This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда на карту поставлены жизни, на счету каждая секунда.
Вертолеты могут добраться до места в три-пять раз быстрее, чем наземный транспорт, что означает, что пациенты могут получить жизненно важную медицинскую помощь раньше, что увеличивает шансы на выживание в критических случаях, шансы на жизнь...
#helisafety #helilife #FlyingisEssential #SavingLives #AirAmbulance #EMS #HEMS #AirbusHelicopters
Вертолеты могут добраться до места в три-пять раз быстрее, чем наземный транспорт, что означает, что пациенты могут получить жизненно важную медицинскую помощь раньше, что увеличивает шансы на выживание в критических случаях, шансы на жизнь...
#helisafety #helilife #FlyingisEssential #SavingLives #AirAmbulance #EMS #HEMS #AirbusHelicopters
🤔Поговорим о размере? 🧐
Когда размерчик имеет значение ну или выбор не велик... Как говорится, при всем богатстве выбора, другой альтернативы нет...
М̲и̲-̲8̲ и̲л̲и̲ А̲н̲с̲а̲т̲❓
Вертолёты,как и автомобили, бывают разные:разных типов, размеров и для разных задач. Командой НССА выбор типа воздушного судна всегда анализируется исходя из особенностей региона:горы🏔, море🌊, тундра❄, тепло🌞, холодно🌬?И конечно же,расстояния-это один из ключевых факторов выбора.
Для больших(по территории) регионов:
✅с отдалёнными районами
✅с труднодоступными поселениями или месторождениями
✅там где экстренную медицинскую помощь невозможно оказать наземными силами и службами,или же помощь будет добираться к пациенту/пострадавшему критически долго- это однозначно - Ми-8❗❗❗💪
Его надёжность при эксплуатации в тяжёлых условиях(иногда, запредельно тяжёлых) проверена не одной сотней вылетов по всему миру🗺 ☝
Один из самых массовых тяжёлых вертолетов в мире! 👊
Универсален и надёжен, неприхотлив в обслуживании(да простят нас инженерные службы, которые их обслуживают😂) и довольно аскетичен🤗! На протяжении 60❗❗❗ лет с момента первого серийного выпуска(в июле 2021 года-юбилей), разные модификации под разными флагами в более чем 50 странах бороздят воздушные просторы по всему миру!🦅 Трудяга-парень! 😜
Для санитарной авиации в нашей стране тяжёлый Ми-8-это не прихоть и не расточительство!
За раз "восьмерка" может взять одновременно до 4х(при условии установки доп.медицинских модулей)тяжёлых пациентов на борт и перевести в кратчайшие сроки из отдаленных районов в крупные лечебные учреждения региона,для оказания высококвалифицированной помощи и лечения❗
✅Или, например, слетать "в море", снять при помощи лебёдки пациента/пострадавшего с корабля-Ми-8❗❗❗
Или, например, экстренно вылететь "в горы", отдалённое селение, где-нибудь в Дагестане, забрать оттуда новорожденного малыша вместе с мамой и доставить быстро в клинику в Махачкале-он же, Ми-8❗❗❗
Он по-праву заслуженный "трудяга" и "братишка"!!!
Для небольших же (территориально) регионов,но с большой плотностью населения,в равнине, в условиях "короткого плеча"-это, конечно же, лёгкий многоцелевой Ансат❗❗❗
В густонаселённых городах, в мегаполисах одна из его задач-это экстренные вылеты на места ЧС и ДТП. При стабильно растущем дорожном трафике , далеко не всегда " Скорая" может добраться до места происшествия быстро из-за пресловутых "пробок"🛣
✅Или же, на примере Ленинградской области, добраться из одной клиники в другую в пределах одного региона, и даже при условии небольшого расстояния для наземной Скорой помощи, но с единственным маршрутом через Санкт-Петербург-время для оказания помощи может растянуться до нескольких часов.Выбор очевиден-это Ансат❗❗❗
✅Или, например, "эхо войны", раскопки и Минно-взрывная травма в лесу, где площадка 10х10 метров, А вокруг вековые ели-тоже Ансат❗❗❗
Быстрый и маневренный, неприхотливый к месту посадки в условиях плотной застройки, и возможностью приземлиться максимально близко к месту ЧС-Ансат❗❗❗
Вернёмся к цифрам🤷🏼♂️
За последнюю неделю вертолетами🚁 Национальной службы санитарной авиации было выполнено 118❗ экстренных вылетов и спасено 118❗❗❗ жизней🙏
#helinews #санавиация #санитарнаяавиация #медицина #НССА #нсса #helidrive #МЕДСПАС #вертолеты #вертолетыроссии #скораяпомощь #вертолет #смп #врач #фельдшер #реанимация #мчс #спасатели #ems #ambulance #emergency #hems #helicopter #ми8 #ансат #flight #flightnurse #paramedic #rescue #air #hemsrussia #airmedicalhelp #airmedicalcrew #medevac #medrescue #rescueteam #helirescue
Когда размерчик имеет значение ну или выбор не велик... Как говорится, при всем богатстве выбора, другой альтернативы нет...
