Санитарный вертолет ADAC "Christoph 19", базирующийся в Ильцене в Нижней Саксонии, в выходные дни эвакуировал 40 000 пациента. В 1970 году была создана служба спасения в Германии представленная 6 станциями некоммерческой службы спасения ADAC. За последние несколько лет ежегодно осуществлялось в среднем около 1400 эвакуаций, в первой половине 2020 года их было уже более 600.
«Станция в Ильцене внесла решающий вклад в более чем 1 миллион операций ADAC Air Rescue на сегодняшний день.
#helinews #HEMS #ADAC
«Станция в Ильцене внесла решающий вклад в более чем 1 миллион операций ADAC Air Rescue на сегодняшний день.
#helinews #HEMS #ADAC
Во время «юбилейной миссии» экипаж состоял из пилота Нильса Бетера, врачей скорой помощи Юргена Пробста и Йенса Крузе. Пациентом оказался фермер пострадавший от неосторожного обращения с коровой. После оказания неотложной медицинской помощи, пострадавший был передан врачам скорой помощи для транспортировки в городскую поликлинику Люнебурга, тем самым вертолет спасения стал доступен для следующей срочной экстренной помощи.
В общей сложности 22 члена команды находятся на дежурстве в городе Ильцен: три пилота из ADAC Air Rescue, 14 врачей скорой помощи из клиники Гелиос в Ильцене, специализирующихся на анестезии и хирургии, и пять врачей скорой помощи (TC HEMS) из районной ассоциации DRK в Ильцене. Вертолёт EC 135 доступен с 7 утра до заката. Более 90% миссий были выполнены в Нижней Саксонии в первой половине года, около 5% в Саксонии-Анхальт, остальные в Бранденбург, Мекленбург-Передняя Померания и Шлезвиг-Гольштейн.
Среди вызовов первое место и 29% составляют сердечно-сосудистые заболевания, такие как сердечные приступы и нарушения ритма сердца. Травмы составляют 24% и включают травмы полученные во время досуга, спортивных мероприятий, в школе и ДТП. В 15% случаев это неврологические осложнения, такие как инсульт. 7% дыхательная недостаточность как острая одышка или астма.
Официальный ввод в эксплуатацию «Кристофа 19» состоялся 21 сентября 1981 года. ADAC Luftrettung вступил во владение 7 апреля 1983 года. Летающие желтые ангелы размещены в Helios Klinikum Uelzen. Руководитель станции - Нильс Бетер, доктор вертолета Тео Фрике и HEMS Марк Мелдау. Помимо «Кристофа 30» в Вольфенбюттеле и «Кристофа 26» в Санде, «Кристоф 19» является одним из трех спасательных вертолетов ADAC, размещенных в Нижней Саксонии. Ответственным за это является Министерство внутренних дел и спорта Нижней Саксонии.
«Кристоф 19» является общественным вертолетом управляемым из центра управления Uelzen. Только центр управления решает, кому нужна помощь вертолета и где. Она определяет самое близкое, самое подходящее спасательное средство. Большим преимуществом вертолета является его рабочая скорость около 230 км/ч и независимость от сложных дорожных ситуаций. Таким образом, он может преодолеть 70 километров всего за 20 минут.
В этом году воздушному спасателю в Германии исполнится 50 лет, а вместе с ним и службе воздушного спасения ADAC. История успеха гражданской воздушной спасательной службы в Германии неразрывно связана с историей успеха и новаторским духом воздушной спасательной службы ADAC, которая началась 1 ноября 1970 года с ввода в эксплуатацию первого постоянно используемого спасательного вертолета "Christoph 1" в Мюнхене компанией ADAC e.V. В целом по стране спасательные вертолеты ADAC поднимаются в воздух примерно 54 000 раз в год. Это соответствует примерно 150 чрезвычайным ситуациям каждый день.
#helinews #HEMS #ADAC
В общей сложности 22 члена команды находятся на дежурстве в городе Ильцен: три пилота из ADAC Air Rescue, 14 врачей скорой помощи из клиники Гелиос в Ильцене, специализирующихся на анестезии и хирургии, и пять врачей скорой помощи (TC HEMS) из районной ассоциации DRK в Ильцене. Вертолёт EC 135 доступен с 7 утра до заката. Более 90% миссий были выполнены в Нижней Саксонии в первой половине года, около 5% в Саксонии-Анхальт, остальные в Бранденбург, Мекленбург-Передняя Померания и Шлезвиг-Гольштейн.
Среди вызовов первое место и 29% составляют сердечно-сосудистые заболевания, такие как сердечные приступы и нарушения ритма сердца. Травмы составляют 24% и включают травмы полученные во время досуга, спортивных мероприятий, в школе и ДТП. В 15% случаев это неврологические осложнения, такие как инсульт. 7% дыхательная недостаточность как острая одышка или астма.
