов США, Тихоокеанского Северо-Запада, Западной Канады и Аляски — представил новую серию туров под названием Aerial Adventure Safaris. Этот инновационный продукт разработан в партнёрстве с Papillon Helicopters и объединяет захватывающие вертолётные перелёты с насыщенными наземными экскурсиями, обеспечивая беспрецедентный доступ к величественным пейзажам американского Запада.
Эти многодневные сафари ориентированы на взыскательных путешественников, стремящихся увидеть как можно больше за короткий срок и насладиться знаменитыми природными достопримечательностями с новой перспективы.
✨ Встречайте: Aerial Adventure Safaris
В рамках программы Aerial Adventure Safaris гости совершают приватные вертолётные перелёты в сочетании с тщательно продуманными наземными маршрутами, охватывая огромные пространства всего за три дня. Такой формат позволяет избежать утомительных переездов, при этом максимально насытив путешествие яркими впечатлениями.
Каждое сафари включает:
• вылет туда-обратно из Лас-Вегаса,
• комфортный приватный наземный трансфер,
• сопровождение профессионального гида и
• пешие прогулки по самым знаковым национальным паркам США.
В настоящее время доступны три маршрута:
1 Three Day National Park Aerial Adventure Safari
2 Three Day Mighty Five Aerial Adventure Safari
3 Three Day Spiritual Aerial Adventure Safari
Каждый тур — с уникальной тематикой, под разные интересы: от экстрима и дикой природы до духовных и культурных открытий.
🏞 Three Day National Park Aerial Adventure Safari
Динамичный и насыщенный маршрут с акцентом на главные природные символы Юго-Запада.
Программа включает:
• Вертолётный перелёт над плотиной Гувера и Большим Каньоном.
• Захватывающее сафари на Hummer по Гранд-Каньону.
• Экскурсию с проводником народа навахо по величественной Долине Монументов.
• Посещение Антилопы Каньон — одного из самых фотогеничных каньонов мира.
• Пешеходный тур по Брайс-Каньону с его уникальными скальными образованиями — «худу».
• Завершающий полёт над Национальным парком Зайон перед возвращением в Лас-Вегас.
🏜 Three Day Mighty Five Aerial Adventure Safari
Маршрут посвящён «Великолепной пятёрке» национальных парков Юты: Zion, Bryce Canyon, Capitol Reef, Arches, Canyonlands.
Программа включает:
• Вертолётный перелёт над озером Мид и Большим Каньоном.
• Hummer-тур по Южному краю каньона.
• Посещение Антилопы Каньон и Подковы (Horseshoe Bend).
• Полный день в Arches и Canyonlands — природных чудесах с арками, каньонами и бескрайними плато.
• Переезд к Capitol Reef и Брайс-Каньону.
• Воздушный финал — полёт над скалами парка Зайон.
🧘 Three Day Spiritual Aerial Adventure Safari
Для тех, кто ищет не только визуальные, но и внутренние открытия, духовное сафари предлагает более созерцательный и культурно насыщенный маршрут.
Программа включает:
• Вертолётный перелёт над плотиной Гувера и Зайон.
• Экскурсии в Брайс-Каньон, Secret Antelope Canyon и Horseshoe Bend.
• Закатная поездка на Hummer по Гранд-Каньону.
• Джип-тур по вортекс-точкам Седоны, которые считаются зонами энергетической силы.
• Возможности для медитации, астрономических наблюдений и культурного обогащения.
🌄 Откройте американский Запад заново
Aerial Adventure Safaris от Bindlestiff Tours переосмысливают формат путешествий по национальным паркам.
Это уникальное сочетание вертолётных перелётов и наземных экскурсий, позволяющее за три дня прикоснуться к грандиозным природным шедеврам.
#helinews #helicopterreview #helitravel #heliluxury #отдых #путешествия #вертолетныепрогулки #Bindlestiff #Tours #BindlestiffTours #сафари #Aerial #Adventure #Safaris #приключения
Bindlestiff Tours — признанный лидер в сфере приключенческого туризма по национальным паркам юго-западных штатов США, Тихоокеанского Северо-Запада, Западной Канады и Аляски — представил новую серию туров под названием Aerial Adventure Safaris. Этот инновационный продукт разработан в партнёрстве с Papillon Helicopters и объединяет захватывающие вертолётные перелёты с насыщенными наземными экскурсиями, обеспечивая беспрецедентный доступ к величественным пейзажам американского Запада.
Эти многодневные сафари ориентированы на взыскательных путешественников, стремящихся увидеть как можно больше за короткий срок и насладиться знаменитыми природными достопримечательностями с новой перспективы.
✨ Встречайте: Aerial Adventure Safaris
В рамках программы Aerial Adventure Safaris гости совершают приватные вертолётные перелёты в сочетании с тщательно продуманными наземными маршрутами, охватывая огромные пространства всего за три дня. Такой формат позволяет избежать утомительных переездов, при этом максимально насытив путешествие яркими впечатлениями.
