Норвежский учебный центр Леонардо проводит переобучение пилотов поисково-спасательных команд Королевских ВВС Норвегии (RNoAF), которые переходят с Sea King на AW101 SAR Queen.
Экипажи сформируют третью базу SAR в Норвегии в Банаке.
В течение следующих трех недель экипажи будут сосредоточены не только на навыках управления полетом, но и на том, как использовать некоторые из технологий последнего поколения на борту флота SAR Queen.
Во время обучения Ричард Фокс, ведущий пилот-инструктор норвежской программы в компании Leonardo Helicopters (Великобритания), прокомментировал: «Особое внимание уделяется взаимодействию нескольких экипажей, стеклянной кабине, передовым системам автоматизации и задачам, включая революционный радар Leonardo Osprey 30».
#helinews #Leonardo #Норвегия #AW101
Экипажи сформируют третью базу SAR в Норвегии в Банаке.
В течение следующих трех недель экипажи будут сосредоточены не только на навыках управления полетом, но и на том, как использовать некоторые из технологий последнего поколения на борту флота SAR Queen.
Во время обучения Ричард Фокс, ведущий пилот-инструктор норвежской программы в компании Leonardo Helicopters (Великобритания), прокомментировал: «Особое внимание уделяется взаимодействию нескольких экипажей, стеклянной кабине, передовым системам автоматизации и задачам, включая революционный радар Leonardo Osprey 30».
#helinews #Leonardo #Норвегия #AW101
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый корабль-вертолетоносец береговой охраны Норвегии отправляется из Румынии
Через полгода после того, как KV Jan Mayen был построен на верфи Vards в Тулче в Румынии, был заложен KV Bjørnøya.
Буксировка второго из новых кораблей береговой охраны (проект W311) началась в среду.
Примерно через месяц, в зависимости от погоды и трафика, судно должно прибыть в Вард-Лангстен в Томрефьорде в муниципалитете Вестнес в Мёре-ог-Ромсдал…
https://telegra.ph/Obnovlenie-fregatov-vertoletonoscev-Beregovoj-ohrany-Norvegii-02-17
#helinews #Норвегия
Через полгода после того, как KV Jan Mayen был построен на верфи Vards в Тулче в Румынии, был заложен KV Bjørnøya.
Буксировка второго из новых кораблей береговой охраны (проект W311) началась в среду.
Примерно через месяц, в зависимости от погоды и трафика, судно должно прибыть в Вард-Лангстен в Томрефьорде в муниципалитете Вестнес в Мёре-ог-Ромсдал…
https://telegra.ph/Obnovlenie-fregatov-vertoletonoscev-Beregovoj-ohrany-Norvegii-02-17
#helinews #Норвегия
«К сожалению, мы пришли к выводу, что независимо от того, сколько часов работают наши технические специалисты и сколько деталей мы заказываем, это никогда не сделает NH90 способным удовлетворить требования норвежских вооруженных сил», — говорит министр обороны.
«Основываясь на совместной рекомендации вооруженных сил и связанных с ними ведомств и агентств, Правительство Норвегии решило прекратить внедрение NH90 и уполномочило Норвежское агентство оборонных материалов расторгнуть контракт», — заявил министр обороны Норвегии г-н Бьёрн Арильд Грэм во время пресс-конференции в Осло.
Норвежское агентство оборонных материалов впоследствии проинформировало производителя NH90, компанию NATO Helicopter Industries, о полном расторжении контракта и о том, что оно будет добиваться полной реституции всех средств и активов, полученных обеими сторонами.
Предыстория или печальная история NH90👇
#helinews #NH90 #Норвегия
«Основываясь на совместной рекомендации вооруженных сил и связанных с ними ведомств и агентств, Правительство Норвегии решило прекратить внедрение NH90 и уполномочило Норвежское агентство оборонных материалов расторгнуть контракт», — заявил министр обороны Норвегии г-н Бьёрн Арильд Грэм во время пресс-конференции в Осло.
