🚁 Leonardo: меньше поставок — больше заказов
📊 В первом квартале 2025 года Leonardo Helicopters показала противоречивую динамику: поставки вертолётов снизились, но объём новых заказов вырос на 15,6%.
📉 Снижение поставок
• В январе–марте 2025 года Leonardo поставила меньше вертолётов, чем за аналогичный период 2024-го.
• Исключение — AW139, отгружено на 3 единицы больше, чем в прошлом году. Эта модель по-прежнему остаётся флагманом в сегменте корпоративных, офшорных и спасательных миссий.
⚠️ Причины сокращения поставок не раскрываются напрямую, но можно предположить: — Сдвиги по контрактам (в т.ч. военным) — Узкие места в производстве или логистике — Перенос фокуса на новые разработки (включая AW249 и обновления линейки AW169)
📈 Рост портфеля заказов
• +15,6% к прошлогоднему объёму новых заказов — это ключевой позитив.
• В условиях общего давления на вертолётный рынок (инфляция, геополитика, конкуренция с eVTOL) — это говорит о высоком уровне доверия со стороны операторов.
💡 Рост заказов может быть частично связан с:
• Восстановлением спроса в секторе SAR (поисково-спасательные службы) и EMS (медицинская эвакуация);
• Заявками от государственных заказчиков и модернизацией парка;
• Повышенным спросом на многоцелевые платформы в регионах, где eVTOL пока не альтернатива.
🧩 Контекст и перспективы
• Leonardo находится в конкурентной борьбе с Airbus Helicopters, Bell и Russian Helicopters, особенно в сегменте лёгких и средних машин.
• При этом компания активно развивает военное направление: AW249 (замена A129 Mangusta) проходит испытания и заявлен как один из флагманов на следующие годы.
• В гражданском сегменте AW139 остаётся «золотым стандартом» и стратегическим активом компании.
📌 Если рост заказов продолжится во втором квартале, это может означать переход в фазу активного наращивания производства во второй половине года.
📎 Вывод: Да, Leonardo снизила темпы отгрузки, но рынок ей по-прежнему верит. Портфель заказов растёт, ключевые модели востребованы, а за AW139, похоже, всё ещё выстраивается очередь.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW139 #Helicopters #AviationMarket #AerospaceIndustry #HelicopterOrders #IndustryInsight #market
📊 В первом квартале 2025 года Leonardo Helicopters показала противоречивую динамику: поставки вертолётов снизились, но объём новых заказов вырос на 15,6%.
📉 Снижение поставок
• В январе–марте 2025 года Leonardo поставила меньше вертолётов, чем за аналогичный период 2024-го.
• Исключение — AW139, отгружено на 3 единицы больше, чем в прошлом году. Эта модель по-прежнему остаётся флагманом в сегменте корпоративных, офшорных и спасательных миссий.
⚠️ Причины сокращения поставок не раскрываются напрямую, но можно предположить: — Сдвиги по контрактам (в т.ч. военным) — Узкие места в производстве или логистике — Перенос фокуса на новые разработки (включая AW249 и обновления линейки AW169)
📈 Рост портфеля заказов
• +15,6% к прошлогоднему объёму новых заказов — это ключевой позитив.
• В условиях общего давления на вертолётный рынок (инфляция, геополитика, конкуренция с eVTOL) — это говорит о высоком уровне доверия со стороны операторов.
💡 Рост заказов может быть частично связан с:
• Восстановлением спроса в секторе SAR (поисково-спасательные службы) и EMS (медицинская эвакуация);
• Заявками от государственных заказчиков и модернизацией парка;
• Повышенным спросом на многоцелевые платформы в регионах, где eVTOL пока не альтернатива.
🧩 Контекст и перспективы
• Leonardo находится в конкурентной борьбе с Airbus Helicopters, Bell и Russian Helicopters, особенно в сегменте лёгких и средних машин.
• При этом компания активно развивает военное направление: AW249 (замена A129 Mangusta) проходит испытания и заявлен как один из флагманов на следующие годы.
• В гражданском сегменте AW139 остаётся «золотым стандартом» и стратегическим активом компании.
📌 Если рост заказов продолжится во втором квартале, это может означать переход в фазу активного наращивания производства во второй половине года.
📎 Вывод: Да, Leonardo снизила темпы отгрузки, но рынок ей по-прежнему верит. Портфель заказов растёт, ключевые модели востребованы, а за AW139, похоже, всё ещё выстраивается очередь.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW139 #Helicopters #AviationMarket #AerospaceIndustry #HelicopterOrders #IndustryInsight #market
✈️ Гражданский вертолётный MRO-рынок: что нас ждёт до 2032 года?
(Обслуживание, технологии и тренды на ближайшие 7 лет)
Глобальный рынок технического обслуживания гражданских вертолётов (MRO — Maintenance, Repair and Overhaul) выходит на новый виток развития. Согласно свежему аналитическому отчёту, нас ждёт устойчивый рост как в деньгах, так и в технологиях. Вот ключевые выводы, на которые стоит обратить внимание.
🔧 Что входит в MRO для вертолётов?
