🛰️ PROTEUS — беспилотный охотник Королевского флота
Как Великобритания готовит революцию в противолодочной войне
На фоне глобального роста интереса к морским дронам и нехватки экипажей, ВМС Великобритании приближаются к исторической вехе: в 2025 году должен состояться первый полёт PROTEUS — их нового беспилотного вертолёта, созданного специально для противолодочных задач (ASW). За проектом стоит Leonardo, а сама разработка проходит под крылом оборонной инициативы SPEARHEAD.
Что делает PROTEUS особенным? Это не просто вертолёт без пилота. Это автономная платформа, способная сама выполнять поиск подводной лодки, сбрасывать гидроакустические буи, обрабатывать акустические сигналы прямо на борту и передавать уже «чистую» тактическую информацию обратно на корабль.
🧠 Не просто дрон, а мыслящая система
Главная цель проекта — не платформа как таковая (она основана на гражданском AW09), а мозги, то есть автономные алгоритмы. Британцы пошли по пути цифровых двойников: сначала модель PROTEUS «учится» в виртуальной среде — как подлетать к кораблю, как садиться без GPS, как избегать столкновений в плотном воздушном трафике. И только потом всё это «заливается» в реальную машину.
Система уже умеет:
• строить маршрут с учётом запретных зон и погодных условий;
• принимать задачи напрямую от боевой системы корабля;
• распознавать обстановку и менять приоритеты задач «на лету»;
• взаимодействовать с другими средствами (в том числе пилотируемыми).
🛠 Зачем это нужно флоту?
Потому что вертолётов не хватает. ВМС Великобритании остро ощущают нехватку Merlin’ов, особенно после того как часть из них переназначили под радиолокационные задачи Crowsnest. При этом подготовка каждого нового пилота занимает годы, а часы налёта — это огромные деньги и ресурсные потери.
PROTEUS закрывает эту дыру: он может выполнять задачи по обнаружению подлодок, разведке и патрулированию — без участия пилота, без усталости и с бо́льшей продолжительностью полёта (до 10 часов в воздухе).
⚓ Тактика завтрашнего дня
Военные всерьёз рассчитывают, что на новых фрегатах Type 26, начиная с 2027 года, будут базироваться сразу два PROTEUS и один Merlin. Это создаёт треугольник ASW-мощи:
• Merlin работает как ударный и координационный центр;
• PROTEUS — как перехватывающий разведчик и акустический сенсор, действующий часами;
• корабль — как управляющий узел и процессор.
Такой подход увеличивает дальность обнаружения, уменьшает вероятность прорыва подлодки и освобождает экипажи для более приоритетных задач.
🧩 Важный нюанс
Даже если PROTEUS в итоге не пойдёт в серию (а шансы на это есть), сам проект уже стал катализатором технологий. В частности:
• отработана интеграция беспилотников с боевой системой корабля;
• снижена зависимость от пилотируемых платформ;
• появились наработки, которые можно встроить в существующие вертолёты (например, автопилоты, помощь пилоту, автоматический поиск подлодок).
🔚 Итого
PROTEUS — это символ перехода флота от “вертолёт как средство” к “беспилотная система как партнёр”. В будущем над морем будут часами висеть именно такие машины: тихие, экономные, автономные, и, главное, неутомимые. Они не заменят пилотов, но кардинально изменят правила игры в борьбе за господство под водой.
Добро пожаловать в эру подводной войны 2.0.
#helinews #helicopterreview #PROTEUS #drones #БПЛА #Великобритания #UK #Leonardo
Как Великобритания готовит революцию в противолодочной войне
На фоне глобального роста интереса к морским дронам и нехватки экипажей, ВМС Великобритании приближаются к исторической вехе: в 2025 году должен состояться первый полёт PROTEUS — их нового беспилотного вертолёта, созданного специально для противолодочных задач (ASW). За проектом стоит Leonardo, а сама разработка проходит под крылом оборонной инициативы SPEARHEAD.
Что делает PROTEUS особенным? Это не просто вертолёт без пилота. Это автономная платформа, способная сама выполнять поиск подводной лодки, сбрасывать гидроакустические буи, обрабатывать акустические сигналы прямо на борту и передавать уже «чистую» тактическую информацию обратно на корабль.
🧠 Не просто дрон, а мыслящая система
Главная цель проекта — не платформа как таковая (она основана на гражданском AW09), а мозги, то есть автономные алгоритмы. Британцы пошли по пути цифровых двойников: сначала модель PROTEUS «учится» в виртуальной среде — как подлетать к кораблю, как садиться без GPS, как избегать столкновений в плотном воздушном трафике. И только потом всё это «заливается» в реальную машину.
Система уже умеет:
• строить маршрут с учётом запретных зон и погодных условий;
• принимать задачи напрямую от боевой системы корабля;
• распознавать обстановку и менять приоритеты задач «на лету»;
• взаимодействовать с другими средствами (в том числе пилотируемыми).
🛠 Зачем это нужно флоту?
Потому что вертолётов не хватает. ВМС Великобритании остро ощущают нехватку Merlin’ов, особенно после того как часть из них переназначили под радиолокационные задачи Crowsnest. При этом подготовка каждого нового пилота занимает годы, а часы налёта — это огромные деньги и ресурсные потери.