Каждое сафари включает:
• вылет туда-обратно из Лас-Вегаса,
• комфортный приватный наземный трансфер,
• сопровождение профессионального гида и
• пешие прогулки по самым знаковым национальным паркам США.
В настоящее время доступны три маршрута:
1 Three Day National Park Aerial Adventure Safari
2 Three Day Mighty Five Aerial Adventure Safari
3 Three Day Spiritual Aerial Adventure Safari
Каждый тур — с уникальной тематикой, под разные интересы: от экстрима и дикой природы до духовных и культурных открытий.
🏞 Three Day National Park Aerial Adventure Safari
Динамичный и насыщенный маршрут с акцентом на главные природные символы Юго-Запада.
Программа включает:
• Вертолётный перелёт над плотиной Гувера и Большим Каньоном.
• Захватывающее сафари на Hummer по Гранд-Каньону.
• Экскурсию с проводником народа навахо по величественной Долине Монументов.
• Посещение Антилопы Каньон — одного из самых фотогеничных каньонов мира.
• Пешеходный тур по Брайс-Каньону с его уникальными скальными образованиями — «худу».
• Завершающий полёт над Национальным парком Зайон перед возвращением в Лас-Вегас.
🏜 Three Day Mighty Five Aerial Adventure Safari
Маршрут посвящён «Великолепной пятёрке» национальных парков Юты: Zion, Bryce Canyon, Capitol Reef, Arches, Canyonlands.
Программа включает:
• Вертолётный перелёт над озером Мид и Большим Каньоном.
• Hummer-тур по Южному краю каньона.
• Посещение Антилопы Каньон и Подковы (Horseshoe Bend).
• Полный день в Arches и Canyonlands — природных чудесах с арками, каньонами и бескрайними плато.
• Переезд к Capitol Reef и Брайс-Каньону.
• Воздушный финал — полёт над скалами парка Зайон.
🧘 Three Day Spiritual Aerial Adventure Safari
Для тех, кто ищет не только визуальные, но и внутренние открытия, духовное сафари предлагает более созерцательный и культурно насыщенный маршрут.
Программа включает:
• Вертолётный перелёт над плотиной Гувера и Зайон.
• Экскурсии в Брайс-Каньон, Secret Antelope Canyon и Horseshoe Bend.
• Закатная поездка на Hummer по Гранд-Каньону.
• Джип-тур по вортекс-точкам Седоны, которые считаются зонами энергетической силы.
• Возможности для медитации, астрономических наблюдений и культурного обогащения.
🌄 Откройте американский Запад заново
Aerial Adventure Safaris от Bindlestiff Tours переосмысливают формат путешествий по национальным паркам.
Это уникальное сочетание вертолётных перелётов и наземных экскурсий, позволяющее за три дня прикоснуться к грандиозным природным шедеврам.
#helinews #helicopterreview #helitravel #heliluxury #отдых #путешествия #вертолетныепрогулки #Bindlestiff #Tours #BindlestiffTours #сафари #Aerial #Adventure #Safaris #приключения
💘1
Airbus Helicopters подписала оборонные и MRO-соглашения с малайзийскими компаниями
Визит премьер-министра Малайзии Дато Сери Анвара Ибрагима во Францию завершился подписанием нескольких соглашений, включая те, что касаются аэрокосмической отрасли. Группы Malaysian Aviation Group и AirAsia подтвердили крупные заказы на самолёты.
Кроме того, Airbus Helicopters объявила о подписании двух меморандумов о взаимопонимании (MoU) с ключевыми участниками аэрокосмического и оборонного секторов Малайзии. Эти соглашения направлены на расширение возможностей в области технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) для военных вертолётов.
📃 Первое соглашение:
• Подписано между Airbus Helicopters и Coalition of Defence Industry Malaysia (CDI(M)).
• Направлено на развитие индустриальных возможностей совместно с участниками CDI(M), специализирующимися на аэрокосмической и оборонной отрасли.
• Это первое соглашение такого рода между Airbus и малайзийской оборонной промышленностью.
• Создаёт базу для инноваций, роста и развития в сегменте военных вертолётов внутри страны.
🔧 Второе соглашение:
• Предусматривает партнёрство Airbus с малайзийским поставщиком MRO-услуг Global Turbine Asia (GTA).
• Цель — развитие локальных возможностей ремонта компонентов вертолётов.
• Сотрудничество должно укрепить оборону Малайзии и ускорить индустриальный рост, соответствуя планам страны по закупке новых вертолётов для армии и государственных структур.
🗣️ Комментарии
Дато’ Нони Аширин бинти Дато’ Мохд Радзи, исполнительный председатель GTA и президент CDI(M), заявила:
«Мы стремимся укреплять эти партнёрские отношения и исследовать новые направления сотрудничества, обеспечивая устойчивые инновации, рост и долгосрочную ценность для всех заинтересованных сторон».
Венсан Дюбруль, глава Airbus Helicopters в Азиатско-Тихоокеанском регионе, подчеркнул:
«Углубляя локальный индустриальный рост и расширяя возможности в области MRO, мы укрепляем аэрокосмический и оборонный секторы Малайзии, поддерживаем технологический прогресс и усиливаем промышленный суверенитет страны».
