Vita Inclinata заключила соглашение, которое позволяет компании стать глобальным дистрибьютором оборудования Lifesaving Systems.
Партнерство позволяет аэрокосмическому подразделению Vita Inclinata предоставлять поисково-спасательным службам более широкий спектр спасательного оборудования и снаряжения.
Продукция LSC дополнит продукцию, предлагаемую через приобретенную партнерскую компанию Vita Air Rescue System, которая также предоставляет практичное, проверенное на практике оборудование для вертолётов. Теперь Vita будет предлагать такие продукты, как спасательные корзины, носилки, «качели», ремни и многое другое.
#helinews #VitaAerospaceandAirRescueSystems #ARS #LifesavingSystems #LSC #SAR
Партнерство позволяет аэрокосмическому подразделению Vita Inclinata предоставлять поисково-спасательным службам более широкий спектр спасательного оборудования и снаряжения.
Продукция LSC дополнит продукцию, предлагаемую через приобретенную партнерскую компанию Vita Air Rescue System, которая также предоставляет практичное, проверенное на практике оборудование для вертолётов. Теперь Vita будет предлагать такие продукты, как спасательные корзины, носилки, «качели», ремни и многое другое.
#helinews #VitaAerospaceandAirRescueSystems #ARS #LifesavingSystems #LSC #SAR
🩸🚁 Переливание в воздухе: как цельная кровь появилась на борту вертолётов скорой помощи
Американская медсистема Lehigh Valley Health Network (LVHN) первой в США внедрила на своих вертолётах MedEvac автономные холодильные установки для хранения цельной донорской крови — и это стало технологическим прорывом в экстренной медицине.
📦 На борту теперь установлен APRU (Autonomous Portable Refrigeration Unit) — интеллектуальный мини-холодильник с автономным питанием (до 4 суток), беспроводным мониторингом и устойчивым температурным режимом. Даже при полном отключении питания кровь хранится в нужных условиях до 24 часов.
🧬 Почему именно цельная кровь, а не плазма?
Цельная кровь содержит всё необходимое: – эритроциты (переносят кислород) – плазму (поддерживает объём циркуляции) – тромбоциты (обеспечивают свёртывание)
💡 В отличие от солевых растворов и компонентов крови по отдельности, цельная кровь даёт немедленный клинический эффект при массивной кровопотере.
Исследования показывают: переливание цельной крови в первые часы снижает смертность на 60%.
⚙️ Все экипажи LVHN (воздушные и наземные) теперь оснащены O-положительной кровью — универсальным типом, подходящим большинству пациентов. С февраля 2025 года система действует в штатном режиме.
💬 «Это возможность начать спасение буквально в воздухе — до госпиталя. И это меняет парадигму догоспитальной помощи», — отмечают в LVHN.
🔍 Интеграция автономного холодильного модуля в MedEvac — это не просто апгрейд. Это новый уровень готовности к спасению в критические минуты.
#helinews #helicopterreview #HEMS #SAR #medevac #helicoptermedicine #wholeblood #экстреннаямедицина #LVHN #апру #медтех #emergencycare #innovation #APRU
Американская медсистема Lehigh Valley Health Network (LVHN) первой в США внедрила на своих вертолётах MedEvac автономные холодильные установки для хранения цельной донорской крови — и это стало технологическим прорывом в экстренной медицине.
📦 На борту теперь установлен APRU (Autonomous Portable Refrigeration Unit) — интеллектуальный мини-холодильник с автономным питанием (до 4 суток), беспроводным мониторингом и устойчивым температурным режимом. Даже при полном отключении питания кровь хранится в нужных условиях до 24 часов.
🧬 Почему именно цельная кровь, а не плазма?
Цельная кровь содержит всё необходимое: – эритроциты (переносят кислород) – плазму (поддерживает объём циркуляции) – тромбоциты (обеспечивают свёртывание)
💡 В отличие от солевых растворов и компонентов крови по отдельности, цельная кровь даёт немедленный клинический эффект при массивной кровопотере.
Исследования показывают: переливание цельной крови в первые часы снижает смертность на 60%.
⚙️ Все экипажи LVHN (воздушные и наземные) теперь оснащены O-положительной кровью — универсальным типом, подходящим большинству пациентов. С февраля 2025 года система действует в штатном режиме.
💬 «Это возможность начать спасение буквально в воздухе — до госпиталя. И это меняет парадигму догоспитальной помощи», — отмечают в LVHN.
🔍 Интеграция автономного холодильного модуля в MedEvac — это не просто апгрейд. Это новый уровень готовности к спасению в критические минуты.