PROTEUS закрывает эту дыру: он может выполнять задачи по обнаружению подлодок, разведке и патрулированию — без участия пилота, без усталости и с бо́льшей продолжительностью полёта (до 10 часов в воздухе).
⚓ Тактика завтрашнего дня
Военные всерьёз рассчитывают, что на новых фрегатах Type 26, начиная с 2027 года, будут базироваться сразу два PROTEUS и один Merlin. Это создаёт треугольник ASW-мощи:
• Merlin работает как ударный и координационный центр;
• PROTEUS — как перехватывающий разведчик и акустический сенсор, действующий часами;
• корабль — как управляющий узел и процессор.
Такой подход увеличивает дальность обнаружения, уменьшает вероятность прорыва подлодки и освобождает экипажи для более приоритетных задач.
🧩 Важный нюанс
Даже если PROTEUS в итоге не пойдёт в серию (а шансы на это есть), сам проект уже стал катализатором технологий. В частности:
• отработана интеграция беспилотников с боевой системой корабля;
• снижена зависимость от пилотируемых платформ;
• появились наработки, которые можно встроить в существующие вертолёты (например, автопилоты, помощь пилоту, автоматический поиск подлодок).
🔚 Итого
PROTEUS — это символ перехода флота от “вертолёт как средство” к “беспилотная система как партнёр”. В будущем над морем будут часами висеть именно такие машины: тихие, экономные, автономные, и, главное, неутомимые. Они не заменят пилотов, но кардинально изменят правила игры в борьбе за господство под водой.
Добро пожаловать в эру подводной войны 2.0.
#helinews #helicopterreview #PROTEUS #drones #БПЛА #Великобритания #UK #Leonardo
📌 Если PROTEUS — это шаг в будущее, то понять его место можно только в контексте тех, кто летает сейчас: Wildcat и Merlin.
🚁 Merlin и Wildcat — киты британской морской авиации
🔷 Merlin HM2 — тяжеловес, флагман морского вертолётного ASW.
Оснащён:
• активными и пассивными гидроакустическими буями,
• мощным погружаемым сонарами (dipping sonar),
• РЛС, РЭБ-средствами, средствами ПВО/ПЗРК,
• может нести торпеды Sting Ray и до 4 членов экипажа с полным оборудованием.
🌀 В бою Merlin — это "анализатор и ударник". Он зависает, сбрасывает буи, слушает океан, классифицирует цели и, при необходимости, атакует. Но: он дорог, требует постоянного техобслуживания и, самое главное — ограничен временем полёта (4–5 ч максимум).
🔷 Wildcat HMA2 — легче, компактнее, маневреннее.
Больше ориентирован на разведку, охрану ближнего периметра и нанесение точечных ударов (ракетами Martlet и Sea Venom).
У него нет полноценной ASW-начинки, но его ценят за:
• отличную оптико-электронную станцию,
• возможность работать с палуб любых кораблей,
• универсальность — может выполнять десятки задач: от сопровождения судов до высадки групп.
🤖 Где тут место PROTEUS?
Вместо того чтобы заменять кого-то, он заполняет слепую зону:
• Merlin нужен для финальной фазы охоты, но не может висеть в небе часами.
• Wildcat не может слушать океан.
• PROTEUS же может патрулировать 8–10 часов, сбрасывать буи, "слушать" тишину и делиться результатами — без риска для экипажа.
В реальных операциях это выглядит так:
• Merlin ищет контакт →
• PROTEUS поддерживает зону →
• Wildcat защищает внешний периметр или атакует надводную цель.
Флот получает тройной эффект: автономия, живучесть, постоянство.
🧠 Тактический смысл
В мире, где субмарины становятся тише, быстрее и опаснее, главная задача — обнаружить их раньше, чем они тебя.
И здесь критична выносливость.
PROTEUS может оставаться в небе, когда экипаж уже вымотан. Он не ошибается от усталости. Он не требует отдыха.
Это глаза и уши флота в режиме 24/7, которые "работают в связке", а не в одиночку.
#helinews #helicopterreview #MerlinHM2 #WildcatHMA2 #RoyalNavy #NavalAviation #ASW #PROTEUS #UKDefence #МорскаяАвиация #ВоенныйАнализ #БПЛА #Подлодки #Гидроакустика #БПЛА #drones
🚁 Merlin и Wildcat — киты британской морской авиации
🔷 Merlin HM2 — тяжеловес, флагман морского вертолётного ASW.
Оснащён:
• активными и пассивными гидроакустическими буями,
• мощным погружаемым сонарами (dipping sonar),
• РЛС, РЭБ-средствами, средствами ПВО/ПЗРК,
• может нести торпеды Sting Ray и до 4 членов экипажа с полным оборудованием.
🌀 В бою Merlin — это "анализатор и ударник". Он зависает, сбрасывает буи, слушает океан, классифицирует цели и, при необходимости, атакует. Но: он дорог, требует постоянного техобслуживания и, самое главное — ограничен временем полёта (4–5 ч максимум).
🔷 Wildcat HMA2 — легче, компактнее, маневреннее.
Больше ориентирован на разведку, охрану ближнего периметра и нанесение точечных ударов (ракетами Martlet и Sea Venom).
У него нет полноценной ASW-начинки, но его ценят за:
• отличную оптико-электронную станцию,
• возможность работать с палуб любых кораблей,
• универсальность — может выполнять десятки задач: от сопровождения судов до высадки групп.
🤖 Где тут место PROTEUS?