• Обслуживание планера — включая плановые инспекции и восстановление конструкции
• Обслуживание двигателей — самая дорогая и критичная часть
• Обслуживание компонентов — трансмиссия, электроника, гидравлика и т.д.
📊 Зачем это важно?
С каждым годом парк гражданских вертолётов стареет. Это приводит к росту спроса на услуги MRO: регулярное ТО, капитальный ремонт, замена узлов и переход к более предиктивному обслуживанию на основе данных.
🌍 Где растёт рынок?
• Северная Америка — лидер отрасли, ключевой игрок по количеству лётной техники и инфраструктуре
• Европа — фокус на устойчивое развитие, цифровизацию и нормативное соответствие
• Азия — главный драйвер роста на ближайшие годы. Урбанизация, новые заказчики, стремление к автономии
• Латинская Америка, Ближний Восток и Африка — растущие рынки с высоким потенциалом и нестабильной базой
⚙️ Технологии на марше
MRO становится всё более цифровым:
• Внедряются AI-решения для диагностики и прогнозирования отказов
• IoT-сенсоры отслеживают состояние узлов в режиме реального времени
• Развивается автоматизация и удалённый мониторинг, что особенно важно в отдалённых регионах
🌱 Зелёный поворот
Производители и сервисные компании усиливают экологическую повестку: минимизация отходов, переход на биоразлагаемые материалы, снижение углеродного следа в обслуживании.
🏭 Кто рулит рынком?
Среди ключевых игроков:
• Airbus Helicopters, Bell, Sikorsky, Leonardo
• Двигателисты: GE Aviation, Safran, Rolls-Royce, Pratt & Whitney
• Независимые и нишевые провайдеры: Heli-One, RUAG, StandardAero, Mid-Canada Mod Center
🧩 Что это значит для отрасли?
MRO — больше не просто «ремонт». Это стратегическая область, где выигрывает тот, кто:
• интегрирует аналитику и прогноз
• умеет работать в условиях регуляторной неопределённости
• предлагает гибкость и скорость
#helinews #helicopterreview #MRO #AirbusHelicopters #Bell #Sikorsky #Leonardo #GEAviation #Safran #RollsRoyce #PrattWhitney
(Обслуживание, технологии и тренды на ближайшие 7 лет)
Глобальный рынок технического обслуживания гражданских вертолётов (MRO — Maintenance, Repair and Overhaul) выходит на новый виток развития. Согласно свежему аналитическому отчёту, нас ждёт устойчивый рост как в деньгах, так и в технологиях. Вот ключевые выводы, на которые стоит обратить внимание.
🔧 Что входит в MRO для вертолётов?
• Обслуживание планера — включая плановые инспекции и восстановление конструкции
• Обслуживание двигателей — самая дорогая и критичная часть
• Обслуживание компонентов — трансмиссия, электроника, гидравлика и т.д.
📊 Зачем это важно?
С каждым годом парк гражданских вертолётов стареет. Это приводит к росту спроса на услуги MRO: регулярное ТО, капитальный ремонт, замена узлов и переход к более предиктивному обслуживанию на основе данных.
🌍 Где растёт рынок?
• Северная Америка — лидер отрасли, ключевой игрок по количеству лётной техники и инфраструктуре
• Европа — фокус на устойчивое развитие, цифровизацию и нормативное соответствие
• Азия — главный драйвер роста на ближайшие годы. Урбанизация, новые заказчики, стремление к автономии
• Латинская Америка, Ближний Восток и Африка — растущие рынки с высоким потенциалом и нестабильной базой
⚙️ Технологии на марше
MRO становится всё более цифровым:
• Внедряются AI-решения для диагностики и прогнозирования отказов
• IoT-сенсоры отслеживают состояние узлов в режиме реального времени
• Развивается автоматизация и удалённый мониторинг, что особенно важно в отдалённых регионах
🌱 Зелёный поворот
Производители и сервисные компании усиливают экологическую повестку: минимизация отходов, переход на биоразлагаемые материалы, снижение углеродного следа в обслуживании.
🏭 Кто рулит рынком?
Среди ключевых игроков:
• Airbus Helicopters, Bell, Sikorsky, Leonardo
• Двигателисты: GE Aviation, Safran, Rolls-Royce, Pratt & Whitney
• Независимые и нишевые провайдеры: Heli-One, RUAG, StandardAero, Mid-Canada Mod Center
🧩 Что это значит для отрасли?
MRO — больше не просто «ремонт». Это стратегическая область, где выигрывает тот, кто:
• интегрирует аналитику и прогноз
• умеет работать в условиях регуляторной неопределённости
• предлагает гибкость и скорость
#helinews #helicopterreview #MRO #AirbusHelicopters #Bell #Sikorsky #Leonardo #GEAviation #Safran #RollsRoyce #PrattWhitney
🚁 Корнволлская воздушная скорая заключила контракт на эксплуатацию вертолета AW169
Вертолёт — это не только спасение, но и сложная инженерная машина, требующая безупречного обслуживания. Именно об этом новая сделка между Cornwall Air Ambulance и Castle Air, базирующейся в Лискарде, графство Корнуолл.
🛠️ По контракту Castle Air берёт на себя:
– Полную техническую эксплуатацию Leonardo AW169, – Инженерную поддержку, – И обеспечение постоянной готовности борта к вылету 365 дней в году.