Официальный ввод в эксплуатацию «Кристофа 19» состоялся 21 сентября 1981 года. ADAC Luftrettung вступил во владение 7 апреля 1983 года. Летающие желтые ангелы размещены в Helios Klinikum Uelzen. Руководитель станции - Нильс Бетер, доктор вертолета Тео Фрике и HEMS Марк Мелдау. Помимо «Кристофа 30» в Вольфенбюттеле и «Кристофа 26» в Санде, «Кристоф 19» является одним из трех спасательных вертолетов ADAC, размещенных в Нижней Саксонии. Ответственным за это является Министерство внутренних дел и спорта Нижней Саксонии.
«Кристоф 19» является общественным вертолетом управляемым из центра управления Uelzen. Только центр управления решает, кому нужна помощь вертолета и где. Она определяет самое близкое, самое подходящее спасательное средство. Большим преимуществом вертолета является его рабочая скорость около 230 км/ч и независимость от сложных дорожных ситуаций. Таким образом, он может преодолеть 70 километров всего за 20 минут.
В этом году воздушному спасателю в Германии исполнится 50 лет, а вместе с ним и службе воздушного спасения ADAC. История успеха гражданской воздушной спасательной службы в Германии неразрывно связана с историей успеха и новаторским духом воздушной спасательной службы ADAC, которая началась 1 ноября 1970 года с ввода в эксплуатацию первого постоянно используемого спасательного вертолета "Christoph 1" в Мюнхене компанией ADAC e.V. В целом по стране спасательные вертолеты ADAC поднимаются в воздух примерно 54 000 раз в год. Это соответствует примерно 150 чрезвычайным ситуациям каждый день.
#helinews #HEMS #ADAC
Тем временем, например в Германии, существует две конкурирующие, если так можно выразиться про эту сферу деятельности частные некоммерческие компании, осуществляющие оказание услуг воздушной скорой помощи. Имя им ADAC и DRF Luftrettung...
На спасательной станции ADAC в Берлине был официально принят на вооружение новый, самый современный спасательный вертолет H135 от производителя Airbus Helicopters. ADAC Luftrettung продолжает последовательно инвестировать в расширение и модернизацию своего флота: с точки зрения технологий и, прежде всего, с точки зрения безопасности полетов и пациентов, новый «Christoph 31» гарантирует спасение в воздухе на самом высоком уровне. Машина, которая в этом году покинула завод в Донаувёрте в Баварии, заменяет предыдущую машину EC135 P2, которая использовалась с 2003 года.
#helinews #H135 #ADAC
На спасательной станции ADAC в Берлине был официально принят на вооружение новый, самый современный спасательный вертолет H135 от производителя Airbus Helicopters. ADAC Luftrettung продолжает последовательно инвестировать в расширение и модернизацию своего флота: с точки зрения технологий и, прежде всего, с точки зрения безопасности полетов и пациентов, новый «Christoph 31» гарантирует спасение в воздухе на самом высоком уровне. Машина, которая в этом году покинула завод в Донаувёрте в Баварии, заменяет предыдущую машину EC135 P2, которая использовалась с 2003 года.
#helinews #H135 #ADAC
«Еще до падения Берлинской стены ADAC Luftrettung продемонстрировала свой новаторский дух в 1987 году, введя в эксплуатацию первый гражданский спасательный вертолет для Берлина», - подчеркивает Фредерик Брудер, управляющий директор ADAC Luftrettung. «С тех пор наши желтые ангелы непрерывно дежурят для жителей Берлина и его окрестностей. Для нас, как и тогда, естественно, что нужно инвестировать в лучшее воздушное обеспечение для Берлина и около 7,5 миллионов человек».
Новый H135 имеет четырехосный автопилот, систему предупреждения о местности и препятствиях и две системы предупреждения, чтобы избежать столкновений с пилотируемыми или беспилотными объектами. Машина также может быть оснащена спасательной лебедкой и является одним из самых тихих и экологически чистых вертолетов в своем классе. Обладая крейсерской скоростью около 220 км / ч и дальностью полета более 600 км, H135 идеально подходит для спасательных операций с воздуха.
Благодаря двойной точке доступа в Интернет и двум независимым цифровым радиостанциям новый «Кристоф 31» также имеет одну из самых современных систем связи в Германии: например, экипаж может передавать важные медицинские данные с воздуха в больницы для оптимальной транспортировки пациентов.
Расположение пациента в вертолете, расположение медицинских устройств и оптимальные сиденья для врача и фельдшера также имеют большое преимущество для оказания медицинской помощи. Они разработаны таким образом, чтобы гарантировать пациенту наилучший уход. Это означает, что медицинскому персоналу доступно больше места для принятия экстренных мер по спасению жизни.
Чтобы иметь возможность быстро и безопасно управлять новой машиной для спасательных операций в Берлине и Бранденбурге, высокопрофессиональные бригады, состоящие из пилотов и парамедиков скорой помощи из ADAC Air Rescue и врачей скорой помощи из Медицинского университета Шарите в Берлине, прошли обширную подготовку.
«Кристоф 31» вернулся в свой дом на авиационной спасательной станции в кампусе Шарите имени Бенджамина Франклина в Берлине-Штеглице после временной остановки в аэропорту Шенефельд в конце февраля этого года, после того, как была завершена масштабная модернизация посадочной площадки и станции.