Вместо того чтобы заменять кого-то, он заполняет слепую зону:
• Merlin нужен для финальной фазы охоты, но не может висеть в небе часами.
• Wildcat не может слушать океан.
• PROTEUS же может патрулировать 8–10 часов, сбрасывать буи, "слушать" тишину и делиться результатами — без риска для экипажа.
В реальных операциях это выглядит так:
• Merlin ищет контакт →
• PROTEUS поддерживает зону →
• Wildcat защищает внешний периметр или атакует надводную цель.
Флот получает тройной эффект: автономия, живучесть, постоянство.
🧠 Тактический смысл
В мире, где субмарины становятся тише, быстрее и опаснее, главная задача — обнаружить их раньше, чем они тебя.
И здесь критична выносливость.
PROTEUS может оставаться в небе, когда экипаж уже вымотан. Он не ошибается от усталости. Он не требует отдыха.
Это глаза и уши флота в режиме 24/7, которые "работают в связке", а не в одиночку.
#helinews #helicopterreview #MerlinHM2 #WildcatHMA2 #RoyalNavy #NavalAviation #ASW #PROTEUS #UKDefence #МорскаяАвиация #ВоенныйАнализ #БПЛА #Подлодки #Гидроакустика #БПЛА #drones
🚁 Прорыв в огневой мощи вертолётов: UVision запускает HERO‑120 с борта винтокрылых машин
Израильская компания UVision Air представила новую способность: барражирующий боеприпас HERO‑120 теперь можно запускать с транспортных и ударных вертолётов — без глубокой интеграции в авионику. Это реальный шаг к «подключи-и-используй» концепции на поле боя.
🔧 В чём суть новинки:
— Не требует вмешательства в системы управления огнём. — Подходит для большинства западных / NATO - вертолётов (Apache, Black Hawk, NH90 и др). — Поддерживает передачу управления на наземные силы — наведение вне прямой видимости (BLOS). — Сменные боевые части: от бронебойных до разведывательных. — Совместная разработка с Fulcrum Concepts и Mistral Inc (США).
🎯 Что это даёт на практике:
Впервые вертолёт становится носителем дронов-камикадзе, а не просто платформой огневой поддержки. В условиях маневренного боя экипаж может «сбросить» HERO‑120, уйти в укрытие, а управление перейдёт бойцам на земле.
Это увеличивает радиус поражения, снижает риск потерь техники и экипажа, позволяет бить по цели даже в случае запрета захода в зону ПВО.
🧠 Аналитика:
Это не просто дрон — это элемент цифровой экосистемы поля боя. Если раньше барражирующий боеприпас был по сути «одноразовой ракетой с интеллектом», то теперь это часть сетевой войны: автономия, гибкость и распределённое управление.
💬 CEO UVision, д-р Ран Гозали:
«Впервые вертолёты могут доставлять боеприпасы различным силам прямо в зону конфликта, обеспечивая передачу целей в реальном времени — и всё это без дорогостоящих модификаций машин».
#helinews #helicopterreview #UVision #Hero120 #DroneWarfare #LoiteringMunition #HelicopterStrike #AirToGround #ISR #TacticalAdvantage #NATO #DefenseTech #MilitaryInnovation
Израильская компания UVision Air представила новую способность: барражирующий боеприпас HERO‑120 теперь можно запускать с транспортных и ударных вертолётов — без глубокой интеграции в авионику. Это реальный шаг к «подключи-и-используй» концепции на поле боя.
🔧 В чём суть новинки:
— Не требует вмешательства в системы управления огнём. — Подходит для большинства западных / NATO - вертолётов (Apache, Black Hawk, NH90 и др). — Поддерживает передачу управления на наземные силы — наведение вне прямой видимости (BLOS). — Сменные боевые части: от бронебойных до разведывательных. — Совместная разработка с Fulcrum Concepts и Mistral Inc (США).
🎯 Что это даёт на практике:
Впервые вертолёт становится носителем дронов-камикадзе, а не просто платформой огневой поддержки. В условиях маневренного боя экипаж может «сбросить» HERO‑120, уйти в укрытие, а управление перейдёт бойцам на земле.
Это увеличивает радиус поражения, снижает риск потерь техники и экипажа, позволяет бить по цели даже в случае запрета захода в зону ПВО.
🧠 Аналитика:
Это не просто дрон — это элемент цифровой экосистемы поля боя. Если раньше барражирующий боеприпас был по сути «одноразовой ракетой с интеллектом», то теперь это часть сетевой войны: автономия, гибкость и распределённое управление.
💬 CEO UVision, д-р Ран Гозали:
«Впервые вертолёты могут доставлять боеприпасы различным силам прямо в зону конфликта, обеспечивая передачу целей в реальном времени — и всё это без дорогостоящих модификаций машин».
#helinews #helicopterreview #UVision #Hero120 #DroneWarfare #LoiteringMunition #HelicopterStrike #AirToGround #ISR #TacticalAdvantage #NATO #DefenseTech #MilitaryInnovation
🇵🇱 Black Hawk на паузе: Польша резко меняет вертолётные приоритеты
Учебно-ударные — вперёд, многоцелевые — в очередь.
Минобороны Польши отменило закупку 32 вертолётов S-70i Black Hawk, произведённых на PZL Mielec (Lockheed Martin). Но не всё так просто.
