LNAA заказывает вертолёт за £7 миллионов для улучшения оказания экстренной помощи к 2027 году

Британская благотворительная организация воздушной скорой помощи Lincs & Notts Air Ambulance (LNAA) готовится расширить свой флот, добавив второй вертолёт после заключения контракта на поставку нового воздушного судна стоимостью £7 миллионов.

LNAA забронировала производственный слот на двухдвигательный вертолёт AW109 GrandNew, способный развивать скорость до 177 миль в час, собрав на это первые £4 миллиона.

Согласно заявлению организации, производитель Leonardo планирует поставить вертолёт летом 2027 года, и он начнёт выполнять экстренные вылеты уже осенью того же года.

Карен Джоблинг, генеральный директор LNAA, заявила:

«Мы невероятно рады поделиться этой новостью с нашими сторонниками. Появление второго вертолёта позволит нам реагировать на большее количество вызовов, делать это быстрее и оказывать критически важную помощь пациентам, которые иначе могли бы её не получить вовремя. Это по-настоящему меняет жизнь сообществ, которым мы служим.
Каждая спасённая жизнь — это заслуга всех, кто поддерживает LNAA. Второй вертолёт будет принадлежать каждому, кто когда-либо делал пожертвования, собирал средства или поддерживал нас любым способом. Он спасёт ещё множество жизней, и мы не смогли бы сделать это без вас».

Новая машина будет базироваться в Линкольне. Финансирование поступает от частных жертвователей и в рамках благотворительной кампании Mission Possible 2. Несмотря на подтверждённый заказ, организации требуется собрать ещё £3 миллиона.

По информации LNAA, новая модель компактнее действующего вертолёта AW169, что делает её «идеальной для посадки в стеснённых условиях» и даёт возможность летать «в более широком диапазоне погодных условий».
Сначала новый вертолёт будет работать из Линкольна, обслуживая территорию площадью около 3 500 квадратных миль в границах Линкольншира и Ноттингемшира.

Также сообщается, что американский медицинский оператор Intermountain Health недавно приобрёл аналогичный вертолёт AW109.

#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #LNAA #AW109 #GrandNew #Leonardo

Sikorsky и CAE установят системы MAD-XR на вертолёты ВМС США и Австралии

Компании Sikorsky и CAE начали сотрудничество по установке системы магнитного аномального детектирования расширенного назначения (MAD-XR) на морские вертолёты MH-60R SEAHAWK, состоящие на вооружении Военно-морских сил США и Королевских военно-морских сил Австралии.

Разработанная и произведённая компанией CAE, цифровая пассивная система MAD будет интегрирована в основной бортовой компьютер вертолёта компанией Sikorsky. Эта система предоставит одному из самых современных морских вертолётов в мире новый мощный инструмент для обнаружения и слежения за подводными лодками.

«Операторы MH-60R теперь могут значительно повысить свои возможности в противолодочной борьбе с помощью небольшого съёмного устройства, которое фиксирует изменения магнитного поля Земли, вызванные присутствием крупных металлических объектов в воде», — заявила Тиш Рурк, вице-президент по морским системам Sikorsky.

По её словам, благодаря недавнему обновлению программного обеспечения, MAD-XR может быть легко установлена на любой действующий MH-60R и функционировать как автономно, так и в сочетании с другими системами, такими как радиогидроакустические буи или погружаемый активный гидролокатор.

Система CAE MAD-XR весит менее 9 кг с кабелями и креплениями, включает высокочувствительные магнитометры и блок обработки. Аудиосигнал уведомляет экипаж о зафиксированной аномалии, а на экране отображаются данные о контакте и дистанции.

Устройство можно устанавливать в хвостовую часть вертолёта MH-60R без необходимости вносить постоянные изменения в конструкцию. Оно также легко снимается и может быть оперативно перенесено на другой вертолёт.