Норвежское агентство оборонных материалов впоследствии проинформировало производителя NH90, компанию NATO Helicopter Industries, о полном расторжении контракта и о том, что оно будет добиваться полной реституции всех средств и активов, полученных обеими сторонами.
Предыстория или печальная история NH90👇
#helinews #NH90 #Норвегия
Теперь Агентство начнет подготовку к возврату вертолетов вместе со всеми полученными запасными частями и оборудованием. Он также потребует возмещения от NHI, которое будет включать примерно пять миллиардов норвежских крон, уплаченных по контракту, в дополнение к процентам и другим расходам.
«Мы предпринимали неоднократные попытки решить проблемы, связанные с NH90, в сотрудничестве с NHI, но спустя более 20 лет после подписания контракта у нас до сих пор нет вертолетов, способных выполнять задачи, для которых они были куплены, и NHI не может предложить нам реалистичные решения», — сказал Гро Йэре, генеральный директор Норвежского агентства оборонных материалов.
На сегодняшний день доставлено восемь
Приобретение Норвегией NH90 началось в 2001 году, когда 14 вертолетов для береговой охраны и противолодочной обороны первоначально планировалось поставить к концу 2008 года. На сегодняшний день только восемь были поставлены в полностью боевой конфигурации. В настоящее время флот должен обеспечивать 3900 летных часов в год, но в последние годы он составляет в среднем всего около 700 часов.
Министерство обороны Норвегии в феврале 2022 года потребовало, чтобы вооруженные силы совместно с Норвежским агентством оборонной техники и Норвежским оборонным исследовательским центром провели всесторонний анализ возможностей норвежских морских вертолетов. В обзоре сделан вывод о том, что даже при значительных дополнительных финансовых вложениях будет невозможно довести производительность и доступность NH90 до уровня, соответствующего норвежским требованиям.
«Это правильное решение для NH90 и наших возможностей морского вертолета, и оно соответствует нашей рекомендации», — сказал командующий силами обороны Норвегии генерал Эйрик Кристофферсен.
Завершает все будущие миссии
В связи с расторжением контракта полеты Norwegian на NH90 будут прекращены, а любые запланированные будущие миссии будут отменены. Любой персонал вооруженных сил, затронутый увольнением, получит немедленную помощь через свои соответствующие подразделения.
«Я впечатлен усилиями, приложенными нашей организацией и всеми, кто так усердно работал, чтобы сделать NH90 пригодным. Дело не в недостатке усилий, творчества и навыков, а просто в том, что мы получили вертолет, который не смог летать.Кроме того, хотя мы сейчас переходим от NH90, нам по-прежнему нужна поддержка тех, кто работал над вертолетом.Поэтому мой приоритет сейчас - позаботиться обо всех, кто работал над NH90", - сказал генерал Кристофферсен.
Потребность в морских вертолетах сохраняется
Министерство обороны Норвегии вскоре начнет процесс поиска альтернативного морского вертолета.
«Норвегии по-прежнему требуются морские вертолеты, и поэтому важно, чтобы мы быстро начали подготовку, чтобы восполнить пробел в возможностях, оставленный NH90. Мы рассмотрим несколько альтернативных подходов к удовлетворению наших оперативных потребностей, но мы должны быть готовы к факту, что простых решений не будет», — заявил министр обороны Бьорн Арильд Грам.
Он также высоко оценивает усилия всех сотрудников норвежских вооруженных сил и Норвежского агентства оборонных материалов, которые работали над NH90.
«Я надеюсь, что многие из них также смогут присоединиться к нам, поскольку мы работаем над определением наилучшего способа удовлетворения наших постоянных потребностей в морских вертолетах», — сказал министр обороны Грэм.
#helinews #Норвегия #NH90
«Мы предпринимали неоднократные попытки решить проблемы, связанные с NH90, в сотрудничестве с NHI, но спустя более 20 лет после подписания контракта у нас до сих пор нет вертолетов, способных выполнять задачи, для которых они были куплены, и NHI не может предложить нам реалистичные решения», — сказал Гро Йэре, генеральный директор Норвежского агентства оборонных материалов.
