Первым заказчиком были ВВС США, которые заказали для оценки пять вертолётов YH-19. Первый полет YH-19 состоялся 10 ноября 1949 года, менее чем через год после даты начала программы. За этим последовала поставка первого YH-19 ВВС США 16 апреля 1950 г. и поставка первого вертолета HO4S-1 ВМС США 31 августа 1950 г. В Корею был отправлен YH-19 ВВС США. Испытания продолжились в марте 1951 года, где к нему присоединился второй YH-19 в сентябре 1951 года. 27 апреля 1951 года первый HRS-1 был доставлен в Корпус морской пехоты США, а 2 мая 1951 года первый S-55 был доставлен в Westland Aircraft.
1281 вертолет был произведен компанией Sikorsky в США. Еще 447 вертолетов были изготовлены лицензиатами, включая Westland Aircraft, SNCASE во Франции и Mitsubishi в Японии.
Вертолет широко экспортировался, использовался многими другими странами, включая Португалию, Грецию, Израиль, Чили, Южную Африку, Данию и Турцию.
В 1954 году морские пехотинцы опробовали идею увеличения подъемной силы в жарких и высоких и / или сильно нагруженных условиях путем установки сопла ракеты на конце каждой лопасти несущего винта с топливным баком, расположенным в центре над ступицей лопасти несущего винта. Горючего хватило на семь минут работы. Хотя испытания системы были признаны успешными, она так и не была принята на вооружение.
#helihistory #Sikorsky
1281 вертолет был произведен компанией Sikorsky в США. Еще 447 вертолетов были изготовлены лицензиатами, включая Westland Aircraft, SNCASE во Франции и Mitsubishi в Японии.
Вертолет широко экспортировался, использовался многими другими странами, включая Португалию, Грецию, Израиль, Чили, Южную Африку, Данию и Турцию.
В 1954 году морские пехотинцы опробовали идею увеличения подъемной силы в жарких и высоких и / или сильно нагруженных условиях путем установки сопла ракеты на конце каждой лопасти несущего винта с топливным баком, расположенным в центре над ступицей лопасти несущего винта. Горючего хватило на семь минут работы. Хотя испытания системы были признаны успешными, она так и не была принята на вооружение.
#helihistory #Sikorsky
Обладая большим запасом мощности, Defiant достиг 232 узлов в пикировании и немного приблизился к пороговой максимальной крейсерской скорости.
По данным Sikorsky, в полете 12 октября с крутящим моментом в две трети на его кормовом толкающем винте и двумя третями мощности двигателя соосный вертолет достиг 211 узлов в прямолинейном горизонтальном полете и 232 узлов во время снижения.
«Команда Sikorsky-Boeing продолжает добиваться больших успехов, продвигая строгую программу летных испытаний Defiant», - говорится в заявлении команды. «С каждым полетом, по мере того как мы продолжаем увеличивать скорость Defiant, угол крена и скорость набора высоты, мы собираем важные данные, расширяем диапазон скорости и маневренности и проверяем наши инструменты моделирования и симуляции».
Первый полет Defiant состоялся в марте 2019 года. В июне он достиг 205 узлов в прямом горизонтальном полете с вдвое меньшей мощностью своих двух двигателей Honeywell T55.
#helinews
По данным Sikorsky, в полете 12 октября с крутящим моментом в две трети на его кормовом толкающем винте и двумя третями мощности двигателя соосный вертолет достиг 211 узлов в прямолинейном горизонтальном полете и 232 узлов во время снижения.
«Команда Sikorsky-Boeing продолжает добиваться больших успехов, продвигая строгую программу летных испытаний Defiant», - говорится в заявлении команды. «С каждым полетом, по мере того как мы продолжаем увеличивать скорость Defiant, угол крена и скорость набора высоты, мы собираем важные данные, расширяем диапазон скорости и маневренности и проверяем наши инструменты моделирования и симуляции».
Первый полет Defiant состоялся в марте 2019 года. В июне он достиг 205 узлов в прямом горизонтальном полете с вдвое меньшей мощностью своих двух двигателей Honeywell T55.