Он добавил, что в условиях планов Малайзии по закупке вертолётов для таких задач, как тактическая поддержка, поисково-спасательные операции в боевых условиях и борьба с надводными целями, эти партнёрства помогут развивать местные компетенции, способствовать технологическому трансферу и укреплять автономность. Airbus рассматривает CDI(M) и GTA как надёжных стратегических партнёров в развитии оборонных приоритетов Малайзии.
#helinews #helicopterreview #Малазия #Airbus #AirbusHelicopters #MRO #Франция #Париж
Визит премьер-министра Малайзии Дато Сери Анвара Ибрагима во Францию завершился подписанием нескольких соглашений, включая те, что касаются аэрокосмической отрасли. Группы Malaysian Aviation Group и AirAsia подтвердили крупные заказы на самолёты.
Кроме того, Airbus Helicopters объявила о подписании двух меморандумов о взаимопонимании (MoU) с ключевыми участниками аэрокосмического и оборонного секторов Малайзии. Эти соглашения направлены на расширение возможностей в области технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) для военных вертолётов.
📃 Первое соглашение:
• Подписано между Airbus Helicopters и Coalition of Defence Industry Malaysia (CDI(M)).
• Направлено на развитие индустриальных возможностей совместно с участниками CDI(M), специализирующимися на аэрокосмической и оборонной отрасли.
• Это первое соглашение такого рода между Airbus и малайзийской оборонной промышленностью.
• Создаёт базу для инноваций, роста и развития в сегменте военных вертолётов внутри страны.
🔧 Второе соглашение:
• Предусматривает партнёрство Airbus с малайзийским поставщиком MRO-услуг Global Turbine Asia (GTA).
• Цель — развитие локальных возможностей ремонта компонентов вертолётов.
• Сотрудничество должно укрепить оборону Малайзии и ускорить индустриальный рост, соответствуя планам страны по закупке новых вертолётов для армии и государственных структур.
🗣️ Комментарии
Дато’ Нони Аширин бинти Дато’ Мохд Радзи, исполнительный председатель GTA и президент CDI(M), заявила:
«Мы стремимся укреплять эти партнёрские отношения и исследовать новые направления сотрудничества, обеспечивая устойчивые инновации, рост и долгосрочную ценность для всех заинтересованных сторон».
Венсан Дюбруль, глава Airbus Helicopters в Азиатско-Тихоокеанском регионе, подчеркнул:
«Углубляя локальный индустриальный рост и расширяя возможности в области MRO, мы укрепляем аэрокосмический и оборонный секторы Малайзии, поддерживаем технологический прогресс и усиливаем промышленный суверенитет страны».
Он добавил, что в условиях планов Малайзии по закупке вертолётов для таких задач, как тактическая поддержка, поисково-спасательные операции в боевых условиях и борьба с надводными целями, эти партнёрства помогут развивать местные компетенции, способствовать технологическому трансферу и укреплять автономность. Airbus рассматривает CDI(M) и GTA как надёжных стратегических партнёров в развитии оборонных приоритетов Малайзии.
#helinews #helicopterreview #Малазия #Airbus #AirbusHelicopters #MRO #Франция #Париж
💘1
Два канадских военных вертолёта Chinook прибыли в Латвию
Два тяжёлых военных вертолёта CH-147 Chinook прибыли в Латвию из Канады в рамках поддержки многонациональной бригады НАТО, которую возглавляет Канада и которая дислоцирована в стране.
🚁 Расширение канадского контингента
Канадская Task Force Latvia опубликовала сообщение о том, что прибытие этих тяжёлых вертолётов существенно увеличит оперативные возможности подразделения в Балтийском регионе.
«В небе над Латвией в ближайшее время будет уникальное зрелище!» — написали канадские военные. «Два CH‑147 Chinook прибыли из Канады и сейчас проходят подготовку к полётам на авиабазе Лиелварде».
🚁 Технические возможности вертолётов
«Эти современные многоцелевые вертолёты используются для транспортировки техники и личного состава как в условиях внутри страны, так и при внешних операциях. Они предоставляют совершенно новые возможности, включая подъём груза на внешней подвеске массой более 12 000 кг», — говорится в сообщении.
🤝 Вертолётный батальон
Канадский контингент в Латвии добавил, что Chinook станут частью авиационного батальона, куда уже входят четыре многоцелевых вертолёта CH‑146 Griffon, размещённые там ранее. Griffon были также предоставлены Канадой в июле прошлого года для укрепления её крупнейшего зарубежного военного присутствия.
🌍 Многонациональная бригада НАТО в Латвии
Помимо Канады, в состав бригады входят военнослужащие и техника из следующих стран:
• Албания
• Чехия
• Италия
• Черногория
• Северная Македония
• Польша
• Словакия
• Словения
• Испания
Также к бригаде в начале этого года присоединились шведские войска — как представители государства, которое недавно оформило свое членство в НАТО.
#helinews #helicopterreview #Канада #Латвия #НАТО #Chinook #CH147
Два тяжёлых военных вертолёта CH-147 Chinook прибыли в Латвию из Канады в рамках поддержки многонациональной бригады НАТО, которую возглавляет Канада и которая дислоцирована в стране.