#helinews #helicopterreview #HEMS #SAR #medevac #helicoptermedicine #wholeblood #экстреннаямедицина #LVHN #апру #медтех #emergencycare #innovation #APRU
🚁 Корнволлская воздушная скорая заключила контракт на эксплуатацию вертолета AW169
Вертолёт — это не только спасение, но и сложная инженерная машина, требующая безупречного обслуживания. Именно об этом новая сделка между Cornwall Air Ambulance и Castle Air, базирующейся в Лискарде, графство Корнуолл.
🛠️ По контракту Castle Air берёт на себя:
– Полную техническую эксплуатацию Leonardo AW169, – Инженерную поддержку, – И обеспечение постоянной готовности борта к вылету 365 дней в году.
💬 Тим Бантинг, CEO службы воздушной скорой помощи:
«Castle Air — наш идеальный партнёр: опытный, местный, и с глубоким знанием техники AgustaWestland».
Сейчас основной AW169 проходит ежегодное техобслуживание, а вместо него временно летает AW109SP — резерв, предоставленный Castle Air, чтобы миссии продолжались без сбоев.
⚙️ Castle Air не новичок:
• 40+ лет опыта,
• Официальный сервисный центр Leonardo,
• Обслуживание флотов от санитарных до VIP-чартеров.
💬 Росс Баньярд, директор Castle Air:
«Мы не просто обслуживаем машину. Мы помогаем спасать жизни — и гордимся этим».
📍 Важное подтверждение: сильная авиационная инфраструктура — это не только хаб и площадка, но и надёжный локальный партнёр с руками, мозгами и доступом к запчастям.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Leonardo #AW169 #CornwallAirAmbulance #CastleAir #AgustaWestland
Вертолёт — это не только спасение, но и сложная инженерная машина, требующая безупречного обслуживания. Именно об этом новая сделка между Cornwall Air Ambulance и Castle Air, базирующейся в Лискарде, графство Корнуолл.
🛠️ По контракту Castle Air берёт на себя:
– Полную техническую эксплуатацию Leonardo AW169, – Инженерную поддержку, – И обеспечение постоянной готовности борта к вылету 365 дней в году.
💬 Тим Бантинг, CEO службы воздушной скорой помощи:
«Castle Air — наш идеальный партнёр: опытный, местный, и с глубоким знанием техники AgustaWestland».
Сейчас основной AW169 проходит ежегодное техобслуживание, а вместо него временно летает AW109SP — резерв, предоставленный Castle Air, чтобы миссии продолжались без сбоев.
⚙️ Castle Air не новичок:
• 40+ лет опыта,
• Официальный сервисный центр Leonardo,
• Обслуживание флотов от санитарных до VIP-чартеров.
💬 Росс Баньярд, директор Castle Air:
«Мы не просто обслуживаем машину. Мы помогаем спасать жизни — и гордимся этим».
📍 Важное подтверждение: сильная авиационная инфраструктура — это не только хаб и площадка, но и надёжный локальный партнёр с руками, мозгами и доступом к запчастям.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Leonardo #AW169 #CornwallAirAmbulance #CastleAir #AgustaWestland
🚁 1000 спасательных вылетов над Северным морем
Offshore Helicopter Services UK достигли впечатляющего рубежа
Когда работаешь вдали от берега — на нефтяной платформе посреди бурного Северного моря — надёжность спасательных служб становится вопросом жизни и смерти. Именно такую роль вот уже десять лет играет Offshore Helicopter Services UK (OHSUK), недавно завершившая 1000-ю поисково-спасательную операцию (SAR).
📍 Сутки напролёт, 365 дней в году
Вертолёты OHSUK дежурят круглосуточно, обеспечивая экстренную медпомощь для ~10 000 работников шельфовой энергетики. Большинство вылетов — это эвакуации при травмах и внезапных заболеваниях.
🎯 Цифры впечатляют:
• 1000 SAR-вылетов за 10 лет • Более 12 000 вызовов обработано координационным центром ERSC с 2006 года • Команда с суммарным опытом в 200 лет (буквально!) • Новый флот из AW139 с очками ночного видения и обновленной кабиной
🧭 От вертолёта до больницы — каждый час на счету
Менеджер SAR-направления Кит Чалмерс подчёркивает: «Наша задача — не просто долететь до человека, а доставить его туда, где ему помогут, как можно быстрее».
⚙️ Подобные сервисы — это больше, чем просто авиация. Это сочетание технического совершенства, холодного расчёта и человеческой отваги.