#helinews
Данные, собранные на испытательном стенде силовой установки Defiant, показывают, что Defiant, грузоподъемностью 30 000 фунтов, должен легко достичь скорости, «значительно превышающей» 200 узлов, вплоть до 250 узлов и выше, заявил в июне главный летчик-испытатель Билл Фелл. Defiant летает примерно раз в неделю, и зона действия увеличивается с шагом 20 узлов.
Единственным конкурентом Defiant для FLRAA является усовершенствованный конвертоплан Bell V-280 Valor, который развил 300 узлов в горизонтальном полете и находится в воздухе значительно дольше. По словам Фрэнка Лаззара, директора Bell по продажам и стратегии Bell’s Advanced Vertical Lift Systems, совершив 150 полетов за последние три года, Valor налетела 190 часов.
#helinews
Единственным конкурентом Defiant для FLRAA является усовершенствованный конвертоплан Bell V-280 Valor, который развил 300 узлов в горизонтальном полете и находится в воздухе значительно дольше. По словам Фрэнка Лаззара, директора Bell по продажам и стратегии Bell’s Advanced Vertical Lift Systems, совершив 150 полетов за последние три года, Valor налетела 190 часов.
#helinews
В конце сентября легкий двухмоторный вертолет достиг важной вехи: 1400-й H135 компании был доставлен французскому оператору Mont Blanc, что пополнило парк из более чем 20 вертолетов H135 и H145 в обслуживание с оператором по оказанию экстренной медицинской помощи на вертолете во Франции.
Эта веха завершила более чем 20-летнюю историю программы и закрепила за H135 лидирующую позицию в отрасли HEMS, которая в настоящее время занимает 25% доли мирового рынка HEMS и насчитывает более 650 единиц в эксплуатации.
«В качестве эталона для вертолетов HEMS, H135 является самой безопасной, надежной и самой экономичной платформой, которая прибывает на место происшествия вовремя… каждый раз», - пояснил Мартин Шнайдер, руководитель программы H135 компании Airbus Helicopters. «В службе скорой помощи задействовано более 650 H135, которыми управляют тысячи пилотов и медиков, которые ежедневно защищают и спасают жизни».
#helinews #HEMS #H135 #Airbus
Эта веха завершила более чем 20-летнюю историю программы и закрепила за H135 лидирующую позицию в отрасли HEMS, которая в настоящее время занимает 25% доли мирового рынка HEMS и насчитывает более 650 единиц в эксплуатации.
«В качестве эталона для вертолетов HEMS, H135 является самой безопасной, надежной и самой экономичной платформой, которая прибывает на место происшествия вовремя… каждый раз», - пояснил Мартин Шнайдер, руководитель программы H135 компании Airbus Helicopters. «В службе скорой помощи задействовано более 650 H135, которыми управляют тысячи пилотов и медиков, которые ежедневно защищают и спасают жизни».
#helinews #HEMS #H135 #Airbus
С момента первого ввода в эксплуатацию в 1996 году семейство вертолетов H135 постоянно улучшало характеристики и возможности. Чтобы удовлетворить уникальные потребности операторов HEMS, программа играет активную роль, проводя конференции, интервью, анкеты и опросы, а также используя данные клиентов Reliability Data Group и показатели надежности.
Поскольку операторы стремятся улучшить обслуживание на борту, добавляя более специализированное медицинское оборудование, что приводит к увеличению нагрузки, команда H135 приступила к работе. Результаты, достижения? Последняя версия H135 имеет увеличенный максимальный взлетный вес на 90 кг и увеличение полезной нагрузки на 225 кг, что позволяет операторам HEMS исследовать новые возможности ухода, предоставляемого во время транспортировки.
С точки зрения эксплуатации, внедрение Airbus комплекта авионики Helionix, который был разработан исключительно для вертолетов и включает в себя 4-осевой автопилот, снижает нагрузку на пилотов, повышает ситуационную осведомленность и повышает общую безопасность полета. Helionix также поддерживает ночное видение, что еще больше увеличивает возможности и безопасность при работе H135 в темноте или в условиях плохой видимости.
