Британский инженер Джейсон Хилл летал на вертолетах почти 20 лет, а недавно разработал пятиместный вертолет с трехлопастной турбиной, который не будет «просто еще одним новым вертолетом». Вместо этого он стремится подорвать вертолетную отрасль, по крайней мере, так же, как Илон Маск разрушил автомобильную промышленность своими автомобилями Tesla. Вертолет HX50 будет производить в Великобритании его одноименная компания Hill Helicopters.
Объявленный сегодня, этот пятиместный турбинный вертолёт совершит свой первый полет в 2022 год, а поставки начнутся в 2023 года. Этот самолет с убирающимся шасси привнесет на рынок значительный шаг вперед по стилю, а размер салона позволит разместить в нем 5 человек.
#helinews
Объявленный сегодня, этот пятиместный турбинный вертолёт совершит свой первый полет в 2022 год, а поставки начнутся в 2023 года. Этот самолет с убирающимся шасси привнесет на рынок значительный шаг вперед по стилю, а размер салона позволит разместить в нем 5 человек.
#helinews
Стандартное оборудование будет включать кожаный салон, наполненный пеной топливный бак, бесключевой доступ, Bluetooth-гарнитуры и наушники Bose, кнопку запуска/остановки, связанную с двойным FADEC, 2-осевой автопилот, складывающиеся лопасти, кондиционер, порты USB, регистратор полетных данных, тормоз ротора, регулируемые педали, 4-точечные ремни безопасности и убирающееся шасси. Дополнительные опции будут включать 4-осевой автопилот и «Heli-Move Kit», в котором колеса приводятся в действие, так что вы можете использовать приложение на своем телефоне для управления вертолетом на земле.
Полная масса составит 3630 фунтов (1650 кг), вес пустого 1870 фунтов (850 кг) и, следовательно, полезная нагрузка 1760 фунтов (800 кг). Крейсерская скорость будет высокой - 140 узлов, а максимальная продолжительность полета - 5 часов.
Хилл начал свою карьеру в компании Leonardo Helicopters еще во времена GKN Westland, а затем защитил докторскую диссертацию в области аэродинамики. Позже он основал компанию Dynamiq Engineering, специализирующуюся на разработке новых продуктов и технологий путем внедрения новых технологий. В настоящее время Хилл сосредоточил свою команду проверенных на практике специалистов на использовании возможностей, предоставляемых значительным отсутствием инноваций в индустрии легких вертолетов. Сочетание такого уровня знаний с передовыми подходами к инженерному проектированию, анализу и разработке значительно сокращает период разработки и тестирования продукта.
Планер будет полностью композитным, отвечающим последним международным требованиям к ударопрочности и оснащенным встроенным рулевым винтом с защитным кожухом. Главный ротор имеет трехлопастную, высокоинерционную и бесшарнирную конструкцию с композитными лопастями, в которых используются современные развивающиеся формы профиля и трехмерные наконечники, обеспечивающие очень высокую производительность и пониженный уровень шума. Вся головка несущего винта заключена в аэродинамический обтекатель с низким сопротивлением, который оптимизирует вертолет для эффективного крейсерского полета на высокой скорости. HX50 будет использовать турбину мощностью 500 л.с. для обеспечения крейсерской скорости 140 узлов.
Компания имеет отличные рабочие отношения с Управлением гражданской авиации Великобритании и активно работает над допусками вертолетов как внутри страны, так и за рубежом, чтобы минимизировать время вывода на рынок. Вертолет разрабатывается в соответствии с последними стандартами EASA CS-27 в Великобритании и Европе, FAR-27 в США и AWM527 в Канаде.
Эксплуатационные расходы также будут очень выгодными и будут объявлены через несколько недель, и они существенно выиграют от поддерживаемых Hill программ почасового обслуживания в дополнение к страхованию, поддерживаемому производителем.
#helinews
Полная масса составит 3630 фунтов (1650 кг), вес пустого 1870 фунтов (850 кг) и, следовательно, полезная нагрузка 1760 фунтов (800 кг). Крейсерская скорость будет высокой - 140 узлов, а максимальная продолжительность полета - 5 часов.
Хилл начал свою карьеру в компании Leonardo Helicopters еще во времена GKN Westland, а затем защитил докторскую диссертацию в области аэродинамики. Позже он основал компанию Dynamiq Engineering, специализирующуюся на разработке новых продуктов и технологий путем внедрения новых технологий. В настоящее время Хилл сосредоточил свою команду проверенных на практике специалистов на использовании возможностей, предоставляемых значительным отсутствием инноваций в индустрии легких вертолетов. Сочетание такого уровня знаний с передовыми подходами к инженерному проектированию, анализу и разработке значительно сокращает период разработки и тестирования продукта.