«Мы не отменили контракт — мы пересобрали приоритеты», — заявил замминистра обороны Павел Бейда.
📉 Формально: закупка отменена 23 мая из-за «изменившихся обстоятельств» и «утраты актуальности». 📈 Фактически: Польша делает ставку на ударные и учебно-боевые платформы — в первую очередь для интеграции с AH-64 Apache и F-35, которые уже идут на усиление.
⚙️ Новые приоритеты армейской авиации:
1️⃣ Учебно-ударные вертолёты 2️⃣ Палубные для ВМС 3️⃣ Тяжёлые транспортные — для Сухопутных войск 4️⃣ SAR (поисково-спасательные) 5️⃣ Вертолёты спецназначения — от лёгких для рейдов до «мультизадачников» поддержки
📍 Уже в строю: 8 Black Hawk — их оставят. Но новых не будет. По крайней мере пока.
🧭 Почему всё меняется:
• Неспокойная политическая обстановка в мире меняет тактику и приоритеты
• Польша адаптируется под сценарии высокой интенсивности
• Apache + Black Hawk в одной сетке? Возможно, но не сейчас
• Промышленность? Бейда пообещал, что «львиная доля» оборонки останется в Польше
⚠️ Профсоюз «Солидарность» на PZL Mielec уже протестует. Но Минобороны жёстко: «На каждый злотый смотрим. Мусор от прежнего правительства — на выброс».
🎯 Суть: Польша делает выбор не в пользу универсальности, а в пользу точности и боевой готовности.
Просто Black Hawk не вписался в новую матрицу.
#helinews #helicopterreview #Poland #BlackHawk #Apache #ArmyAviation #S70i #MilitaryShift #NATO #PZLMielec #AH64 #DefenseNews #UkraineWar #Modernization #Польша
Учебно-ударные — вперёд, многоцелевые — в очередь.
Минобороны Польши отменило закупку 32 вертолётов S-70i Black Hawk, произведённых на PZL Mielec (Lockheed Martin). Но не всё так просто.
«Мы не отменили контракт — мы пересобрали приоритеты», — заявил замминистра обороны Павел Бейда.
📉 Формально: закупка отменена 23 мая из-за «изменившихся обстоятельств» и «утраты актуальности». 📈 Фактически: Польша делает ставку на ударные и учебно-боевые платформы — в первую очередь для интеграции с AH-64 Apache и F-35, которые уже идут на усиление.
⚙️ Новые приоритеты армейской авиации:
1️⃣ Учебно-ударные вертолёты 2️⃣ Палубные для ВМС 3️⃣ Тяжёлые транспортные — для Сухопутных войск 4️⃣ SAR (поисково-спасательные) 5️⃣ Вертолёты спецназначения — от лёгких для рейдов до «мультизадачников» поддержки
📍 Уже в строю: 8 Black Hawk — их оставят. Но новых не будет. По крайней мере пока.
🧭 Почему всё меняется:
• Неспокойная политическая обстановка в мире меняет тактику и приоритеты
• Польша адаптируется под сценарии высокой интенсивности
• Apache + Black Hawk в одной сетке? Возможно, но не сейчас
• Промышленность? Бейда пообещал, что «львиная доля» оборонки останется в Польше
⚠️ Профсоюз «Солидарность» на PZL Mielec уже протестует. Но Минобороны жёстко: «На каждый злотый смотрим. Мусор от прежнего правительства — на выброс».
🎯 Суть: Польша делает выбор не в пользу универсальности, а в пользу точности и боевой готовности.
Просто Black Hawk не вписался в новую матрицу.
#helinews #helicopterreview #Poland #BlackHawk #Apache #ArmyAviation #S70i #MilitaryShift #NATO #PZLMielec #AH64 #DefenseNews #UkraineWar #Modernization #Польша
🚁 Франция тестирует новый AESA-радар AirMaster C на платформе вертолёта Guépard
Будущее разведки и ситуационной осведомлённости в одном компактном модуле.
🇫🇷 Управление оборонных закупок Франции (DGA) официально объявило о старте лётных испытаний радара нового поколения AirMaster C, разработанного Thales в рамках программы DRAGON. Испытания проходят на модифицированном вертолёте SA330 Puma и направлены на интеграцию с будущим многоцелевым лёгким вертолётом H160M Guépard.
🧠 Что такое AirMaster C?
Речь идёт о компактном AESA-радаре, созданном на базе кремний-германиевой технологии (SiGe), что позволило:
• снизить вес и энергопотребление,
• обеспечить высокую термостабильность,
• интегрировать интеллектуальные функции прямо в модуле.
Работает в диапазоне X, предназначен для лёгких воздушных платформ.
🎯 Функциональность и преимущества:
• 🔁 Mode Interleaving — одновременная работа SAR, GMTI, MTI и трекинга без потери покрытия;
• 🧩 Модульность и открытая архитектура ПО;
• 🧠 ИИ-совместимость: автоматическая классификация целей, машинное обучение, тактический анализ в полёте;
• 🛰 Поддержка картографии, наблюдения и разведки в высоко-нагруженных/зашумленных средах;
• 🧊 Тестируется на вибростойкость, ЭМС, тепловую устойчивость, интерфейсы MIL-STD.