💬 Тим Бантинг, CEO службы воздушной скорой помощи:
«Castle Air — наш идеальный партнёр: опытный, местный, и с глубоким знанием техники AgustaWestland».
Сейчас основной AW169 проходит ежегодное техобслуживание, а вместо него временно летает AW109SP — резерв, предоставленный Castle Air, чтобы миссии продолжались без сбоев.
⚙️ Castle Air не новичок:
• 40+ лет опыта,
• Официальный сервисный центр Leonardo,
• Обслуживание флотов от санитарных до VIP-чартеров.
💬 Росс Баньярд, директор Castle Air:
«Мы не просто обслуживаем машину. Мы помогаем спасать жизни — и гордимся этим».
📍 Важное подтверждение: сильная авиационная инфраструктура — это не только хаб и площадка, но и надёжный локальный партнёр с руками, мозгами и доступом к запчастям.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Leonardo #AW169 #CornwallAirAmbulance #CastleAir #AgustaWestland
Вертолёт — это не только спасение, но и сложная инженерная машина, требующая безупречного обслуживания. Именно об этом новая сделка между Cornwall Air Ambulance и Castle Air, базирующейся в Лискарде, графство Корнуолл.
🛠️ По контракту Castle Air берёт на себя:
– Полную техническую эксплуатацию Leonardo AW169, – Инженерную поддержку, – И обеспечение постоянной готовности борта к вылету 365 дней в году.
💬 Тим Бантинг, CEO службы воздушной скорой помощи:
«Castle Air — наш идеальный партнёр: опытный, местный, и с глубоким знанием техники AgustaWestland».
Сейчас основной AW169 проходит ежегодное техобслуживание, а вместо него временно летает AW109SP — резерв, предоставленный Castle Air, чтобы миссии продолжались без сбоев.
⚙️ Castle Air не новичок:
• 40+ лет опыта,
• Официальный сервисный центр Leonardo,
• Обслуживание флотов от санитарных до VIP-чартеров.
💬 Росс Баньярд, директор Castle Air:
«Мы не просто обслуживаем машину. Мы помогаем спасать жизни — и гордимся этим».
📍 Важное подтверждение: сильная авиационная инфраструктура — это не только хаб и площадка, но и надёжный локальный партнёр с руками, мозгами и доступом к запчастям.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Leonardo #AW169 #CornwallAirAmbulance #CastleAir #AgustaWestland
🚁 Глобальный рынок продаж вертолётов: кто на взлёте, а кто на тормозах
Новый аналитический отчёт от Market Research Intellect показывает, куда летит мировой рынок вертолётов — и прогноз до 2032 года выглядит далеко не скучным.
📊 Тренды, которые двигают рынок:
🔸 Рост спроса на вертолёты в коммерции, спасательных службах и обороне. Не только армии, но и "мирные" операторы всё чаще смотрят в сторону винтов — особенно для эвакуации и VIP-перевозок.
🔸 Технологии решают: производители делают ставку на новую авионику, снижение шума и повышение топливной эффективности. А в перспективе — и на автономный полёт.
🔸 Развивающиеся страны поднимают голову: инфраструктура строится, бюджеты растут — спрос на вертолёты приходит даже туда, где его раньше не было.
💸 Но всё не так просто:
— Цена входа высока. Купить и обслуживать вертолёт — дорогое удовольствие. — Бюрократия тормозит: сертификация, нормы, регуляции — всё это снижает темпы выхода новых моделей на рынок.
🌍 Где и как растёт рынок:
🔹 Северная Америка — уверенный лидер: крупные компании, R&D, стабильный спрос. 🔹 Европа — делает ставку на «зелёные» технологии и устойчивое развитие. 🔹 Азия и Тихоокеанский регион — здесь самый быстрый рост: Китай, Индия и Япония не жалеют инвестиций. 🔹 Латинская Америка, Ближний Восток и Африка — регионы с потенциалом, но пока сдерживаются экономикой и политикой.
🏭 Кто у штурвала рынка?
— Airbus Helicopters — Bell Textron — Leonardo — Sikorsky — Russian Helicopters — MD Helicopters — Kawasaki — Robinson — AVIC — Kaman
Эти игроки формируют повестку, но борьба за новые рынки будет только нарастать. Особенно — за долю в гражданском секторе и в странах с растущей инфраструктурой.
📌 Вывод: Вертолётный рынок — не про стабильность, а про адаптацию. Кто быстрее — тот и на высоте. Актуальность, скорость, технологичность — вот три слова, которые определят следующую пятилетку.
✍️ Следим, анализируем и рассказываем.
#helinews #helicopter #рынок #анализ #авиация #HelicopterReview #AirbusHelicopters #Airbus #Bell #Textron #Leonardo #Sikorsky #RussianHelicopters #MDHelicopters #MDH #Kawasaki #Robinson #AVIC #Kaman
Новый аналитический отчёт от Market Research Intellect показывает, куда летит мировой рынок вертолётов — и прогноз до 2032 года выглядит далеко не скучным.