#helinews #helicopterreview #HEMS #SAR #OffshoreHelicopterServices #UK #OHSUK #AW139
Offshore Helicopter Services UK достигли впечатляющего рубежа
Когда работаешь вдали от берега — на нефтяной платформе посреди бурного Северного моря — надёжность спасательных служб становится вопросом жизни и смерти. Именно такую роль вот уже десять лет играет Offshore Helicopter Services UK (OHSUK), недавно завершившая 1000-ю поисково-спасательную операцию (SAR).
📍 Сутки напролёт, 365 дней в году
Вертолёты OHSUK дежурят круглосуточно, обеспечивая экстренную медпомощь для ~10 000 работников шельфовой энергетики. Большинство вылетов — это эвакуации при травмах и внезапных заболеваниях.
🎯 Цифры впечатляют:
• 1000 SAR-вылетов за 10 лет • Более 12 000 вызовов обработано координационным центром ERSC с 2006 года • Команда с суммарным опытом в 200 лет (буквально!) • Новый флот из AW139 с очками ночного видения и обновленной кабиной
🧭 От вертолёта до больницы — каждый час на счету
Менеджер SAR-направления Кит Чалмерс подчёркивает: «Наша задача — не просто долететь до человека, а доставить его туда, где ему помогут, как можно быстрее».
⚙️ Подобные сервисы — это больше, чем просто авиация. Это сочетание технического совершенства, холодного расчёта и человеческой отваги.
#helinews #helicopterreview #HEMS #SAR #OffshoreHelicopterServices #UK #OHSUK #AW139
🚁 Вертолёты в экстренном реагировании: чему и как учат экипажи будущего
Спрос на обучение экипажей вертолетов работе в зоне ЧС стремительно растёт. По данным свежего исследования openPR, мы стоим на пороге новой эры аварийно-спасательных миссий с воздуха — более технологичной, специализированной и глобальной.
📚 Чему учат?
Тренировки охватывают все типы операций, которые должен уверенно выполнять экипаж в сложных условиях и неопределённости:
• 💥 Эвакуация пострадавших из кабины после крушения (в том числе под водой)
• 🧗♂ Спасательные подъёмы с лебёдкой в горах и на воде
• 🚑 Оказание неотложной медпомощи на борту
• 🌪 Работа в условиях стихийных бедствий
• 🛢 Реагирование на аварии на морских платформах
🛠 Кто задаёт тон на рынке подготовки:
• Airbus Helicopters Training Services
• Leonardo Training Academy
• CAE Inc.
• CHC Helicopter
• Air Methods
• Bristow Group
• L3Harris Technologies
• и др.
🌍 Сегменты применения:
• EMS (экстренная медицина)
• SAR (поисково-спасательные миссии)
• Offshore operations
• Disaster & humanitarian response
📈 Почему рынок растёт?
• Участившиеся ЧС, включая пожары, паводки, землетрясения
• Рост числа офшорных энергетических объектов
• Ужесточение стандартов ИКАО и EASA по подготовке экипажей
• Запрос на многофункциональные экипажи в условиях ограниченного ресурса
🧭 Тренд будущего — адаптивное обучение
Использование симуляторов с VR/AR, анализ поведения под давлением, моделирование сложных метеоусловий и night vision operations — всё это становится базой подготовки, а не экзотикой.
🔥 Экипажи вертолетов больше не просто пилоты и бортмеханики. Это спасатели, медики, психологи и тактики в одном лице.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS
Спрос на обучение экипажей вертолетов работе в зоне ЧС стремительно растёт. По данным свежего исследования openPR, мы стоим на пороге новой эры аварийно-спасательных миссий с воздуха — более технологичной, специализированной и глобальной.
📚 Чему учат?
Тренировки охватывают все типы операций, которые должен уверенно выполнять экипаж в сложных условиях и неопределённости:
• 💥 Эвакуация пострадавших из кабины после крушения (в том числе под водой)
• 🧗♂ Спасательные подъёмы с лебёдкой в горах и на воде
• 🚑 Оказание неотложной медпомощи на борту
• 🌪 Работа в условиях стихийных бедствий
• 🛢 Реагирование на аварии на морских платформах
🛠 Кто задаёт тон на рынке подготовки:
• Airbus Helicopters Training Services
• Leonardo Training Academy
• CAE Inc.
• CHC Helicopter
• Air Methods
• Bristow Group
• L3Harris Technologies
• и др.
🌍 Сегменты применения:
• EMS (экстренная медицина)
• SAR (поисково-спасательные миссии)
• Offshore operations
• Disaster & humanitarian response
📈 Почему рынок растёт?