Компании Sikorsky, CAE, ВМС США и ВМС Австралии объединились для интеграции, испытаний и оптимизации системы MAD-XR. Были проведены два ключевых мероприятия для внедрения цифрового MAD на MH-60R.

В начале 2024 года ВМС США выпустили новое ПО и оборудование для операторов MH-60R, позволяющее использовать систему MAD-XR. Эта возможность стала частью очередного пакета технологических обновлений, которые ВМС выпускают каждые два года для повышения боевой эффективности.

В сентябре 2024 года Sikorsky получила контракт от ВМС США на сумму 21 миллион долларов, по которому CAE была привлечена как субподрядчик. В рамках контракта предусмотрена поставка 20 комплектов DMAD для ВМС Австралии, 6 — для ВМС США и 2 — для оценки ВМС США (резерв). Поставки завершатся к маю 2026 года.

Контракт также включает опцион на дополнительные 24 комплекта в 2025 и 2026 годах для ВМС США.

Клифф Кайл, генеральный директор Sikorsky Australia, приветствовал расширение возможностей MH-60R и отметил, что ВМС Австралии стали первым оператором, установившим цифровую систему MAD на свою флотилию MH-60R.

«Наше партнёрство с ВМС Австралии позволяет австралийскому персоналу Sikorsky внести вклад в развертывание и поддержку этой передовой технологии, усиливая боевые возможности флота MH-60R SEAHAWK», — заявил Кайл.

Система MAD-XR от CAE значительно превосходит ранее используемую модель AN/ASQ-81, установленную на старых вертолётах SH-60B ВМС США. В отличие от более тяжёлой и внешне устанавливаемой предыдущей версии, которая буксировалась за вертолётом на кабеле, MAD-XR — компактная, интегрированная и более эффективная система.

#helinews #helicopterreview #Sikorsky #CAE #MADXR #ВМС #США #Австралии #MH60R #SEAHAWK

Airbus Helicopters и Leonardo объединяются для подготовки проектирования будущей модернизации NH90 (Block 2)

Компании Airbus Helicopters и Leonardo приступили к совместной работе над исследованием, направленным на определение основ долгосрочной модернизации многоцелевого вертолёта NH90, известной как Block 2. Исследование проводится по запросу NAHEMA (Агентство по управлению вертолётами НАТО) и направлено на значительное повышение боевых возможностей и эксплуатационной эффективности платформы.

Block 2 будет включать ключевые структурные усовершенствования, такие как:

• модульная авионика;
• повышение унификации конфигураций;
• улучшенная техническая обслуживаемость;
• повышение летных характеристик;
• новые функции в области сетевого боя, подключённости и взаимодействия пилотируемых и беспилотных систем (crewed-uncrewed teaming).

Ожидается, что контракт на проведение исследования с NAHEMA будет подписан до конца 2025 года. Это позволит странам-участницам вовремя принять решения о следующих шагах, с учётом параллельных исследований по технологиям и возможностям вертолётов следующего поколения.

Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters:

«Сейчас на уровне НАТО, ЕС и отдельных стран ведётся несколько исследований, посвящённых будущему военных вертолётов. Мы с Leonardo уверены, что NH90 сыграет ключевую роль в оборонительных возможностях Европы. Эволюция NH90 Block 2 будет опираться на технологии, разрабатываемые в рамках европейского исследования Next Generation Rotorcraft Technologies, над которым мы также работаем совместно с Leonardo».

Джан Пьеро Кутилло, управляющий директор Leonardo Helicopters, добавил:

«Исследование Block 2 дополняет долгосрочную дорожную карту развития NH90, важным этапом которой стал контракт Software Release 3 (Block 1), подписанный в прошлом году. Мы стремимся подготовить исследование, соответствующее ожиданиям NAHEMA и отражающее потребности стран-операторов и их растущие требования к возможностям вертолётной техники».