Как экологически чистый винтокрылый аппарат, H135 является самым эффективным с точки зрения выбросов CO2, а также самым тихим в своей категории вертолетов.
#helinews #HEMS #H135 #Airbus
Поскольку операторы стремятся улучшить обслуживание на борту, добавляя более специализированное медицинское оборудование, что приводит к увеличению нагрузки, команда H135 приступила к работе. Результаты, достижения? Последняя версия H135 имеет увеличенный максимальный взлетный вес на 90 кг и увеличение полезной нагрузки на 225 кг, что позволяет операторам HEMS исследовать новые возможности ухода, предоставляемого во время транспортировки.
С точки зрения эксплуатации, внедрение Airbus комплекта авионики Helionix, который был разработан исключительно для вертолетов и включает в себя 4-осевой автопилот, снижает нагрузку на пилотов, повышает ситуационную осведомленность и повышает общую безопасность полета. Helionix также поддерживает ночное видение, что еще больше увеличивает возможности и безопасность при работе H135 в темноте или в условиях плохой видимости.
Как экологически чистый винтокрылый аппарат, H135 является самым эффективным с точки зрения выбросов CO2, а также самым тихим в своей категории вертолетов.
#helinews #HEMS #H135 #Airbus
Первая партия вертолетов Sikorsky S70-i Blackhawk для ВВС Филиппин прибыла на авиабазу Кларк на борту тяжелого транспортного самолета Антонов 9 ноября 2020 г.
Пять из 16 Blackhawk уже находятся в стране.
В самолет вмещается только только пять единиц, шестой был погружен на корабль, который, как ожидается, прибудет в Манилу в следующем месяце.
Ожидается, что оставшиеся 10 единиц будут поставлены в течение первого квартала 2021 года.
16 вертолетов, приобретенных у польской компании Polskie Zaklady Lotnicze.
Sp.z.o.o, были произведены по лицензии Sikorsky USA и имели контрактную цену 241 461 699,39 долларов.
Проект был закуплен в рамках межправительственной сделки с Польшей.
Blackhawks значительно повысят способность вооруженных сил Филиппин проводить различные операции, включая боевые задачи, гуманитарную помощь и реагирование на стихийные бедствия, а также помогут правительству в борьбе с COVID-19.
#helinews #Sikorsky
Пять из 16 Blackhawk уже находятся в стране.
В самолет вмещается только только пять единиц, шестой был погружен на корабль, который, как ожидается, прибудет в Манилу в следующем месяце.
Ожидается, что оставшиеся 10 единиц будут поставлены в течение первого квартала 2021 года.
16 вертолетов, приобретенных у польской компании Polskie Zaklady Lotnicze.
Sp.z.o.o, были произведены по лицензии Sikorsky USA и имели контрактную цену 241 461 699,39 долларов.
Проект был закуплен в рамках межправительственной сделки с Польшей.
Blackhawks значительно повысят способность вооруженных сил Филиппин проводить различные операции, включая боевые задачи, гуманитарную помощь и реагирование на стихийные бедствия, а также помогут правительству в борьбе с COVID-19.
#helinews #Sikorsky
5 августа 1965 года. Мэр Джон Рейндл стоит у вертолета Enstrom. Это был год, когда Enstrom победил Ford Mustang в номинации «Новый продукт года в Мичигане». Enstrom начала свою деятельность в 1959 году. В 1963 году они начали строительство завода в Меномини. Enstrom был основан Руди Энстромом, но именно Джек Кристенсен способствовал его процветанию. Совершенный «продавец» Джек был одним из самых приятных парней, которого когда бы то ни было можно встретить...
#helihistory
#helihistory
Уникальность Bell 407 GXi снискала ему отличную репутацию во всем мире благодаря своей надежности и универсальности. В Швейцарии способность североамериканского вертолета быстро и эффективно получать доступ к любой части страны делает его отличной платформой для выполнения всех порученных ему миссий. Сегодня в стране используется большое количество вертолетов Bell, но 407 GXi привлек еще большее внимание операторов и клиентов. Эта платформа, помимо облегчения транспортных потребностей, также ограничивает личные контакты, что в настоящее время является ключевой проблемой из-за пандемии COVID-19, которую мы переживаем во всем мире.
