В одной из стран мира происходит смена президента. Пожелаем удачи президенту, который займёт этот пост, ну а мы в связи с такими событиями остановимся на винтокрылых средствах передвижения, которые в разное время использовали избранные президенты и начнём мы свой экскурс в историю с...
Дуайта Эйзенхауэра, 34-го Президента США, при котором впервые был использован вертолёт для перевозки первого лица государства.
Первопроходцем выступил вертолёт компании Bell - UH-13J Sioux. Надобность возникла из-за того, что президент хотел быстро добираться из Белого дома в свой летний домик в Пенсильвании...
Вертолёт был не до конца удобным для перевозки первого лица, и президент попросил изучить рынок...
В 1958 году H-13 был заменен Sikorsky H-34..., и с этого времени, бессменным поставщиком винтокрылых машин для Президентов США стала компания Sikorsky.
#heliphoto #helihistory #Sikorsky #Bell
Дуайта Эйзенхауэра, 34-го Президента США, при котором впервые был использован вертолёт для перевозки первого лица государства.
Первопроходцем выступил вертолёт компании Bell - UH-13J Sioux. Надобность возникла из-за того, что президент хотел быстро добираться из Белого дома в свой летний домик в Пенсильвании...
Вертолёт был не до конца удобным для перевозки первого лица, и президент попросил изучить рынок...
В 1958 году H-13 был заменен Sikorsky H-34..., и с этого времени, бессменным поставщиком винтокрылых машин для Президентов США стала компания Sikorsky.
#heliphoto #helihistory #Sikorsky #Bell
В 1961 году - на смену H-34 поступил Sikorsky VH-3A...
Вскоре после того, как были введены вертолеты для перевозки президента, помощники президента попросили Корпус морской пехоты провести изучение южной лужайки Белого дома для посадки. Там было достаточно места, и с момента утверждения протокола, взлёт и посадка вертолета президента осуществлялись с этого места.
Джон Кеннеди, 35-й Президент США, продолжил пользоваться вертолетом своего предшественника вплоть до своей гибели...
Sikorsky VH-3A прослужил верой и правдой сразу трём президентам:
Линдону Джонсону, 36-му Президенту США,
Ричарду Никсону, 37-му Президенту США,
Джеральду Форду, 38-му Президенту США.
#heliphoto #helihistory #Sikorsky #Bell
Вскоре после того, как были введены вертолеты для перевозки президента, помощники президента попросили Корпус морской пехоты провести изучение южной лужайки Белого дома для посадки. Там было достаточно места, и с момента утверждения протокола, взлёт и посадка вертолета президента осуществлялись с этого места.
Джон Кеннеди, 35-й Президент США, продолжил пользоваться вертолетом своего предшественника вплоть до своей гибели...
Sikorsky VH-3A прослужил верой и правдой сразу трём президентам:
Линдону Джонсону, 36-му Президенту США,
Ричарду Никсону, 37-му Президенту США,
Джеральду Форду, 38-му Президенту США.
#heliphoto #helihistory #Sikorsky #Bell
39 Президент США - Джимми Картер, в 1978 году обновил президентский вертолёт и на службу заступил - Sikorsky VH-3D, который успел повозить Рональда Рейгана - 40-го Президента США и при котором он был заменён на Sikorsky VH-60N поступивший на вооружение в 1987 году и служивший вместе с VH-3D.
В обе модели вертолетов после их появления были внесены усовершенствования, чтобы воспользоваться преимуществами технологических разработок и соответствовать новым требованиям времени.
До настоящего времени, а мы ожидаем уже 46-го президента США, Sikorsky VH-60N продолжает нести свою нелегкую службу и регулярно перевозить первых лиц американского государства и неизменно позировать перед сотней фото и кинокамер совершая взлёт или посадку на лужайке Белого Дома...
#heliphoto #helihistory #Sikorsky #Bell
В обе модели вертолетов после их появления были внесены усовершенствования, чтобы воспользоваться преимуществами технологических разработок и соответствовать новым требованиям времени.
До настоящего времени, а мы ожидаем уже 46-го президента США, Sikorsky VH-60N продолжает нести свою нелегкую службу и регулярно перевозить первых лиц американского государства и неизменно позировать перед сотней фото и кинокамер совершая взлёт или посадку на лужайке Белого Дома...
#heliphoto #helihistory #Sikorsky #Bell
Air Methods, ведущий поставщик медицинских услуг в США, объявил о заключении соглашения с HealthPartners, некоммерческой организацией здравоохранения из Блумингтона, штат Миннесота.
Соглашение позволяет Air Methods предоставлять участникам плана HealthPartners - в общей сложности 1,8 миллиона человек в Миннесоте, Висконсине, Айове, Иллинойсе, Северной Дакоте и Южной Дакоте - важнейшие авиационные медицинские услуги. Соглашение включает коммерческое страхование, государственные общественные программы (SPP) и оказание медицинской помощи.