• Участившиеся ЧС, включая пожары, паводки, землетрясения
• Рост числа офшорных энергетических объектов
• Ужесточение стандартов ИКАО и EASA по подготовке экипажей
• Запрос на многофункциональные экипажи в условиях ограниченного ресурса
🧭 Тренд будущего — адаптивное обучение
Использование симуляторов с VR/AR, анализ поведения под давлением, моделирование сложных метеоусловий и night vision operations — всё это становится базой подготовки, а не экзотикой.
🔥 Экипажи вертолетов больше не просто пилоты и бортмеханики. Это спасатели, медики, психологи и тактики в одном лице.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS
🚁 Поплавки на подъёме: рынок аварийных систем для вертолётов улетает в плюс
На первый взгляд — нишевый сегмент. На деле — важный маркер того, куда движется отрасль.
Речь о системах аварийной плавучести (HEFS) — тех самых поплавках, которые не дают вертолёту утонуть при посадке на воду. Новый отчёт Persistence Market Research показывает: рынок уверенно растёт. Почему? Потому что растёт всё, что связано с риском и водой.
📈 Что движет рынком:
▪️ Рост оффшорных перевозок: особенно в нефтегазе, где каждый перелёт — над водой ▪️ SAR (search & rescue): погода непредсказуема, море — ещё хуже ▪️ Возвращение внимания к безопасности — после череды аварий и изменений в регулировании
💡 Ключевой сдвиг:
Раньше HEFS ставили в основном на крупные машины (S-92, AW101 и т.п.) по требованию регуляторов. Теперь они становятся стратегическим аргументом: не просто "надо", а "хочется" — особенно для операторов, работающих в конкурентной среде.
🔧 Что происходит внутри рынка:
🔹 Технологии: автоматические системы развёртывания, интеграция с датчиками положения и скорости, модульные блоки с заменяемыми элементами. 🔹 Aftermarket выходит на передний план — поплавки нужно обслуживать, менять, сертифицировать. Это новые потоки дохода для OEM и MRO. 🔹 Спрос смещается в коммерческий сегмент — SAR, шельф, HEMS. Военные по-прежнему важны, но драйвят рынок именно гражданские миссии.
🌍 География:
Северная Америка держит первенство (и по количеству машин, и по бюджету), Западная Европа держится за счёт регуляторики, Азия и Африка — пока отстают, но интерес к оффшорной логистике и спасательным миссиям там тоже набирает обороты.
⚖️ А теперь — о главном. Зачем это нужно знать?
Потому что HEFS — это лакмус для зрелости вертолётной индустрии в стране или регионе.
📌 Есть HEFS в эксплуатации — значит, есть:
— регулярные рейсы над водой — внимание к безопасности и нормативам — деньги на обслуживание — и понимание, что спасать проще, чем объяснять
📌 Нет HEFS — скорее всего:
— эксплуатируются старые борта — или миссии с повышенным риском не выполняются вообще
🧩 Вывод:
Рынок HEFS — не про железо. Это индикатор:
✔️ где вертолётный сектор становится зрелым, ✔️ где safety становится не обузой, а точкой конкурентного преимущества, ✔️ и где логистика, нефть, ЧС и медицина объединяются под одной темой — не утонуть.
#helinews #helicopterreview #floatationsystem #SAR #offshoreaviation #safetyfirst #HEFS #HelicopterSafety
На первый взгляд — нишевый сегмент. На деле — важный маркер того, куда движется отрасль.
Речь о системах аварийной плавучести (HEFS) — тех самых поплавках, которые не дают вертолёту утонуть при посадке на воду. Новый отчёт Persistence Market Research показывает: рынок уверенно растёт. Почему? Потому что растёт всё, что связано с риском и водой.
📈 Что движет рынком:
▪️ Рост оффшорных перевозок: особенно в нефтегазе, где каждый перелёт — над водой ▪️ SAR (search & rescue): погода непредсказуема, море — ещё хуже ▪️ Возвращение внимания к безопасности — после череды аварий и изменений в регулировании
💡 Ключевой сдвиг:
Раньше HEFS ставили в основном на крупные машины (S-92, AW101 и т.п.) по требованию регуляторов. Теперь они становятся стратегическим аргументом: не просто "надо", а "хочется" — особенно для операторов, работающих в конкурентной среде.
🔧 Что происходит внутри рынка:
🔹 Технологии: автоматические системы развёртывания, интеграция с датчиками положения и скорости, модульные блоки с заменяемыми элементами. 🔹 Aftermarket выходит на передний план — поплавки нужно обслуживать, менять, сертифицировать. Это новые потоки дохода для OEM и MRO. 🔹 Спрос смещается в коммерческий сегмент — SAR, шельф, HEMS. Военные по-прежнему важны, но драйвят рынок именно гражданские миссии.