📊 Тренды, которые двигают рынок:
🔸 Рост спроса на вертолёты в коммерции, спасательных службах и обороне. Не только армии, но и "мирные" операторы всё чаще смотрят в сторону винтов — особенно для эвакуации и VIP-перевозок.
🔸 Технологии решают: производители делают ставку на новую авионику, снижение шума и повышение топливной эффективности. А в перспективе — и на автономный полёт.
🔸 Развивающиеся страны поднимают голову: инфраструктура строится, бюджеты растут — спрос на вертолёты приходит даже туда, где его раньше не было.
💸 Но всё не так просто:
— Цена входа высока. Купить и обслуживать вертолёт — дорогое удовольствие. — Бюрократия тормозит: сертификация, нормы, регуляции — всё это снижает темпы выхода новых моделей на рынок.
🌍 Где и как растёт рынок:
🔹 Северная Америка — уверенный лидер: крупные компании, R&D, стабильный спрос. 🔹 Европа — делает ставку на «зелёные» технологии и устойчивое развитие. 🔹 Азия и Тихоокеанский регион — здесь самый быстрый рост: Китай, Индия и Япония не жалеют инвестиций. 🔹 Латинская Америка, Ближний Восток и Африка — регионы с потенциалом, но пока сдерживаются экономикой и политикой.
🏭 Кто у штурвала рынка?
— Airbus Helicopters — Bell Textron — Leonardo — Sikorsky — Russian Helicopters — MD Helicopters — Kawasaki — Robinson — AVIC — Kaman
Эти игроки формируют повестку, но борьба за новые рынки будет только нарастать. Особенно — за долю в гражданском секторе и в странах с растущей инфраструктурой.
📌 Вывод: Вертолётный рынок — не про стабильность, а про адаптацию. Кто быстрее — тот и на высоте. Актуальность, скорость, технологичность — вот три слова, которые определят следующую пятилетку.
✍️ Следим, анализируем и рассказываем.
#helinews #helicopter #рынок #анализ #авиация #HelicopterReview #AirbusHelicopters #Airbus #Bell #Textron #Leonardo #Sikorsky #RussianHelicopters #MDHelicopters #MDH #Kawasaki #Robinson #AVIC #Kaman
Армия США пересаживается на новый учебный вертолёт. Почему это важно?
Будущие пилоты вертолетов — это уже не романтика старой школы, а высокотехнологичные бойцы с продвинутой подготовкой. Армия США начала серьёзную трансформацию своей системы обучения пилотов, и в центре изменений — учебный вертолёт TH-73A, разработанный на базе гражданского Leonardo AW119.
Этот вертолёт уже зарекомендовал себя в ВМС США:
📊 более 75 000 часов налёта за 3 года, 🔁 350 000 посадок, 🌫️ 14 000 часов IFR-полётов (в условиях ограниченной видимости), 🌀 и даже 7 000 авторотаций.
Теперь армия тоже делает на него ставку — в рамках программы Flight School Next.
🔧 Зачем армейским пилотам вертолёт, похожий на "гражданский"?
Во-первых, TH-73A — это настоящая "летающая парта" с современными авиониками, но при этом пилот может отключить все автоматические ассистенты и отрабатывать "вручную" базовые навыки. Идеально для того, чтобы научиться чувствовать машину.
Во-вторых, он заметно дешевле в эксплуатации, чем боевые машины. А значит, будущие пилоты смогут больше летать и меньше находиться в классе.
🕰️ Новая цель — обучить пилота за 18–24 месяца.
Скорость, эффективность и максимум практики. Обучение должно стать интенсивным и приближённым к реальной боевой среде. В результате пилоты смогут быстро перейти к управлению боевыми машинами: Black Hawk, Apache, Chinook и даже перспективными FLRAA.
🎯 Что это значит?
Американская армия ставит на массовую и быструю подготовку, снижая зависимость от дорогих симуляторов и устаревших моделей. TH-73A — это мост между учебным классом и боевым небом. Похоже, следующий шаг — сделать такого рода подготовку универсальным стандартом НАТО.
#helinews #helicopterreview #helicopter #training #USArmy #авиаподготовка #FlightSchoolNext #TH73A #авиация #вертолёты #Leonardo #AW119 #FlightSchoolNext
Будущие пилоты вертолетов — это уже не романтика старой школы, а высокотехнологичные бойцы с продвинутой подготовкой. Армия США начала серьёзную трансформацию своей системы обучения пилотов, и в центре изменений — учебный вертолёт TH-73A, разработанный на базе гражданского Leonardo AW119.
Этот вертолёт уже зарекомендовал себя в ВМС США:
📊 более 75 000 часов налёта за 3 года, 🔁 350 000 посадок, 🌫️ 14 000 часов IFR-полётов (в условиях ограниченной видимости), 🌀 и даже 7 000 авторотаций.
Теперь армия тоже делает на него ставку — в рамках программы Flight School Next.
🔧 Зачем армейским пилотам вертолёт, похожий на "гражданский"?
Во-первых, TH-73A — это настоящая "летающая парта" с современными авиониками, но при этом пилот может отключить все автоматические ассистенты и отрабатывать "вручную" базовые навыки. Идеально для того, чтобы научиться чувствовать машину.
