База 9 HealthNet Aeromedical Services в Льюисбурге, Западная Вирджиния, получила новый двухмоторный Вертолет базы EC135, который имеет увеличенную грузоподъемность, заднюю загрузку пациента и поддерживает правила полета по приборам (IFR), что позволяет вертолету летать в облаках и над ними.

EC135 присоединяется к текущему эксклюзивному парку Airbus HealthNet Aeromedical Services, который состоит из двух вертолетов EC145, пяти вертолетов EC135 и трех вертолетов EC130.

Еще один EC145 будет поставлен в начале мая 2021 года.

#helinews #HEMS #Airbus #EC135

В Чили компания Ecocopter с конца 2014 г. осуществляет переброску персонала и грузов для нефтяных платформ Enap, расположенных в районе Магалланес. Компания развивает оффшорные рейсы на объекты пролива, а флот соответствует всем требованиям, установленным авиационным управлением Чили.

Компания Ecocopter во второй раз выиграла тендер на предоставление вертолетных услуг Enap в южной части страны по новому контракту с государственной компанией, который начался в июне этого года.

Компания Ecocopter сделала два вертолета Airbus EC135 постоянно доступными для этих задач и для эксклюзивного использования Enap. Этот тип вертолета практичен и функционален, включает в себя самые современные технологические системы, как с точки зрения приборов, так и с точки зрения материалов и техники, выделяясь хвостовой ротор типа Fenestron на хвостовом винте, повышающий безопасность.

В кабине есть приборы, оснащенные современной, полностью цифровой системой отображения.

#helinews #Ecocopter #Enap #Airbus #EC135

Лучший уход за пациентами и большая безопасность

Новая машина, приобретенная ADAC Luftrettung, знаменует собой первые спасательные вертолеты в Германии, оснащенные специальной внутренней компоновкой «Kokon» от HeliAir. Эта инновационная компоновка позволяет осуществлять гибкое крепление медицинского оборудования к стенам и потолку спасательных вертолетов ADAC.

Аппарат искусственной вентиляции легких, дефибриллятор, монитор пациента и кислородные баллоны теперь можно разместить именно там, где это необходимо, оптимизируя лечение пациентов. Кроме того, система «Кокон» обеспечивает значительную экономию веса по сравнению с другими методами крепления, позволяя перевозить больше спасательных материалов, медицинского оборудования или топлива.

ADAC Luftrettung оснастила свои новые вертолеты H135, два из которых уже находятся в эксплуатации, системой светодиодных фар LS400, специально разработанной для этих вертолётов. Эта система состоит из двух выдвигающихся посадочных огней и прожекторов, которые могут независимо другими друга поворачиваться и предлагать различные режимы освещения. Такая гибкость позволяет как пилоту, так и TCNVIS (члену экипажа, обученному использованию приборов ночного видения) адаптировать освещение к конкретным условиям, обеспечивая более безопасный взлет и посадку.

Для обеспечения беспроводного доступа в Интернет на скоростях 4G/LTE компания ADAC Luftrettung установила в кабине выделенные Wi-Fi-маршрутизаторы Flightcell. Эти маршрутизаторы могут одновременно подключаться к нескольким операторам сотовой связи, обеспечивая экипажу стабильный сигнал Wi-Fi. Эта технология позволяет заблаговременно координировать лечение пациентов посредством интернет-телефонии и заблаговременно передавать важные данные о пациенте в медицинские учреждения.

Дополнительные преимущества

В дополнение к модификациям последнее поколение H135 включает в себя стандартные функции и функции, которые повышают безопасность как пациентов, так и экипажа. Для предотвращения запутывания вертолета в высоковольтных или телефонных линиях во время полета на малых высотах внедрена система «Cable Cutter». Мечеобразные «дефлекторы тросов» на фарах, дворниках и полозьях предназначены для отталкивания или разрыва тросов до того, как может произойти столкновение.

Эти вертолеты также оснащены стеклянной кабиной, обеспечивающей лучший обзор для навигации, и современной системой управления с четырехосным автопилотом, направленной на снижение нагрузки на пилота. Две задние камеры способствуют расширению поля зрения экипажа. Одна камера установлена ​​на стреле и направлена ​​вперед, а другая, расположенная на шасси, может быть направлена ​​назад или вниз. Такая установка гарантирует, что препятствия, такие как столбы или дорожные знаки, станут более заметными, что поможет выбрать подходящие места для приземления.

#helinews #EC135 #H135 #ADACLuftrettung #Airbus #ADAC