🚀 Интеграция с H160M Guépard
AirMaster C будет установлен на новый многоцелевой вертолёт H160M (Guépard), разработанный Airbus Helicopters в рамках программы HIL. Вертолёт заменит флот лёгких машин во всех родах войск:
• 80 ед. для ALAT (армейская авиация): огневая поддержка, спецоперации;
• 49 ед. для ВМФ Франции: морская разведка, защита;
• 40 ед. для ВВС: SAR, воздушное наблюдение, SIGINT.
🇫🇷 Программа DRAGON (с 2019 года) демонстрирует фокус Франции на национальных сенсорных технологиях и может стать экспортным активом на рынке лёгких многоцелевых платформ.
🔄 Полная цифровизация, модульность, автономный ИИ – всё в одном корпусе радара весом менее 20 кг.
#helinews #helicopterreview #FranceDefence #AESA #AirMasterC #ThalesGroup #H160M #Guépard #RadarTechnology #MilitaryAviation #TacticalISR #DRAGONProgram #XBandRadar #SiGe #HelicopterModernization #DefenseInnovation #SituationalAwareness #Avionics #CombatSupport #SwarmDetection #DigitalBattlefield
Будущее разведки и ситуационной осведомлённости в одном компактном модуле.
🇫🇷 Управление оборонных закупок Франции (DGA) официально объявило о старте лётных испытаний радара нового поколения AirMaster C, разработанного Thales в рамках программы DRAGON. Испытания проходят на модифицированном вертолёте SA330 Puma и направлены на интеграцию с будущим многоцелевым лёгким вертолётом H160M Guépard.
🧠 Что такое AirMaster C?
Речь идёт о компактном AESA-радаре, созданном на базе кремний-германиевой технологии (SiGe), что позволило:
• снизить вес и энергопотребление,
• обеспечить высокую термостабильность,
• интегрировать интеллектуальные функции прямо в модуле.
Работает в диапазоне X, предназначен для лёгких воздушных платформ.
🎯 Функциональность и преимущества:
• 🔁 Mode Interleaving — одновременная работа SAR, GMTI, MTI и трекинга без потери покрытия;
• 🧩 Модульность и открытая архитектура ПО;
• 🧠 ИИ-совместимость: автоматическая классификация целей, машинное обучение, тактический анализ в полёте;
• 🛰 Поддержка картографии, наблюдения и разведки в высоко-нагруженных/зашумленных средах;
• 🧊 Тестируется на вибростойкость, ЭМС, тепловую устойчивость, интерфейсы MIL-STD.
🚀 Интеграция с H160M Guépard
AirMaster C будет установлен на новый многоцелевой вертолёт H160M (Guépard), разработанный Airbus Helicopters в рамках программы HIL. Вертолёт заменит флот лёгких машин во всех родах войск:
• 80 ед. для ALAT (армейская авиация): огневая поддержка, спецоперации;
• 49 ед. для ВМФ Франции: морская разведка, защита;
• 40 ед. для ВВС: SAR, воздушное наблюдение, SIGINT.
🇫🇷 Программа DRAGON (с 2019 года) демонстрирует фокус Франции на национальных сенсорных технологиях и может стать экспортным активом на рынке лёгких многоцелевых платформ.
🔄 Полная цифровизация, модульность, автономный ИИ – всё в одном корпусе радара весом менее 20 кг.
#helinews #helicopterreview #FranceDefence #AESA #AirMasterC #ThalesGroup #H160M #Guépard #RadarTechnology #MilitaryAviation #TacticalISR #DRAGONProgram #XBandRadar #SiGe #HelicopterModernization #DefenseInnovation #SituationalAwareness #Avionics #CombatSupport #SwarmDetection #DigitalBattlefield
L3Harris поставит передовые оптико-электронные сенсоры WESCAM MX-10 для вертолётов Airbus в Канаде
Компания L3Harris Technologies была выбрана в качестве поставщика новых оптико-электронных/инфракрасных (EO/IR) систем WESCAM MX-10 для подразделения Airbus Helicopters Canada.
Эти современные сенсоры будут использоваться для усиления воздушной поддержки полиции в разных регионах Канады. WESCAM MX-10 оснащён инфракрасной камерой высокой чёткости и продвинутой системой видеотрекинга, что позволяет обеспечивать точное наблюдение и мониторинг общественной безопасности.
Системы будут устанавливаться на вертолёты Airbus H125 и помогать в патрулировании, в частности в борьбе с угоном автомобилей, уличными гонками и другими угрозами общественной безопасности.
«Операторы на передовой — пилоты и тактические офицеры — ежедневно полагаются на EO/IR-системы для выполнения своих задач», — заявил Том Киркленд, вице-президент и генеральный директор подразделения Targeting and Sensor Systems в L3Harris.
«Наша цель — предоставлять заказчикам передовые технологии визуализации, которые помогают защищать сообщества, и этот контракт продолжает выполнение этой важной миссии».
Линейка WESCAM MX-Series предназначена для задач разведки, наблюдения, целеуказания и сбора информации с воздуха, суши и моря.
Ранее в 2024 году L3Harris объявила о контракте на поставку систем WESCAM MX-15D для вертолётов H145M вооружённых сил Германии.
#helinews #helicopterreview #Aerospace #DefenseTech #EOIR #Surveillance #AirborneSensors #L3Harris #AirbusHelicopters #MX10 #PublicSafety #LawEnforcement #ISR #HelicopterSupport #H125 #BorderSecurity #TacticalOps #NextGenTechnology #AviationNews #SituationalAwareness #Airbus #WESCAM #Canada #Канада
Компания L3Harris Technologies была выбрана в качестве поставщика новых оптико-электронных/инфракрасных (EO/IR) систем WESCAM MX-10 для подразделения Airbus Helicopters Canada.