Планер будет полностью композитным, отвечающим последним международным требованиям к ударопрочности и оснащенным встроенным рулевым винтом с защитным кожухом. Главный ротор имеет трехлопастную, высокоинерционную и бесшарнирную конструкцию с композитными лопастями, в которых используются современные развивающиеся формы профиля и трехмерные наконечники, обеспечивающие очень высокую производительность и пониженный уровень шума. Вся головка несущего винта заключена в аэродинамический обтекатель с низким сопротивлением, который оптимизирует вертолет для эффективного крейсерского полета на высокой скорости. HX50 будет использовать турбину мощностью 500 л.с. для обеспечения крейсерской скорости 140 узлов.
Компания имеет отличные рабочие отношения с Управлением гражданской авиации Великобритании и активно работает над допусками вертолетов как внутри страны, так и за рубежом, чтобы минимизировать время вывода на рынок. Вертолет разрабатывается в соответствии с последними стандартами EASA CS-27 в Великобритании и Европе, FAR-27 в США и AWM527 в Канаде.
Эксплуатационные расходы также будут очень выгодными и будут объявлены через несколько недель, и они существенно выиграют от поддерживаемых Hill программ почасового обслуживания в дополнение к страхованию, поддерживаемому производителем.
#helinews
Air Methods, ведущий поставщик медицинских услуг в США, и Borrego Health, один из крупнейших национальных центров здравоохранения, сертифицированных на федеральном уровне, объявили об открытии новой базы Mercy Air в больнице Borrego Medical.
База будет обеспечивать уход и транспортировку тяжелобольных и раненых пациентов по всей северо-восточной части округа Сан-Диего и станет двадцать первой базой Air Methods в Калифорнии.
Должностные лица Borrego Health давно осознали потребность в авиамедицинских услугах в этом отдаленном пустынном регионе, где на доставку тяжелобольных или раненых пациентов в травматологический центр может потребоваться более часа наземным транспортом.
Новая база позволит быстрее реагировать на чрезвычайные ситуации в регионе.
В то время как более 85 миллионов американцев живут более чем в часе езды от травматологических центров уровня 1 или 2, растет спрос на медицинские услуги по воздуху, чтобы пациенты имели доступ к необходимым медицинским центрам.
#helinews
База будет обеспечивать уход и транспортировку тяжелобольных и раненых пациентов по всей северо-восточной части округа Сан-Диего и станет двадцать первой базой Air Methods в Калифорнии.
Должностные лица Borrego Health давно осознали потребность в авиамедицинских услугах в этом отдаленном пустынном регионе, где на доставку тяжелобольных или раненых пациентов в травматологический центр может потребоваться более часа наземным транспортом.
Новая база позволит быстрее реагировать на чрезвычайные ситуации в регионе.
В то время как более 85 миллионов американцев живут более чем в часе езды от травматологических центров уровня 1 или 2, растет спрос на медицинские услуги по воздуху, чтобы пациенты имели доступ к необходимым медицинским центрам.
#helinews
Чартерная компания Sweet Helicopters запустила программу членства FlightPlan, которая позволит клиентам приобретать предоплаченные пакеты летных часов по льготной ставке, которая будет использоваться по усмотрению клиентов.
«Мы наблюдаем повышенный спрос на личные чартерные путешествия. Корпоративные поездки также начинают возобновляться», - заявил операционный директор Sweet Helicopters Рэнди Шарки.
Часы FlightPlan могут использоваться на любом из вертолетов Sweet Helicopters, парк которых состоит из четырех Airbus (три H130 и один H125) и один AW109S), все из которых оснащенный современной авионикой, включая два бортовых метеорологических радиолокатора, система предотвращения столкновений (TCAS) и систему предупреждения о местности (TAWS) - все они интегрированы в систему автопилота HeliSAS. Для дополнительного комфорта и удобства каждый вертолет оборудован мягкими кожаными креслами, кондиционером, портами питания USB и наушниками с шумоподавлением Bose.
#helinews
«Мы наблюдаем повышенный спрос на личные чартерные путешествия. Корпоративные поездки также начинают возобновляться», - заявил операционный директор Sweet Helicopters Рэнди Шарки.
Часы FlightPlan могут использоваться на любом из вертолетов Sweet Helicopters, парк которых состоит из четырех Airbus (три H130 и один H125) и один AW109S), все из которых оснащенный современной авионикой, включая два бортовых метеорологических радиолокатора, система предотвращения столкновений (TCAS) и систему предупреждения о местности (TAWS) - все они интегрированы в систему автопилота HeliSAS. Для дополнительного комфорта и удобства каждый вертолет оборудован мягкими кожаными креслами, кондиционером, портами питания USB и наушниками с шумоподавлением Bose.
