Первый CV-22 Osprey ВВС США, предназначенный для модификации гондолы, прибыл в сборочный центр Белла в Амарилло 21 сентября.
Самолет является частью продолжающегося процесса дальнейшего повышения надежности и ремонтопригодности Osprey для Министерства обороны.
В декабре 2020 года военно-морское командование авиационных систем (NAVAIR) заключило с Bell Boeing контракт на 81 миллион долларов на завершение доработок гондолы для парка CV-22. Контракт предусматривает завершение единичных элементов, изготовление девяти комплектов и установку одного комплекта.
Примерно 60 процентов человеко-часов технического обслуживания тратится на гондолы. Bell Boeing успешно спроектировала более 1300 новых деталей V-22, чтобы повысить надежность и ремонтопригодность гондол, а также сократить время ремонта.
Предполагается, что усовершенствования повысят эксплуатационную готовность самолетов и сократят время технического обслуживания.
#helinews #CV22 #Osprey
Самолет является частью продолжающегося процесса дальнейшего повышения надежности и ремонтопригодности Osprey для Министерства обороны.
В декабре 2020 года военно-морское командование авиационных систем (NAVAIR) заключило с Bell Boeing контракт на 81 миллион долларов на завершение доработок гондолы для парка CV-22. Контракт предусматривает завершение единичных элементов, изготовление девяти комплектов и установку одного комплекта.
Примерно 60 процентов человеко-часов технического обслуживания тратится на гондолы. Bell Boeing успешно спроектировала более 1300 новых деталей V-22, чтобы повысить надежность и ремонтопригодность гондол, а также сократить время ремонта.
Предполагается, что усовершенствования повысят эксплуатационную готовность самолетов и сократят время технического обслуживания.
#helinews #CV22 #Osprey
BOEING ЗАКЛЮЧИЛА КОНТРАКТ С ВОЕННО-МОРСКИМ ФЛОТОМ НА СУММУ $1,64 МЛРД НА КОМПЛЕКТУЮЩИЕ OSPREY
Объединенный программный офис Boeing получил контракт на поставку 228 компонентов MV-22B, CMV-22 и CV-22 Osprey с фиксированной ценой, основанной на требованиях к логистике, стоимостью не более $1,64 млрд на ремонт, замену, доступность, управление конфигурацией и управление запасами для поддержки поставок.
#helinews #Boeing #Osprey
Объединенный программный офис Boeing получил контракт на поставку 228 компонентов MV-22B, CMV-22 и CV-22 Osprey с фиксированной ценой, основанной на требованиях к логистике, стоимостью не более $1,64 млрд на ремонт, замену, доступность, управление конфигурацией и управление запасами для поддержки поставок.
#helinews #Boeing #Osprey
Первая модификация улучшения гондолы CV-22
Сборочный центр Bell в Амарилло в Техасе завершил первую модификацию гондолы на конвертоплане CV-22B Osprey ВВС США, включая новые компоненты проводки и изменение конструкции для повышения ремонтопригодности.
Вертолет является частью продолжающейся модернизации Bell и Boeing для улучшения компонентов проводки в гондолах и изменения конструкции для повышения ремонтопригодности.
В гондолах V-22 размещены критически важные силовые компоненты, необходимые для вертикального взлета и посадки V-22, а также для перехода к прямому полету.
Эта программа приносит пользу обслуживающему персоналу и операторам парка V-22 за счет сокращения времени и затрат на техническое обслуживание при одновременном повышении показателей летной готовности.
#helinews #Boeing #CV22B #Osprey
Сборочный центр Bell в Амарилло в Техасе завершил первую модификацию гондолы на конвертоплане CV-22B Osprey ВВС США, включая новые компоненты проводки и изменение конструкции для повышения ремонтопригодности.
Вертолет является частью продолжающейся модернизации Bell и Boeing для улучшения компонентов проводки в гондолах и изменения конструкции для повышения ремонтопригодности.
В гондолах V-22 размещены критически важные силовые компоненты, необходимые для вертикального взлета и посадки V-22, а также для перехода к прямому полету.
