Компания Lockheed Martin получила контракт на поставку восьми морских вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk для ВМС Испании. В прошлом году Госдепартамент США утвердил программу военных продаж стоимостью 950 миллионов долларов для замены нынешнего парка SH-60B.
Испания присоединится к Австралии, Дании, Саудовской Аравии и Индии, эксплуатирующим MH-60R. Поставки в Грецию и Южную Корею начнутся в 2024 году.
Будущий вертолёт MH-60R, спроектированный, построенный и интегрированный с передовыми системами и датчиками для противолодочной и надводной борьбы, значительно модернизирует и расширит диапазон морских возможностей, которые в настоящее время выполняет флот SH-60B Seahawk.
ВМС Испании списал последний из 18 вертолетов Sikorsky SH-3 Sea King в 2022 году после поставок, начавшихся в 1966 году. С 1988 по 2001 год ВМС Испании приобрели 12 вертолётов SH-60B, а совсем недавно приобрели восемь вертолетов SH-60F Seahawk, снятых с вооружения ВМС США.
#helinews #LockheedMartin #MH60R #Seahawk #Sikorsky #Испания
Испания присоединится к Австралии, Дании, Саудовской Аравии и Индии, эксплуатирующим MH-60R. Поставки в Грецию и Южную Корею начнутся в 2024 году.
Будущий вертолёт MH-60R, спроектированный, построенный и интегрированный с передовыми системами и датчиками для противолодочной и надводной борьбы, значительно модернизирует и расширит диапазон морских возможностей, которые в настоящее время выполняет флот SH-60B Seahawk.
ВМС Испании списал последний из 18 вертолетов Sikorsky SH-3 Sea King в 2022 году после поставок, начавшихся в 1966 году. С 1988 по 2001 год ВМС Испании приобрели 12 вертолётов SH-60B, а совсем недавно приобрели восемь вертолетов SH-60F Seahawk, снятых с вооружения ВМС США.
#helinews #LockheedMartin #MH60R #Seahawk #Sikorsky #Испания
Обучение гвардейцев Пенсильвании по погрузке вертолетов
Армия Пенсильвании и ВВС Национальной гвардии прошли обучение по погрузке вертолета Sikorsky UH-60M Blackhawk на грузовой самолет C-17.
Около 25 солдат и летчиков из Национальной гвардии Пенсильвании работали вместе, чтобы загрузить вертолет UH-60M Blackhawk на грузовой самолет C-17 и перевезти его с базы поддержки армейской авиации в Джонстауне, штат Пенсильвания, в Питтсбург и обратно.
Солдаты нескольких подразделений Национальной гвардии Пенсильвании в течение нескольких дней работали над тем, чтобы разобрать вертолет и подготовить его к транспортировке, в то время как летчики из 171-го авиакрыла дозаправки осматривали и измеряли Blackhawk и помогали загрузить его на C-17, экипаж которого они составили.
Весь процесс полета в Питтсбург, разгрузки вертолета, перегрузки его в тот же самолет, возвращения в Джонстаун, разгрузки и возвращения в летное состояние занял весь день и вечер.
#helinews #helitraining #Sikorsky #UH60M #Blackhawk #C17
Армия Пенсильвании и ВВС Национальной гвардии прошли обучение по погрузке вертолета Sikorsky UH-60M Blackhawk на грузовой самолет C-17.
Около 25 солдат и летчиков из Национальной гвардии Пенсильвании работали вместе, чтобы загрузить вертолет UH-60M Blackhawk на грузовой самолет C-17 и перевезти его с базы поддержки армейской авиации в Джонстауне, штат Пенсильвания, в Питтсбург и обратно.
Солдаты нескольких подразделений Национальной гвардии Пенсильвании в течение нескольких дней работали над тем, чтобы разобрать вертолет и подготовить его к транспортировке, в то время как летчики из 171-го авиакрыла дозаправки осматривали и измеряли Blackhawk и помогали загрузить его на C-17, экипаж которого они составили.
Весь процесс полета в Питтсбург, разгрузки вертолета, перегрузки его в тот же самолет, возвращения в Джонстаун, разгрузки и возвращения в летное состояние занял весь день и вечер.
#helinews #helitraining #Sikorsky #UH60M #Blackhawk #C17
Компания Lockheed Martin, Овего, штат Нью-Йорк, получила контракт на сумму 364 312 098 долларов США на производство шести вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk для Норвегии
Работы будут выполняться в Овего, штат Нью-Йорк, Стратфорд, Коннектикут и Трой, штат Алабама и ожидается, что строительство будет завершено в июле 2027 года.
Подрядчиком является командование военно-морских авиационных систем, Патаксент-Ривер, штат Мэриленд.
14 марта 2023 года было объявлено, что NH90 будет заменен проверенным Sikorsky Seahawk. Он будет эксплуатироваться в первую очередь для береговой охраны, но также сможет поддерживать фрегаты ВМФ для противолодочной борьбы.
