🇵🇱 Лёгкий вертолёт для польской армии: Airbus раскрывает детали

Airbus предлагает Польше H145M — универсальный лёгкий двухдвигательный вертолёт, который можно быстро переконфигурировать для выполнения различных задач: от боевых вылетов до обучения пилотов. Вице-президент Airbus Оливье Мишалон в интервью рассказал, почему эта платформа идеально подходит под нужды Польши.

🛡️ Многоцелевая платформа

«H145M — как швейцарский нож: он справляется с множеством миссий. Можно быстро менять конфигурацию, при этом оставаясь в рамках одной платформы. Благодаря Spike ER2 вы получаете лёгкий, но мощно вооружённый вертолёт с двумя двигателями», — говорит Мишалон.

🗓️ Точность графика поставок

Польша уже заказала Apache, но не имеет современной учебной платформы. Airbus утверждает, что H145M может закрыть этот пробел — в том числе за счёт обучения пилотов в Великобритании или Германии, пока не будет создана собственная школа. Также он напомнил, что армия США использует UH‑72 Lakota (аналог H145) для подготовки пилотов Apache.

«Мы можем быстро организовать подготовку за рубежом и параллельно — построить автономную систему подготовки в самой Польше. Это займёт время, так как нужно подготовить не только вертолёты, но и инструкторов и инфраструктуру», — отметил он.

🥷 Поддержка ССО и спецмиссий

H145M активно используется в Германии и на Кипре для поддержки спецназа и ударных миссий.

«Он создавался не как гражданский вертолёт, адаптированный под военные нужды — наоборот. Он был спроектирован с учётом задач спецназа, включая городские и полевые миссии. У него хорошая грузоподъёмность, надёжность и безопасный профиль полёта».

🔧 Экономическое сотрудничество

Airbus подчёркивает, что уже присутствует в Польше: в Лодзи работают 150 инженеров, всего в стране — 800 сотрудников Airbus. Компания готова к локализации производства, если будет экономический смысл.

«10 лет назад мы были готовы построить полный производственный цикл Caracal в Польше с 1250 рабочими местами. Проект был отменён, но мы открыты к новому этапу. Мы готовы к сотрудничеству с PGZ и предлагаем Польше суверенную систему обучения и обслуживания».

❗ О ситуации с Lakota в США

Мишалон прокомментировал, что сокращение использования Lakota в США связано не с претензиями к вертолёту, а с сокращением расходов:

«Лакота надёжна, летает с 2006 года. США просто хотят перевести начальную подготовку на одномоторные машины ради экономии. Но даже сейчас, в армии США она останется в эксплуатации — в Нацгвардии или других структурах».

🤖 Будущее: автономные платформы

Airbus участвует в конкурсе Пентагона на беспилотную платформу Aerial Logistic Connector, способную перевозить до 1 тонны. В конкурсе участвует модифицированный H145M.

🚁 Другие предложения Airbus

Хотя Airbus не выпускает тяжёлые вертолёты вроде Chinook, компания предлагает Caracal и NH90 (в кооперации с Leonardo) как решение для ВМФ и многоцелевых миссий. NH90 используется в флотах НАТО и достиг зрелости платформы.

«Если Польша планирует в перспективе заменить 60 вертолётов W-3 Sokol, H145M может быть решением не только для обучения и атаки, но и для ССО, гражданской обороны и др. Давайте начнём с тренажёрного сегмента и пойдём дальше», — подытожил Мишалон.

#helinews #helicopterreview #Airbus #H145 #heliinterview #Польша

Борьба с холодом на борту с Airbus H125

На борту ледокола Le Commandant Charcot, внушительного судна длиной 150 метров, круизная компания Ponant добавила необычного участника экспедиции — вертолёт Airbus H125, эксплуатируемый компанией SAS Pôle Air. Эта машина стала незаменимым партнёром в полярных регионах, выполняя широкий спектр задач и активно поддерживая экипаж. Лётчик SAS Pôle Air, Оливье Мабий, делится, почему H125 — это настоящий первопроходец на льду.

❄ Основная задача — безопасность в условиях льдов

Главная миссия H125 — обеспечивать безопасную навигацию ледокола в условиях льдов.
«Перед тем как судно войдёт в новый ледовый массив, вертолёт выполняет разведывательный полёт, чтобы оценить, можно ли безопасно продолжать движение по запланированному маршруту», — рассказывает Мабий.
Помимо этого, H125 задействуется для медицинской эвакуации пассажиров и членов экипажа — как с поверхности льда на судно, так и с судна на аэродром или береговую базу.

🧬 Участие в научных миссиях

Недавно H125 был привлечён к научной миссии по наблюдению за изменениями в популяциях животных.
«На борту Charcot мы регулярно принимаем международные научные группы, работающие в Арктике и Антарктике. Одна из команд пыталась найти новую локацию колонии императорских пингвинов. С помощью H125 нам удалось обнаружить её — и убедиться, что колония в хорошем состоянии», — делится Мабий.

🚁 Универсальный инструмент для экстремальных условий

H125 зарекомендовал себя как высокоадаптивная, мощная и надёжная платформа, особенно ценная для судового экипажа в экстремальных условиях.