Эти современные сенсоры будут использоваться для усиления воздушной поддержки полиции в разных регионах Канады. WESCAM MX-10 оснащён инфракрасной камерой высокой чёткости и продвинутой системой видеотрекинга, что позволяет обеспечивать точное наблюдение и мониторинг общественной безопасности.
Системы будут устанавливаться на вертолёты Airbus H125 и помогать в патрулировании, в частности в борьбе с угоном автомобилей, уличными гонками и другими угрозами общественной безопасности.
«Операторы на передовой — пилоты и тактические офицеры — ежедневно полагаются на EO/IR-системы для выполнения своих задач», — заявил Том Киркленд, вице-президент и генеральный директор подразделения Targeting and Sensor Systems в L3Harris.
«Наша цель — предоставлять заказчикам передовые технологии визуализации, которые помогают защищать сообщества, и этот контракт продолжает выполнение этой важной миссии».
Линейка WESCAM MX-Series предназначена для задач разведки, наблюдения, целеуказания и сбора информации с воздуха, суши и моря.
Ранее в 2024 году L3Harris объявила о контракте на поставку систем WESCAM MX-15D для вертолётов H145M вооружённых сил Германии.
#helinews #helicopterreview #Aerospace #DefenseTech #EOIR #Surveillance #AirborneSensors #L3Harris #AirbusHelicopters #MX10 #PublicSafety #LawEnforcement #ISR #HelicopterSupport #H125 #BorderSecurity #TacticalOps #NextGenTechnology #AviationNews #SituationalAwareness #Airbus #WESCAM #Canada #Канада
🚁🔥 Как вертолёты с лазерами помогают спасать Австралию от лесных пожаров
Австралийская энергокомпания Powercor нашла технологичное решение одной из самых острых проблем страны — лесных пожаров. Вместо того чтобы отправлять людей в джунгли с биноклями, они сажают пилота в вертолёт Bell 407GXi, включают лидар — и видят, где нужно срочно вырубить деревья, прежде чем случится катастрофа.
📡 Лидар — это лазерный сканер, который с воздуха создает 3D-карту местности с точностью до 2,5 см. Он позволяет «увидеть» потенциальную угрозу ещё до того, как появится дым.
📍 Зачем это нужно? В Австралии — около 80 000 км линий электропередачи, часто проходящих через леса. Искра на проводах + сухая ветка = пожар. А когда рядом миллионы деревьев — времени на реакцию нет.
🚁До 2021 года инспекции делали с земли. Но проверить 750 000 пролётов ЛЭП и 15 миллионов деревьев вручную — это не просто долго, а почти невозможно. Особенно в труднодоступных местах.
👨✈️ Теперь команда из двух пилотов летает на высоте 200–300 метров и собирает данные для расчистки на месяцы вперёд. Каждый вылет длится 2–4 часа, охватывая тысячи гектаров.
🎯 Почему не дроны? Потому что дальность, автономность и требования к визуальному контакту с дроном не позволяют охватить такие объёмы. А вертолёт делает это быстро, точно и безопасно.
💡 Результат: уменьшение риска катастроф, экономия ресурсов и современный подход к управлению инфраструктурой в условиях климата, где пожары — дело привычное.
📌 Этот кейс — отличный пример того, как технологии + авиация + экология = эффективное решение.
#helinews #helicopterreview #технологии #авиация #экология #инновации #лидар #вертолёты #лесныепожары #австралия #энергетика #безопасность #инфраструктура #будущеездесь #дронытехнологий #цифроваяэкология #lidar #aerialinspection #wildfireprevention #heli #Bell407 #bushfire #infrastructuretech #remotesensing #digitalmapping #environmentaltech
Австралийская энергокомпания Powercor нашла технологичное решение одной из самых острых проблем страны — лесных пожаров. Вместо того чтобы отправлять людей в джунгли с биноклями, они сажают пилота в вертолёт Bell 407GXi, включают лидар — и видят, где нужно срочно вырубить деревья, прежде чем случится катастрофа.
📡 Лидар — это лазерный сканер, который с воздуха создает 3D-карту местности с точностью до 2,5 см. Он позволяет «увидеть» потенциальную угрозу ещё до того, как появится дым.
📍 Зачем это нужно? В Австралии — около 80 000 км линий электропередачи, часто проходящих через леса. Искра на проводах + сухая ветка = пожар. А когда рядом миллионы деревьев — времени на реакцию нет.
🚁До 2021 года инспекции делали с земли. Но проверить 750 000 пролётов ЛЭП и 15 миллионов деревьев вручную — это не просто долго, а почти невозможно. Особенно в труднодоступных местах.
👨✈️ Теперь команда из двух пилотов летает на высоте 200–300 метров и собирает данные для расчистки на месяцы вперёд. Каждый вылет длится 2–4 часа, охватывая тысячи гектаров.
🎯 Почему не дроны? Потому что дальность, автономность и требования к визуальному контакту с дроном не позволяют охватить такие объёмы. А вертолёт делает это быстро, точно и безопасно.
💡 Результат: уменьшение риска катастроф, экономия ресурсов и современный подход к управлению инфраструктурой в условиях климата, где пожары — дело привычное.