На сегодняшний день доставлено восемь
Приобретение Норвегией NH90 началось в 2001 году, когда 14 вертолетов для береговой охраны и противолодочной обороны первоначально планировалось поставить к концу 2008 года. На сегодняшний день только восемь были поставлены в полностью боевой конфигурации. В настоящее время флот должен обеспечивать 3900 летных часов в год, но в последние годы он составляет в среднем всего около 700 часов.
Министерство обороны Норвегии в феврале 2022 года потребовало, чтобы вооруженные силы совместно с Норвежским агентством оборонной техники и Норвежским оборонным исследовательским центром провели всесторонний анализ возможностей норвежских морских вертолетов. В обзоре сделан вывод о том, что даже при значительных дополнительных финансовых вложениях будет невозможно довести производительность и доступность NH90 до уровня, соответствующего норвежским требованиям.
«Это правильное решение для NH90 и наших возможностей морского вертолета, и оно соответствует нашей рекомендации», — сказал командующий силами обороны Норвегии генерал Эйрик Кристофферсен.
Завершает все будущие миссии
В связи с расторжением контракта полеты Norwegian на NH90 будут прекращены, а любые запланированные будущие миссии будут отменены. Любой персонал вооруженных сил, затронутый увольнением, получит немедленную помощь через свои соответствующие подразделения.
«Я впечатлен усилиями, приложенными нашей организацией и всеми, кто так усердно работал, чтобы сделать NH90 пригодным. Дело не в недостатке усилий, творчества и навыков, а просто в том, что мы получили вертолет, который не смог летать.Кроме того, хотя мы сейчас переходим от NH90, нам по-прежнему нужна поддержка тех, кто работал над вертолетом.Поэтому мой приоритет сейчас - позаботиться обо всех, кто работал над NH90", - сказал генерал Кристофферсен.
Потребность в морских вертолетах сохраняется
Министерство обороны Норвегии вскоре начнет процесс поиска альтернативного морского вертолета.
«Норвегии по-прежнему требуются морские вертолеты, и поэтому важно, чтобы мы быстро начали подготовку, чтобы восполнить пробел в возможностях, оставленный NH90. Мы рассмотрим несколько альтернативных подходов к удовлетворению наших оперативных потребностей, но мы должны быть готовы к факту, что простых решений не будет», — заявил министр обороны Бьорн Арильд Грам.
Он также высоко оценивает усилия всех сотрудников норвежских вооруженных сил и Норвежского агентства оборонных материалов, которые работали над NH90.
«Я надеюсь, что многие из них также смогут присоединиться к нам, поскольку мы работаем над определением наилучшего способа удовлетворения наших постоянных потребностей в морских вертолетах», — сказал министр обороны Грэм.
#helinews #Норвегия #NH90
Норвежский фонд санитарной авиации стал первым эксплуатантом, получившим новый пятилопастной вертолет H145 в конце 2020 г.
В тесном сотрудничестве с Airbus Фонд использует его для различных исследовательских проектов, направленных на улучшение вертолетных служб неотложной медицинской помощи в Норвегии.
Уже более 40 лет Норвежский фонд санитарной авиации работает над созданием новых и инновационных решений для санитарной авиации. При поддержке более чем 300 000 участников и компаний Фонд приобрел новый пятилопастной вертолет H145.
Умные идеи по улучшению ухода за пациентами в воздухе
Фонд состоит из более чем 120 сотрудников, в том числе медицинских исследователей, инженеров, дизайнеров и членов экипажа HEMS, в которых ведется множество текущих проектов, направленных на поиск конкретных способов улучшения HEMS. Даже Волло, промышленный дизайнер, проработавший в Фонде более пяти лет, объясняет, как такие проекты начинаются…👇
#helinews #Airbus #H145 #Норвегия #HEMS
В тесном сотрудничестве с Airbus Фонд использует его для различных исследовательских проектов, направленных на улучшение вертолетных служб неотложной медицинской помощи в Норвегии.