С 1987 года, когда Берлин все еще был разделен, «Кристоф 31» использовался для оказания неотложной медицинской помощи в регионе и с тех пор совершил более 76 000 вылетов без происшествий. «Кристоф 31» координируется объединенным центром управления пожарной бригады Берлина и является одним из наиболее часто используемых спасательных вертолетов в мире. В 2019 году на берлинской станции было зарегистрировано 2467 вылетов, и она была на вершине всех 37 станций некоммерческой службы спасения воздуха ADAC. Основными причинами использования как в Берлине, так и в Бранденбурге были сердечно-сосудистые заболевания, за которыми следовали случайные травмы и неотложные неврологические состояния.
В этом году воздушным службам Германии исполняется 50 лет, а вместе с ними и авиационным службам ADAC. История успеха гражданских спасательных операций в Германии неразрывно связана с историей успеха и новаторским духом спасательных операций с воздуха ADAC, которые начались 1 ноября 1970 года с ввода в эксплуатацию первого спасательного вертолета «Кристоф 1» в Мюнхене компанией ADAC e.V. Спасательные вертолеты ADAC совершают около 54 000 вылетов в год по Германии. Это соответствует примерно 150 чрезвычайным ситуациям в день.
#helinews #H135 #ADAC
Новый H135 имеет четырехосный автопилот, систему предупреждения о местности и препятствиях и две системы предупреждения, чтобы избежать столкновений с пилотируемыми или беспилотными объектами. Машина также может быть оснащена спасательной лебедкой и является одним из самых тихих и экологически чистых вертолетов в своем классе. Обладая крейсерской скоростью около 220 км / ч и дальностью полета более 600 км, H135 идеально подходит для спасательных операций с воздуха.
Благодаря двойной точке доступа в Интернет и двум независимым цифровым радиостанциям новый «Кристоф 31» также имеет одну из самых современных систем связи в Германии: например, экипаж может передавать важные медицинские данные с воздуха в больницы для оптимальной транспортировки пациентов.
Расположение пациента в вертолете, расположение медицинских устройств и оптимальные сиденья для врача и фельдшера также имеют большое преимущество для оказания медицинской помощи. Они разработаны таким образом, чтобы гарантировать пациенту наилучший уход. Это означает, что медицинскому персоналу доступно больше места для принятия экстренных мер по спасению жизни.
Чтобы иметь возможность быстро и безопасно управлять новой машиной для спасательных операций в Берлине и Бранденбурге, высокопрофессиональные бригады, состоящие из пилотов и парамедиков скорой помощи из ADAC Air Rescue и врачей скорой помощи из Медицинского университета Шарите в Берлине, прошли обширную подготовку.
«Кристоф 31» вернулся в свой дом на авиационной спасательной станции в кампусе Шарите имени Бенджамина Франклина в Берлине-Штеглице после временной остановки в аэропорту Шенефельд в конце февраля этого года, после того, как была завершена масштабная модернизация посадочной площадки и станции.
С 1987 года, когда Берлин все еще был разделен, «Кристоф 31» использовался для оказания неотложной медицинской помощи в регионе и с тех пор совершил более 76 000 вылетов без происшествий. «Кристоф 31» координируется объединенным центром управления пожарной бригады Берлина и является одним из наиболее часто используемых спасательных вертолетов в мире. В 2019 году на берлинской станции было зарегистрировано 2467 вылетов, и она была на вершине всех 37 станций некоммерческой службы спасения воздуха ADAC. Основными причинами использования как в Берлине, так и в Бранденбурге были сердечно-сосудистые заболевания, за которыми следовали случайные травмы и неотложные неврологические состояния.
В этом году воздушным службам Германии исполняется 50 лет, а вместе с ними и авиационным службам ADAC. История успеха гражданских спасательных операций в Германии неразрывно связана с историей успеха и новаторским духом спасательных операций с воздуха ADAC, которые начались 1 ноября 1970 года с ввода в эксплуатацию первого спасательного вертолета «Кристоф 1» в Мюнхене компанией ADAC e.V. Спасательные вертолеты ADAC совершают около 54 000 вылетов в год по Германии. Это соответствует примерно 150 чрезвычайным ситуациям в день.
#helinews #H135 #ADAC
ADAC Luftrettung - спасение с воздуха с помощью пилотируемых мультикоптеров возможно, разумно и улучшает неотложную медицинскую помощь населению: это знаменатель результата первого в мире технико-экономического обоснования использования пилотируемых мультикоптеров в службе спасения.
Примерно 130-страничное исследование было инициировано в конце 2018 года компанией ADAC Air Rescue при финансовой поддержке некоммерческого фонда ADAC Foundation. В центре внимания исследовательского проекта в сотрудничестве с компанией Volocopter в Брухзале и регионах Ансбах-Динкельсбюль (Бавария) и Идар-Оберштайн (Рейнланд-Пфальц) был вопрос: можно ли улучшить систему спасательных служб и обеспечить ее соответствие требованиям будущего с использованием мультикоптеров в качестве быстрой доставки врачей скорой помощи? Мультикоптер явно не предназначен для замены спасательного вертолета, а скорее как дополнение к быстрой помощи с воздуха. Транспортировка пациента изначально не планируется.