Во-вторых, он заметно дешевле в эксплуатации, чем боевые машины. А значит, будущие пилоты смогут больше летать и меньше находиться в классе.
🕰️ Новая цель — обучить пилота за 18–24 месяца.
Скорость, эффективность и максимум практики. Обучение должно стать интенсивным и приближённым к реальной боевой среде. В результате пилоты смогут быстро перейти к управлению боевыми машинами: Black Hawk, Apache, Chinook и даже перспективными FLRAA.
🎯 Что это значит?
Американская армия ставит на массовую и быструю подготовку, снижая зависимость от дорогих симуляторов и устаревших моделей. TH-73A — это мост между учебным классом и боевым небом. Похоже, следующий шаг — сделать такого рода подготовку универсальным стандартом НАТО.
#helinews #helicopterreview #helicopter #training #USArmy #авиаподготовка #FlightSchoolNext #TH73A #авиация #вертолёты #Leonardo #AW119 #FlightSchoolNext
🇵🇱 Польша обновляет флот учебных вертолётов: Leonardo предлагает AW109 Trekker
Итальянская компания Leonardo предложила Польше свой лёгкий двухдвигательный вертолёт AW109 Trekker для замены устаревших учебных машин PZL SW-4 Puszczyk. Планируется поставка 24 вертолётов вместе с симуляторами и комплексной системой подготовки пилотов.
✈️ Что предлагает Leonardo?
• Локальное производство: Сборка вертолётов будет осуществляться на польском предприятии PZL-Świdnik, входящем в состав Leonardo.
• "Всё в одном": Комплексное решение включает в себя не только поставку вертолётов, но и разработку учебных программ, симуляторов и тренажёров.
• Технические характеристики AW109 Trekker:
◦ Максимальный взлётный вес: 3 175 кг
◦ Крейсерская скорость: 160 узлов (около 296 км/ч)
◦ Дальность полёта: 824 км
◦ Оснащён полозковым шасси, что обеспечивает устойчивость при посадке на неподготовленные площадки
🎯 Зачем это Польше?
Министерство национальной обороны Польши стремится обновить парк учебных вертолётов, чтобы обеспечить современную и эффективную подготовку пилотов. Новые вертолёты будут использоваться в Военно-воздушной академии в Деблине, одном из ключевых центров подготовки пилотов в стране.
Пока не сообщается, когда будет принято окончательное решение о контракте, но предложение Leonardo выглядит привлекательным благодаря локализации производства и комплексному подходу к обучению.
#helinews #helicopterreview #Польша #Leonardo #AW109Trekker #авиация #учебныевертолёты #оборона #PZLŚwidnik
Итальянская компания Leonardo предложила Польше свой лёгкий двухдвигательный вертолёт AW109 Trekker для замены устаревших учебных машин PZL SW-4 Puszczyk. Планируется поставка 24 вертолётов вместе с симуляторами и комплексной системой подготовки пилотов.
✈️ Что предлагает Leonardo?
• Локальное производство: Сборка вертолётов будет осуществляться на польском предприятии PZL-Świdnik, входящем в состав Leonardo.
• "Всё в одном": Комплексное решение включает в себя не только поставку вертолётов, но и разработку учебных программ, симуляторов и тренажёров.
• Технические характеристики AW109 Trekker:
◦ Максимальный взлётный вес: 3 175 кг
◦ Крейсерская скорость: 160 узлов (около 296 км/ч)
◦ Дальность полёта: 824 км
◦ Оснащён полозковым шасси, что обеспечивает устойчивость при посадке на неподготовленные площадки
🎯 Зачем это Польше?
Министерство национальной обороны Польши стремится обновить парк учебных вертолётов, чтобы обеспечить современную и эффективную подготовку пилотов. Новые вертолёты будут использоваться в Военно-воздушной академии в Деблине, одном из ключевых центров подготовки пилотов в стране.
Пока не сообщается, когда будет принято окончательное решение о контракте, но предложение Leonardo выглядит привлекательным благодаря локализации производства и комплексному подходу к обучению.
#helinews #helicopterreview #Польша #Leonardo #AW109Trekker #авиация #учебныевертолёты #оборона #PZLŚwidnik
✳️ Когда вертолёт — не просто транспорт, а продолжение вашего вкуса
На выставке EBACE 2025 итальянская Leonardo делает ставку не на массовость, а на точность попадания в запросы самой взыскательной аудитории. В сегменте VIP и корпоративных вертолётов она предлагает то, чего нет у других: стиль, гибкость, премиум-детали — и предсказуемость.
🔸 AW139 и AW169 — ключевые модели, на которые сегодня приходится львиная доля заказов. Спрос стабильно растёт, особенно в Великобритании, Азии, Южной Америке и на Ближнем Востоке. Причина? Клиенты ищут не просто скорость, а качество перемещения — без аэропортов, задержек и чужого графика.
🔸 В Leonardo понимают: для частного владельца вертолёт — это не просто машина. Это личное пространство, продолжение дома, офиса, вкуса. Именно поэтому в разработке интерьеров участвуют не только инженеры, но и дизайнеры, создающие так называемые mood boxes — полноценные концепции салона, вдохновлённые городами с характером:
Флоренция. Нью-Йорк. Лондон. Токио. Форталеза.