📌 Этот кейс — отличный пример того, как технологии + авиация + экология = эффективное решение.
#helinews #helicopterreview #технологии #авиация #экология #инновации #лидар #вертолёты #лесныепожары #австралия #энергетика #безопасность #инфраструктура #будущеездесь #дронытехнологий #цифроваяэкология #lidar #aerialinspection #wildfireprevention #heli #Bell407 #bushfire #infrastructuretech #remotesensing #digitalmapping #environmentaltech
🚁🇺🇸 MD 530F — вертолёт, на котором будут учиться будущие пилоты армии США?
Компания MD Helicopters предлагает свой многоцелевой вертолёт MD 530F в качестве основной учебной платформы для программы Flight School Next — нового этапа подготовки армейских пилотов США.
💡 В чём фишка?
Этот вертолёт — не просто «облегчённая версия» боевой машины. Это целенаправленно созданный учебный вертолёт, который имитирует поведение таких машин, как Black Hawk, Apache и Chinook, но с меньшими расходами и рисками.
🔧 Ключевые особенности MD 530F:
• 🌀 5-лопастной несущий винт — обеспечивает маневренность, как у боевых вертолётов;
• 🛡️ Безгидравлическое управление, энергопоглощающий фюзеляж и система противоаварийного топливоснабжения — всё ради безопасности экипажа;
• 🎯 NVG-совместимая кабина с двойным управлением — подходит для тренировок в условиях ночи и ограниченной видимости;
• 🔩 Простота конструкции + проверенные комплектующие = минимальное техобслуживание и высокая готовность к вылету;
• 🌡️ Мощный двигатель Rolls-Royce на 650 л.с. легко справляется с жарой и высотами.
🇺🇸 Вся разработка, производство и поддержка — в США. Вертолёт уже стоит на вооружении у армий других стран, то есть это реально проверенная платформа, а не эксперимент.
💬 Как выразился президент компании Райан Уикс:
«Мы не просто предлагаем вертолёт для обучения. Мы даём армии инструмент, отражающий реальные боевые задачи».
📌 MD 530F — это не просто "подготовка к будущему", это технология, созданная уже сегодня для подготовки пилотов завтрашнего дня.
#helinews #helicopterreview #вертолеты #армияСША #MD530F #авиация #военноетехнологии #FlightSchoolNext #боеподготовка #инновации #RollsRoyce #американскоепроизводство #авиастрой
Компания MD Helicopters предлагает свой многоцелевой вертолёт MD 530F в качестве основной учебной платформы для программы Flight School Next — нового этапа подготовки армейских пилотов США.
💡 В чём фишка?
Этот вертолёт — не просто «облегчённая версия» боевой машины. Это целенаправленно созданный учебный вертолёт, который имитирует поведение таких машин, как Black Hawk, Apache и Chinook, но с меньшими расходами и рисками.
🔧 Ключевые особенности MD 530F:
• 🌀 5-лопастной несущий винт — обеспечивает маневренность, как у боевых вертолётов;
• 🛡️ Безгидравлическое управление, энергопоглощающий фюзеляж и система противоаварийного топливоснабжения — всё ради безопасности экипажа;
• 🎯 NVG-совместимая кабина с двойным управлением — подходит для тренировок в условиях ночи и ограниченной видимости;
• 🔩 Простота конструкции + проверенные комплектующие = минимальное техобслуживание и высокая готовность к вылету;
• 🌡️ Мощный двигатель Rolls-Royce на 650 л.с. легко справляется с жарой и высотами.
🇺🇸 Вся разработка, производство и поддержка — в США. Вертолёт уже стоит на вооружении у армий других стран, то есть это реально проверенная платформа, а не эксперимент.
💬 Как выразился президент компании Райан Уикс:
«Мы не просто предлагаем вертолёт для обучения. Мы даём армии инструмент, отражающий реальные боевые задачи».
📌 MD 530F — это не просто "подготовка к будущему", это технология, созданная уже сегодня для подготовки пилотов завтрашнего дня.
#helinews #helicopterreview #вертолеты #армияСША #MD530F #авиация #военноетехнологии #FlightSchoolNext #боеподготовка #инновации #RollsRoyce #американскоепроизводство #авиастрой
Avincis укрепляет шведский флот санитарной авиации с помощью двух новых вертолетов H145 с пятилопастным винтом
Компания Avincis получила два новых вертолета H145 с пятилопастным несущим винтом от Airbus на производственной площадке в Донауверте (Германия). Эти воздушные суда направлены в Стокгольм, где пополнят существующий флот вертолетов экстренной медицинской помощи (HEMS), работающий в Швеции.
Поставка последовала за успешной передачей еще двух H145 с пятилопастным винтом в августе 2024 года, один из которых также присоединился к шведскому флоту.
В сотрудничестве с лизингодателем LCI, новые вертолеты пополнят совместный флот Avincis-LCI, в который входят различные типы воздушных судов, используемых для выполнения критически важных задач по всему миру. В настоящее время Avincis эксплуатирует около 60 вертолетов Airbus в своем глобальном парке, обеспечивая экстренные авиационные услуги в таких регионах, как Европа, Африка и Южная Америка.
Генеральный директор группы Avincis Джон Боаг отметил:
«Сегодняшние поставки подтверждают нашу уверенность в глобальном рынке экстренных авиационных услуг, демонстрируя устойчивость нашей стратегии формирования флота и операционную надежность наших команд».