Уже более 40 лет Норвежский фонд санитарной авиации работает над созданием новых и инновационных решений для санитарной авиации. При поддержке более чем 300 000 участников и компаний Фонд приобрел новый пятилопастной вертолет H145.
Умные идеи по улучшению ухода за пациентами в воздухе
Фонд состоит из более чем 120 сотрудников, в том числе медицинских исследователей, инженеров, дизайнеров и членов экипажа HEMS, в которых ведется множество текущих проектов, направленных на поиск конкретных способов улучшения HEMS. Даже Волло, промышленный дизайнер, проработавший в Фонде более пяти лет, объясняет, как такие проекты начинаются…👇
#helinews #Airbus #H145 #Норвегия #HEMS
«У нас есть то, что мы называем «SmartLAB», где мы собираем идеи по улучшению от людей, работающих в различных областях нашей службы санитарной авиации. Они варьируются от разработки нового спасательного шлема и модульных летных костюмов до создания VR-обучения для улучшения лечения пациентов и приложений, которые позволяют диспетчерским центрам и врачам видеть место экстренной помощи и травмы пациента по видеосвязи.
Параллельно с проектами SmartLAB мы работаем над стратегическими проектами развития, такими как адаптация медицинской кабины к работе врача, чтобы повысить безопасность и обеспечить наилучшую возможную критическую помощь. Мы даже работаем над концепцией совместимости компьютерной томографии с вертолетной аварийной службой и удаленными пунктами экстренной помощи.
Airbus был близким партнером Фонда в исследованиях и разработках. Уолло объясняет: «Благодаря этому сотрудничеству, семинарам и постоянному обмену опытом в области медицинских операций Airbus Helicopters может улучшать существующие системы. Кроме того, полученный опыт и отзывы также могут повлиять на будущие разработки».
Проблемы медицинского обслуживания в сельской местности
Норвегия — страна, известная своей красивой природой, бескрайними фьордами и волшебными озерами — также сталкивается с трудностями, когда речь идет об оказании быстрой неотложной помощи людям, живущим в сельской местности.
«Ежегодно в Норвегии фиксируется около 15 000 пациентов с инсультом. Многие из них живут в сельской местности, где ближайшая больница с компьютерным томографом находится далеко», — объясняет Уолло. «Наша миссия — приблизить больницу к пациенту, а единственный инструмент диагностики инсульта — компьютерный томограф. Поэтому нам нужно было принести КТ пациенту. Во-первых, мы построили специальную мобильную инсультную часть с таким же экипажем, что и санитарная авиация. Наше исследование доказало, что диагностика и лечение могут быть проведены до прибытия в больницу. Время имеет решающее значение после инсульта, поэтому каждая минута имеет решающее значение для получения надлежащей помощи и улучшения результатов. Сейчас мы работаем над концепцией размещения КТ-сканера в нашем пятилопастном H145. Наша цель — предоставить пациентам одинаковое лечение, независимо от того, живут ли они в городе или в сельской местности».
При внедрении нового оборудования в вертолет вес является одним из наиболее важных факторов. «Обычный томограф весит более 200 кг, даже если убрать все, что не на 100% нужно. Кроме того, он имеет много подвижных частей, хрупкий и требует много места. В настоящее время мы наблюдаем за продолжающейся разработкой компьютерных томографов с использованием нанотехнологий. Эта новая технология имеет меньшее количество движущихся частей и меньше весит. Кроме того, он более надежен и может использоваться на догоспитальном этапе лучше, чем традиционная технология. Мы считаем возможным установить этот тип компьютерного томографа на вертолете».
