Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Впереди лето и многие отправятся на отдых на турецкое побережье, ну а мы вспомним турецкую винтокрылую авиаиндустрию.
Турция провела испытания нового многоцелевого вертолета T625
Турецкий многоцелевой вертолет T625, разработанный турецкой государственной авиастроительной компанией Turkish Aerospace Industries, совершил первый полет 6 сентября 2018 года. Утром первый прототип вертолета взлетел на небольшую высоту и провел в режиме висения 10 минут…
https://telegra.ph/Tureckij-T625-04-12
#helinews #TurkishAerospaceIndustries
#TAI #T625 #Turkey #Турция
Турция провела испытания нового многоцелевого вертолета T625
Турецкий многоцелевой вертолет T625, разработанный турецкой государственной авиастроительной компанией Turkish Aerospace Industries, совершил первый полет 6 сентября 2018 года. Утром первый прототип вертолета взлетел на небольшую высоту и провел в режиме висения 10 минут…
https://telegra.ph/Tureckij-T625-04-12
#helinews #TurkishAerospaceIndustries
#TAI #T625 #Turkey #Турция
Тяжелый ударный вертолет T929, разработанный Turkish Aerospace Industries и ранее известный как ATAK-2, успешно совершил свой первый полет на объекте TAI в Анкаре, Турция.
T929 разработан с учетом требований турецких вооруженных сил и обладает расширенными возможностями для выполнения задач класса "воздух-земля" и "воздух-воздух".
11-тонный Т929 оснащен двойным турбовальным двигателем ВМА-СБ3 мощностью 2500 л.с., вариантом двигателя ВК-2500/ТВ3-117ВМА-СБМ1В, произведенным в Запорожье, Украина, компанией «Мотор Сич».
T929 является вторым боевым вертолетом турецкого производства, первым из которых является T129 ATAK, который был произведен по лицензии AgustaWestland и основан на A129 Mangusta.
В вертолете используются некоторые подсистемы и компоненты, разработанные для предыдущего T129 и нового T625 Gökbey, что свидетельствует о технологической преемственности и синергии вертолетных программ Turkish Aerospace Industries.
#helinews #T929 #TurkishAerospaceIndustries #TAI #ATAK
T929 разработан с учетом требований турецких вооруженных сил и обладает расширенными возможностями для выполнения задач класса "воздух-земля" и "воздух-воздух".
11-тонный Т929 оснащен двойным турбовальным двигателем ВМА-СБ3 мощностью 2500 л.с., вариантом двигателя ВК-2500/ТВ3-117ВМА-СБМ1В, произведенным в Запорожье, Украина, компанией «Мотор Сич».
T929 является вторым боевым вертолетом турецкого производства, первым из которых является T129 ATAK, который был произведен по лицензии AgustaWestland и основан на A129 Mangusta.
В вертолете используются некоторые подсистемы и компоненты, разработанные для предыдущего T129 и нового T625 Gökbey, что свидетельствует о технологической преемственности и синергии вертолетных программ Turkish Aerospace Industries.
#helinews #T929 #TurkishAerospaceIndustries #TAI #ATAK
🚁 «Вертолётный взлёт» Турции: когда индустрия становится стратегией
Пока одни обсуждают беспилотники, Турция тихо строит вертолётную державу. И не просто как подрядчик, а как производитель полного цикла — с собственными платформами, цепочками поставок и стратегией на случай санкций.
🇹🇷 Turkish Aerospace Industries (TAI) объявила о выпуске 1500 летательных аппаратов к 2034 году — из них более 350 вертолётов. Масштаб, достойный сравнения с США или Китаем.
🛠 Что летит с турецкой земли?
🔹 GÖKBEY — многоцелевой средний вертолёт, альтернатива Black Hawk, но с турецким «движком». 🔹 ATAK — серийный ударный вертолёт на базе итальянской A129, но с локальной электроникой, вооружением и всё меньшей зависимостью от импорта. 🔹 ATAK 2 — тяжёлый ударный зверь. Турецкий Apache. Спроектирован с нуля, чтобы обходиться без западных узлов, если вдруг завтра — снова ограничения.
💬 Почему это важно?
Потому что Турция делает то, что многие только обсуждают:
✅ создаёт автономную авиационную индустрию ✅ строит технику не «под экспорт», а «под риск санкций» ✅ развивает импортозамещение как часть стратегии выживания
⚙️ 125 программ локализации завершены, 🧩 330 ещё в процессе. 💰 Ожидаемая экономия — $1 млрд в год, просто потому что «делаем своё».