Генеральный директор LCI Джаспал Джанду добавил:
«Мы гордимся расширением партнерства с Avincis через поставку этих новейших вертолетов H145. Мы разделяем стремление к оказанию жизненно важной медицинской помощи и уверены, что эти современные воздушные суда улучшат HEMS-операции Avincis в Швеции и обеспечат пациентам доступ к надежным, хорошо оснащённым и современным вертолетам тогда, когда это особенно необходимо».
Глава программы H145 в Airbus Helicopters Даниэла Дудек также отметила:
«Мы гордимся тем, что H145 продолжает играть ключевую роль в укреплении HEMS-флота Avincis и поддержке критически важных спасательных миссий в Стокгольме. Пятилопастной H145 благодаря постоянной готовности к выполнению задач, компактным размерам, а также самым низким показателям выбросов CO₂ и шумовому фону в своем классе идеально подходит для работы в ограниченных и городских условиях, с которыми часто сталкиваются в столичном регионе Швеции».
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Airbus #H145 #Avincis #Стокгольм #LCI
Компания Avincis получила два новых вертолета H145 с пятилопастным несущим винтом от Airbus на производственной площадке в Донауверте (Германия). Эти воздушные суда направлены в Стокгольм, где пополнят существующий флот вертолетов экстренной медицинской помощи (HEMS), работающий в Швеции.
Поставка последовала за успешной передачей еще двух H145 с пятилопастным винтом в августе 2024 года, один из которых также присоединился к шведскому флоту.
В сотрудничестве с лизингодателем LCI, новые вертолеты пополнят совместный флот Avincis-LCI, в который входят различные типы воздушных судов, используемых для выполнения критически важных задач по всему миру. В настоящее время Avincis эксплуатирует около 60 вертолетов Airbus в своем глобальном парке, обеспечивая экстренные авиационные услуги в таких регионах, как Европа, Африка и Южная Америка.
Генеральный директор группы Avincis Джон Боаг отметил:
«Сегодняшние поставки подтверждают нашу уверенность в глобальном рынке экстренных авиационных услуг, демонстрируя устойчивость нашей стратегии формирования флота и операционную надежность наших команд».
Генеральный директор LCI Джаспал Джанду добавил:
«Мы гордимся расширением партнерства с Avincis через поставку этих новейших вертолетов H145. Мы разделяем стремление к оказанию жизненно важной медицинской помощи и уверены, что эти современные воздушные суда улучшат HEMS-операции Avincis в Швеции и обеспечат пациентам доступ к надежным, хорошо оснащённым и современным вертолетам тогда, когда это особенно необходимо».
Глава программы H145 в Airbus Helicopters Даниэла Дудек также отметила:
«Мы гордимся тем, что H145 продолжает играть ключевую роль в укреплении HEMS-флота Avincis и поддержке критически важных спасательных миссий в Стокгольме. Пятилопастной H145 благодаря постоянной готовности к выполнению задач, компактным размерам, а также самым низким показателям выбросов CO₂ и шумовому фону в своем классе идеально подходит для работы в ограниченных и городских условиях, с которыми часто сталкиваются в столичном регионе Швеции».
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Airbus #H145 #Avincis #Стокгольм #LCI
🌊✨ Суша, море или воздух? А может — всё сразу?
Этим летом Uber превращает Амальфитанское побережье в настоящую итальянскую сказку:
🚁 Uber Copter — частный вертолёт из Сорренто на Капри. Всего 18 минут — и ты уже зависаешь над бирюзовыми водами, как герой фильма с Феллини.
💶 €250 с человека. Трансфер из любого уголка побережья включён.
🛥 Uber Boat — роскошная морская прогулка вдоль побережья на стильной лодке с капитаном, закусками и напитками.
🍾 До 12 человек, 4 часа чистой "дольче виты". Старт — марина Сорренто.
📅 Всё это доступно по выходным с 26 июля по 24 августа, бронируется прямо в приложении Uber (только заранее — минимум за 48 часов!).
И ещё:
🚗 Uber Reserve теперь тоже работает на побережье — забудь о толпах, бронируй заранее и катайся красиво.
📲 Официальный запуск бронирования — 25 июня.
⏳ Кто успел — тот полетел (или поплыл)!
#helinews #helicopterreview #UBER #luxury #fashion
Этим летом Uber превращает Амальфитанское побережье в настоящую итальянскую сказку:
🚁 Uber Copter — частный вертолёт из Сорренто на Капри. Всего 18 минут — и ты уже зависаешь над бирюзовыми водами, как герой фильма с Феллини.
💶 €250 с человека. Трансфер из любого уголка побережья включён.
🛥 Uber Boat — роскошная морская прогулка вдоль побережья на стильной лодке с капитаном, закусками и напитками.
🍾 До 12 человек, 4 часа чистой "дольче виты". Старт — марина Сорренто.
📅 Всё это доступно по выходным с 26 июля по 24 августа, бронируется прямо в приложении Uber (только заранее — минимум за 48 часов!).
И ещё:
🚗 Uber Reserve теперь тоже работает на побережье — забудь о толпах, бронируй заранее и катайся красиво.
📲 Официальный запуск бронирования — 25 июня.
⏳ Кто успел — тот полетел (или поплыл)!
#helinews #helicopterreview #UBER #luxury #fashion