Для интеграции этого высокотехнологичного оборудования необходимо много знаний о вертолете. «Коллеги из Airbus отлично помогли нам с 3D-моделями и измерениями вертолета. Кроме того, знание конструкции вертолета помогло нам найти правильные места для установки наших устройств в кабине». Уолло добавляет, что H145 с пятью лопастями также хорошо подходит для этих миссий благодаря своей плавности хода и опыту на борту. «Мы надеемся внедрить компьютерный томограф в наш испытательный вертолет в ближайшие четыре-пять лет».
#helinews #Airbus #H145 #HEMS #Норвегия
Параллельно с проектами SmartLAB мы работаем над стратегическими проектами развития, такими как адаптация медицинской кабины к работе врача, чтобы повысить безопасность и обеспечить наилучшую возможную критическую помощь. Мы даже работаем над концепцией совместимости компьютерной томографии с вертолетной аварийной службой и удаленными пунктами экстренной помощи.
Airbus был близким партнером Фонда в исследованиях и разработках. Уолло объясняет: «Благодаря этому сотрудничеству, семинарам и постоянному обмену опытом в области медицинских операций Airbus Helicopters может улучшать существующие системы. Кроме того, полученный опыт и отзывы также могут повлиять на будущие разработки».
Проблемы медицинского обслуживания в сельской местности
Норвегия — страна, известная своей красивой природой, бескрайними фьордами и волшебными озерами — также сталкивается с трудностями, когда речь идет об оказании быстрой неотложной помощи людям, живущим в сельской местности.
«Ежегодно в Норвегии фиксируется около 15 000 пациентов с инсультом. Многие из них живут в сельской местности, где ближайшая больница с компьютерным томографом находится далеко», — объясняет Уолло. «Наша миссия — приблизить больницу к пациенту, а единственный инструмент диагностики инсульта — компьютерный томограф. Поэтому нам нужно было принести КТ пациенту. Во-первых, мы построили специальную мобильную инсультную часть с таким же экипажем, что и санитарная авиация. Наше исследование доказало, что диагностика и лечение могут быть проведены до прибытия в больницу. Время имеет решающее значение после инсульта, поэтому каждая минута имеет решающее значение для получения надлежащей помощи и улучшения результатов. Сейчас мы работаем над концепцией размещения КТ-сканера в нашем пятилопастном H145. Наша цель — предоставить пациентам одинаковое лечение, независимо от того, живут ли они в городе или в сельской местности».
При внедрении нового оборудования в вертолет вес является одним из наиболее важных факторов. «Обычный томограф весит более 200 кг, даже если убрать все, что не на 100% нужно. Кроме того, он имеет много подвижных частей, хрупкий и требует много места. В настоящее время мы наблюдаем за продолжающейся разработкой компьютерных томографов с использованием нанотехнологий. Эта новая технология имеет меньшее количество движущихся частей и меньше весит. Кроме того, он более надежен и может использоваться на догоспитальном этапе лучше, чем традиционная технология. Мы считаем возможным установить этот тип компьютерного томографа на вертолете».
Для интеграции этого высокотехнологичного оборудования необходимо много знаний о вертолете. «Коллеги из Airbus отлично помогли нам с 3D-моделями и измерениями вертолета. Кроме того, знание конструкции вертолета помогло нам найти правильные места для установки наших устройств в кабине». Уолло добавляет, что H145 с пятью лопастями также хорошо подходит для этих миссий благодаря своей плавности хода и опыту на борту. «Мы надеемся внедрить компьютерный томограф в наш испытательный вертолет в ближайшие четыре-пять лет».
#helinews #Airbus #H145 #HEMS #Норвегия
Airbus Helicopters заключила партнерское соглашение с Норвежским фондом санитарной авиации для разработки будущих миссий CityAirbus NextGen для оказания медицинских услуг в Норвегии. Стороны будут совместно рассчитывать добавленную стоимость eVTOL для выбора вариантов использования медицинских услуг по всей стране, чтобы интегрировать эксплуатационные требования прямо в конфигурацию Airbus eVTOL.