📉 Турция усвоила уроки:
• как в 2019 году ей отказали в поставках двигателей
• с программой F-35 выгнали без объяснений,
• как каждый экспорт западной техники превращается в геополитический торг
Теперь они не просят. Они собирают.
📊 Цифры амбиций:
• 500 самолётов: KAAN, HÜRJET, HÜRKUŞ
• 600 БПЛА: ANKA-1, ANKA-3, AKSUNGUR
• 350 вертолётов: GÖKBEY, ATAK, ATAK 2
• 16 000 сотрудников
• $12 млрд годового дохода к 2034
• Офисы в США, Европе, Азии, далее — Африка и Латинская Америка
🛰️ И это не только про технику. Это — заявление.
О том, что Турция выходит за рамки «регионального производителя».
О том, что на смену зависимости приходит индустриальный суверенитет.
О том, что в мире, где «лицензии» и «разрешения» стали оружием — лучше лететь на своём.
#helinews #helicopterreview #вертолеты #Турция #TAI #ATAK #GÖKBEY #ATAK2 #авиация #санкции #импортозамещение #военпром #геополитика #автономия #оружие
Пока одни обсуждают беспилотники, Турция тихо строит вертолётную державу. И не просто как подрядчик, а как производитель полного цикла — с собственными платформами, цепочками поставок и стратегией на случай санкций.
🇹🇷 Turkish Aerospace Industries (TAI) объявила о выпуске 1500 летательных аппаратов к 2034 году — из них более 350 вертолётов. Масштаб, достойный сравнения с США или Китаем.
🛠 Что летит с турецкой земли?
🔹 GÖKBEY — многоцелевой средний вертолёт, альтернатива Black Hawk, но с турецким «движком». 🔹 ATAK — серийный ударный вертолёт на базе итальянской A129, но с локальной электроникой, вооружением и всё меньшей зависимостью от импорта. 🔹 ATAK 2 — тяжёлый ударный зверь. Турецкий Apache. Спроектирован с нуля, чтобы обходиться без западных узлов, если вдруг завтра — снова ограничения.
💬 Почему это важно?
Потому что Турция делает то, что многие только обсуждают:
✅ создаёт автономную авиационную индустрию ✅ строит технику не «под экспорт», а «под риск санкций» ✅ развивает импортозамещение как часть стратегии выживания
⚙️ 125 программ локализации завершены, 🧩 330 ещё в процессе. 💰 Ожидаемая экономия — $1 млрд в год, просто потому что «делаем своё».
📉 Турция усвоила уроки:
• как в 2019 году ей отказали в поставках двигателей
• с программой F-35 выгнали без объяснений,
• как каждый экспорт западной техники превращается в геополитический торг
Теперь они не просят. Они собирают.
📊 Цифры амбиций:
• 500 самолётов: KAAN, HÜRJET, HÜRKUŞ
• 600 БПЛА: ANKA-1, ANKA-3, AKSUNGUR
• 350 вертолётов: GÖKBEY, ATAK, ATAK 2
• 16 000 сотрудников
• $12 млрд годового дохода к 2034
• Офисы в США, Европе, Азии, далее — Африка и Латинская Америка
🛰️ И это не только про технику. Это — заявление.
О том, что Турция выходит за рамки «регионального производителя».
О том, что на смену зависимости приходит индустриальный суверенитет.
О том, что в мире, где «лицензии» и «разрешения» стали оружием — лучше лететь на своём.
#helinews #helicopterreview #вертолеты #Турция #TAI #ATAK #GÖKBEY #ATAK2 #авиация #санкции #импортозамещение #военпром #геополитика #автономия #оружие
🛠️ Турция не ждёт разрешения — она вооружается сама
Пока одни государства рассчитывают на импорт и уступки, Турция делает ставку на технологическую независимость.
На этой неделе жандармерия Турции приняла на вооружение 14-й ударный вертолёт T129 ATAK, и это не просто очередная поставка. Это — демонстрация национального суверенитета в технологиях.
📌 Вертолёт оснащён: – Новейшей оптикой ASELFLIR-410 от Aselsan – Первой отечественной носовой пушкой 20 мм от TR Mechatronic (TAI + Sarsılmaz) – И уже доступен для экспорта — несмотря на былые эмбарго.