М̲и̲-̲8̲ и̲л̲и̲ А̲н̲с̲а̲т̲❓
Вертолёты,как и автомобили, бывают разные:разных типов, размеров и для разных задач. Командой НССА выбор типа воздушного судна всегда анализируется исходя из особенностей региона:горы🏔, море🌊, тундра❄, тепло🌞, холодно🌬?И конечно же,расстояния-это один из ключевых факторов выбора.
Для больших(по территории) регионов:
✅с отдалёнными районами
✅с труднодоступными поселениями или месторождениями
✅там где экстренную медицинскую помощь невозможно оказать наземными силами и службами,или же помощь будет добираться к пациенту/пострадавшему критически долго- это однозначно - Ми-8❗❗❗💪
Его надёжность при эксплуатации в тяжёлых условиях(иногда, запредельно тяжёлых) проверена не одной сотней вылетов по всему миру🗺 ☝
Один из самых массовых тяжёлых вертолетов в мире! 👊
Универсален и надёжен, неприхотлив в обслуживании(да простят нас инженерные службы, которые их обслуживают😂) и довольно аскетичен🤗! На протяжении 60❗❗❗ лет с момента первого серийного выпуска(в июле 2021 года-юбилей), разные модификации под разными флагами в более чем 50 странах бороздят воздушные просторы по всему миру!🦅 Трудяга-парень! 😜
Для санитарной авиации в нашей стране тяжёлый Ми-8-это не прихоть и не расточительство!
За раз "восьмерка" может взять одновременно до 4х(при условии установки доп.медицинских модулей)тяжёлых пациентов на борт и перевести в кратчайшие сроки из отдаленных районов в крупные лечебные учреждения региона,для оказания высококвалифицированной помощи и лечения❗
✅Или, например, слетать "в море", снять при помощи лебёдки пациента/пострадавшего с корабля-Ми-8❗❗❗
Или, например, экстренно вылететь "в горы", отдалённое селение, где-нибудь в Дагестане, забрать оттуда новорожденного малыша вместе с мамой и доставить быстро в клинику в Махачкале-он же, Ми-8❗❗❗
Он по-праву заслуженный "трудяга" и "братишка"!!!
Для небольших же (территориально) регионов,но с большой плотностью населения,в равнине, в условиях "короткого плеча"-это, конечно же, лёгкий многоцелевой Ансат❗❗❗
В густонаселённых городах, в мегаполисах одна из его задач-это экстренные вылеты на места ЧС и ДТП. При стабильно растущем дорожном трафике , далеко не всегда " Скорая" может добраться до места происшествия быстро из-за пресловутых "пробок"🛣
✅Или же, на примере Ленинградской области, добраться из одной клиники в другую в пределах одного региона, и даже при условии небольшого расстояния для наземной Скорой помощи, но с единственным маршрутом через Санкт-Петербург-время для оказания помощи может растянуться до нескольких часов.Выбор очевиден-это Ансат❗❗❗
✅Или, например, "эхо войны", раскопки и Минно-взрывная травма в лесу, где площадка 10х10 метров, А вокруг вековые ели-тоже Ансат❗❗❗
Быстрый и маневренный, неприхотливый к месту посадки в условиях плотной застройки, и возможностью приземлиться максимально близко к месту ЧС-Ансат❗❗❗
Вернёмся к цифрам🤷🏼♂️
За последнюю неделю вертолетами🚁 Национальной службы санитарной авиации было выполнено 118❗ экстренных вылетов и спасено 118❗❗❗ жизней🙏
#helinews #санавиация #санитарнаяавиация #медицина #НССА #нсса #helidrive #МЕДСПАС #вертолеты #вертолетыроссии #скораяпомощь #вертолет #смп #врач #фельдшер #реанимация #мчс #спасатели #ems #ambulance #emergency #hems #helicopter #ми8 #ансат #flight #flightnurse #paramedic #rescue #air #hemsrussia #airmedicalhelp #airmedicalcrew #medevac #medrescue #rescueteam #helirescue
🚁 Milestone и HeliKorea подписали соглашение о продлении аренды вертолёта Leonardo AW169 на 5 лет
Milestone Aviation Group Limited, ведущий мировой поставщик вертолётного лизинга, объявил о подписании пятилетнего соглашения о продлении аренды с южнокорейской компанией HeliKorea на один вертолёт Leonardo AW169. Заявление было сделано в рамках мероприятия Helicopter Investor London 2025.