Эта программа приносит пользу обслуживающему персоналу и операторам парка V-22 за счет сокращения времени и затрат на техническое обслуживание при одновременном повышении показателей летной готовности.
#helinews #Boeing #CV22B #Osprey
Один из самых известных конвертопланов в парке ВВС - CV-22 Osprey сочетает в себе качества вертикального полета вертолета с топливной экономичностью и скоростью самолета.
Эта комбинация делает его идеальным аппаратом для проведения миссий по нападению, эвакуации и пополнению запасов сил специальных операций на больших расстояниях.
Теперь, благодаря усилиям по поиску пути 20-й эскадрильи специальных операций и 349-й воздушной заправочной эскадрильи, приписанных к 22-му воздушному заправочному крылу на базе ВВС Макконнелл, штат Канзас, экипажи CV-22 Командования специальных операций ВВС могут обеспечить увеличенную дальность полета своих конвертопланов заказав дозаправку в воздухе.
20 SOS и 349 ARS собрали заправщики CV-22 и KC-46 Pegasus для тренировки по дозаправке в воздухе над Кэнноном.
В этом полете KC-46 впервые заправил топливом AFSOC CV-22.
#helinews #CV22 #Osprey
Эта комбинация делает его идеальным аппаратом для проведения миссий по нападению, эвакуации и пополнению запасов сил специальных операций на больших расстояниях.
Теперь, благодаря усилиям по поиску пути 20-й эскадрильи специальных операций и 349-й воздушной заправочной эскадрильи, приписанных к 22-му воздушному заправочному крылу на базе ВВС Макконнелл, штат Канзас, экипажи CV-22 Командования специальных операций ВВС могут обеспечить увеличенную дальность полета своих конвертопланов заказав дозаправку в воздухе.
20 SOS и 349 ARS собрали заправщики CV-22 и KC-46 Pegasus для тренировки по дозаправке в воздухе над Кэнноном.
В этом полете KC-46 впервые заправил топливом AFSOC CV-22.
#helinews #CV22 #Osprey
Восточный центр готовности флота готовится вернуть флоту MV-22 Osprey после замены опорного кольца крыла.
В другом ремонте, мастера FRCE справились с коррозией К-образных фитингов со снятым крылом, а не стандартным методом с установленным крылом, что требовало нового подхода к процессу.
Одной из уникальных особенностей MV-22 является система складывания крыла и несущего винта, которая позволяет лопастям несущего винта складываться внутрь, гондолам поворачиваться вниз и всему крылу поворачиваться на девяносто градусов по часовой стрелке, укладывая его над корпусом аппарата. Эта сложенная конфигурация значительно уменьшает занимаемую площадь MV-22, позволяя ему работать со всеми десантными кораблями ВМС L-класса, включая десантные корабли LHA/LHD. Его также можно разместить на полноразмерных кораблях CV/CVN.
Как это было, можно прочитать👇
#helinews #MV22 #Osprey
В другом ремонте, мастера FRCE справились с коррозией К-образных фитингов со снятым крылом, а не стандартным методом с установленным крылом, что требовало нового подхода к процессу.
Одной из уникальных особенностей MV-22 является система складывания крыла и несущего винта, которая позволяет лопастям несущего винта складываться внутрь, гондолам поворачиваться вниз и всему крылу поворачиваться на девяносто градусов по часовой стрелке, укладывая его над корпусом аппарата. Эта сложенная конфигурация значительно уменьшает занимаемую площадь MV-22, позволяя ему работать со всеми десантными кораблями ВМС L-класса, включая десантные корабли LHA/LHD. Его также можно разместить на полноразмерных кораблях CV/CVN.
Как это было, можно прочитать👇
#helinews #MV22 #Osprey
По словам Дона Маклина, руководителя капитального и ремонтного ремонта V-22 в FRCE, укладочное кольцо является ключевым элементом системы складывания крыла/несущего винта.
Команда V-22 обнаружила коррозию на опорном кольце, когда MV-22 отправили на плановое техническое обслуживание. Коррозия является общей проблемой для военных аппаратов, таких как MV-22, которые эксплуатируются в самых сложных условиях эксплуатации на планете. По словам Синсела, необходимо было заменить стопорное кольцо, а для этого потребовалось снять крыло.