🌍 География:
Северная Америка держит первенство (и по количеству машин, и по бюджету), Западная Европа держится за счёт регуляторики, Азия и Африка — пока отстают, но интерес к оффшорной логистике и спасательным миссиям там тоже набирает обороты.
⚖️ А теперь — о главном. Зачем это нужно знать?
Потому что HEFS — это лакмус для зрелости вертолётной индустрии в стране или регионе.
📌 Есть HEFS в эксплуатации — значит, есть:
— регулярные рейсы над водой — внимание к безопасности и нормативам — деньги на обслуживание — и понимание, что спасать проще, чем объяснять
📌 Нет HEFS — скорее всего:
— эксплуатируются старые борта — или миссии с повышенным риском не выполняются вообще
🧩 Вывод:
Рынок HEFS — не про железо. Это индикатор:
✔️ где вертолётный сектор становится зрелым, ✔️ где safety становится не обузой, а точкой конкурентного преимущества, ✔️ и где логистика, нефть, ЧС и медицина объединяются под одной темой — не утонуть.
#helinews #helicopterreview #floatationsystem #SAR #offshoreaviation #safetyfirst #HEFS #HelicopterSafety
Внутри летающей реанимации
Trauma Hawk — вертолёт Leonardo AW169, созданный для самых критических медицинских случаев.
Авиаперевозки и медицина — обе сферы строго регулируются и сопряжены с высокой ответственностью. Их часто сравнивают, пусть и не всегда корректно. Однако в точке их пересечения — в вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) — напряжение и приоритеты особенно ощутимы.
HEMS требует найти баланс между повышением шансов пациента и риском для персонала. Это особенно проявляется в выборе технологий, которые используют операторы.
В других сферах можно думать о комфорте или экономии. Но в HEMS приоритет один — соотношение риска и результата.
🚁 Новый стандарт: Leonardo AW169
В округе Палм-Бич (Флорида) программа Trauma Hawk использует два новых вертолёта AW169 с индивидуальным медицинским интерьером. Это шаг вперёд по сравнению с предыдущими моделями Bell 412 и Sikorsky S-76.
«Это как с телефонами: был "флип", стал смартфон», — говорит Морган Малле, бывший пилот Trauma Hawk.
Новые машины предлагают передовую авионику, повышенную безопасность и удобство. Благодаря программно-определяемым системам и открытой архитектуре, функции объединены в одном месте: планирование полёта, кондиционер, дисплеи PFD и MFD.
🖥 Интерфейс, освещение и NVIS
Сенсорные дисплеи упростили управление. Они совместимы с системами ночного видения (NVIS), не нарушая их работу избыточным светом.
Медицинский отсек оснащён светодиодным освещением с регулировкой яркости. Есть синий свет для минимального освещения и УФ-лампы для дезинфекции.
«Освещение в салоне полностью соответствует нашим ночным требованиям», — говорит Эдди Ривера, фельдшер и медбрат из Palm Beach County Fire Rescue.
🏥 Реанимация в воздухе
Около 80% вызовов — это сцены ЧП: ДТП, стрельбы, ножевые ранения, нападения. Ночная работа — не редкость.
«Пациенты у нас часто с высокой тяжестью состояния, и каждая минута на счету», — объясняет Ривера. «Перевозка в среднем занимает 7 минут».
⚙️ Носилки и транспортировка
Обычные носилки часто усложняют погрузку и выгрузку. В AW169 используется продольная выдвижная система, позволяющая одному человеку выкатить носилки с пациентом. Это облегчает транспортировку и сокращает потери времени.
«Пациент попадает на вертолётные носилки прямо с места происшествия и на них же доставляется до травмоцентра».
💉 Оборудование на борту
Вертолёт предоставляет доступ к пациенту на 360° и оснащён медицинским оборудованием:
• монитор с дефибриллятором и функцией кардиостимуляции
• капнография
• видео-ларингоскопы
• инвазивный мониторинг
• несколько отсосов и аппараты ИВЛ
💡 Быстрота и ясность
Скорость — не всегда главное. Технологии AW169 снижают когнитивную нагрузку, позволяя сосредоточиться на главном: пациенте и ситуации.
«Не обязательно быстрее — просто меньше, о чём надо думать», — говорит Малле. «Снижается нагрузка на пилота, повышается безопасность и эффективность».