🚁 Расширение канадского контингента
Канадская Task Force Latvia опубликовала сообщение о том, что прибытие этих тяжёлых вертолётов существенно увеличит оперативные возможности подразделения в Балтийском регионе.
«В небе над Латвией в ближайшее время будет уникальное зрелище!» — написали канадские военные. «Два CH‑147 Chinook прибыли из Канады и сейчас проходят подготовку к полётам на авиабазе Лиелварде».
🚁 Технические возможности вертолётов
«Эти современные многоцелевые вертолёты используются для транспортировки техники и личного состава как в условиях внутри страны, так и при внешних операциях. Они предоставляют совершенно новые возможности, включая подъём груза на внешней подвеске массой более 12 000 кг», — говорится в сообщении.
🤝 Вертолётный батальон
Канадский контингент в Латвии добавил, что Chinook станут частью авиационного батальона, куда уже входят четыре многоцелевых вертолёта CH‑146 Griffon, размещённые там ранее. Griffon были также предоставлены Канадой в июле прошлого года для укрепления её крупнейшего зарубежного военного присутствия.
🌍 Многонациональная бригада НАТО в Латвии
Помимо Канады, в состав бригады входят военнослужащие и техника из следующих стран:
• Албания
• Чехия
• Италия
• Черногория
• Северная Македония
• Польша
• Словакия
• Словения
• Испания
Также к бригаде в начале этого года присоединились шведские войска — как представители государства, которое недавно оформило свое членство в НАТО.
#helinews #helicopterreview #Канада #Латвия #НАТО #Chinook #CH147
💘1
Южная Корея планировала закупить больше вертолётов Apache, но планы могут быть свёрнуты после урезания бюджета
Планы правительства Южной Кореи по закупке 36 дополнительных ударных вертолётов AH‑64 Apache, вероятно, будут отменены после значительного сокращения бюджета, сообщил депутат парламента.
Согласно заявлению депутата Ю Ён-вона из оппозиционной партии "Сила народа" и данным министерства обороны, бюджет на этот проект был сокращён с первоначальных 10 миллиардов вон (~7,3 млн долларов США) до всего 300 миллионов вон, утверждённому Национальным собранием. Оставшиеся средства, по сообщениям, будут перераспределены на другой оборонный проект.
⚖️ Причины пересмотра
• В мае Объединённый комитет начальников штабов принял решение о пересмотре закупки и изучении альтернативных решений, включая комбинированные системы "пилотируемый — беспилотный аппарат".
• Депутат Ю назвал это решение «позитивным развитием событий», отметив, что армия США также отходит от дорогостоящих в обслуживании Apache в пользу более современных беспилотных систем, таких как MQ‑1C Grey Eagle.
🚁 AH‑64 Apache: легендарный, но дорогой
С момента появления AH‑64A в 1984 году и до современных версий AH‑64E, Apache сохраняет статус самого проверенного и продвинутого ударного вертолёта в мире.
• Более 1 280 машин находятся в эксплуатации,
• свыше 5 миллионов лётных часов,
• из них 1,3 миллиона — в боевых условиях.
Apache остаётся основой ударной вертолётной авиации армии США и используется всё большим числом вооружённых сил по всему миру.
🔮 Будущее Apache
Производство версии AH‑64E будет продолжаться до как минимум 2028 года, и ожидается, что Apache останется основным ударным вертолётом США и стран-партнёров вплоть до 2060-х годов.
Компания Boeing и армия США продолжают инвестировать в технологии следующего поколения, а Apache уже сегодня предлагает модульную открытую архитектуру (Modular Open Systems Architecture) — основу концепции многосферных операций (Multi-Domain Operations, MDO) будущего поля боя.
#helinews #helicopterreview #ЮжнаяКорея Apache
Планы правительства Южной Кореи по закупке 36 дополнительных ударных вертолётов AH‑64 Apache, вероятно, будут отменены после значительного сокращения бюджета, сообщил депутат парламента.
Согласно заявлению депутата Ю Ён-вона из оппозиционной партии "Сила народа" и данным министерства обороны, бюджет на этот проект был сокращён с первоначальных 10 миллиардов вон (~7,3 млн долларов США) до всего 300 миллионов вон, утверждённому Национальным собранием. Оставшиеся средства, по сообщениям, будут перераспределены на другой оборонный проект.
⚖️ Причины пересмотра
• В мае Объединённый комитет начальников штабов принял решение о пересмотре закупки и изучении альтернативных решений, включая комбинированные системы "пилотируемый — беспилотный аппарат".
• Депутат Ю назвал это решение «позитивным развитием событий», отметив, что армия США также отходит от дорогостоящих в обслуживании Apache в пользу более современных беспилотных систем, таких как MQ‑1C Grey Eagle.
🚁 AH‑64 Apache: легендарный, но дорогой
С момента появления AH‑64A в 1984 году и до современных версий AH‑64E, Apache сохраняет статус самого проверенного и продвинутого ударного вертолёта в мире.