Сосредоточив внимание на том, как eVTOL могут использоваться для различных типов воздушных медицинских миссий, Airbus Helicopters и Норвежский фонд санитарной авиации разработают комплексную дорожную карту по сокращению времени реагирования на чрезвычайные ситуации с помощью исследованных сценариев в Норвегии...
#helinews #Airbus #CityAirbusNextGen #Норвегия #eVTOL #HEMS
Сосредоточив внимание на том, как eVTOL могут использоваться для различных типов воздушных медицинских миссий, Airbus Helicopters и Норвежский фонд санитарной авиации разработают комплексную дорожную карту по сокращению времени реагирования на чрезвычайные ситуации с помощью исследованных сценариев в Норвегии...
#helinews #Airbus #CityAirbusNextGen #Норвегия #eVTOL #HEMS
Чтобы улучшить результаты лечения пациентов и общую производительность норвежской системы экстренной медицинской помощи, подписавшие соглашение будут следовать долгосрочному стратегическому подходу к изучению взаимодополняемости существующих активов, таких как обычные вертолеты и VTOL, когда технология войдет в эксплуатацию. Этот подход может быть расширен в регионе за счет сотрудничества с другими странами для оптимизации операций за пределами национальной системы здравоохранения.
В результате первым шагом к созданию медицинской экосистемы eVTOL станет оценка эффективности существующей системы неотложной медицинской помощи в Норвегии, чтобы затем смоделировать различные сценарии оказания медицинских услуг с использованием передовых средств воздушной мобильности. Чтобы разработать правильные концепции операций для этих дополнительных воздушных медицинских миссий, Airbus Helicopters и Норвежский фонд санитарной авиации будут определять основополагающие элементы экосистемы eVTOL в стране, включая инфраструктуру, управление движением, а также источники и распределение энергии.
#helinews #Airbus #CityAirbusNextGen #Норвегия #eVTOL #HEMS
В результате первым шагом к созданию медицинской экосистемы eVTOL станет оценка эффективности существующей системы неотложной медицинской помощи в Норвегии, чтобы затем смоделировать различные сценарии оказания медицинских услуг с использованием передовых средств воздушной мобильности. Чтобы разработать правильные концепции операций для этих дополнительных воздушных медицинских миссий, Airbus Helicopters и Норвежский фонд санитарной авиации будут определять основополагающие элементы экосистемы eVTOL в стране, включая инфраструктуру, управление движением, а также источники и распределение энергии.
#helinews #Airbus #CityAirbusNextGen #Норвегия #eVTOL #HEMS
Служба скорой помощи Норвегии заказывает два пятилопастных вертолета H145 для спасательных операций в Норвегии.
Сегодня Norwegian Air Ambulance управляет всеми 13 базами HEMS в Норвегии, используя парк H135 и H145, на 100% оснащенный Helionix. Материнская компания организации, Norwegian Air Ambulance Foundation, стала первым оператором в мире, получившим пятилопастной вертолет H145 в 2020 году.
Новая версия самого продаваемого легкого двухдвигательного вертолета H145 от Airbus добавляет к многоцелевому вертолёту новый инновационный пятилопастной несущий винт, увеличивающий полезную нагрузку вертолета на 150 кг (330 фунтов). Простота новой конструкции несущего винта без подшипников также упрощает операции по техническому обслуживанию, повышая эталонную эксплуатационную надежность H145, а также повышая комфорт при полёте как для пассажиров, так и для экипажа.
#helinews #Airbus #NorwegianAirAmbulance #Норвегия #H145 #H135
Сегодня Norwegian Air Ambulance управляет всеми 13 базами HEMS в Норвегии, используя парк H135 и H145, на 100% оснащенный Helionix. Материнская компания организации, Norwegian Air Ambulance Foundation, стала первым оператором в мире, получившим пятилопастной вертолет H145 в 2020 году.