#helinews #ADAC #HEMS
Примерно 130-страничное исследование было инициировано в конце 2018 года компанией ADAC Air Rescue при финансовой поддержке некоммерческого фонда ADAC Foundation. В центре внимания исследовательского проекта в сотрудничестве с компанией Volocopter в Брухзале и регионах Ансбах-Динкельсбюль (Бавария) и Идар-Оберштайн (Рейнланд-Пфальц) был вопрос: можно ли улучшить систему спасательных служб и обеспечить ее соответствие требованиям будущего с использованием мультикоптеров в качестве быстрой доставки врачей скорой помощи? Мультикоптер явно не предназначен для замены спасательного вертолета, а скорее как дополнение к быстрой помощи с воздуха. Транспортировка пациента изначально не планируется.
#helinews #ADAC #HEMS
Пионеры спасения в воздухе
«Более 50 лет назад ADAC был одним из первых в Германии, кто проверил использование спасательных вертолетов в полевых условиях. Поэтому вполне логично, что мы первые, кто возглавит авиационную спасательную службу в Германии с новыми технологиями, - говорит Фредерик Брудер. По его мнению, результаты исследования открыли новую эру спасательных служб с воздуха. «Мы с самого начала были убеждены, что это может сработать - точно так же, как пионеры спасательных операций с воздуха были убеждены, что вертолеты могут приземляться на шоссе, чтобы спасти жизни». Им тоже поначалу улыбались за это.
В этом году ADAC Luftrettung отмечает свой золотой юбилей. История успеха спасательных операций с воздуха в Германии началась с ввода в эксплуатацию «Кристофа 1» 1 ноября 1970 года в Мюнхене-Харлахинге.
#helinews #ADAC #HEMS
«Более 50 лет назад ADAC был одним из первых в Германии, кто проверил использование спасательных вертолетов в полевых условиях. Поэтому вполне логично, что мы первые, кто возглавит авиационную спасательную службу в Германии с новыми технологиями, - говорит Фредерик Брудер. По его мнению, результаты исследования открыли новую эру спасательных служб с воздуха. «Мы с самого начала были убеждены, что это может сработать - точно так же, как пионеры спасательных операций с воздуха были убеждены, что вертолеты могут приземляться на шоссе, чтобы спасти жизни». Им тоже поначалу улыбались за это.
В этом году ADAC Luftrettung отмечает свой золотой юбилей. История успеха спасательных операций с воздуха в Германии началась с ввода в эксплуатацию «Кристофа 1» 1 ноября 1970 года в Мюнхене-Харлахинге.
#helinews #ADAC #HEMS
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Некоммерческая организация ADAC Air Rescue, располагающая более чем 50 спасательными вертолетами и 37 станциями, является одной из крупнейших авиационных спасательных организаций в Европе. Спасательные вертолеты ADAC являются частью системы спасательных служб Германии, их всегда можно запросить из центра управления по номеру службы экстренной помощи 112, и они всегда под рукой для всех, кто попал в аварию или заболел. «Против времени и за жизнь» - это девиз ADAC Luftrettung gGmbH. В частности, в случае серьезных травм или заболеваний применяется следующее: чем быстрее пациент будет доставлен в подходящую клинику или получит помощь врача скорой помощи на месте, тем выше его шансы на выживание или выздоровление. ADAC Luftrettung является дочерней компанией ADAC Foundation с 2017 года.
#helihistory #ADAC
#helihistory #ADAC
Некоммерческий благотворительный фонд ADAC Foundation продвигает научные и образовательные мероприятия по предотвращению несчастных случаев: научные открытия предназначены для повышения безопасности дорожного движения и любительского автоспорта. Кроме того, Фонд ADAC использует собственные программы для повышения осведомленности об опасностях дорожного движения. Продвигая исследования мобильности, фонд помогает сделать дорожное движение более устойчивым. Фонд также поддерживает нуждающихся жертв несчастных случаев, принимая меры, которые возвращают им часть их личной мобильности. Одним из направлений финансирования является спасение жизни от опасности с помощью ADAC Luftrettung.
#helihistory #ADAC
#helihistory #ADAC
Спасательный вертолет впервые совершил полет на экологически безопасном авиационном топливе (SAF), что стало новой вехой в международной авиации.
Спасательный вертолет Airbus H145, которым управляет немецкая некоммерческая организация ADAC Luftrettung, с двигателями Arriel 2E, заправленные биотопливом, типом SAF, на спасательной станции в мюнхенской клинике Харлахинг в присутствии совета директоров фонда ADAC, а также управляющего директора и высшего руководства ADAC Luftrettung, производителя двигателей Safran Helicopter Engines, производителя вертолетов Airbus Helicopters и энергетической компании TotalEnergies.