В мае 2024 года NAHEMA и NHIndustries (NHI) подписали кратко- и среднесрочный план модернизации Block 1 (также называемый Software Release 3), в который вовлечён ряд стран. Он направлен на улучшение возможностей действующих машин по тактическому обмену данными, сенсорам, навигации и интеграции вооружения. Будущее развитие Block 2 будет основываться на этих усовершенствованиях.

Сотрудничество Airbus и Leonardo основано на меморандуме о взаимопонимании, подписанном в июле 2024 года. Его цель — провести всесторонний анализ текущего состояния программы NH90 и определить потенциальные направления её дальнейшей эволюции.

#helinews #helicopterreview #Airbus #AirbusHelicopters #Leonardo #NH90 #PAS25 #ВоеннаяАвиация #БудущееРоторнойТехники

Flexrotor UAS получает крупнейший заказ на сегодняшний день

Стартап Drone Forge из Перта (Австралия) заключил соглашение на приобретение шести беспилотных авиационных систем (UAS) Flexrotor от Airbus Helicopters, в состав которых входит 17 летательных аппаратов. Эти дроны предназначены для выполнения широкого спектра задач в Азиатско-Тихоокеанском регионе — от прибрежного наблюдения и высотных исследований во внутренних районах до оценки состояния морской среды и мониторинга инфраструктуры.

Каждый аппарат будет оснащён адаптированным двигателем, что повышает безопасность, обеспечивает доступность топлива и совместимость с морской средой, для которой они оптимизированы.

Благодаря подключению через Starlink обеспечивается возможность управления за пределами прямой видимости.

Устройства будут оснащены технологией визуализации PT-6, обеспечивающей высокое разрешение для задач разведки, наблюдения и сбора информации (ISR), а также широкомасштабного морского мониторинга. Заказ стал продолжением подписанного ранее письма о намерениях по совместному развертыванию и интеграции UAS в операционные процессы.

Flexrotor имеет максимальный взлётный вес 55 фунтов (примерно 25 кг) и способен выполнять автономные миссии ISR продолжительностью от 12 до 14 часов, с возможностью посадки на площадку размером 12 на 12 футов. Доступен широкий спектр полезной нагрузки.

Как мы ранее писали, Airbus и Агентство по науке и технологиям обороны Сингапура (DSTA) объявили о подписании соглашения о разработке системы взаимодействия пилотируемых и беспилотных платформ, а также об изучении её потенциала для повышения осведомлённости экипажей во время выполнения миссий.

В рамках этого соглашения Airbus интегрирует модульную систему HTeaming на вертолёт H225M ВВС Сингапура, что позволит экипажу управлять дронами Flexrotor. Вертолёты H225M используются ВВС Сингапура для различных задач, включая морские операции, такие как поисково-спасательные миссии.

#helinews #helicopterreview #drones #БПЛА #Flexrotor #UAS #Стартап #Drone #Forge #Перта #Австралия #Airbus #Helicopters

Теперь можно долететь из Каира на Сахель на вертолёте

Основанная в 2022 году компания Swift Jet Aviation начала перевозить пассажиров на северное побережье Египта, сокращая время в пути до 60 минут с посадками в Marassi, Ras El Hekma и других ключевых точках. Зачем тратить три часа на поездку из Каира на Сахель, если можно просто взлететь на вертолёте?

Частная авиационная компания Swift Jet Aviation превращает поездку на Сахель в лёгкий часовой перелёт. Вместо пробок — панорамные виды: для перелётов используются вертолёты AgustaWestland AW139, доставляющие путешественников прямо к популярным курортам, таким как Marassi, Ras El Hekma и другие востребованные места на побережье.

Сервис ориентирован на тех, кто отправляется летом на северное побережье и хочет сэкономить время в пути, минуя дорожные заторы и получая прямой доступ к курортам.