🔸 Заказчик может всё: выбрать кожу, текстиль, свет, геометрию, конфигурацию кресел — и даже эмоцию, которую будет вызывать салон. Это не опции «по списку». Это работа под вас. Часто — с участием всей семьи, потому что речь идёт о пространстве, в котором будут перемещаться по миру.
🔸 Всё включено — и без неожиданностей.
Leonardo предлагает пакетное обслуживание Agusta For You — включая как плановое, так и внеплановое техобслуживание, вплоть до авионики. Вы заранее знаете все расходы. Это удобно не только для собственников, но и для тех, кто рассматривает вертолёт как инвестиционный актив.
🔸 Всё чаще владельцы выбирают модель совместного использования: летают сами, а в остальное время — сдают машину под чартер. Это не только снижает стоимость владения, но и создаёт воронку: клиенты чартеров всё чаще становятся собственниками.
📌 Leonardo сегодня — это не просто производитель, это культурный код для тех, кто знает цену личному пространству в небе.
Когда маршруты — личные. Когда интерьер — как отражение характера. Когда вертолёт — часть вашей экосистемы, а не просто средство перемещения.
#Leonardo #helinews #helicopterreview #EBACE #Italy #Италия #стиль #style #helistyle #fashion #VIP #AW139 #AW169
На выставке EBACE 2025 итальянская Leonardo делает ставку не на массовость, а на точность попадания в запросы самой взыскательной аудитории. В сегменте VIP и корпоративных вертолётов она предлагает то, чего нет у других: стиль, гибкость, премиум-детали — и предсказуемость.
🔸 AW139 и AW169 — ключевые модели, на которые сегодня приходится львиная доля заказов. Спрос стабильно растёт, особенно в Великобритании, Азии, Южной Америке и на Ближнем Востоке. Причина? Клиенты ищут не просто скорость, а качество перемещения — без аэропортов, задержек и чужого графика.
🔸 В Leonardo понимают: для частного владельца вертолёт — это не просто машина. Это личное пространство, продолжение дома, офиса, вкуса. Именно поэтому в разработке интерьеров участвуют не только инженеры, но и дизайнеры, создающие так называемые mood boxes — полноценные концепции салона, вдохновлённые городами с характером:
Флоренция. Нью-Йорк. Лондон. Токио. Форталеза.
🔸 Заказчик может всё: выбрать кожу, текстиль, свет, геометрию, конфигурацию кресел — и даже эмоцию, которую будет вызывать салон. Это не опции «по списку». Это работа под вас. Часто — с участием всей семьи, потому что речь идёт о пространстве, в котором будут перемещаться по миру.
🔸 Всё включено — и без неожиданностей.
Leonardo предлагает пакетное обслуживание Agusta For You — включая как плановое, так и внеплановое техобслуживание, вплоть до авионики. Вы заранее знаете все расходы. Это удобно не только для собственников, но и для тех, кто рассматривает вертолёт как инвестиционный актив.
🔸 Всё чаще владельцы выбирают модель совместного использования: летают сами, а в остальное время — сдают машину под чартер. Это не только снижает стоимость владения, но и создаёт воронку: клиенты чартеров всё чаще становятся собственниками.
📌 Leonardo сегодня — это не просто производитель, это культурный код для тех, кто знает цену личному пространству в небе.
Когда маршруты — личные. Когда интерьер — как отражение характера. Когда вертолёт — часть вашей экосистемы, а не просто средство перемещения.
#Leonardo #helinews #helicopterreview #EBACE #Italy #Италия #стиль #style #helistyle #fashion #VIP #AW139 #AW169
Leonardo и Weststar запускают крупнейшую в Малайзии программу расширения и модернизации
правительственного вертолётного флота с общим требованием на 28 вертолётов
На Международной морской и аэрокосмической выставке LIMA компании Leonardo и её давний партнёр Weststar Aviation Services (Weststar) из Малайзии объявили о запуске самой масштабной в истории страны программы расширения и модернизации правительственного вертолётного флота. Эта инициатива направлена на удовлетворение широкого спектра национальных потребностей в области обороны, безопасности и поддержки сообществ.
В рамках этой программы Weststar планирует поставить до 28 вертолётов различных типов, включая как твёрдые заказы, так и опционы, большинство из которых будет доставлено в период с 2026 по 2027 годы. Weststar будет сдавать эти воздушные суда в аренду правительству Малайзии на срок 15 лет, предоставляя при этом локализованные услуги поддержки и обучения для операторов.
Программа представляет собой значительное расширение присутствия Leonardo Helicopters среди различных малайзийских военных, служб внутренней безопасности и общественных операторов. Она включает различные типы вертолётов для Королевской малайзийской полиции и службы пожарной охраны (Bomba) для выполнения задач по обеспечению правопорядка, транспортировке, пожаротушению, экстренной медицинской помощи, поисково-спасательным операциям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
Среди различных моделей программа также включает вертолёты AW149 для Королевских военно-воздушных сил и Королевской армии Малайзии, предназначенные для боевых поисково-спасательных операций и транспортных задач, что знаменует собой внедрение в Малайзии новейшего многоцелевого военного вертолёта и дальнейшее укрепление успеха этой модели среди международных оборонных операторов.