Вместе эти компании станут движущей силой декарбонизации вертолетных полетов за счет отказа от ископаемого топлива…👇
https://telegra.ph/Greta-Tunberg-i-vertolety-06-07
#helinews #Airbus #H145 #ADAC #Luftrettung #BIO #energy #fuel #biofuel #биотопливо #зеленаяэнергетика #выбросы
Спасательный вертолет Airbus H145, которым управляет немецкая некоммерческая организация ADAC Luftrettung, с двигателями Arriel 2E, заправленные биотопливом, типом SAF, на спасательной станции в мюнхенской клинике Харлахинг в присутствии совета директоров фонда ADAC, а также управляющего директора и высшего руководства ADAC Luftrettung, производителя двигателей Safran Helicopter Engines, производителя вертолетов Airbus Helicopters и энергетической компании TotalEnergies.
Вместе эти компании станут движущей силой декарбонизации вертолетных полетов за счет отказа от ископаемого топлива…👇
https://telegra.ph/Greta-Tunberg-i-vertolety-06-07
#helinews #Airbus #H145 #ADAC #Luftrettung #BIO #energy #fuel #biofuel #биотопливо #зеленаяэнергетика #выбросы
Telegraph
Грета Тунберг и вертолеты…
Биотопливо, используемое в качестве топлива для H145, представляет собой биотопливо второго поколения - предпочтительный вариант SAF в авиационной отрасли - которое значительно снижает выбросы CO2, поскольку они производятся из остаточных материалов и отходов…
1-го июля авиационная спасательная станция Саарбрюккен со спасательным вертолетом «Кристоф 16» некоммерческой организации ADAC отметила свое 25-летие.
«На сегодняшний день станция в Саарбрюккене внесла значительный вклад в более 1,1 миллиона операций по спасению с воздуха, проведенных ADAC.
Благодаря своему высокому профессионализму и большой приверженности команда сделала «Кристоф 16» незаменимым помощником в полете», - объясняет Фредерик Брудер, управляющий директор ADAC Luftrettung…👇
https://telegra.ph/25-let-Kristof-16-07-16
#helinews #HEMS #ADAC
«На сегодняшний день станция в Саарбрюккене внесла значительный вклад в более 1,1 миллиона операций по спасению с воздуха, проведенных ADAC.
Благодаря своему высокому профессионализму и большой приверженности команда сделала «Кристоф 16» незаменимым помощником в полете», - объясняет Фредерик Брудер, управляющий директор ADAC Luftrettung…👇
https://telegra.ph/25-let-Kristof-16-07-16
#helinews #HEMS #ADAC
Telegraph
25 лет Кристоф 16
«Спасение с воздуха - это командная работа», - добавляет он, в частности, благодаря Saarbrücken Winterberg Clinic и Saarland DRK, которые предоставляют врачей неотложной помощи и парамедиков (TC HEMS), а также Saarland Rescue Service и Fire Brigade Alerting…
ADAC Luftrettung, крупнейший оператор вертолетной службы скорой медицинской помощи в Европе, получил первые два пятилопастных H145. Кроме того, ADAC Luftrettung модернизирует свои 14 четырехлопастных H145 до пятилопастной роторной системы.
«Инвестируя в новые вертолеты наряду с обновлением нашего существующего парка H145, мы делаем упор на новейшие летные технологии для спасательных операций, что приносит пользу как нуждающимся, так и нашим экипажам, а также улучшает нашу неотложную медицинскую помощь в воздухе. Таким образом мы продолжим обеспечивать безопасность пациентов и безопасность полетов, которые являются нашими главными приоритетами, на самом высоком уровне», - сказал Фредерик Брудер, управляющий директор ADAC Luftrettung.
«Мы рады, что ADAC Luftrettung выбрала новый H145. Это открывает новую главу в сотрудничестве между нашими двумя организациями, которое насчитывает более 50 лет», - сказал Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters.
#helinews #Airbus #H145 #ADAC #Luftrettung
«Инвестируя в новые вертолеты наряду с обновлением нашего существующего парка H145, мы делаем упор на новейшие летные технологии для спасательных операций, что приносит пользу как нуждающимся, так и нашим экипажам, а также улучшает нашу неотложную медицинскую помощь в воздухе. Таким образом мы продолжим обеспечивать безопасность пациентов и безопасность полетов, которые являются нашими главными приоритетами, на самом высоком уровне», - сказал Фредерик Брудер, управляющий директор ADAC Luftrettung.
«Мы рады, что ADAC Luftrettung выбрала новый H145. Это открывает новую главу в сотрудничестве между нашими двумя организациями, которое насчитывает более 50 лет», - сказал Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters.
#helinews #Airbus #H145 #ADAC #Luftrettung
Зелёные шагают по планете…
Pratt & Whitney Canada объявила, что примет участие в долгосрочной стратегии устойчивого развития авиационного топлива компании German Air - оператора воздушной службы спасения ADAC Luftrettung.
Для достижения своей цели по достижению углеродной нейтральности для своей деятельности ADAC Luftrettung расширит использование SAF на свой парк вертолетов с двигателями P & WC.