#helinews #helicopterreview #helitravel #Каир #путешествия #отдых #SwiftJetAviation #Египет

Германия представила противокорабельные возможности вертолёта NH90 NFH вооруженного торпедами и ракетами

На авиасалоне в Париже компания Airbus Helicopters Germany представила свой морской вертолёт NH90 NFH, вооружённый лёгкой торпедой MU90 и новейшей противокорабельной ракетой Marte ER. Эта демонстрация стала важным шагом в укреплении военно-морских возможностей Германии на фоне растущей напряжённости в Балтийском море и нестабильной ситуации у берегов Израиля. Новая конфигурация отражает изменения в приоритетах морской стратегии и вооружения.

NH90 NFH (NATO Frigate Helicopter) — это многоцелевой морской вертолёт, разработанный Airbus Helicopters Germany в рамках консорциума NHIndustries. Он предназначен для взлёта с фрегатов и эсминцев, способен выполнять задачи ПЛО (борьбы с подводными лодками), ПКО (борьбы с надводными целями) и разведки. На выставке NH90 был представлен в боевой комплектации с торпедой MU90 Impact и ракетой Marte ER — дальнобойным оружием, предназначенным для поражения кораблей в условиях высокой угрозы.

MU90 — это лёгкая торпеда, разработанная Naval Group (Франция) и Leonardo (Италия), предназначенная для борьбы с современными глубоководными и прибрежными подлодками. Она оснащена современной системой самонаведения, защитой от помех и высокоскоростной энергогруппой. В свою очередь, Marte ER от MBDA — дальнобойная ракета класса «выстрелил-забыл» с дальностью более 100 км, навигацией по инерционной системе и GPS, а также активной радиолокационной системой наведения на финальном этапе.

Программа NH90 стартовала в 1990-х в рамках NATO Helicopter Management Agency, а морской вариант NFH создавался с участием Германии, Франции, Италии и Нидерландов. Германия получила первый NH90 NFH "Sea Lion" в 2019 году, а затем — более боевой вариант "Sea Tiger" в 2023 году. Интеграция ракеты Marte ER в 2025 году стала ответом на пробелы в оперативных возможностях НАТО, выявленные после 2014 года.

В сравнении с устаревшими вертолётами, такими как Sea Lynx, NH90 NFH имеет цифровую кабину, улучшенные акустические процессоры, управление по технологии «fly-by-wire» и большую полезную нагрузку. Он способен действовать в тяжёлых погодных условиях и запускать высокоточные боеприпасы на большие расстояния. Marte ER значительно превосходит старые противокорабельные ракеты по дальности и точности и делает NH90 NFH сопоставимым с американским MH-60R Seahawk, оснащённым ракетами Penguin или Hellfire.

Вооружение NH90 NFH отражает стратегическую реакцию Германии на два ключевых вызова: растущую напряженность в Балтийском регионе и обострение иранско-израильского конфликта в Восточном Средиземноморье и Красном море. Решение о расширении военно-морского присутствия свидетельствует о переходе Германии к проактивной политике сдерживания и укреплению альянсных обязательств в рамках НАТО и ЕС.
Показ NH90 NFH с вооружением MU90 и Marte ER — это не просто демонстрация технологий, а политический сигнал. Германия показывает союзникам и потенциальным противникам, что её флот готов к длительным операциям с использованием современных воздушных платформ. NH90 NFH — это уже не объект закупки, а полноценный боевой инструмент в новой военно-морской стратегии Берлина.

#helinews #helicopterreview #Germany #NH90 #NFH #Airbus #Helicopters #MU90 #MarteER

🚁 Ударные вертолёты 2025–2032: цифры, тренды и геополитика

Мировой рынок ударных вертолётов переживает второе рождение. На фоне обострения конфликтов и роста оборонных бюджетов спрос на современные платформы стремительно увеличивается.