Leonardo продолжает укреплять свою роль на рынке вертолётов Малайзии. Её стратегия заключается в том, чтобы позиционировать страну в центре своей стратегии расширения и как регионального лидера в области вертолётов и повышения возможностей в аэрокосмическом секторе. Основываясь на долгосрочном присутствии и партнёрстве с малайзийскими компаниями, Leonardo усиливает свою приверженность инвестициям, локализации большего количества промышленных операций и развитию возможностей для инноваций.
С региональным центром поддержки клиентов и обучения недалеко от Куала-Лумпура, Leonardo является единственной вертолётной учебной академией за пределами своих домашних рынков. За эти годы Leonardo наблюдала, как сотни вертолётов выполняют миссии, такие как утилитарные задачи, обеспечение внутренней безопасности, правопорядка, поисково-спасательные операции, экстренная медицинская помощь, морское патрулирование, военные морские роли, вооружённая разведка, оффшорные и пассажирские перевозки.
Сегодня Leonardo обслуживает более 70 операторов в Малайзии, которые используют более 240 вертолётов, имея налет более 40 000 лётных часов в год. За последние десять лет количество студентов, обучающихся на месте, более чем удвоилось, регистрируя сотни и накапливая несколько тысяч часов симуляционных полётов ежегодно. Это делает Малайзию одной из самых активных операционных баз в мире, демонстрируя стратегическую роль страны в развитии высококвалифицированных специалистов.
Leonardo готова расширить свои локализованные промышленные операции в Малайзии с новыми и передовыми возможностями симуляции и обучения, включая дополнительные полноразмерные симуляторы полётов и интерактивные тренажёры для вертолётных операций. Компания также планирует улучшить или внедрить инфраструктуру технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) для передового ремонта лопастей, обслуживания электронных систем и интеграции миссионных систем, укрепляя роль Малайзии как глобального центра поддержки для Leonardo.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #Weststar #LIMA
правительственного вертолётного флота с общим требованием на 28 вертолётов
На Международной морской и аэрокосмической выставке LIMA компании Leonardo и её давний партнёр Weststar Aviation Services (Weststar) из Малайзии объявили о запуске самой масштабной в истории страны программы расширения и модернизации правительственного вертолётного флота. Эта инициатива направлена на удовлетворение широкого спектра национальных потребностей в области обороны, безопасности и поддержки сообществ.
В рамках этой программы Weststar планирует поставить до 28 вертолётов различных типов, включая как твёрдые заказы, так и опционы, большинство из которых будет доставлено в период с 2026 по 2027 годы. Weststar будет сдавать эти воздушные суда в аренду правительству Малайзии на срок 15 лет, предоставляя при этом локализованные услуги поддержки и обучения для операторов.
Программа представляет собой значительное расширение присутствия Leonardo Helicopters среди различных малайзийских военных, служб внутренней безопасности и общественных операторов. Она включает различные типы вертолётов для Королевской малайзийской полиции и службы пожарной охраны (Bomba) для выполнения задач по обеспечению правопорядка, транспортировке, пожаротушению, экстренной медицинской помощи, поисково-спасательным операциям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
Среди различных моделей программа также включает вертолёты AW149 для Королевских военно-воздушных сил и Королевской армии Малайзии, предназначенные для боевых поисково-спасательных операций и транспортных задач, что знаменует собой внедрение в Малайзии новейшего многоцелевого военного вертолёта и дальнейшее укрепление успеха этой модели среди международных оборонных операторов.
Leonardo продолжает укреплять свою роль на рынке вертолётов Малайзии. Её стратегия заключается в том, чтобы позиционировать страну в центре своей стратегии расширения и как регионального лидера в области вертолётов и повышения возможностей в аэрокосмическом секторе. Основываясь на долгосрочном присутствии и партнёрстве с малайзийскими компаниями, Leonardo усиливает свою приверженность инвестициям, локализации большего количества промышленных операций и развитию возможностей для инноваций.
С региональным центром поддержки клиентов и обучения недалеко от Куала-Лумпура, Leonardo является единственной вертолётной учебной академией за пределами своих домашних рынков. За эти годы Leonardo наблюдала, как сотни вертолётов выполняют миссии, такие как утилитарные задачи, обеспечение внутренней безопасности, правопорядка, поисково-спасательные операции, экстренная медицинская помощь, морское патрулирование, военные морские роли, вооружённая разведка, оффшорные и пассажирские перевозки.
Сегодня Leonardo обслуживает более 70 операторов в Малайзии, которые используют более 240 вертолётов, имея налет более 40 000 лётных часов в год. За последние десять лет количество студентов, обучающихся на месте, более чем удвоилось, регистрируя сотни и накапливая несколько тысяч часов симуляционных полётов ежегодно. Это делает Малайзию одной из самых активных операционных баз в мире, демонстрируя стратегическую роль страны в развитии высококвалифицированных специалистов.