Мабий подчёркивает:
«У вертолёта отличный автопилот, панорамная кабина с современными навигационными дисплеями и расширенными средствами связи. Это вертолёт, рассчитанный на низкие температуры, высокую влажность, посадки на лёд и горные площадки. Это идеальный инструмент для нас».
В подтверждение ценности платформы, недавно был получен ещё один H125, который вскоре отправится в Стокгольм, откуда начнёт экспедицию в Гренландию в апреле.

🌍 Три полюса за пять дней

Мабий вспоминает самые запоминающиеся миссии — например, когда экипаж пересёк три полюса за пять дней:
1 Северный географический полюс — при переходе из Аляски к архипелагу Шпицберген.
2 Магнитный полюс — следующая остановка, точка, где сходятся магнитные силовые линии Земли.
3 Полюс недоступности — самая удалённая от суши точка в Северном Ледовитом океане.

«Это был уникальный опыт, — говорит он. — И H125 полностью справился с задачей».

#helinews #helicopterreview #Airbus #H125 #LeCommandantCharcot #Ponant #SASPôleAir

Стратегический выбор THC: эксплуатация Airbus H125, H145 и ACH160

Королевство Саудовская Аравия переживает трансформационный период, стремясь стать глобальным хабом. На горизонте — такие крупные события, как Всемирная выставка в Эр-Рияде в 2030 году и чемпионат мира по футболу FIFA в 2034 году, что стимулирует стремительное развитие инфраструктуры и сервисов. Чтобы удовлетворить растущий спрос на эффективный и универсальный транспорт, была создана компания The Helicopter Company (THC).

«THC была создана по инициативе Государственного инвестиционного фонда как часть масштабного плана “Видение 2030”,» — объясняет капитан Абдулмаджид, заместитель главного пилота THC, с более чем 18-летним лётным стажем.
«Наша цель была чёткой: создать ведущего коммерческого оператора вертолётов в регионе. До нас этого сектора в стране просто не существовало. Мы стали первопроходцами — и сейчас у нас более 60 вертолётов всего за пять лет». Из этих 60 вертолётов более половины — производства Airbus: компания уже получила 12 H125, 20 H145 и 5 ACH160.

📈 Стремительный рост и безусловный приоритет безопасности

Такой быстрый рост — отражение профессионального подхода THC: выбор самых современных и технологичных воздушных судов. Внедрение нового ACH160 подтверждает приверженность компании высочайшим стандартам безопасности.

«То, что за пять лет мы стали одним из крупнейших операторов на Ближнем Востоке — это показатель того, что нам действительно доверяют клиенты. Мы никогда не идём на компромиссы в вопросах безопасности и показываем надёжные результаты с самого начала работы,» — отмечает капитан Абдулмаджид.
«Мы обслуживаем широкий спектр миссий: от туризма и корпоративных перелётов до санитарной авиации, аэросъёмки и коммерческих операций.»

🚁 Санитарная авиация — ключевое направление

THC — важный актив для страны, особенно в сфере санитарной авиации (HEMS), где активно используются Airbus H145.

«Около половины наших операций — это HEMS,» — говорит капитан. «У нас уже 18 баз по всей Саудовской Аравии, и наши миссии по спасению жизни помогли спасти более 5000 человек с 2022 года.

🧠 Стратегический выбор вертолётов

Быстрый рост стал возможен благодаря продуманному выбору воздушных судов: Airbus H125, H145 и ACH160.

Капитан Абдулмаджид особенно выделяет ACH160:

«Похоже, что все лучшие инновации Airbus сошлись в одном вертолёте.»
Он подчёркивает такие особенности как:
• Большой Фенестрон — снижает уровень шума;
• Лопасти Blue Edge — уменьшают шум и повышают устойчивость;
• Helionix-авионика — сочетает опыт пилота с ИИ для повышения безопасности;
• Двигатели, совместимые с SAF (экотопливо);
• Дублируемые системы и простота техобслуживания.

🛡 ACH160: идеальный выбор с точки зрения безопасности

ACH160 оснащён одними из самых современных систем безопасности в отрасли, включая:
• автоматический взлёт и посадку,
• новые автопилотные режимы, которые предупреждают и предотвращают опасные условия полёта.
«Система авионики прекрасно спроектирована, чтобы уменьшить отвлекающие факторы и снизить нагрузку на пилота. Это идеальное сочетание человеческого опыта и цифровых технологий,» — объясняет капитан.

🌡 Эффективность в условиях крайнего климата

В условиях экстремального климата Саудовской Аравии (до +50°C летом) особенно важны такие параметры, как:
• мощная климатическая система,
• дальний радиус действия,
• система самодиагностики: вертолёт сам анализирует неисправности и предлагает решения прямо во время полёта.

🕓 Быстрый запуск, комфорт для VIP

ACH160 — не только надёжный, но и очень комфортный вертолёт:
«У него одна из самых быстрых процедур запуска — всего две минуты, и мы готовы к взлёту. Многие другие вертолёты после выключения могут запускаться по 20–30 минут, особенно из-за температуры турбин. Это большой плюс для наших частных и корпоративных клиентов.»

🧭 Подготовка к глобальному приёму гостей

Эффективность и технологичность — ключевые факторы для страны, которая готовится к приёму гостей со всего мира и стремится занять ведущую позицию на глобальной арене.

#helinews #helicopterreview #Airbus #THC #H125 #H145 #ACH160