#helinews
Южноафриканский оператор BAC Helicopters обновил свой парк вертолетов, закупив три Bell 206L-4.
За последние 10 лет компания BAC Helicopters расширила свои возможности, от операций в удаленных частях Африки до услуг по техническому обслуживанию вертолетов и беспилотных дронов.
Вертолеты хорошо себя зарекомендовали при проведение операции по экстренному обследованию и борьбе с пустынной саранчой в очень отдаленной части Кении.
Надо было обследовать обширные территории в округах Марсабит и Туркана в Северной Кении, определять местонахождение стаи саранчи. Каждый из 206L-4 был оснащен специализированным оборудованием для сельскохозяйственных исследований, барьерным фильтром FDC и системой спутникового слежения. Важные данные, собранные с помощью исследовательских вертолетов, затем передавались как на самолеты, так и на вертолеты, производящие опрыскивание.
Вертолеты работали при высокой нагрузке и температуре окружающей среды, близкой к 40 градусам Цельсия, в очень ветреных условиях.
#helinews #Bell206
За последние 10 лет компания BAC Helicopters расширила свои возможности, от операций в удаленных частях Африки до услуг по техническому обслуживанию вертолетов и беспилотных дронов.
Вертолеты хорошо себя зарекомендовали при проведение операции по экстренному обследованию и борьбе с пустынной саранчой в очень отдаленной части Кении.
Надо было обследовать обширные территории в округах Марсабит и Туркана в Северной Кении, определять местонахождение стаи саранчи. Каждый из 206L-4 был оснащен специализированным оборудованием для сельскохозяйственных исследований, барьерным фильтром FDC и системой спутникового слежения. Важные данные, собранные с помощью исследовательских вертолетов, затем передавались как на самолеты, так и на вертолеты, производящие опрыскивание.
Вертолеты работали при высокой нагрузке и температуре окружающей среды, близкой к 40 градусам Цельсия, в очень ветреных условиях.
#helinews #Bell206
Как беспилотный вертолет Каман K-Max становится умнее
Near Earth сотрудничает с Kaman по модернизации автономности в рамках проекта, финансируемого Командованием авиационных систем ВМС США.
На видео показан вертолет K-Max, оснащенный автономным пакетом Near Earth. На борту есть пилот для безопасности, что упрощает процесс утверждения этого типа летных испытаний.
Компьютерная анимация показывает, как вертолет собирает информацию со своих бортовых камер и радара для определения препятствий и оценки пригодности различных зон посадки. По словам генерального директора Near Earth Санджива Сингха, цель состоит в том, чтобы позволить вертолету «безопасно летать и безопасно приземляться» без необходимости постоянного вмешательства человека.
В 2014 году компания работала с Управлением военно-морских исследований над разработкой автономного пакета для вертолетов в рамках программы Autonomous Aerial Cargo / Utility System. Проект стал финалистом престижной премии Collier Trophy в 2017 году.
#helinews #Kaman #KMax
Near Earth сотрудничает с Kaman по модернизации автономности в рамках проекта, финансируемого Командованием авиационных систем ВМС США.
На видео показан вертолет K-Max, оснащенный автономным пакетом Near Earth. На борту есть пилот для безопасности, что упрощает процесс утверждения этого типа летных испытаний.
Компьютерная анимация показывает, как вертолет собирает информацию со своих бортовых камер и радара для определения препятствий и оценки пригодности различных зон посадки. По словам генерального директора Near Earth Санджива Сингха, цель состоит в том, чтобы позволить вертолету «безопасно летать и безопасно приземляться» без необходимости постоянного вмешательства человека.
В 2014 году компания работала с Управлением военно-морских исследований над разработкой автономного пакета для вертолетов в рамках программы Autonomous Aerial Cargo / Utility System. Проект стал финалистом престижной премии Collier Trophy в 2017 году.
#helinews #Kaman #KMax
Leonardo Helicopters замедлила график ввода в эксплуатацию своего недавно приобретенного легкого сингла Kopter SH09, а также, вероятно, будет строить винтокрылый аппарат на существующем заводе на севере Италии, а не в Швейцарии, как планировалось ранее.
Хотя SH09 находится в разработке по крайней мере с 2011 года, Kopter боролся с проблемами вывода его на рынок, неоднократно отодвигая сроки сертификации. Выступая в декабре прошлого года, перед объявлением о продаже Леонардо, генеральный директор Андреас Ловенштейн сказал, что теперь одобрение будет не позднее 2021 года.