Leonardo готова расширить свои локализованные промышленные операции в Малайзии с новыми и передовыми возможностями симуляции и обучения, включая дополнительные полноразмерные симуляторы полётов и интерактивные тренажёры для вертолётных операций. Компания также планирует улучшить или внедрить инфраструктуру технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) для передового ремонта лопастей, обслуживания электронных систем и интеграции миссионных систем, укрепляя роль Малайзии как глобального центра поддержки для Leonardo.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #Weststar #LIMA
Leonardo и Sloane отмечают 30-летие сотрудничества новым заказом на AW109
На выставке EBACE 2025 компании Leonardo и Sloane Helicopters отметили 30-летие своего партнёрства, объявив о новом заказе на вертолёт AW109. Этот заказ станет 109-м AW109, проданным Sloane, что символично подчёркивает долгосрочные и успешные отношения между компаниями.
За три десятилетия сотрудничества Sloane поставила более 100 коммерческих вертолётов Leonardo операторам в Великобритании и Ирландии. Эти поставки включают различные модели, такие как AW109, AW169 и другие, используемые в различных сферах — от VIP-перевозок до санитарной авиации.
Новый заказ на AW109 отражает продолжающийся спрос на этот лёгкий двухдвигательный вертолёт, известный своей надёжностью, скоростью и комфортом, особенно в сегменте корпоративных и частных перевозок.
Представители обеих компаний выразили удовлетворение достигнутыми результатами и уверенность в дальнейшем укреплении партнёрства, направленного на удовлетворение растущих потребностей клиентов в современных и эффективных вертолётных решениях.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #Leonardo #Sloane #AW109 #EBACE
На выставке EBACE 2025 компании Leonardo и Sloane Helicopters отметили 30-летие своего партнёрства, объявив о новом заказе на вертолёт AW109. Этот заказ станет 109-м AW109, проданным Sloane, что символично подчёркивает долгосрочные и успешные отношения между компаниями.
За три десятилетия сотрудничества Sloane поставила более 100 коммерческих вертолётов Leonardo операторам в Великобритании и Ирландии. Эти поставки включают различные модели, такие как AW109, AW169 и другие, используемые в различных сферах — от VIP-перевозок до санитарной авиации.
Новый заказ на AW109 отражает продолжающийся спрос на этот лёгкий двухдвигательный вертолёт, известный своей надёжностью, скоростью и комфортом, особенно в сегменте корпоративных и частных перевозок.
Представители обеих компаний выразили удовлетворение достигнутыми результатами и уверенность в дальнейшем укреплении партнёрства, направленного на удовлетворение растущих потребностей клиентов в современных и эффективных вертолётных решениях.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #Leonardo #Sloane #AW109 #EBACE
🚁 Рынок симуляторов вертолётов: $1,8 млрд к 2031 году
Индустрия вертолётных симуляторов растёт — и не просто так. Безопасность, дорогостоящие платформы, нехватка инструкторов и… всё чаще — искусственный интеллект и VR в кабине тренажёра.
По прогнозам, к 2031 году объём мирового рынка симуляторов достигнет $1,8 млрд, при среднем темпе роста 6,1% в год. Для сравнения: в 2021 он составлял всего $1 млрд.
📌 Что двигает рынок:
— ужесточение требований к подготовке пилотов; — рост оборонных расходов в США, Китае и Индии; — расширение гражданского парка в Азии — от VIP до спасательных вертолётов.
💡 Среди технологических трендов:
— VR и ИИ в тренировочном процессе, — модульные системы вроде MITHOS от Leonardo, — перенос фокусировки с «реализма железа» на поведенческую подготовку экипажей в стрессовых сценариях.
🛠 Ключевые игроки: CAE, Elbit, Airbus, Lockheed Martin, Thales, Indra, Leonardo и другие.
Интересно, что тренажёры становятся не просто средством отработки процедур, а полноценной платформой для тактической подготовки, где симулируется не только полёт, но и логика принятия решений.
#helinews #helicopterreview #simulators #VR #AI #Leonardo #CAE #pilottraining #ИИ
Индустрия вертолётных симуляторов растёт — и не просто так. Безопасность, дорогостоящие платформы, нехватка инструкторов и… всё чаще — искусственный интеллект и VR в кабине тренажёра.
По прогнозам, к 2031 году объём мирового рынка симуляторов достигнет $1,8 млрд, при среднем темпе роста 6,1% в год. Для сравнения: в 2021 он составлял всего $1 млрд.
📌 Что двигает рынок:
— ужесточение требований к подготовке пилотов; — рост оборонных расходов в США, Китае и Индии; — расширение гражданского парка в Азии — от VIP до спасательных вертолётов.
💡 Среди технологических трендов:
— VR и ИИ в тренировочном процессе, — модульные системы вроде MITHOS от Leonardo, — перенос фокусировки с «реализма железа» на поведенческую подготовку экипажей в стрессовых сценариях.
🛠 Ключевые игроки: CAE, Elbit, Airbus, Lockheed Martin, Thales, Indra, Leonardo и другие.
Интересно, что тренажёры становятся не просто средством отработки процедур, а полноценной платформой для тактической подготовки, где симулируется не только полёт, но и логика принятия решений.
#helinews #helicopterreview #simulators #VR #AI #Leonardo #CAE #pilottraining #ИИ