• Более 1 280 машин находятся в эксплуатации,
• свыше 5 миллионов лётных часов,
• из них 1,3 миллиона — в боевых условиях.
Apache остаётся основой ударной вертолётной авиации армии США и используется всё большим числом вооружённых сил по всему миру.
🔮 Будущее Apache
Производство версии AH‑64E будет продолжаться до как минимум 2028 года, и ожидается, что Apache останется основным ударным вертолётом США и стран-партнёров вплоть до 2060-х годов.
Компания Boeing и армия США продолжают инвестировать в технологии следующего поколения, а Apache уже сегодня предлагает модульную открытую архитектуру (Modular Open Systems Architecture) — основу концепции многосферных операций (Multi-Domain Operations, MDO) будущего поля боя.
#helinews #helicopterreview #ЮжнаяКорея Apache
💘1
🛠️ Турция не ждёт разрешения — она вооружается сама
Пока одни государства рассчитывают на импорт и уступки, Турция делает ставку на технологическую независимость.
На этой неделе жандармерия Турции приняла на вооружение 14-й ударный вертолёт T129 ATAK, и это не просто очередная поставка. Это — демонстрация национального суверенитета в технологиях.
📌 Вертолёт оснащён: – Новейшей оптикой ASELFLIR-410 от Aselsan – Первой отечественной носовой пушкой 20 мм от TR Mechatronic (TAI + Sarsılmaz) – И уже доступен для экспорта — несмотря на былые эмбарго.
🤖 Импортозамещение в действии
ASELFLIR-410 заменяет более старую импортную систему — намного легче, эффективнее и полностью разработана в Турции.
А пушка калибра 20 мм стала ответом на ограничения поставок. Теперь Турция может производить критически важные узлы вооружения сама.
Результат: – +1 шаг к полной боевой автономии – +1 экспортный контракт – +1 сигнал рынку: «наши вертолёты — не зависимы от внешней воли»
🚁 Что умеет T129 ATAK?
– 281 км/ч скорость – до 537 км дальность – до 500 снарядов и 76 неуправляемых ракет – 8 противотанковых ракет (UMTAS), 8 Stinger – Мощность — 2 × 1373 л.с. – Потолок — 15 000 футов
И всё это — на фоне полной локализации ключевых систем.
Следом — Bayraktar Akinci для жандармерии
Через день после принятия вертолёта, Турция поставила первые 3 ударных беспилотника Bayraktar Akinci в подразделения жандармерии.
Это уже не TB2 — это ударная авиация нового поколения, работающая в связке с ATAK.
📢 Вывод? Ясен:
Вооружённая автономия — это не опция, это стратегия.
В условиях санкций, геополитической нестабильности и технологической зависимости:
– Турция создала собственную оптику – Разработала собственную пушку – Продвигает свою ударную авиацию на экспорт
И делает это быстро, системно и с амбициями сверхрегионального игрока.
📌 Вопрос к остальным странам:
Готовы ли вы заменить лицензии — технологиями? А импорт — компетенцией?
#helinews #helicopterreview #Турция #ВоенноПромышленныйКомплекс #T129ATAK #ASELFLIR410 #Bayraktar #Akinci #Импортозамещение #Суверенитет #Вертолёты #UCAV #ВоеннаяАвиация #ЭкспортОружия #TAI #Aselsan #НациональнаяОборона
Пока одни государства рассчитывают на импорт и уступки, Турция делает ставку на технологическую независимость.
На этой неделе жандармерия Турции приняла на вооружение 14-й ударный вертолёт T129 ATAK, и это не просто очередная поставка. Это — демонстрация национального суверенитета в технологиях.
📌 Вертолёт оснащён: – Новейшей оптикой ASELFLIR-410 от Aselsan – Первой отечественной носовой пушкой 20 мм от TR Mechatronic (TAI + Sarsılmaz) – И уже доступен для экспорта — несмотря на былые эмбарго.
🤖 Импортозамещение в действии
ASELFLIR-410 заменяет более старую импортную систему — намного легче, эффективнее и полностью разработана в Турции.
А пушка калибра 20 мм стала ответом на ограничения поставок. Теперь Турция может производить критически важные узлы вооружения сама.
Результат: – +1 шаг к полной боевой автономии – +1 экспортный контракт – +1 сигнал рынку: «наши вертолёты — не зависимы от внешней воли»
🚁 Что умеет T129 ATAK?
– 281 км/ч скорость – до 537 км дальность – до 500 снарядов и 76 неуправляемых ракет – 8 противотанковых ракет (UMTAS), 8 Stinger – Мощность — 2 × 1373 л.с. – Потолок — 15 000 футов
И всё это — на фоне полной локализации ключевых систем.
Следом — Bayraktar Akinci для жандармерии
Через день после принятия вертолёта, Турция поставила первые 3 ударных беспилотника Bayraktar Akinci в подразделения жандармерии.
Это уже не TB2 — это ударная авиация нового поколения, работающая в связке с ATAK.
📢 Вывод? Ясен:
Вооружённая автономия — это не опция, это стратегия.