#helinews #HEMS
Соглашение позволяет Air Methods предоставлять участникам плана HealthPartners - в общей сложности 1,8 миллиона человек в Миннесоте, Висконсине, Айове, Иллинойсе, Северной Дакоте и Южной Дакоте - важнейшие авиационные медицинские услуги. Соглашение включает коммерческое страхование, государственные общественные программы (SPP) и оказание медицинской помощи.
#helinews #HEMS
Машины скорой помощи имеют решающее значение для межбольничных перевозок во время больничных перегрузок, а также имеют ключевое значение для быстрого доступа к пациентам в сельской местности.
Поскольку больницы по всей стране продолжают закрываться, доступ к медицинской помощи становится все более необходимостью для многих, особенно в сельской местности. Однако даже в густонаселенных штатах неотложная и специализированная помощь поблизости не всегда доступна.
Сегодня более четверти американского населения, 85 миллионов жителей, могут получить доступ к травматологическим центрам уровня 1 или 2 в течение часа только в том случае, если они обслуживаются воздушным медицинским транспортом. На национальном уровне в США в этом году закрылись 15 сельских больниц. По данным Национальной ассоциации сельского здравоохранения, сельские жители сталкиваются с большими трудностями при транспортировке к поставщикам медицинских услуг, часто преодолевая большие расстояния, чтобы добраться до врача или больницы.
#helinews #HEMS
Поскольку больницы по всей стране продолжают закрываться, доступ к медицинской помощи становится все более необходимостью для многих, особенно в сельской местности. Однако даже в густонаселенных штатах неотложная и специализированная помощь поблизости не всегда доступна.
Сегодня более четверти американского населения, 85 миллионов жителей, могут получить доступ к травматологическим центрам уровня 1 или 2 в течение часа только в том случае, если они обслуживаются воздушным медицинским транспортом. На национальном уровне в США в этом году закрылись 15 сельских больниц. По данным Национальной ассоциации сельского здравоохранения, сельские жители сталкиваются с большими трудностями при транспортировке к поставщикам медицинских услуг, часто преодолевая большие расстояния, чтобы добраться до врача или больницы.
#helinews #HEMS
Учебный центр пилотов вертолетов Словацкой учебной академии провел первые 3 года успешной работы. Центр обосновался в международном аэропорту Кошице в 2017 года. Открытие Центра положила начало новой эре авиационной подготовки в этом регионе, принесла в регион значительные инвестиции и создала сотни рабочих мест.
Центр - единственная гражданская компания в Европе, имеющая в своем парке вертолеты UH-60 Black Hawk. И не один, а четыре. Эти машины используются не только для нужд обучения пилотов, но и для обучения механиков. В ангаре авиационного факультета Технического университета в Кошице студенты Центра, включая пилотов ВВС имеют возможность познакомиться с техникой.
«С момента приезда в Кошице наша компания и наши субподрядчики наняли более 300 человек. Однако наш вклад в регион не только экономический. Благодаря сотрудничеству с авиационным факультетом ожила традиция авиационного обучения в Кошице, имеющая здесь богатую историю», - говорит Лукаш Халас, исполнительный директор Центра.
#helinews
Центр - единственная гражданская компания в Европе, имеющая в своем парке вертолеты UH-60 Black Hawk. И не один, а четыре. Эти машины используются не только для нужд обучения пилотов, но и для обучения механиков. В ангаре авиационного факультета Технического университета в Кошице студенты Центра, включая пилотов ВВС имеют возможность познакомиться с техникой.
«С момента приезда в Кошице наша компания и наши субподрядчики наняли более 300 человек. Однако наш вклад в регион не только экономический. Благодаря сотрудничеству с авиационным факультетом ожила традиция авиационного обучения в Кошице, имеющая здесь богатую историю», - говорит Лукаш Халас, исполнительный директор Центра.
#helinews
Частная авиационная академия уже реконструировала несколько корпусов университетского городка, которые получили в том числе и новое техническое оснащение, в том числе упомянутый выше ангар с вертолетом и летные тренажеры. «Создание и функционирование Словацкой учебной академии в аэропорту Кошице ознаменовало не только начало стратегического партнерства авиационного факультета Технического университета в Кошице, но и значительную историческую веху в возможности предоставить нашим студентам полную практическую авиационную подготовку в качестве важной части подготовки новых авиационных специалистов. Три года взаимного сотрудничества полностью подтвердили обоюдную выгоду этого партнерства, основанного на взаимной поддержке не только в области повседневной практики наших студентов и преподавателей, но и значительной помощи со стороны Центра в улучшении учебно-тренировочной базы нашего факультета. Благодаря этому партнерству авиационный факультет Технического университета в Кошице может создать условия для обучения по привлекательным учебным программам, полностью применимым в общеевропейском авиационном пространстве».
Всего в парке Центра в Кошице 20 вертолетов - от легких типов, таких как MD-530, до тяжелых вертолетов UH-60 BlackHawk. Этот тип американского военного вертолета - витрина Академии. BlackHawks в Центре прошли разоружение и капитальный ремонт и теперь используются исключительно в гражданских и учебных целях. Кроме того, с момента прибытия в Кошице Центр заявляет о своей готовности помочь государству и местным органам власти в чрезвычайных ситуациях, таких как стихийные бедствия, и может в любой момент развернуть свой вертолет, чтобы помочь нуждающимся жителям.