#helinews #helicopterreview #HEMS #SAR #TraumaHawk #вертолёт #Leonardo #AW169 #летающаяреанимация #здравоохранение
Trauma Hawk — вертолёт Leonardo AW169, созданный для самых критических медицинских случаев.
Авиаперевозки и медицина — обе сферы строго регулируются и сопряжены с высокой ответственностью. Их часто сравнивают, пусть и не всегда корректно. Однако в точке их пересечения — в вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) — напряжение и приоритеты особенно ощутимы.
HEMS требует найти баланс между повышением шансов пациента и риском для персонала. Это особенно проявляется в выборе технологий, которые используют операторы.
В других сферах можно думать о комфорте или экономии. Но в HEMS приоритет один — соотношение риска и результата.
🚁 Новый стандарт: Leonardo AW169
В округе Палм-Бич (Флорида) программа Trauma Hawk использует два новых вертолёта AW169 с индивидуальным медицинским интерьером. Это шаг вперёд по сравнению с предыдущими моделями Bell 412 и Sikorsky S-76.
«Это как с телефонами: был "флип", стал смартфон», — говорит Морган Малле, бывший пилот Trauma Hawk.
Новые машины предлагают передовую авионику, повышенную безопасность и удобство. Благодаря программно-определяемым системам и открытой архитектуре, функции объединены в одном месте: планирование полёта, кондиционер, дисплеи PFD и MFD.
🖥 Интерфейс, освещение и NVIS
Сенсорные дисплеи упростили управление. Они совместимы с системами ночного видения (NVIS), не нарушая их работу избыточным светом.
Медицинский отсек оснащён светодиодным освещением с регулировкой яркости. Есть синий свет для минимального освещения и УФ-лампы для дезинфекции.
«Освещение в салоне полностью соответствует нашим ночным требованиям», — говорит Эдди Ривера, фельдшер и медбрат из Palm Beach County Fire Rescue.
🏥 Реанимация в воздухе
Около 80% вызовов — это сцены ЧП: ДТП, стрельбы, ножевые ранения, нападения. Ночная работа — не редкость.
«Пациенты у нас часто с высокой тяжестью состояния, и каждая минута на счету», — объясняет Ривера. «Перевозка в среднем занимает 7 минут».
⚙️ Носилки и транспортировка
Обычные носилки часто усложняют погрузку и выгрузку. В AW169 используется продольная выдвижная система, позволяющая одному человеку выкатить носилки с пациентом. Это облегчает транспортировку и сокращает потери времени.
«Пациент попадает на вертолётные носилки прямо с места происшествия и на них же доставляется до травмоцентра».
💉 Оборудование на борту
Вертолёт предоставляет доступ к пациенту на 360° и оснащён медицинским оборудованием:
• монитор с дефибриллятором и функцией кардиостимуляции
• капнография
• видео-ларингоскопы
• инвазивный мониторинг
• несколько отсосов и аппараты ИВЛ
💡 Быстрота и ясность
Скорость — не всегда главное. Технологии AW169 снижают когнитивную нагрузку, позволяя сосредоточиться на главном: пациенте и ситуации.
«Не обязательно быстрее — просто меньше, о чём надо думать», — говорит Малле. «Снижается нагрузка на пилота, повышается безопасность и эффективность».
#helinews #helicopterreview #HEMS #SAR #TraumaHawk #вертолёт #Leonardo #AW169 #летающаяреанимация #здравоохранение
🚁 OHSUK делает ставку на рост: новый H175 и 1000 SAR-миссий!
Компания Offshore Helicopter Services UK (OHSUK), обслуживающая оффшорную энергетику в Северном море, получила новенький Airbus H175, специально доработанный под экстремальные спасательные операции.
🆘 И это не просто покупка — в тот же момент они отпраздновали 1000 выполненных поисково-спасательных миссий (SAR)! Да, тысячу раз они вылетали в бурю и холод, чтобы спасти жизни на морских платформах.
Что нового?
🔹 Очки ночного видения для экипажа 🔹 Новая планировка салона 🔹 Яркий синий и оранжевый окрас 🔹 Соответствие стандартам безопасности IOGP 🔹 Спасательные плоты и системы плавучести
🎯 Ежегодно OHSUK выполняет около 6 300 миссий. А теперь — курс на расширение доли рынка и технологическое усиление SAR-флота.
💬 "Мы работаем в суровых условиях, помогаем, когда люди наиболее уязвимы", — говорят в OHSUK.
💡 И это не просто слова: компания покрывает до 10 000 работников 24/7, 365 дней в году.
🔧 Эволюция — в воздухе. Безопасность — на первом месте.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #OHSUK #Airbus #H175
Компания Offshore Helicopter Services UK (OHSUK), обслуживающая оффшорную энергетику в Северном море, получила новенький Airbus H175, специально доработанный под экстремальные спасательные операции.