В условиях санкций, геополитической нестабильности и технологической зависимости:
– Турция создала собственную оптику – Разработала собственную пушку – Продвигает свою ударную авиацию на экспорт
И делает это быстро, системно и с амбициями сверхрегионального игрока.
📌 Вопрос к остальным странам:
Готовы ли вы заменить лицензии — технологиями? А импорт — компетенцией?
#helinews #helicopterreview #Турция #ВоенноПромышленныйКомплекс #T129ATAK #ASELFLIR410 #Bayraktar #Akinci #Импортозамещение #Суверенитет #Вертолёты #UCAV #ВоеннаяАвиация #ЭкспортОружия #TAI #Aselsan #НациональнаяОборона
❤2💘1
Sikorsky получила контракт на обслуживание президентских вертолётов VH-92A Patriot
Компания Sikorsky Aircraft Corporation, входящая в структуру Lockheed Martin, заключила контракт с Министерством обороны США на сумму 14,37 млн долларов на техническую и логистическую поддержку парка президентских вертолётов VH-92A Patriot.
Контракт был подписан командованием авиационных систем ВМС США (NAVAIR) в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд. Он предусматривает поддержку вертолётов, эксплуатируемых подразделением HMX-1 Nighthawks Корпуса морской пехоты США.
🚁 Новый флот для президента
Вертолёты VH-92A, созданные в рамках программы VXX по замене президентских воздушных судов, пришли на смену устаревшим моделям VH-3D Sea King и VH-60N White Hawk.
📅 Последний из 23 вертолётов был поставлен 19 августа 2024 года. В тот же день президент Джо Байден стал первым высокопоставленным пассажиром нового воздушного судна.
🛠 История разработки
Изначально в качестве преемника рассматривался VH-71 Kestrel (AgustaWestland AW101), но из-за перерасхода бюджета программа была пересмотрена в 2012 году. В 2013 году Sikorsky осталась единственным участником, а 7 мая 2014 года модель VH-92A была официально выбрана.
Были построены два опытных образца, налетавшие в сумме более 520 часов в рамках тестов.
В проекте участвовали ключевые подрядчики: – FlightSafety International – L-3 Communications – Northrop Grumman – Rockwell Collins – Vought Aircraft Industries – GE Aviation
Первый полёт прототипа состоялся 28 июля 2017 года, а первая посадка на Южной лужайке Белого дома — 22 сентября 2018 года.
10 июня 2019 года ВМС США заключили контракт с Sikorsky на 542 млн долларов на серийное производство шести вертолётов.
⚠️ Проблемы и доработки
Программа столкнулась с задержками. В докладе Минобороны США от ноября 2021 года отмечалось, что вертолёт не соответствует требованиям по надёжности, доступности и ремонтопригодности. Во время испытаний также фиксировались топливные утечки при посадках. После внедрения корректирующих мер, 28 декабря 2021 года вертолёт достиг статуса готовности (IOC).
В 2022 году модель получила официальное название "Patriot".
🧷 Но есть нюансы
Несмотря на официальную готовность, президент и вице-президент США пока не используют вертолёт в операционных целях из-за двух факторов:
1 🔒 Проблемы с защищёнными каналами связи
2 🌱 Повреждение газона Южной лужайки Белого дома при посадках
#helinews #helicopterreview #Sikorsky #VH92A #Patriot
Компания Sikorsky Aircraft Corporation, входящая в структуру Lockheed Martin, заключила контракт с Министерством обороны США на сумму 14,37 млн долларов на техническую и логистическую поддержку парка президентских вертолётов VH-92A Patriot.
Контракт был подписан командованием авиационных систем ВМС США (NAVAIR) в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд. Он предусматривает поддержку вертолётов, эксплуатируемых подразделением HMX-1 Nighthawks Корпуса морской пехоты США.
🚁 Новый флот для президента
Вертолёты VH-92A, созданные в рамках программы VXX по замене президентских воздушных судов, пришли на смену устаревшим моделям VH-3D Sea King и VH-60N White Hawk.
📅 Последний из 23 вертолётов был поставлен 19 августа 2024 года. В тот же день президент Джо Байден стал первым высокопоставленным пассажиром нового воздушного судна.
🛠 История разработки
Изначально в качестве преемника рассматривался VH-71 Kestrel (AgustaWestland AW101), но из-за перерасхода бюджета программа была пересмотрена в 2012 году. В 2013 году Sikorsky осталась единственным участником, а 7 мая 2014 года модель VH-92A была официально выбрана.
Были построены два опытных образца, налетавшие в сумме более 520 часов в рамках тестов.
В проекте участвовали ключевые подрядчики: – FlightSafety International – L-3 Communications – Northrop Grumman – Rockwell Collins – Vought Aircraft Industries – GE Aviation
Первый полёт прототипа состоялся 28 июля 2017 года, а первая посадка на Южной лужайке Белого дома — 22 сентября 2018 года.
10 июня 2019 года ВМС США заключили контракт с Sikorsky на 542 млн долларов на серийное производство шести вертолётов.