#helinews #Leonardo #Copter
Хотя SH09 находится в разработке по крайней мере с 2011 года, Kopter боролся с проблемами вывода его на рынок, неоднократно отодвигая сроки сертификации. Выступая в декабре прошлого года, перед объявлением о продаже Леонардо, генеральный директор Андреас Ловенштейн сказал, что теперь одобрение будет не позднее 2021 года.
#helinews #Leonardo #Copter
Но на этом изменения не заканчиваются: компания Leonardo Helicopters также пересматривает производственные планы Kopter, в соответствии с которыми SH09 строился бы на заводе в Моллисе, Швейцария, а для рынка США ориентировался бы второй завод в Лафайете, штат Луизиана.
Кроме того, также рассматривается меморандум о взаимопонимании, подписанный в октябре 2019 года с компанией Korea Aerospace Industries (KAI) из Сачхона, касающийся потенциальной сборки SH09 в этой стране.
Хотя производитель вертолетов еще не сообщил о каких-либо дополнениях к почти 70-ти заказов, собранных Kopter, коммерческая команда Leonardo Helicopters начала продавать SH09 как часть своего более широкого ассортимента.
Винтокрылый аппарат с максимальной взлетной массой (MTOW) 2,85 т, оснащенный двигателем Honeywell HTS900 мощностью 1020 л.с. (750 кВт), является первой за десятилетия конструкцией с чистого листа в сегменте легких вертолетов, на котором доминируют вертолеты Airbus Helicopters H125.
Leonardo Helicopters, признает что они сравнительно «слабые» в сегменте с взлетной массой менее 3 т, особенно в гражданской сфере.
Интересно, что производитель уже рассматривает будущий путь развития вертолета, который может включать альтернативные двигательные установки, например гибридно-электрическую.
#helinews #Leonardo #Copter
Кроме того, также рассматривается меморандум о взаимопонимании, подписанный в октябре 2019 года с компанией Korea Aerospace Industries (KAI) из Сачхона, касающийся потенциальной сборки SH09 в этой стране.
Хотя производитель вертолетов еще не сообщил о каких-либо дополнениях к почти 70-ти заказов, собранных Kopter, коммерческая команда Leonardo Helicopters начала продавать SH09 как часть своего более широкого ассортимента.
Винтокрылый аппарат с максимальной взлетной массой (MTOW) 2,85 т, оснащенный двигателем Honeywell HTS900 мощностью 1020 л.с. (750 кВт), является первой за десятилетия конструкцией с чистого листа в сегменте легких вертолетов, на котором доминируют вертолеты Airbus Helicopters H125.
Leonardo Helicopters, признает что они сравнительно «слабые» в сегменте с взлетной массой менее 3 т, особенно в гражданской сфере.
Интересно, что производитель уже рассматривает будущий путь развития вертолета, который может включать альтернативные двигательные установки, например гибридно-электрическую.
#helinews #Leonardo #Copter
Компания Wisk Air Helicopters из Тандер-Бей задействовала самый большой и самый мощный в мире однодвигательный вертолет во время недавнего лесного пожара, вызвавшего эвакуацию из Красного озера.
Bell 214 B-1 известен как Big Lifter.
Он может одновременно перевозить почти 2500 литров (650 галлонов) воды, что примерно вдвое больше, чем у других вертолетов.
Министерство природных ресурсов и лесного хозяйства заключило контракт с Wisk Air на работу по тушению пожара в течение восьми дней, до восьми часов в день.
По оценкам, вертолет ежедневно сбрасывал на огонь 300 000 литров.
Он может одновременно перевозить 15 пожарных и может поднимать до 3100 кг.
Генеральный директор Wisk Air Марк Вискеманн сказал, что эта машина - единственная в северном Онтарио и одна из трех, находящихся в эксплуатации по всей Канаде.
Компания владеет парком из девяти вертолетов.
#helinews #Bell214
Bell 214 B-1 известен как Big Lifter.
Он может одновременно перевозить почти 2500 литров (650 галлонов) воды, что примерно вдвое больше, чем у других вертолетов.
Министерство природных ресурсов и лесного хозяйства заключило контракт с Wisk Air на работу по тушению пожара в течение восьми дней, до восьми часов в день.
По оценкам, вертолет ежедневно сбрасывал на огонь 300 000 литров.
Он может одновременно перевозить 15 пожарных и может поднимать до 3100 кг.
Генеральный директор Wisk Air Марк Вискеманн сказал, что эта машина - единственная в северном Онтарио и одна из трех, находящихся в эксплуатации по всей Канаде.
Компания владеет парком из девяти вертолетов.
#helinews #Bell214