🆘 И это не просто покупка — в тот же момент они отпраздновали 1000 выполненных поисково-спасательных миссий (SAR)! Да, тысячу раз они вылетали в бурю и холод, чтобы спасти жизни на морских платформах.
Что нового?
🔹 Очки ночного видения для экипажа 🔹 Новая планировка салона 🔹 Яркий синий и оранжевый окрас 🔹 Соответствие стандартам безопасности IOGP 🔹 Спасательные плоты и системы плавучести
🎯 Ежегодно OHSUK выполняет около 6 300 миссий. А теперь — курс на расширение доли рынка и технологическое усиление SAR-флота.
💬 "Мы работаем в суровых условиях, помогаем, когда люди наиболее уязвимы", — говорят в OHSUK.
💡 И это не просто слова: компания покрывает до 10 000 работников 24/7, 365 дней в году.
🔧 Эволюция — в воздухе. Безопасность — на первом месте.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #OHSUK #Airbus #H175
🚁 Испанские спасатели переходят на новый уровень: Avincis + Lifeseeker = прорыв в поисковых технологиях 🇪🇸
На выставке FEINDEF 2025 компании Avincis и CENTUM объявили об углублении стратегического сотрудничества: теперь в вертолётный флот службы морской безопасности и спасения Sasemar (Испания) будет интегрирована передовая система Lifeseeker.
🔧 Что такое Lifeseeker?
Это специализированное устройство для обнаружения мобильных телефонов в условиях ЧС, даже при отсутствии сотовой связи. Система имитирует базовую станцию и позволяет локализовать потерпевших с высокой точностью, даже в горах, на море или в зонах без покрытия.
📡 Ключевые технические особенности:
• Работает на частотах сотовых сетей (GSM/UMTS/LTE)
• Способна находить включённые мобильные телефоны на расстоянии до 20 км
• В реальном времени передаёт координаты на бортовой планшет/миссионный компьютер
• Полностью сертифицирована для установки на борту вертолётов
🚁 Платформа: Leonardo AW139
Вертолёты AW139, задействованные в составе флота Avincis для Sasemar, будут дооснащены Lifeseeker. Эти машины уже применяются в миссиях SAR (Search and Rescue), но теперь их возможности существенно усилятся.
📄 Кто за что отвечает:
• Avincis: интеграция, эксплуатация, сертификация (включая STC — Supplemental Type Certificate)
• CENTUM: поставка системы, обучение и техподдержка
🗣️ Комментарий Avincis:
«Lifeseeker усиливает наши возможности в поисково-спасательных операциях. Это часть нашей миссии по спасению жизней и защите сообществ».
🧭 Контекст:
Lifeseeker уже доказал свою эффективность в миссиях в Альпах, Пиренеях и Атлантическом побережье. Эта технология используется в 10+ странах и позволяет сократить время поиска пострадавших в 5–10 раз по сравнению с традиционными методами.
📲 Вывод:
Испания делает ставку на интеллектуальные технологии в авиации спасения. Вместо поисков «вслепую» — точная геолокация через мобильный сигнал. Пример умного подхода, который стоит взять на вооружение и другим странам.
#helinews #helicopterreview #Avincis #CENTUM #Lifeseeker #AW139 #Sasemar #SAR #FEINDEF #SearchAndRescue #AviationTech #Испания
На выставке FEINDEF 2025 компании Avincis и CENTUM объявили об углублении стратегического сотрудничества: теперь в вертолётный флот службы морской безопасности и спасения Sasemar (Испания) будет интегрирована передовая система Lifeseeker.
🔧 Что такое Lifeseeker?
Это специализированное устройство для обнаружения мобильных телефонов в условиях ЧС, даже при отсутствии сотовой связи. Система имитирует базовую станцию и позволяет локализовать потерпевших с высокой точностью, даже в горах, на море или в зонах без покрытия.
📡 Ключевые технические особенности:
• Работает на частотах сотовых сетей (GSM/UMTS/LTE)
• Способна находить включённые мобильные телефоны на расстоянии до 20 км
• В реальном времени передаёт координаты на бортовой планшет/миссионный компьютер
• Полностью сертифицирована для установки на борту вертолётов
🚁 Платформа: Leonardo AW139
Вертолёты AW139, задействованные в составе флота Avincis для Sasemar, будут дооснащены Lifeseeker. Эти машины уже применяются в миссиях SAR (Search and Rescue), но теперь их возможности существенно усилятся.
