В далеком 1968-м состоялся полёт советского вертолета Mil V-12 (Ми-12, известное в НАТО под названием «Гомер»), самого большого из когда-либо построенных вертолетов.
Проектные исследования начались в ОКБ "Миля" в 1959 году, получив государственный заказ в 1961 году от Государственного комитета по авиационной технике, который поручил разработать вертолет, способный поднимать 20-25 тонн (от 44 000 до 55 000 фунтов). Спецификация включала размеры трюма, аналогичные Антонову Ан-22, нужные для подъема боевой техники, а также межконтинентальных баллистических ракет 8K67, 8K75 и 8K82.
#helihistory #Mil #MI-12
Проектные исследования начались в ОКБ "Миля" в 1959 году, получив государственный заказ в 1961 году от Государственного комитета по авиационной технике, который поручил разработать вертолет, способный поднимать 20-25 тонн (от 44 000 до 55 000 фунтов). Спецификация включала размеры трюма, аналогичные Антонову Ан-22, нужные для подъема боевой техники, а также межконтинентальных баллистических ракет 8K67, 8K75 и 8K82.
#helihistory #Mil #MI-12
Ограничения конструкции вынудили Миля принять систему с двумя роторами, но исследования конструкции компоновки с тандемом, подобной Boeing CH-47 Chinook, выявили серьезные проблемы. Изученные схемы с одним ротором также оказались нежизнеспособными, что привело к выбору поперечного расположения винтов.
Система поперечного ротора V-12, которая устраняет необходимость в хвостовом роторе, состоит из двух трансмиссионных систем используемых на МИ-6 в комплекте с роторами, установленными на концах конических крыльев с пролетом приблизительно 30 м (98 футов). Несмотря на то, что Миль впервые применил эту поперечную систему, несколько вертолетов использовали аналогичную систему: Focke-Wulf Fw 61, Focke-Achgelis Fa 223 Drache и Kamov Ka-22 Vintokryl.
#helihistory #Mil #MI-12
Система поперечного ротора V-12, которая устраняет необходимость в хвостовом роторе, состоит из двух трансмиссионных систем используемых на МИ-6 в комплекте с роторами, установленными на концах конических крыльев с пролетом приблизительно 30 м (98 футов). Несмотря на то, что Миль впервые применил эту поперечную систему, несколько вертолетов использовали аналогичную систему: Focke-Wulf Fw 61, Focke-Achgelis Fa 223 Drache и Kamov Ka-22 Vintokryl.
#helihistory #Mil #MI-12
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) передал многофункциональный вертолет Ми-8АМТ заказчику – авиакомпании "Витязь-Аэро". Он расширит имеющийся модельный ряд и будет первым вертолетом типа Ми-8АМТ в парке воздушных судов этой авиакомпании. Вертолет уже прибыл в место постоянного базирования – на Камчатку.
https://www.russianhelicopters.aero/media/mi_8amt_vityaz_aero
#helinews #MI-8 #Ми-8 #ВертолетыРоссии
https://www.russianhelicopters.aero/media/mi_8amt_vityaz_aero
#helinews #MI-8 #Ми-8 #ВертолетыРоссии
До новых встреч «МИшка»!
Настоящая легенда отечественного вертолетостроения, уникальный во всех смыслах борт МИ-38 приземлился на инновационном вертодроме «Горка».
Современное техническое оснащение, трендовые дизайнерские решения экстерьера и интерьера вертолета МИ-38 делают его неповторимым.
В июле 1981 года Совет Министров СССР постановил начать работу по созданию нового вертолета, получившего название МИ-38М. С тех пор многое изменилось, в том числе и мнения критиков, которые скептически относились к конкурентоспособности данной модели на мировом рынке.
#helinews #MI-38 #МИ38 #ВертолетыРоссии #РВС #ВертодромГорка
Настоящая легенда отечественного вертолетостроения, уникальный во всех смыслах борт МИ-38 приземлился на инновационном вертодроме «Горка».
Современное техническое оснащение, трендовые дизайнерские решения экстерьера и интерьера вертолета МИ-38 делают его неповторимым.