Снятие крыльев также повлияло на работу, которую необходимо было выполнить на К-образной арматуре. Как и в случае с укладочным кольцом, команда FRCE по V-22 уже работала над К-образной арматурой, но это всегда выполнялось на моделе. Маклин говорит, что после снятия крыла с этого MV-22 мастерам пришлось либо ждать, пока крыло вернется на место, либо исследовать возможность снятия К-образных фитингов с аппарата.
К-образные фитинги являются важным компонентом, в котором размещаются закрылки, управляющие движением V-22 вверх и вниз. При замене мастера должны установить новый фитинг в пределах 30 тысячных долей дюйма от местоположения исходного фитинга.
По словам Джонатона Риснера, руководителя производства V-22 компании FRCE, работа с К-образными фитингами требовала интенсивного сотрудничества и почти навязчивого уровня внимания к деталям.
Это был третий V-22, на котором мы устанавливали K-фитинги, но на двух предыдущих мы выполняли работы на аппарате», — сказал Диксон. «Мы всей командой решили, что нам нужно иметь возможность делать это вне самолета, если это возможно. Мы очень тесно сотрудничали с инженерами, чтобы убедиться, что это можно сделать, и мы сделали это успешно. Насколько я знаю, такого еще нигде не было».
#helinews #MV22 #Osprey
Команда V-22 обнаружила коррозию на опорном кольце, когда MV-22 отправили на плановое техническое обслуживание. Коррозия является общей проблемой для военных аппаратов, таких как MV-22, которые эксплуатируются в самых сложных условиях эксплуатации на планете. По словам Синсела, необходимо было заменить стопорное кольцо, а для этого потребовалось снять крыло.
Снятие крыльев также повлияло на работу, которую необходимо было выполнить на К-образной арматуре. Как и в случае с укладочным кольцом, команда FRCE по V-22 уже работала над К-образной арматурой, но это всегда выполнялось на моделе. Маклин говорит, что после снятия крыла с этого MV-22 мастерам пришлось либо ждать, пока крыло вернется на место, либо исследовать возможность снятия К-образных фитингов с аппарата.
К-образные фитинги являются важным компонентом, в котором размещаются закрылки, управляющие движением V-22 вверх и вниз. При замене мастера должны установить новый фитинг в пределах 30 тысячных долей дюйма от местоположения исходного фитинга.
По словам Джонатона Риснера, руководителя производства V-22 компании FRCE, работа с К-образными фитингами требовала интенсивного сотрудничества и почти навязчивого уровня внимания к деталям.
Это был третий V-22, на котором мы устанавливали K-фитинги, но на двух предыдущих мы выполняли работы на аппарате», — сказал Диксон. «Мы всей командой решили, что нам нужно иметь возможность делать это вне самолета, если это возможно. Мы очень тесно сотрудничали с инженерами, чтобы убедиться, что это можно сделать, и мы сделали это успешно. Насколько я знаю, такого еще нигде не было».
#helinews #MV22 #Osprey
Rolls-Royce заключает контракт на сумму 74 695 424 $.
По этому контракту закупаются 28 двигателей V-22 AE1107C (24 для серийных конвертопланов и 4 запасных двигателя) для поддержки V-22 Osprey для ВМФ и Корпуса морской пехоты.
Работы будут выполняться в Индианаполисе, штат Индиана, и, как ожидается, будут завершены в декабре 2023 года.
На сегодняшний день произведено более 900 двигателей AE1107C с налетом более 965 000 часов. Уже заказано или будет заказано более 480 V-22 Osprey.
#helinews #RollsRoyce #V22 #Osprey
По этому контракту закупаются 28 двигателей V-22 AE1107C (24 для серийных конвертопланов и 4 запасных двигателя) для поддержки V-22 Osprey для ВМФ и Корпуса морской пехоты.
Работы будут выполняться в Индианаполисе, штат Индиана, и, как ожидается, будут завершены в декабре 2023 года.
На сегодняшний день произведено более 900 двигателей AE1107C с налетом более 965 000 часов. Уже заказано или будет заказано более 480 V-22 Osprey.
#helinews #RollsRoyce #V22 #Osprey