⚠️ Проблемы и доработки
Программа столкнулась с задержками. В докладе Минобороны США от ноября 2021 года отмечалось, что вертолёт не соответствует требованиям по надёжности, доступности и ремонтопригодности. Во время испытаний также фиксировались топливные утечки при посадках. После внедрения корректирующих мер, 28 декабря 2021 года вертолёт достиг статуса готовности (IOC).
В 2022 году модель получила официальное название "Patriot".
🧷 Но есть нюансы
Несмотря на официальную готовность, президент и вице-президент США пока не используют вертолёт в операционных целях из-за двух факторов:
1 🔒 Проблемы с защищёнными каналами связи
2 🌱 Повреждение газона Южной лужайки Белого дома при посадках
#helinews #helicopterreview #Sikorsky #VH92A #Patriot
🇵🇰🚁 Пакистан и китайские Z-10ME: начало оперативного развёртывания?
На пакистанских площадках в соцсетях появились сообщения о начале развертывания ударных вертолётов Z-10ME, разработанных и произведённых КНР. Официального подтверждения от ВС Пакистана или китайской AVIC (производителя платформы) пока не последовало.
Z-10ME представляет собой модернизированный вариант базового Z-10 с улучшениями по ключевым направлениям:
🔧 Силовая установка — доработана для действий в жарком и высокогорном климате
🛡 Баллистическая защита — усилена броня кабины и узлов
📡 Электронная начинка — расширены возможности РЭБ и ИК-противодействия
🧩 Система самозащиты — интеграция новых РЛС-предупреждения и отстрел тепловых ловушек
По заявлениям китайской стороны, это самая зрелая и боеспособная модификация Z-10, ориентированная на экспорт в регионы с высоким уровнем угроз.
📌 Контекст:
🔸 Z-10ME конкурировал в Пакистане с турецким T129 ATAK
🔸 Победу в тендере изначально одержал турецкий вариант, но экспортная блокировка двигателей LHTEC со стороны США фактически парализовала сделку
🔸 Это открыло окно возможностей для Пекина, чья техника не зависит от западных узлов
🎯 Если поставки подтвердятся, это будет:
— Первый известный случай полноценного развёртывания Z-10ME за пределами КНР
— Усиление вертолётной компоненты ВС Пакистана, особенно в условиях операций на северо-западе
— Ещё один маркер углубления военно-технического сотрудничества Пекин — Исламабад
🧠 В регионе, где традиционно доминировали российские, американские и турецкие платформы, Китай закрепляет позиции как производитель полноценной боевой авиации для экспортных рынков, особенно на фоне санкционного давления и технологических ограничений с Запада.
#helinews #helicopterreview #Пакистан #Z10ME #Китай #AVIC #T129 #Вертолёты #ЭкспортВооружений #ВПК #SouthAsia #Geopolitics #MilitaryAviation
На пакистанских площадках в соцсетях появились сообщения о начале развертывания ударных вертолётов Z-10ME, разработанных и произведённых КНР. Официального подтверждения от ВС Пакистана или китайской AVIC (производителя платформы) пока не последовало.
Z-10ME представляет собой модернизированный вариант базового Z-10 с улучшениями по ключевым направлениям:
🔧 Силовая установка — доработана для действий в жарком и высокогорном климате
🛡 Баллистическая защита — усилена броня кабины и узлов
📡 Электронная начинка — расширены возможности РЭБ и ИК-противодействия
🧩 Система самозащиты — интеграция новых РЛС-предупреждения и отстрел тепловых ловушек
По заявлениям китайской стороны, это самая зрелая и боеспособная модификация Z-10, ориентированная на экспорт в регионы с высоким уровнем угроз.
📌 Контекст:
🔸 Z-10ME конкурировал в Пакистане с турецким T129 ATAK
🔸 Победу в тендере изначально одержал турецкий вариант, но экспортная блокировка двигателей LHTEC со стороны США фактически парализовала сделку
🔸 Это открыло окно возможностей для Пекина, чья техника не зависит от западных узлов
🎯 Если поставки подтвердятся, это будет:
— Первый известный случай полноценного развёртывания Z-10ME за пределами КНР
— Усиление вертолётной компоненты ВС Пакистана, особенно в условиях операций на северо-западе
— Ещё один маркер углубления военно-технического сотрудничества Пекин — Исламабад
🧠 В регионе, где традиционно доминировали российские, американские и турецкие платформы, Китай закрепляет позиции как производитель полноценной боевой авиации для экспортных рынков, особенно на фоне санкционного давления и технологических ограничений с Запада.
#helinews #helicopterreview #Пакистан #Z10ME #Китай #AVIC #T129 #Вертолёты #ЭкспортВооружений #ВПК #SouthAsia #Geopolitics #MilitaryAviation
Борьба с холодом на борту с Airbus H125
На борту ледокола Le Commandant Charcot, внушительного судна длиной 150 метров, круизная компания Ponant добавила необычного участника экспедиции — вертолёт Airbus H125, эксплуатируемый компанией SAS Pôle Air. Эта машина стала незаменимым партнёром в полярных регионах, выполняя широкий спектр задач и активно поддерживая экипаж. Лётчик SAS Pôle Air, Оливье Мабий, делится, почему H125 — это настоящий первопроходец на льду.