В июле 1981 года Совет Министров СССР постановил начать работу по созданию нового вертолета, получившего название МИ-38М. С тех пор многое изменилось, в том числе и мнения критиков, которые скептически относились к конкурентоспособности данной модели на мировом рынке.
#helinews #MI-38 #МИ38 #ВертолетыРоссии #РВС #ВертодромГорка
Внутреннее оснащение эргономичным пилотажно-навигационным комплексом делает управление винтокрылой машиной проще и безопаснее, а обладая максимальной взлетной массой в 15,6 тонн, вертолет способен принять на борт до 5 тонн груза.
Особо стоит отметить передовые решения шестилопастного несущего винта, обеспечивающего низкие вибрации высокую тягу, а инновационный X-образный рулевой винт обладает высоким КПД создает хорошую управляемость и сокращает уровень шума.
Прибывшие на борту нового вертолета МИ-38 руководители АО «РВС», высоко оценили инфраструктуру вертодрома «Горка» и возможности принимать высокотонажные борта.
По завершению пресс-конференции вертолет МИ-38 направился к месту своего постоянного базирования в Международный аэропорт Калуга имени Циолковского.
Хочется выразить благодарность руководству и коллективу АО «Вертолёты России» за достижение впечатляющего результата вертолета МИ-38, которые выполняя напряженную и ответственную работу достигли поставленных целей.
Нет никаких сомнений, что современный вертолет МИ-38, отвечающий всем стандартам международной безопасности, найдет своих покупателей на российском и на мировом рынке.
#helinews #MI-38 #МИ38 #ВертолетыРоссии #РВС #ВертодромГорка
Особо стоит отметить передовые решения шестилопастного несущего винта, обеспечивающего низкие вибрации высокую тягу, а инновационный X-образный рулевой винт обладает высоким КПД создает хорошую управляемость и сокращает уровень шума.
Прибывшие на борту нового вертолета МИ-38 руководители АО «РВС», высоко оценили инфраструктуру вертодрома «Горка» и возможности принимать высокотонажные борта.
По завершению пресс-конференции вертолет МИ-38 направился к месту своего постоянного базирования в Международный аэропорт Калуга имени Циолковского.
Хочется выразить благодарность руководству и коллективу АО «Вертолёты России» за достижение впечатляющего результата вертолета МИ-38, которые выполняя напряженную и ответственную работу достигли поставленных целей.
Нет никаких сомнений, что современный вертолет МИ-38, отвечающий всем стандартам международной безопасности, найдет своих покупателей на российском и на мировом рынке.
#helinews #MI-38 #МИ38 #ВертолетыРоссии #РВС #ВертодромГорка
Служба гражданской авиации Социалистической Республики Вьетнам подтвердила сертификат типа многоцелевого вертолета Ми-171А2, построенного на Улан-Удэнском авиационном заводе холдинга «Вертолеты России».
Это событие открывает вьетнамский рынок для новейшего варианта вертолетов семейства Ми-8/17.
Ранее, Федеральное агентство воздушного транспорта и CAAV подписали рабочее соглашение по вопросам летной годности, направленное на поддержку и упрощение валидации российских вертолетов, экспортируемых во Вьетнам.
Первыми иностранными операторами Ми-171А2 были Казахстан и Индия. Сертификат типа вертолета был подтвержден авиационными властями Индии, Колумбии, Южной Кореи, а теперь и Вьетнама. Кроме того, сертификат Ми-171А2 также планируется подтвердить в Китае, Бразилии, Мексике, Перу и других странах.
Технические подробности👇
#helinews #Mi #Ми #Ми171А2
Это событие открывает вьетнамский рынок для новейшего варианта вертолетов семейства Ми-8/17.
Ранее, Федеральное агентство воздушного транспорта и CAAV подписали рабочее соглашение по вопросам летной годности, направленное на поддержку и упрощение валидации российских вертолетов, экспортируемых во Вьетнам.