Хотя все двигатели Pratt & Whitney сертифицированы для работы на смесях до 50% SAF с обычным керосином Jet A / A-1, эта пилотная программа позволит ADAC Luftrettung проверить свои собственные передовые методы использования SAF в повседневной работе. С обязательством работать с SAF на 30-40% смеси в течение 36 месяцев, программа станет одним из самых обширных вариантов использования SAF в этом секторе.
#helinews #SAF #ADAC #ADACLuftrettung #bio #greenenergy #biofuel
Pratt & Whitney Canada объявила, что примет участие в долгосрочной стратегии устойчивого развития авиационного топлива компании German Air - оператора воздушной службы спасения ADAC Luftrettung.
Для достижения своей цели по достижению углеродной нейтральности для своей деятельности ADAC Luftrettung расширит использование SAF на свой парк вертолетов с двигателями P & WC.
Хотя все двигатели Pratt & Whitney сертифицированы для работы на смесях до 50% SAF с обычным керосином Jet A / A-1, эта пилотная программа позволит ADAC Luftrettung проверить свои собственные передовые методы использования SAF в повседневной работе. С обязательством работать с SAF на 30-40% смеси в течение 36 месяцев, программа станет одним из самых обширных вариантов использования SAF в этом секторе.
#helinews #SAF #ADAC #ADACLuftrettung #bio #greenenergy #biofuel
Вертолет «Кристоф 70» уже 25 лет выполняет спасательные операции. Спасательная служба в Йене-Шёнглейне начинает работу в 7 часов утра. Команду возглавляет Йенсом Райхель - врач скорой помощи Йенской университетской больницы, пилот ADAC Марио Клозе и Алекс Мейкснер - фельдшер немецкого отделения Красного Креста в Йене.
Пилоты ADAC вместе с врачами скорой помощи и парамедиками оказывают помощь и в общей сложности совершили более 30 000 вылетов. Только в 2022 году их вызывали 1190 раз. Спасательные операции варьируются от родов до неотложной психиатрической помощи.
Многие думают, что нас в основном используют при серьезных авариях. Но это не так. Сейчас мы дополняем наземную спасательную службу», — говорит Райхель. Причины появления вертолета просты. Если количество чрезвычайных ситуаций велико, коллеги на местах не могут охватить все операции и поэтому нуждаются в поддержке. Это также имеет место в том случае, если скорая помощь не может быть на месте как можно быстрее.
#helinews #HEMS #ADAC #Christoph70
Пилоты ADAC вместе с врачами скорой помощи и парамедиками оказывают помощь и в общей сложности совершили более 30 000 вылетов. Только в 2022 году их вызывали 1190 раз. Спасательные операции варьируются от родов до неотложной психиатрической помощи.
Многие думают, что нас в основном используют при серьезных авариях. Но это не так. Сейчас мы дополняем наземную спасательную службу», — говорит Райхель. Причины появления вертолета просты. Если количество чрезвычайных ситуаций велико, коллеги на местах не могут охватить все операции и поэтому нуждаются в поддержке. Это также имеет место в том случае, если скорая помощь не может быть на месте как можно быстрее.
#helinews #HEMS #ADAC #Christoph70
ADAC Luftrettung и Volocopter заключили партнерское соглашение по адаптации электрического аппарата с вертикальным взлетом и посадкой следующего поколения для спасательных служб.
На Парижском авиасалоне были подписаны два важных соглашения: одно о покупке двух аппаратов VoloCity, а другое с намерением приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL Volocopter в рамках этого сотрудничества.
Два аппарата VoloCity начнут исследовательскую деятельность в конце 2024 года, чтобы предоставить службам экстренной медицинской помощи ADAC Luftrettung дополнительный флот в Германии. После успешного завершения этих первых операций дополнительные eVTOL будут рассмотрены для использования в будущих спасательных операциях…
#helinews #ADAC #Luftrettung #Volocopter
На Парижском авиасалоне были подписаны два важных соглашения: одно о покупке двух аппаратов VoloCity, а другое с намерением приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL Volocopter в рамках этого сотрудничества.
Два аппарата VoloCity начнут исследовательскую деятельность в конце 2024 года, чтобы предоставить службам экстренной медицинской помощи ADAC Luftrettung дополнительный флот в Германии. После успешного завершения этих первых операций дополнительные eVTOL будут рассмотрены для использования в будущих спасательных операциях…
#helinews #ADAC #Luftrettung #Volocopter
С 2018 года некоммерческие организации ADAC Luftrettung и Volocopter участвуют в совместном технико-экономическом обосновании eVTOL в сфере скорой помощи и спасательных операциях, спонсируемом Фондом ADAC и Институтом Notfallmedizin und Medizinmanagement (INM - Институтом неотложной медицины и медицинского управления) в Университете Людвига-Максимилиана в Мюнхене.