📄 Кто за что отвечает:
• Avincis: интеграция, эксплуатация, сертификация (включая STC — Supplemental Type Certificate)
• CENTUM: поставка системы, обучение и техподдержка
🗣️ Комментарий Avincis:
«Lifeseeker усиливает наши возможности в поисково-спасательных операциях. Это часть нашей миссии по спасению жизней и защите сообществ».
🧭 Контекст:
Lifeseeker уже доказал свою эффективность в миссиях в Альпах, Пиренеях и Атлантическом побережье. Эта технология используется в 10+ странах и позволяет сократить время поиска пострадавших в 5–10 раз по сравнению с традиционными методами.
📲 Вывод:
Испания делает ставку на интеллектуальные технологии в авиации спасения. Вместо поисков «вслепую» — точная геолокация через мобильный сигнал. Пример умного подхода, который стоит взять на вооружение и другим странам.
#helinews #helicopterreview #Avincis #CENTUM #Lifeseeker #AW139 #Sasemar #SAR #FEINDEF #SearchAndRescue #AviationTech #Испания
🚁 ENVOY: новый БПЛА вертолётного типа от General Dynamics (CANSEC 2025)
На выставке CANSEC 2025 General Dynamics Mission Systems–Canada официально представила ENVOY — беспилотный вертолёт на базе платформы LX300, разработанный для выполнения разведывательных и спасательных миссий (ISR/SAR) в сложных условиях.
🔧 Технические характеристики:
• 🔁 Конфигурация: тандемный ротор (две несущие оси);
• 🛠 Материалы: аэрокосмические композиты (корпус и лопасти) → снижение вибрации, повышение надёжности;
• ⛽ Двигатель: тяжёлое топливо, сертифицирован;
• 📦 Полезная нагрузка: до 180 кг;
• ⏱ Время полёта: до 10 часов;
• 📡 Дальность действия: 200 км LOS (прямая видимость);
• ⚙️ Оснащение: быстрый механизм смены модулей и полезной нагрузки.
🎯 Возможности:
• ISR/ISTAR;
• BLOS-разведка;
• SAR;
• контроль границ и судов;
• арктический мониторинг;
• тактическое дополнение к пилотируемым вертолётам.
🔌 Платформенная совместимость:
• Поддержка мультиплатформенных пунктов управления;
• Интеграция в существующие сети C2/C4ISR;
• Оснащение: EO/IR гиростабилизированные системы, радары, AIS/ADS-B, DAA, радиосвязь, SAR-оборудование, доставка медгрузов.
📍Ставка сделана на модульность, автономность и продолжительность миссии — с минимальными эксплуатационными затратами.
#helinews #helicopterreview #ENVOY #GeneralDynamics #CANSEC2025 #ISR #SAR #UAS #LX300 #RPAS #беспилотник #тактика #воентех #авиаразведка #вертолёт #бпла #автоматизация #военпром
На выставке CANSEC 2025 General Dynamics Mission Systems–Canada официально представила ENVOY — беспилотный вертолёт на базе платформы LX300, разработанный для выполнения разведывательных и спасательных миссий (ISR/SAR) в сложных условиях.
🔧 Технические характеристики:
• 🔁 Конфигурация: тандемный ротор (две несущие оси);
• 🛠 Материалы: аэрокосмические композиты (корпус и лопасти) → снижение вибрации, повышение надёжности;
• ⛽ Двигатель: тяжёлое топливо, сертифицирован;
• 📦 Полезная нагрузка: до 180 кг;
• ⏱ Время полёта: до 10 часов;
• 📡 Дальность действия: 200 км LOS (прямая видимость);
• ⚙️ Оснащение: быстрый механизм смены модулей и полезной нагрузки.
🎯 Возможности:
• ISR/ISTAR;
• BLOS-разведка;
• SAR;
• контроль границ и судов;
• арктический мониторинг;
• тактическое дополнение к пилотируемым вертолётам.
🔌 Платформенная совместимость:
• Поддержка мультиплатформенных пунктов управления;
• Интеграция в существующие сети C2/C4ISR;
• Оснащение: EO/IR гиростабилизированные системы, радары, AIS/ADS-B, DAA, радиосвязь, SAR-оборудование, доставка медгрузов.
📍Ставка сделана на модульность, автономность и продолжительность миссии — с минимальными эксплуатационными затратами.
#helinews #helicopterreview #ENVOY #GeneralDynamics #CANSEC2025 #ISR #SAR #UAS #LX300 #RPAS #беспилотник #тактика #воентех #авиаразведка #вертолёт #бпла #автоматизация #военпром