Первыми иностранными операторами Ми-171А2 были Казахстан и Индия. Сертификат типа вертолета был подтвержден авиационными властями Индии, Колумбии, Южной Кореи, а теперь и Вьетнама. Кроме того, сертификат Ми-171А2 также планируется подтвердить в Китае, Бразилии, Мексике, Перу и других странах.
Технические подробности👇
#helinews #Mi #Ми #Ми171А2
Россия может предпочесть Ми-26 Ил-112В
Ильюшин Ил-112В должен был служить военно-транспортным самолетом ВВС России. Но сертификация прототипа застопорилась, тестирование приостановлено, а разработка отстает от графика. Итак, правительство России сейчас ищет замену. В качестве возможной замены рассматривается гигантский вертолет Ми-26…
https://telegra.ph/Il-112V-ili-Mi-26T2V-Kto-v-itoge-vyigryvaet-12-29
#helinews #Mi #Миль #Ми26Т2В #Ми #Ильюшин #Ил112В
Ильюшин Ил-112В должен был служить военно-транспортным самолетом ВВС России. Но сертификация прототипа застопорилась, тестирование приостановлено, а разработка отстает от графика. Итак, правительство России сейчас ищет замену. В качестве возможной замены рассматривается гигантский вертолет Ми-26…
https://telegra.ph/Il-112V-ili-Mi-26T2V-Kto-v-itoge-vyigryvaet-12-29
#helinews #Mi #Миль #Ми26Т2В #Ми #Ильюшин #Ил112В
Telegraph
Ил-112В или Ми-26Т2В… Кто в итоге выигрывает?
17 августа единственный прототип турбовинтового транспортера Ил-112В потерпел крушение в подмосковной Кубинке, все три члена экипажа погибли. Расследование происшествия еще не завершено, но все указывает на техническую неисправность, которая не дала пилоту…
Холдинг «Вертолеты России» принимает участие в Международной промышленной выставке «Иннопром-2022»
В рамках единой экспозиции Госкорпорация Ростех представила макет морского вертолета Ми-171А3.
Новый вертолет Ми-171А3 предназначен для обеспечения технологической независимости предприятий топливно-энергетического комплекса, а также для повышения эффективности поисково-спасательных работ в арктическом регионе.
Разработка Ми-171А3 началась в 2018 году. Вертолет отвечает повышенным требованиям безопасности полетов над водной поверхностью, полностью соответствует стандартам IOGP и обладает уникальными в своем классе транспортными возможностями: максимальная взлетная масса составляет 13 тонн, может перевозить до 24 пассажиров, максимальная дальность полета превышает 800 км.
Накануне выставки Ми-171А3 совершил первый полет по кругу продолжительностью 25 минут. Полет ознаменовал начало летных предварительных и сертификационных испытаний.
#helinews #Ми171А3 #Mi #Миль #Ми
В рамках единой экспозиции Госкорпорация Ростех представила макет морского вертолета Ми-171А3.
Новый вертолет Ми-171А3 предназначен для обеспечения технологической независимости предприятий топливно-энергетического комплекса, а также для повышения эффективности поисково-спасательных работ в арктическом регионе.
Разработка Ми-171А3 началась в 2018 году. Вертолет отвечает повышенным требованиям безопасности полетов над водной поверхностью, полностью соответствует стандартам IOGP и обладает уникальными в своем классе транспортными возможностями: максимальная взлетная масса составляет 13 тонн, может перевозить до 24 пассажиров, максимальная дальность полета превышает 800 км.
Накануне выставки Ми-171А3 совершил первый полет по кругу продолжительностью 25 минут. Полет ознаменовал начало летных предварительных и сертификационных испытаний.
#helinews #Ми171А3 #Mi #Миль #Ми
Airbus Helicopters предлагает H145M заменить Ми-2 для польских вооруженных сил.
Компания Airbus Helicopters продемонстрировала полноразмерный макет своего H145M на оборонной выставке MSPO в Кельце с 5 по 9 сентября, поскольку Польша ищет замену своим устаревшим Ми-2.