Исследование смоделировало на компьютере авиамедицинские миссии в двух регионах Германии и теоретически доказало, что внедрение eVTOL в жизненно важных ситуациях добавит значительное тактическое преимущество с технической, устойчивой и оперативной точки зрения. Сегодня обе компании объявили, что выведут это партнерство на новый уровень: ADAC Luftrettung приобретет два аппарата VoloCity, которые она зарезервировала в 2020 году, и намерена приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL специально для своих будущих миссий скорой помощи и спасательных операций.
Ожидается, что два аппарата VoloCity начнут исследовательскую деятельность в Германии после получения сертификата типа от Агентства авиационной безопасности Европейского Союза в 2024 году.
По сравнению со спасательным вертолетом, двигатели eVTOL Volocopter тише и производят нулевые выбросы в полете, что повышает экологичность и снижает выбросы CO2 компании, одновременно спасая жизни. Технико-экономическое обоснование ADAC Luftrettung и возможности оказания быстрой неотложной помощи с использованием eVTOL также были встречены с большим интересом со стороны Assistance Publique – Hôpitaux de Paris, поскольку они объединили усилия с Groupe ADP для изучения возможности внедрения концепции ADAC Luftrettung для полетов на мультикоптерах в Париже.
#helinews #ADAC #Luftrettung #Volocopter
Исследование смоделировало на компьютере авиамедицинские миссии в двух регионах Германии и теоретически доказало, что внедрение eVTOL в жизненно важных ситуациях добавит значительное тактическое преимущество с технической, устойчивой и оперативной точки зрения. Сегодня обе компании объявили, что выведут это партнерство на новый уровень: ADAC Luftrettung приобретет два аппарата VoloCity, которые она зарезервировала в 2020 году, и намерена приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL специально для своих будущих миссий скорой помощи и спасательных операций.
Ожидается, что два аппарата VoloCity начнут исследовательскую деятельность в Германии после получения сертификата типа от Агентства авиационной безопасности Европейского Союза в 2024 году.
По сравнению со спасательным вертолетом, двигатели eVTOL Volocopter тише и производят нулевые выбросы в полете, что повышает экологичность и снижает выбросы CO2 компании, одновременно спасая жизни. Технико-экономическое обоснование ADAC Luftrettung и возможности оказания быстрой неотложной помощи с использованием eVTOL также были встречены с большим интересом со стороны Assistance Publique – Hôpitaux de Paris, поскольку они объединили усилия с Groupe ADP для изучения возможности внедрения концепции ADAC Luftrettung для полетов на мультикоптерах в Париже.
#helinews #ADAC #Luftrettung #Volocopter
1500-й EC135/H135 отправляется в авиационную спасательную службу ADAC
На церемонии передачи в Донаувёрте, Германия, оператор санитарной авиации ADAC Air Rescue получил 1500-й вертолет EC135/H135, выпускаемый с 1994 года.
В парке ADAC сейчас 39 вертолетов H135/EC135.
Что внутри👇
#helinews #EC135 #H135 #ADACLuftrettung #Airbus #ADAC
На церемонии передачи в Донаувёрте, Германия, оператор санитарной авиации ADAC Air Rescue получил 1500-й вертолет EC135/H135, выпускаемый с 1994 года.
В парке ADAC сейчас 39 вертолетов H135/EC135.
Что внутри👇
#helinews #EC135 #H135 #ADACLuftrettung #Airbus #ADAC
Лучший уход за пациентами и большая безопасность
Новая машина, приобретенная ADAC Luftrettung, знаменует собой первые спасательные вертолеты в Германии, оснащенные специальной внутренней компоновкой «Kokon» от HeliAir. Эта инновационная компоновка позволяет осуществлять гибкое крепление медицинского оборудования к стенам и потолку спасательных вертолетов ADAC.
Аппарат искусственной вентиляции легких, дефибриллятор, монитор пациента и кислородные баллоны теперь можно разместить именно там, где это необходимо, оптимизируя лечение пациентов. Кроме того, система «Кокон» обеспечивает значительную экономию веса по сравнению с другими методами крепления, позволяя перевозить больше спасательных материалов, медицинского оборудования или топлива.
ADAC Luftrettung оснастила свои новые вертолеты H135, два из которых уже находятся в эксплуатации, системой светодиодных фар LS400, специально разработанной для этих вертолётов. Эта система состоит из двух выдвигающихся посадочных огней и прожекторов, которые могут независимо другими друга поворачиваться и предлагать различные режимы освещения. Такая гибкость позволяет как пилоту, так и TCNVIS (члену экипажа, обученному использованию приборов ночного видения) адаптировать освещение к конкретным условиям, обеспечивая более безопасный взлет и посадку.
Для обеспечения беспроводного доступа в Интернет на скоростях 4G/LTE компания ADAC Luftrettung установила в кабине выделенные Wi-Fi-маршрутизаторы Flightcell. Эти маршрутизаторы могут одновременно подключаться к нескольким операторам сотовой связи, обеспечивая экипажу стабильный сигнал Wi-Fi. Эта технология позволяет заблаговременно координировать лечение пациентов посредством интернет-телефонии и заблаговременно передавать важные данные о пациенте в медицинские учреждения.