📌 Подробности:
• ✈️ Вертолёт AW169 был первоначально поставлен в декабре 2016 года и продолжит выполнять миссии санитарной авиации (EMS) на территории Южной Кореи.
💬 Комментарии сторон
Себастьен Мулен, коммерческий директор Milestone Aviation:
«Мы рады укрепить наше долгосрочное сотрудничество с HeliKorea в рамках этого продления. Milestone уже многие годы поддерживает критически важные операции HeliKorea, и такие сделки являются ключевым элементом нашей стратегии по диверсификации портфеля через инвестиции в жизненно важные секторы, такие как EMS».
Скотт Мин, исполнительный директор HeliKorea:
«Мы рады продолжить наше партнёрство с Milestone благодаря пятилетнему продлению аренды AW169. Этот надёжный и готовый к выполнению задач вертолёт позволяет нам и далее оказывать медицинскую помощь на высоком уровне, способствуя повышению благополучия граждан Южной Кореи».
🛩 О вертолёте AW169
Leonardo AW169 — это современный двухдвигательный вертолёт среднего класса, предназначенный для широкого спектра задач, включая:
• санитарную авиацию (EMS),
• корпоративные перевозки,
• поисково-спасательные и другие миссии.
#helinews #helicopterreview #MilestoneAviation #HeliKorea #LeonardoAW169 #EMS #Авиамедицина #ЛизингВертолётов #HelicopterNews #SanitaryAviation #Rotorcraft #VerticalFlight #Leonardo #AW169
Milestone Aviation Group Limited, ведущий мировой поставщик вертолётного лизинга, объявил о подписании пятилетнего соглашения о продлении аренды с южнокорейской компанией HeliKorea на один вертолёт Leonardo AW169. Заявление было сделано в рамках мероприятия Helicopter Investor London 2025.
📌 Подробности:
• ✈️ Вертолёт AW169 был первоначально поставлен в декабре 2016 года и продолжит выполнять миссии санитарной авиации (EMS) на территории Южной Кореи.
💬 Комментарии сторон
Себастьен Мулен, коммерческий директор Milestone Aviation:
«Мы рады укрепить наше долгосрочное сотрудничество с HeliKorea в рамках этого продления. Milestone уже многие годы поддерживает критически важные операции HeliKorea, и такие сделки являются ключевым элементом нашей стратегии по диверсификации портфеля через инвестиции в жизненно важные секторы, такие как EMS».
Скотт Мин, исполнительный директор HeliKorea:
«Мы рады продолжить наше партнёрство с Milestone благодаря пятилетнему продлению аренды AW169. Этот надёжный и готовый к выполнению задач вертолёт позволяет нам и далее оказывать медицинскую помощь на высоком уровне, способствуя повышению благополучия граждан Южной Кореи».
🛩 О вертолёте AW169
Leonardo AW169 — это современный двухдвигательный вертолёт среднего класса, предназначенный для широкого спектра задач, включая:
• санитарную авиацию (EMS),
• корпоративные перевозки,
• поисково-спасательные и другие миссии.