🤖 Импортозамещение в действии
ASELFLIR-410 заменяет более старую импортную систему — намного легче, эффективнее и полностью разработана в Турции.
А пушка калибра 20 мм стала ответом на ограничения поставок. Теперь Турция может производить критически важные узлы вооружения сама.
Результат: – +1 шаг к полной боевой автономии – +1 экспортный контракт – +1 сигнал рынку: «наши вертолёты — не зависимы от внешней воли»
🚁 Что умеет T129 ATAK?
– 281 км/ч скорость – до 537 км дальность – до 500 снарядов и 76 неуправляемых ракет – 8 противотанковых ракет (UMTAS), 8 Stinger – Мощность — 2 × 1373 л.с. – Потолок — 15 000 футов
И всё это — на фоне полной локализации ключевых систем.
Следом — Bayraktar Akinci для жандармерии
Через день после принятия вертолёта, Турция поставила первые 3 ударных беспилотника Bayraktar Akinci в подразделения жандармерии.
Это уже не TB2 — это ударная авиация нового поколения, работающая в связке с ATAK.
📢 Вывод? Ясен:
Вооружённая автономия — это не опция, это стратегия.
В условиях санкций, геополитической нестабильности и технологической зависимости:
– Турция создала собственную оптику – Разработала собственную пушку – Продвигает свою ударную авиацию на экспорт
И делает это быстро, системно и с амбициями сверхрегионального игрока.
📌 Вопрос к остальным странам:
Готовы ли вы заменить лицензии — технологиями? А импорт — компетенцией?
#helinews #helicopterreview #Турция #ВоенноПромышленныйКомплекс #T129ATAK #ASELFLIR410 #Bayraktar #Akinci #Импортозамещение #Суверенитет #Вертолёты #UCAV #ВоеннаяАвиация #ЭкспортОружия #TAI #Aselsan #НациональнаяОборона
Пока одни государства рассчитывают на импорт и уступки, Турция делает ставку на технологическую независимость.
На этой неделе жандармерия Турции приняла на вооружение 14-й ударный вертолёт T129 ATAK, и это не просто очередная поставка. Это — демонстрация национального суверенитета в технологиях.
📌 Вертолёт оснащён: – Новейшей оптикой ASELFLIR-410 от Aselsan – Первой отечественной носовой пушкой 20 мм от TR Mechatronic (TAI + Sarsılmaz) – И уже доступен для экспорта — несмотря на былые эмбарго.
🤖 Импортозамещение в действии
ASELFLIR-410 заменяет более старую импортную систему — намного легче, эффективнее и полностью разработана в Турции.
А пушка калибра 20 мм стала ответом на ограничения поставок. Теперь Турция может производить критически важные узлы вооружения сама.
Результат: – +1 шаг к полной боевой автономии – +1 экспортный контракт – +1 сигнал рынку: «наши вертолёты — не зависимы от внешней воли»
🚁 Что умеет T129 ATAK?
– 281 км/ч скорость – до 537 км дальность – до 500 снарядов и 76 неуправляемых ракет – 8 противотанковых ракет (UMTAS), 8 Stinger – Мощность — 2 × 1373 л.с. – Потолок — 15 000 футов
И всё это — на фоне полной локализации ключевых систем.
Следом — Bayraktar Akinci для жандармерии
Через день после принятия вертолёта, Турция поставила первые 3 ударных беспилотника Bayraktar Akinci в подразделения жандармерии.
Это уже не TB2 — это ударная авиация нового поколения, работающая в связке с ATAK.
📢 Вывод? Ясен:
Вооружённая автономия — это не опция, это стратегия.
В условиях санкций, геополитической нестабильности и технологической зависимости:
– Турция создала собственную оптику – Разработала собственную пушку – Продвигает свою ударную авиацию на экспорт
И делает это быстро, системно и с амбициями сверхрегионального игрока.
📌 Вопрос к остальным странам:
Готовы ли вы заменить лицензии — технологиями? А импорт — компетенцией?
#helinews #helicopterreview #Турция #ВоенноПромышленныйКомплекс #T129ATAK #ASELFLIR410 #Bayraktar #Akinci #Импортозамещение #Суверенитет #Вертолёты #UCAV #ВоеннаяАвиация #ЭкспортОружия #TAI #Aselsan #НациональнаяОборона
❤2💘1