Дополнительные преимущества
В дополнение к модификациям последнее поколение H135 включает в себя стандартные функции и функции, которые повышают безопасность как пациентов, так и экипажа. Для предотвращения запутывания вертолета в высоковольтных или телефонных линиях во время полета на малых высотах внедрена система «Cable Cutter». Мечеобразные «дефлекторы тросов» на фарах, дворниках и полозьях предназначены для отталкивания или разрыва тросов до того, как может произойти столкновение.
Эти вертолеты также оснащены стеклянной кабиной, обеспечивающей лучший обзор для навигации, и современной системой управления с четырехосным автопилотом, направленной на снижение нагрузки на пилота. Две задние камеры способствуют расширению поля зрения экипажа. Одна камера установлена на стреле и направлена вперед, а другая, расположенная на шасси, может быть направлена назад или вниз. Такая установка гарантирует, что препятствия, такие как столбы или дорожные знаки, станут более заметными, что поможет выбрать подходящие места для приземления.
#helinews #EC135 #H135 #ADACLuftrettung #Airbus #ADAC
Новая машина, приобретенная ADAC Luftrettung, знаменует собой первые спасательные вертолеты в Германии, оснащенные специальной внутренней компоновкой «Kokon» от HeliAir. Эта инновационная компоновка позволяет осуществлять гибкое крепление медицинского оборудования к стенам и потолку спасательных вертолетов ADAC.
Аппарат искусственной вентиляции легких, дефибриллятор, монитор пациента и кислородные баллоны теперь можно разместить именно там, где это необходимо, оптимизируя лечение пациентов. Кроме того, система «Кокон» обеспечивает значительную экономию веса по сравнению с другими методами крепления, позволяя перевозить больше спасательных материалов, медицинского оборудования или топлива.
ADAC Luftrettung оснастила свои новые вертолеты H135, два из которых уже находятся в эксплуатации, системой светодиодных фар LS400, специально разработанной для этих вертолётов. Эта система состоит из двух выдвигающихся посадочных огней и прожекторов, которые могут независимо другими друга поворачиваться и предлагать различные режимы освещения. Такая гибкость позволяет как пилоту, так и TCNVIS (члену экипажа, обученному использованию приборов ночного видения) адаптировать освещение к конкретным условиям, обеспечивая более безопасный взлет и посадку.
Для обеспечения беспроводного доступа в Интернет на скоростях 4G/LTE компания ADAC Luftrettung установила в кабине выделенные Wi-Fi-маршрутизаторы Flightcell. Эти маршрутизаторы могут одновременно подключаться к нескольким операторам сотовой связи, обеспечивая экипажу стабильный сигнал Wi-Fi. Эта технология позволяет заблаговременно координировать лечение пациентов посредством интернет-телефонии и заблаговременно передавать важные данные о пациенте в медицинские учреждения.
Дополнительные преимущества
В дополнение к модификациям последнее поколение H135 включает в себя стандартные функции и функции, которые повышают безопасность как пациентов, так и экипажа. Для предотвращения запутывания вертолета в высоковольтных или телефонных линиях во время полета на малых высотах внедрена система «Cable Cutter». Мечеобразные «дефлекторы тросов» на фарах, дворниках и полозьях предназначены для отталкивания или разрыва тросов до того, как может произойти столкновение.
Эти вертолеты также оснащены стеклянной кабиной, обеспечивающей лучший обзор для навигации, и современной системой управления с четырехосным автопилотом, направленной на снижение нагрузки на пилота. Две задние камеры способствуют расширению поля зрения экипажа. Одна камера установлена на стреле и направлена вперед, а другая, расположенная на шасси, может быть направлена назад или вниз. Такая установка гарантирует, что препятствия, такие как столбы или дорожные знаки, станут более заметными, что поможет выбрать подходящие места для приземления.
#helinews #EC135 #H135 #ADACLuftrettung #Airbus #ADAC
HMotion - новый симуляционный центр H135/H145, запланированный ADAC HEMS Academy и Airbus
На выставке European Rotors Airbus Helicopters и ADAC HEMS Academy объявили о создании совместного предприятия HMotion, нового тренажёрного учебного центра для вертолетов семейства H135 и H145. HMotion предложит широкий спектр экономически эффективных курсов обучения для персонала вертолетов, включая критически важную летную подготовку. Ожидается, что при условии одобрения соответствующими регулирующими органами он будет введен в эксплуатацию в начале 2024 года…
#helinews #ADAC #HMotion #H135 #H145 #HEMS #Academy #Airbus
На выставке European Rotors Airbus Helicopters и ADAC HEMS Academy объявили о создании совместного предприятия HMotion, нового тренажёрного учебного центра для вертолетов семейства H135 и H145. HMotion предложит широкий спектр экономически эффективных курсов обучения для персонала вертолетов, включая критически важную летную подготовку. Ожидается, что при условии одобрения соответствующими регулирующими органами он будет введен в эксплуатацию в начале 2024 года…
#helinews #ADAC #HMotion #H135 #H145 #HEMS #Academy #Airbus