#helinews #helicopterreview #MilestoneAviation #HeliKorea #LeonardoAW169 #EMS #Авиамедицина #ЛизингВертолётов #HelicopterNews #SanitaryAviation #Rotorcraft #VerticalFlight #Leonardo #AW169
От ENG к EMS: Фэйт Ортега о работе техником вертолётов HEMS
Фэйт Ортега рассказывает о трудностях, давлении и смысле работы по поддержанию медицинских вертолётов HEMS в состоянии готовности — и о важнейшей роли наставничества в условиях сокращающейся рабочей силы.
В высокорискованном мире вертолётных служб экстренной медицинской помощи (HEMS) скорость и точность могут означать разницу между жизнью и смертью — и не только для пациента. Для специалистов по техобслуживанию, таких как Фэйт Ортега, каждая проверка, каждая деталь и каждый щелчок динамометрического ключа несут на себе груз жизней пассажиров и экипажа.
Ортега — сертифицированный механик по планеру и силовой установке (A&P) и инструктор в Air Evac Lifeteam, где она обучает и наставляет новое поколение специалистов HEMS. До того, как учить других, она сама устраняла неполадки — порой прямо в кукурузном поле, на парковке у церкви или на крыше больницы.
«У меня вертолёты ломались в самых разных местах, — рассказывает она. — Приходилось бензопилой расчищать деревья, чтобы подогнать грузовик с прицепом. Иногда ремонтируешь прямо на месте, а иногда удаётся вытащить машину».
Хрупкая цепочка поставок
Авиация давно зависит от глобальных поставок, но последствия торговых споров и задержек производства после пандемии всё чаще ощущают и HEMS-операторы. Ортега, работающая как со старыми, так и с современными машинами, видит растущий разрыв между спросом и предложением.
«Запчастей стало не хватать, особенно для старых моделей, — говорит она. — То, что раньше находилось легко, теперь требует звонков, просьб и курьеров, пересекающих шесть штатов».
«Если вам нужна одна деталь, а кому-то — пятнадцать, угадайте, кто получит её первым? Это может оставить вертолёт на земле на несколько дней».
От ENG к EMS
Карьера Ортеги началась не в медицине, а в ENG — вертолётах для телевизионной съёмки с тяжёлым бортовым оборудованием.
«ENG-вертолёты тоже всегда готовы к вылету, но миссия совсем другая. В EMS на кону человеческая жизнь».
Механиков обычно ограждают от знания о срочности миссии, чтобы они могли сосредоточиться.
«Если узнаешь, что пациент не выживет без взлёта в течение 45 минут, это добавит давления и может привести к ошибкам».
Эмоциональная значимость всё же чувствуется. Ортега вспоминает, как однажды на базу пришёл мужчина, которого перевозили неделю назад:
«Он расплакался у дверей, сказал, что не был бы жив без них. Он и его жена сфотографировались на фоне вертолёта.
Тогда я поняла — мы не просто чиним машины, мы часть того, почему люди возвращаются к жизни».
Скрытые трудности
Для новичков в вертолётной технике сюрпризом может стать, что самая сложная часть — не ремонт, а соблюдение норм. Бумажная работа, серийные номера, бюллетени производителей и программы одобренных проверок FAA — всё это требует точности и знаний.
«Если не знаешь — спрашивай. Вот тут наставничество особенно важно».
Наставничество и будущее профессии
Наставники сопровождали Ортегу всю карьеру — от преподавателя в A&P-школе до опытных коллег. Теперь она сама наставляет других, в том числе через свой онлайн-проект How to Helicopter, где делится опытом, шутками и буднями механика.
При этом отрасль испытывает дефицит кадров: вакансий больше, чем квалифицированных специалистов. В EMS на один вертолёт обычно приходится четыре пилота, но только один механик.
«Если он уйдёт, начинается хаос».
Почему она остаётся
Для Ортеги всё упирается в смысл работы. Она встречала удивительных людей, работала в разных условиях и видела, как её труд меняет судьбы.
Хотя сфера исторически мужская, она оказалась более приветливой, чем ожидалось. Были и забавные случаи, когда пилоты принимали её за линейного техника, а не за механика. Но уважение приходило быстро.
Её совет:
«Принимайте дискомфорт. Эта работа будет вас испытывать, но и развивать. Ищите людей, которые хотят учить и учиться, — и далеко пойдёте. Здесь наставничество никогда не прекращается».