#helinews #Airbus #H145M #Mi #Ми2 #Миль #Польша
Компания Airbus Helicopters продемонстрировала полноразмерный макет своего H145M на оборонной выставке MSPO в Кельце с 5 по 9 сентября, поскольку Польша ищет замену своим устаревшим Ми-2.
#helinews #Airbus #H145M #Mi #Ми2 #Миль #Польша
Ми-2 Саратовского аэроклуба ДОСААФ России им. Ю.А. Гагарина в малярном цеху завода МАРЗ, где проходит капитальный ремонт.
В Саратовской области продолжает работать санитарная авиация в рамках реализации национального проекта «Здравоохранение».
Одним из исполнителей услуг по авиационным работам является Саратовский аэроклуб им Ю.А. Гагарина ДОСААФ России. Эта работа хороша знакома аэроклубу, ведь именно он в 2014 году по инициативе Губернатора области возобновил полеты санитарной авиации, работа которой в Саратовской области на протяжении 20 лет стояла на паузе. В этой работе задействована техника аэроклуба, в том числе и вертолет Ми-2.
Он используется для транспортировки тяжелобольных пациентов, а также для вылета специалистов областных клиник в районные больницы по особо проблемным случаям. Пациенты, как дети, так и взрослые, оперативно доставляются из отдаленных районов области.
#helinews #МАРЗ #HEMS #санавиация #санитарнаяавиация #скораяпомощь #здравоохранение #Mi #Миль #Ми2
В Саратовской области продолжает работать санитарная авиация в рамках реализации национального проекта «Здравоохранение».
Одним из исполнителей услуг по авиационным работам является Саратовский аэроклуб им Ю.А. Гагарина ДОСААФ России. Эта работа хороша знакома аэроклубу, ведь именно он в 2014 году по инициативе Губернатора области возобновил полеты санитарной авиации, работа которой в Саратовской области на протяжении 20 лет стояла на паузе. В этой работе задействована техника аэроклуба, в том числе и вертолет Ми-2.
Он используется для транспортировки тяжелобольных пациентов, а также для вылета специалистов областных клиник в районные больницы по особо проблемным случаям. Пациенты, как дети, так и взрослые, оперативно доставляются из отдаленных районов области.
#helinews #МАРЗ #HEMS #санавиация #санитарнаяавиация #скораяпомощь #здравоохранение #Mi #Миль #Ми2
113 лет назад, 22 ноября, родился величайший авиаконструктор Советского Союза - М.Л. Миль…
#helihistory #fighterbomber #Ми #Миль #Mi #Mil
#helihistory #fighterbomber #Ми #Миль #Mi #Mil
Крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолёт Ми-26 совершил первый полёт 45 лет назад, 14 декабря 1977 года. Машину поднял в небо Гурген Карапетян.
Ми-26 может перевозить до 20 тонн груза как внутри, так и на внешней подвеске или до 85 военнослужащих. Крейсерская скорость — 265 км/ч. Дальность полёта при максимальной загрузке — 475 км.
Всего было произведено 330 Ми-26 различных модификаций, львиная доля — при СССР и в России в первой половине 1990-х. Примерно треть всех выпущенных Ми-26 эксплуатируются и сейчас в ряде стран мира, но в основном в России.
Вертолёт производился в Ростове-на-Дону. Там же в 2018 году состоялся первый полёт нового вертрлёта Ми-26Т2В.
#helihistory #Mil #Mi #Миль #Ми #Ми26
Ми-26 может перевозить до 20 тонн груза как внутри, так и на внешней подвеске или до 85 военнослужащих. Крейсерская скорость — 265 км/ч. Дальность полёта при максимальной загрузке — 475 км.
Всего было произведено 330 Ми-26 различных модификаций, львиная доля — при СССР и в России в первой половине 1990-х. Примерно треть всех выпущенных Ми-26 эксплуатируются и сейчас в ряде стран мира, но в основном в России.
Вертолёт производился в Ростове-на-Дону. Там же в 2018 году состоялся первый полёт нового вертрлёта Ми-26Т2В.
#helihistory #Mil #Mi #Миль #Ми #Ми26