Bell Helicopter очень успешна в Европе благодаря отличным возможностям обслуживания клиентов. Добавление системы Bell CAP (поддержка клиентов) упрощает управление техническим обслуживанием, делая расчеты затрат более выверенными, а расходы на техническое обслуживание - более предсказуемыми. Службы поддержки Bell соответствуют швейцарским стандартам.
#helinews #Bell #407
Bell Helicopter очень успешна в Европе благодаря отличным возможностям обслуживания клиентов. Добавление системы Bell CAP (поддержка клиентов) упрощает управление техническим обслуживанием, делая расчеты затрат более выверенными, а расходы на техническое обслуживание - более предсказуемыми. Службы поддержки Bell соответствуют швейцарским стандартам.
#helinews #Bell #407
11 ноября 1922 г. - Этьен Омихен пролетает на вертолете 525 м (1722 фута).
Он первым пилотировал «Oehmichen № 2», улучшенный вертолет с небольшими вертикально установленными несущими винтами, которые вращались в противоположном направлении от больших подъемных роторов, что, вероятно, стало первым надежным летающим вертолетом, способным перевозить человека.
#helihistory
Он первым пилотировал «Oehmichen № 2», улучшенный вертолет с небольшими вертикально установленными несущими винтами, которые вращались в противоположном направлении от больших подъемных роторов, что, вероятно, стало первым надежным летающим вертолетом, способным перевозить человека.
#helihistory
Airbus Helicopters за девять месяцев 2020 поставил 169 вертолетов.
Для сравнения - в первые 9 месяцев 2019 года: 209 единиц. Чистый объем заказов Airbus Helicopters составил 143 единицы (в первые 9 месяцев 2019 года – 173 единицы), включая восемь H160 и один H215. В третьем квартале 2020 года первый пятилопастный H145 был поставлен клиенту после получения сертификата типа Европейского агентства по безопасности полетов.
«Итоги первых девяти месяцев этого года показывают, что Airbus добился результатов в адаптации бизнеса к новой конъюнктуре рынка, обусловленной COVID-19. Несмотря на более медленное, чем ожидалось, восстановление авиаперевозок, в третьем квартале мы добились соответствия уровня производства объемам поставок коммерческих самолетов и в соответствии с планом прекратили расходовать наличные денежные средства», – отметил генеральный директор компании Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury), комментируя результаты работы за девять месяцев 2020 года.
#helinews #HelicoGroup #Airbus
Для сравнения - в первые 9 месяцев 2019 года: 209 единиц. Чистый объем заказов Airbus Helicopters составил 143 единицы (в первые 9 месяцев 2019 года – 173 единицы), включая восемь H160 и один H215. В третьем квартале 2020 года первый пятилопастный H145 был поставлен клиенту после получения сертификата типа Европейского агентства по безопасности полетов.
«Итоги первых девяти месяцев этого года показывают, что Airbus добился результатов в адаптации бизнеса к новой конъюнктуре рынка, обусловленной COVID-19. Несмотря на более медленное, чем ожидалось, восстановление авиаперевозок, в третьем квартале мы добились соответствия уровня производства объемам поставок коммерческих самолетов и в соответствии с планом прекратили расходовать наличные денежные средства», – отметил генеральный директор компании Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury), комментируя результаты работы за девять месяцев 2020 года.
#helinews #HelicoGroup #Airbus
На историческом фото, девушки из гуманитарной организации «Красный Крест” во Вьетнаме (1968 год).
#heliphoto
#heliphoto
12 ноября 2009 г. состоялся первый полет AW159 Wildcat.