❄ Основная задача — безопасность в условиях льдов
Главная миссия H125 — обеспечивать безопасную навигацию ледокола в условиях льдов.
«Перед тем как судно войдёт в новый ледовый массив, вертолёт выполняет разведывательный полёт, чтобы оценить, можно ли безопасно продолжать движение по запланированному маршруту», — рассказывает Мабий.
Помимо этого, H125 задействуется для медицинской эвакуации пассажиров и членов экипажа — как с поверхности льда на судно, так и с судна на аэродром или береговую базу.
🧬 Участие в научных миссиях
Недавно H125 был привлечён к научной миссии по наблюдению за изменениями в популяциях животных.
«На борту Charcot мы регулярно принимаем международные научные группы, работающие в Арктике и Антарктике. Одна из команд пыталась найти новую локацию колонии императорских пингвинов. С помощью H125 нам удалось обнаружить её — и убедиться, что колония в хорошем состоянии», — делится Мабий.
🚁 Универсальный инструмент для экстремальных условий
H125 зарекомендовал себя как высокоадаптивная, мощная и надёжная платформа, особенно ценная для судового экипажа в экстремальных условиях.
Мабий подчёркивает:
«У вертолёта отличный автопилот, панорамная кабина с современными навигационными дисплеями и расширенными средствами связи. Это вертолёт, рассчитанный на низкие температуры, высокую влажность, посадки на лёд и горные площадки. Это идеальный инструмент для нас».
В подтверждение ценности платформы, недавно был получен ещё один H125, который вскоре отправится в Стокгольм, откуда начнёт экспедицию в Гренландию в апреле.
🌍 Три полюса за пять дней
Мабий вспоминает самые запоминающиеся миссии — например, когда экипаж пересёк три полюса за пять дней:
1 Северный географический полюс — при переходе из Аляски к архипелагу Шпицберген.
2 Магнитный полюс — следующая остановка, точка, где сходятся магнитные силовые линии Земли.
3 Полюс недоступности — самая удалённая от суши точка в Северном Ледовитом океане.
«Это был уникальный опыт, — говорит он. — И H125 полностью справился с задачей».
#helinews #helicopterreview #Airbus #H125 #LeCommandantCharcot #Ponant #SASPôleAir
На борту ледокола Le Commandant Charcot, внушительного судна длиной 150 метров, круизная компания Ponant добавила необычного участника экспедиции — вертолёт Airbus H125, эксплуатируемый компанией SAS Pôle Air. Эта машина стала незаменимым партнёром в полярных регионах, выполняя широкий спектр задач и активно поддерживая экипаж. Лётчик SAS Pôle Air, Оливье Мабий, делится, почему H125 — это настоящий первопроходец на льду.
❄ Основная задача — безопасность в условиях льдов
Главная миссия H125 — обеспечивать безопасную навигацию ледокола в условиях льдов.
«Перед тем как судно войдёт в новый ледовый массив, вертолёт выполняет разведывательный полёт, чтобы оценить, можно ли безопасно продолжать движение по запланированному маршруту», — рассказывает Мабий.
Помимо этого, H125 задействуется для медицинской эвакуации пассажиров и членов экипажа — как с поверхности льда на судно, так и с судна на аэродром или береговую базу.
🧬 Участие в научных миссиях
Недавно H125 был привлечён к научной миссии по наблюдению за изменениями в популяциях животных.
«На борту Charcot мы регулярно принимаем международные научные группы, работающие в Арктике и Антарктике. Одна из команд пыталась найти новую локацию колонии императорских пингвинов. С помощью H125 нам удалось обнаружить её — и убедиться, что колония в хорошем состоянии», — делится Мабий.
🚁 Универсальный инструмент для экстремальных условий
H125 зарекомендовал себя как высокоадаптивная, мощная и надёжная платформа, особенно ценная для судового экипажа в экстремальных условиях.
Мабий подчёркивает:
«У вертолёта отличный автопилот, панорамная кабина с современными навигационными дисплеями и расширенными средствами связи. Это вертолёт, рассчитанный на низкие температуры, высокую влажность, посадки на лёд и горные площадки. Это идеальный инструмент для нас».
В подтверждение ценности платформы, недавно был получен ещё один H125, который вскоре отправится в Стокгольм, откуда начнёт экспедицию в Гренландию в апреле.
🌍 Три полюса за пять дней
Мабий вспоминает самые запоминающиеся миссии — например, когда экипаж пересёк три полюса за пять дней:
1 Северный географический полюс — при переходе из Аляски к архипелагу Шпицберген.
2 Магнитный полюс — следующая остановка, точка, где сходятся магнитные силовые линии Земли.
3 Полюс недоступности — самая удалённая от суши точка в Северном Ледовитом океане.
«Это был уникальный опыт, — говорит он. — И H125 полностью справился с задачей».
#helinews #helicopterreview #Airbus #H125 #LeCommandantCharcot #Ponant #SASPôleAir