Новая версия самого продаваемого легкого двухдвигательного вертолета H145 от Airbus добавляет к многоцелевому вертолёту новый инновационный пятилопастной несущий винт, увеличивающий полезную нагрузку вертолета на 150 кг (330 фунтов). Простота новой конструкции несущего винта без подшипников также упрощает операции по техническому обслуживанию, повышая эталонную эксплуатационную надежность H145, а также повышая комфорт при полёте как для пассажиров, так и для экипажа.
#helinews #Airbus #NorwegianAirAmbulance #Норвегия #H145 #H135
Правительство Норвегии приняло решение закупить шесть новых морских вертолетов. Первая поставка будет осуществлена уже в 2025 году.
Это усилит национальный контроль, готовность и присутствие вооруженных сил в северных регионах, говорит министр обороны Бьорн Арильд Грам.
Правительство выбрало американский MH-60R Seahawk в качестве нового морского вертолета, который заменит вертолет NH90, эксплуатацию которого Норвегия прекратила в июне прошлого года.
В текущей ситуации с безопасностью мы приложили много усилий, чтобы найти быстрое решение проблемы с нашим вертолетом. По словам Грэма, Seahawk — это тот же тип вертолета, который используют союзники, и он основан на проверенной технологии.
Первоначально вертолеты будут использоваться норвежской береговой охраной, но их также подготовят для оборудования для проведения противолодочных операций.
#helinews #MH60R #Seahawk #Норвегия
Это усилит национальный контроль, готовность и присутствие вооруженных сил в северных регионах, говорит министр обороны Бьорн Арильд Грам.
Правительство выбрало американский MH-60R Seahawk в качестве нового морского вертолета, который заменит вертолет NH90, эксплуатацию которого Норвегия прекратила в июне прошлого года.
В текущей ситуации с безопасностью мы приложили много усилий, чтобы найти быстрое решение проблемы с нашим вертолетом. По словам Грэма, Seahawk — это тот же тип вертолета, который используют союзники, и он основан на проверенной технологии.
Первоначально вертолеты будут использоваться норвежской береговой охраной, но их также подготовят для оборудования для проведения противолодочных операций.
#helinews #MH60R #Seahawk #Норвегия
Компания Lockheed Martin, Овего, штат Нью-Йорк, получила контракт на сумму 364 312 098 долларов США на производство шести вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk для Норвегии
Работы будут выполняться в Овего, штат Нью-Йорк, Стратфорд, Коннектикут и Трой, штат Алабама и ожидается, что строительство будет завершено в июле 2027 года.
Подрядчиком является командование военно-морских авиационных систем, Патаксент-Ривер, штат Мэриленд.
14 марта 2023 года было объявлено, что NH90 будет заменен проверенным Sikorsky Seahawk. Он будет эксплуатироваться в первую очередь для береговой охраны, но также сможет поддерживать фрегаты ВМФ для противолодочной борьбы.
В мае 2023 года Госдепартамент США одобрил продажу Норвегии шести морских вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk на сумму 1 миллиард долларов.
Поставку вертолетов планируется завершить в период с 2025 по 2027 год.
#helinews #LockheedMartin #Sikorsky #MH60R #Seahawk #Норвегия
Работы будут выполняться в Овего, штат Нью-Йорк, Стратфорд, Коннектикут и Трой, штат Алабама и ожидается, что строительство будет завершено в июле 2027 года.
Подрядчиком является командование военно-морских авиационных систем, Патаксент-Ривер, штат Мэриленд.
14 марта 2023 года было объявлено, что NH90 будет заменен проверенным Sikorsky Seahawk. Он будет эксплуатироваться в первую очередь для береговой охраны, но также сможет поддерживать фрегаты ВМФ для противолодочной борьбы.
В мае 2023 года Госдепартамент США одобрил продажу Норвегии шести морских вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk на сумму 1 миллиард долларов.
Поставку вертолетов планируется завершить в период с 2025 по 2027 год.
#helinews #LockheedMartin #Sikorsky #MH60R #Seahawk #Норвегия