Мы хотим и можем помочь при необходимости. В то же время мы заботимся о жителях региона, в котором работаем. Например, во время недавних наводнений мы предложили Министерству окружающей среды и представителям Регионального антикризисного штаба, а затем провели воздушный мониторинг затопленных территорий в бассейне реки Горнад. Мы можем представить подобное сотрудничество и в будущем », - добавляет Лукаш Халас, исполнительный директор Центра.
С момента открытия Академии десятки словацких и зарубежных выпускников прошли обучение и стажировку в области механики. Интерес к курсам чрезвычайно высок, особенно со стороны стран-членов НАТО. Пространство для роста другой компании также обеспечивается успешным сотрудничеством с международным аэропортом в Кошице, который является важным деловым партнером Центра. «Мы положительно воспринимаем работу Словацкой академии обучения с момента ее основания. Хочу особо отметить профессионализм и высокий профессионализм этой компании. Место нахождения Словацкой учебной академии в Кошице явно укрепляет позиции Кошице и аэропорта Кошице на авиарынке не только Европы, но и мира», - заключает Томаш Янчуш, заместитель исполнительного директора Международного аэропорта Кошице.
#helinews
Всего в парке Центра в Кошице 20 вертолетов - от легких типов, таких как MD-530, до тяжелых вертолетов UH-60 BlackHawk. Этот тип американского военного вертолета - витрина Академии. BlackHawks в Центре прошли разоружение и капитальный ремонт и теперь используются исключительно в гражданских и учебных целях. Кроме того, с момента прибытия в Кошице Центр заявляет о своей готовности помочь государству и местным органам власти в чрезвычайных ситуациях, таких как стихийные бедствия, и может в любой момент развернуть свой вертолет, чтобы помочь нуждающимся жителям.
Мы хотим и можем помочь при необходимости. В то же время мы заботимся о жителях региона, в котором работаем. Например, во время недавних наводнений мы предложили Министерству окружающей среды и представителям Регионального антикризисного штаба, а затем провели воздушный мониторинг затопленных территорий в бассейне реки Горнад. Мы можем представить подобное сотрудничество и в будущем », - добавляет Лукаш Халас, исполнительный директор Центра.
С момента открытия Академии десятки словацких и зарубежных выпускников прошли обучение и стажировку в области механики. Интерес к курсам чрезвычайно высок, особенно со стороны стран-членов НАТО. Пространство для роста другой компании также обеспечивается успешным сотрудничеством с международным аэропортом в Кошице, который является важным деловым партнером Центра. «Мы положительно воспринимаем работу Словацкой академии обучения с момента ее основания. Хочу особо отметить профессионализм и высокий профессионализм этой компании. Место нахождения Словацкой учебной академии в Кошице явно укрепляет позиции Кошице и аэропорта Кошице на авиарынке не только Европы, но и мира», - заключает Томаш Янчуш, заместитель исполнительного директора Международного аэропорта Кошице.
#helinews
10 ноября 1949 г. состоялся первый полет Sikorsky H-19 Chickasaw.
Sikorsky H-19 Chickasaw (номер модели компании S-55) был многоцелевым вертолетом, который использовался Армией Соединенных Штатов и ВВС США. Он также строился по лицензии компанией Westland Aircraft как Westland Whirlwind в Соединенном Королевстве. Модели ВМС США и береговой охраны США получили обозначение HO4S, а модели Корпуса морской пехоты США - HRS. В 1962 году версии для ВМС США, Береговой охраны и Корпуса морской пехоты США были переименованы в H-19, как и их аналоги в армии США и ВВС США.
Разработка H-19 была инициирована Сикорским в частном порядке без государственной поддержки. Первоначально вертолет проектировался как испытательный стенд для нескольких новых концепций конструкции, призванных обеспечить большую грузоподъемность в сочетании с простотой обслуживания. Под руководством дизайнера Эдварда Ф. Катценбергера макет был разработан и изготовлен менее чем за год.
#helihistory #Sikorsky
Sikorsky H-19 Chickasaw (номер модели компании S-55) был многоцелевым вертолетом, который использовался Армией Соединенных Штатов и ВВС США. Он также строился по лицензии компанией Westland Aircraft как Westland Whirlwind в Соединенном Королевстве. Модели ВМС США и береговой охраны США получили обозначение HO4S, а модели Корпуса морской пехоты США - HRS. В 1962 году версии для ВМС США, Береговой охраны и Корпуса морской пехоты США были переименованы в H-19, как и их аналоги в армии США и ВВС США.
Разработка H-19 была инициирована Сикорским в частном порядке без государственной поддержки. Первоначально вертолет проектировался как испытательный стенд для нескольких новых концепций конструкции, призванных обеспечить большую грузоподъемность в сочетании с простотой обслуживания. Под руководством дизайнера Эдварда Ф. Катценбергера макет был разработан и изготовлен менее чем за год.
#helihistory #Sikorsky