AgustaWestland AW159 Wildcat (ранее называвшийся Future Lynx и Lynx Wildcat) - британский военный вертолет. Это улучшенная версия Westland Super Lynx, предназначенная для использования на полях сражений, в поисково-спасательных операциях и в борьбе с надводными силами. На британской службе эксплуатируются как Королевским флотом, так и британской армией, заменив своих предшественников Lynx Mk.7 / 8/9. AW159 также предлагался нескольким экспортным покупателям и был заказан ВМС Республики Корея и ВМС Филиппин.
#helihistory #Leonardo
AgustaWestland AW159 Wildcat (ранее называвшийся Future Lynx и Lynx Wildcat) - британский военный вертолет. Это улучшенная версия Westland Super Lynx, предназначенная для использования на полях сражений, в поисково-спасательных операциях и в борьбе с надводными силами. На британской службе эксплуатируются как Королевским флотом, так и британской армией, заменив своих предшественников Lynx Mk.7 / 8/9. AW159 также предлагался нескольким экспортным покупателям и был заказан ВМС Республики Корея и ВМС Филиппин.
#helihistory #Leonardo
13 ноября 1907 г. состоялся первый полет вертолета Корню.
Вертолет Корню был экспериментальным вертолетом, построенным во Франции, и многие считают, что он первый из винтокрылых машин ушёл в свободный полёт 13 ноября 1907 года. Построенный производителем велосипедов, это был открытый вертолет. Каркасная конструкция построена вокруг изогнутой стальной трубы, на концах которой находились ротор, а в середине - двигатель и пилот. Мощность передавалась на роторы с помощью приводного ремня, который соединял оба ротора и вращал их в противоположных направлениях. Управление обеспечивалось с помощью кабелей, которые могли изменять шаг лопастей ротора, и управляемых лопаток на обоих концах машины.
Вертолет Cornu совершил несколько коротких прыжков, поднявшись примерно на 1,5 или 2 метра (5–7 футов) в воздух и оставаясь в воздухе менее одной минуты. Этого было достаточно, чтобы Корню понял, что спроектированные им системы управления неэффективны, и вскоре после этого забросил своё детище...
#helihistory
Вертолет Корню был экспериментальным вертолетом, построенным во Франции, и многие считают, что он первый из винтокрылых машин ушёл в свободный полёт 13 ноября 1907 года. Построенный производителем велосипедов, это был открытый вертолет. Каркасная конструкция построена вокруг изогнутой стальной трубы, на концах которой находились ротор, а в середине - двигатель и пилот. Мощность передавалась на роторы с помощью приводного ремня, который соединял оба ротора и вращал их в противоположных направлениях. Управление обеспечивалось с помощью кабелей, которые могли изменять шаг лопастей ротора, и управляемых лопаток на обоих концах машины.
Вертолет Cornu совершил несколько коротких прыжков, поднявшись примерно на 1,5 или 2 метра (5–7 футов) в воздух и оставаясь в воздухе менее одной минуты. Этого было достаточно, чтобы Корню понял, что спроектированные им системы управления неэффективны, и вскоре после этого забросил своё детище...
#helihistory
НССА реализовала проект санавиации в Тамбовской области
Осень - не препятствие для инноваций! 09.11.2020 НССА начала работу по оказанию медицинской помощи с воздуха в Тамбовской области.
И она оказалась востребованной: ежедневные вылеты уже позволили спасти несколько пациентов. За четыре дня вертолет дважды вылетал в Уварово и Мичуринск, один раз - в Уварово.
Медицинский борт базируется в аэропорту “Донское”, а больных и пострадавших доставляет в Тамбовскую областную клиническую больницу.
#helinews #НССА #санавиация #здравоохранение
Осень - не препятствие для инноваций! 09.11.2020 НССА начала работу по оказанию медицинской помощи с воздуха в Тамбовской области.
И она оказалась востребованной: ежедневные вылеты уже позволили спасти несколько пациентов. За четыре дня вертолет дважды вылетал в Уварово и Мичуринск, один раз - в Уварово.
Медицинский борт базируется в аэропорту “Донское”, а больных и пострадавших доставляет в Тамбовскую областную клиническую больницу.
#helinews #НССА #санавиация #здравоохранение