#helinews #helicopterreview #helistory #авиациявлицах #ENG #EMS #ФэйтОртега #HEMS
Фэйт Ортега рассказывает о трудностях, давлении и смысле работы по поддержанию медицинских вертолётов HEMS в состоянии готовности — и о важнейшей роли наставничества в условиях сокращающейся рабочей силы.
В высокорискованном мире вертолётных служб экстренной медицинской помощи (HEMS) скорость и точность могут означать разницу между жизнью и смертью — и не только для пациента. Для специалистов по техобслуживанию, таких как Фэйт Ортега, каждая проверка, каждая деталь и каждый щелчок динамометрического ключа несут на себе груз жизней пассажиров и экипажа.
Ортега — сертифицированный механик по планеру и силовой установке (A&P) и инструктор в Air Evac Lifeteam, где она обучает и наставляет новое поколение специалистов HEMS. До того, как учить других, она сама устраняла неполадки — порой прямо в кукурузном поле, на парковке у церкви или на крыше больницы.
«У меня вертолёты ломались в самых разных местах, — рассказывает она. — Приходилось бензопилой расчищать деревья, чтобы подогнать грузовик с прицепом. Иногда ремонтируешь прямо на месте, а иногда удаётся вытащить машину».
Хрупкая цепочка поставок
Авиация давно зависит от глобальных поставок, но последствия торговых споров и задержек производства после пандемии всё чаще ощущают и HEMS-операторы. Ортега, работающая как со старыми, так и с современными машинами, видит растущий разрыв между спросом и предложением.
«Запчастей стало не хватать, особенно для старых моделей, — говорит она. — То, что раньше находилось легко, теперь требует звонков, просьб и курьеров, пересекающих шесть штатов».
«Если вам нужна одна деталь, а кому-то — пятнадцать, угадайте, кто получит её первым? Это может оставить вертолёт на земле на несколько дней».
От ENG к EMS
Карьера Ортеги началась не в медицине, а в ENG — вертолётах для телевизионной съёмки с тяжёлым бортовым оборудованием.
«ENG-вертолёты тоже всегда готовы к вылету, но миссия совсем другая. В EMS на кону человеческая жизнь».
Механиков обычно ограждают от знания о срочности миссии, чтобы они могли сосредоточиться.
«Если узнаешь, что пациент не выживет без взлёта в течение 45 минут, это добавит давления и может привести к ошибкам».
Эмоциональная значимость всё же чувствуется. Ортега вспоминает, как однажды на базу пришёл мужчина, которого перевозили неделю назад:
«Он расплакался у дверей, сказал, что не был бы жив без них. Он и его жена сфотографировались на фоне вертолёта.
Тогда я поняла — мы не просто чиним машины, мы часть того, почему люди возвращаются к жизни».
Скрытые трудности
Для новичков в вертолётной технике сюрпризом может стать, что самая сложная часть — не ремонт, а соблюдение норм. Бумажная работа, серийные номера, бюллетени производителей и программы одобренных проверок FAA — всё это требует точности и знаний.
«Если не знаешь — спрашивай. Вот тут наставничество особенно важно».
Наставничество и будущее профессии
Наставники сопровождали Ортегу всю карьеру — от преподавателя в A&P-школе до опытных коллег. Теперь она сама наставляет других, в том числе через свой онлайн-проект How to Helicopter, где делится опытом, шутками и буднями механика.
При этом отрасль испытывает дефицит кадров: вакансий больше, чем квалифицированных специалистов. В EMS на один вертолёт обычно приходится четыре пилота, но только один механик.
«Если он уйдёт, начинается хаос».
Почему она остаётся
Для Ортеги всё упирается в смысл работы. Она встречала удивительных людей, работала в разных условиях и видела, как её труд меняет судьбы.
Хотя сфера исторически мужская, она оказалась более приветливой, чем ожидалось. Были и забавные случаи, когда пилоты принимали её за линейного техника, а не за механика. Но уважение приходило быстро.
Её совет:
«Принимайте дискомфорт. Эта работа будет вас испытывать, но и развивать. Ищите людей, которые хотят учить и учиться, — и далеко пойдёте. Здесь наставничество никогда не прекращается».
#helinews #helicopterreview #helistory #авиациявлицах #ENG #EMS #ФэйтОртега #HEMS