📊 Рынок в цифрах:

• 💰 $7,82 млрд — объём рынка в 2025 году
• 📈 $12,31 млрд — прогноз на 2032 год
• 🔁 CAGR: 6,7% (устойчивый рост выше рынка обычных военных вертолётов)

🌍 Что влияет на рост:

1 Конфликты и напряжённость:
◦ Балтийский регион, Восточное Средиземноморье, Красное море
◦ Борьба за господство в воздухе и море
2 Модернизация флотов:
◦ Замена AH-1 Cobra, Sea Lynx, Mi-24 и других устаревших машин
◦ Переход к платформам нового поколения: AH-64E Apache, Tiger MkIII, NH90 Sea Tiger, AW249
3 Глобальные партнёрства:
◦ 🇺🇸 + 🇮🇳 Boeing + Tata по Apache
◦ 🇩🇪 Германия усиливает NH90 Sea Tiger и Marte ER — переход от закупок к наступательной доктрине

🧩 Кто в игре:
• The Boeing Company (AH-64E Apache)
• Lockheed Martin Corp.
• Airbus Helicopters (Tiger, NH90)
• Bell Textron (AH-1Z Viper)
• Denel Aeronautics (Rooivalk)

🔎 Появляются и новые игроки: Leonardo AW249, TUSAŞ T129 ATAK, HAL LCH

📍 Где горячо:

• 🇺🇸 США — лидер по объёмам, экспортирует Apache
• 🇪🇺 Европа — активные обновления флотов, рост интереса к морским платформам
• 🇨🇳, 🇮🇳, 🇰🇷 Азия — взрывной рост спроса, собственные разработки
• 🇸🇦, 🇪🇬 Ближний Восток — импорт и адаптация к региональным условиям

⚠️ Что мешает росту:

• 💸 Высокая стоимость разработки и эксплуатации
• 📜 Жёсткое экспортное регулирование
• 🛸 Конкуренция с ударными БПЛА (но не полная замена)

🎯 Ударные вертолёты остаются ключевым инструментом проецирования силы, особенно в операциях средней и высокой интенсивности. Развитие технологий дальнего удара, морских платформ и совместимости с БПЛА определяет следующий этап эволюции.

#helinews #helicopterreview #helimarket #market

Racer от Airbus превысил целевую скорость и готовится к испытаниям в экономичном режиме

На авиасалоне в Ле-Бурже Airbus Helicopters объявила, что их экспериментальный скоростной вертолёт Racer достиг скорости 240 узлов (276 миль/ч или около 444 км/ч) — это выше установленной цели и всего на 15 узлов меньше рекорда, установленного 15 лет назад его предшественником — Eurocopter X3.

Ключевые моменты:

🚁 Превышение скорости и высокая готовность
• Целевая скорость 220 узлов была превышена всего после 7 полётов, а сейчас достигнуто 240 узлов.
• На испытания потрачено всего 25 часов из запланированных 200 — это говорит о высокой готовности конструкции.
• Racer на 2 тонны тяжелее X3, но при той же мощности показывает лучшую эффективность.

🌱 Экономичный режим ("эко-режим")
• Следующий этап — установка эко-режима, позволяющего отключать один из двух двигателей (Safran Aneto 1X) при крейсерском полёте.
• Уже проведены испытания, подтверждающие, что вертолёт может лететь на одном двигателе или с меньше чем 50% мощности от каждого.
• Для быстрого запуска второго двигателя при необходимости (например, при посадке или зависании) будет использоваться 100-киловаттная аккумуляторная система, которая сможет восстановить мощность за 5–7 секунд.

📌 Приоритет — не рекорды, а практическое применение
• Airbus не стремится побить рекорд скорости, несмотря на близость к нему. Главная задача — продемонстрировать эффективность и пригодность для реальных миссий, а не максимальную скорость.
• Оптимальная рабочая скорость для Racer — 220 узлов, при которой лучше соотношение дальности и полезной нагрузки.

🔬 Дальнейшие планы
• Тестирование эко-режима начнётся в сентябре 2025 года.
• Также планируются демонстрации возможностей по манёвренности, дальности и удобству пилотирования.
• Racer — один из двух европейских демонстраторов в рамках программы Clean Sky 2 (второй — Leonardo, ожидается что поднимется в воздух до конца года).

#helinews #helicopterreview #Racer #Airbus