В мае 2023 года Госдепартамент США одобрил продажу Норвегии шести морских вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk на сумму 1 миллиард долларов.
Поставку вертолетов планируется завершить в период с 2025 по 2027 год.
#helinews #LockheedMartin #Sikorsky #MH60R #Seahawk #Норвегия
Работы будут выполняться в Овего, штат Нью-Йорк, Стратфорд, Коннектикут и Трой, штат Алабама и ожидается, что строительство будет завершено в июле 2027 года.
Подрядчиком является командование военно-морских авиационных систем, Патаксент-Ривер, штат Мэриленд.
14 марта 2023 года было объявлено, что NH90 будет заменен проверенным Sikorsky Seahawk. Он будет эксплуатироваться в первую очередь для береговой охраны, но также сможет поддерживать фрегаты ВМФ для противолодочной борьбы.
В мае 2023 года Госдепартамент США одобрил продажу Норвегии шести морских вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk на сумму 1 миллиард долларов.
Поставку вертолетов планируется завершить в период с 2025 по 2027 год.
#helinews #LockheedMartin #Sikorsky #MH60R #Seahawk #Норвегия
Китайская CGAC пополнила морской флот вертолётом S-92
Компания Milestone Aviation арендовала вертолет Sikorsky S-92 компании China General Aviation Company для морских пассажирских перевозок в поддержку нефтегазовой отрасли с острова Хайнань.
Вертолет S-92 предназначен для морских пассажирских перевозок и будет использоваться для выполнения критически важных морских нефтегазовых миссий с базы CGAC на Хайнане.
China General Aviation — первая профессиональная компания, занимающаяся авиацией общего назначения в Китае. Это также первое предприятие гражданской авиации класса А в Китае, прошедшее сертификацию.
#helinews #MilestoneAviationGroup #AerCap #Milestone #CGAC #Sikorsky #S92 #ChinaGeneralAviationCompany #Китай
Компания Milestone Aviation арендовала вертолет Sikorsky S-92 компании China General Aviation Company для морских пассажирских перевозок в поддержку нефтегазовой отрасли с острова Хайнань.
Вертолет S-92 предназначен для морских пассажирских перевозок и будет использоваться для выполнения критически важных морских нефтегазовых миссий с базы CGAC на Хайнане.
China General Aviation — первая профессиональная компания, занимающаяся авиацией общего назначения в Китае. Это также первое предприятие гражданской авиации класса А в Китае, прошедшее сертификацию.
#helinews #MilestoneAviationGroup #AerCap #Milestone #CGAC #Sikorsky #S92 #ChinaGeneralAviationCompany #Китай
Black Widow Helicopters и XP Services предлагают бывшие в использовании вертолеты Black Hawk армии США, отремонтированные и модернизированные с использованием новейших технологий и индивидуальных конфигураций в новом Lima+.
Lima+ построен на проверенной эффективности, надежности и безопасности Sikorsky UH-60 Black Hawk, что делает его идеальной платформой для выполнения нескольких задач.
Lima+, совместное предприятие Black Widow Helicopters и XP Services, является идеальным решением для операторов коммунальных предприятий и служб общественной безопасности, которым требуется надежная производительность, безопасность и оборудование нового поколения.
Оснащенный новейшими технологиями и самым современным оборудованием, Lima+ обеспечивает беспрецедентную готовность к выполнению миссий. Он легко маневрирует, маневрен и безопасен в каньонах и различных ландшафтах, от уровня моря до впечатляющей высоты 10 000 футов.
#helinews #Lima+ #BlackHawk #Sikorsky #UH60
Lima+ построен на проверенной эффективности, надежности и безопасности Sikorsky UH-60 Black Hawk, что делает его идеальной платформой для выполнения нескольких задач.
Lima+, совместное предприятие Black Widow Helicopters и XP Services, является идеальным решением для операторов коммунальных предприятий и служб общественной безопасности, которым требуется надежная производительность, безопасность и оборудование нового поколения.
Оснащенный новейшими технологиями и самым современным оборудованием, Lima+ обеспечивает беспрецедентную готовность к выполнению миссий. Он легко маневрирует, маневрен и безопасен в каньонах и различных ландшафтах, от уровня моря до впечатляющей высоты 10 000 футов.
#helinews #Lima+ #BlackHawk #Sikorsky #UH60
Игорь Сикорский и его творение, вертолет Sikorsky S-51.
#helihistory #Sikorsky #S51 #Сикорский #heliphoto
#helihistory #Sikorsky #S51 #Сикорский #heliphoto
✈️ Гражданский вертолётный MRO-рынок: что нас ждёт до 2032 года?
(Обслуживание, технологии и тренды на ближайшие 7 лет)
Глобальный рынок технического обслуживания гражданских вертолётов (MRO — Maintenance, Repair and Overhaul) выходит на новый виток развития. Согласно свежему аналитическому отчёту, нас ждёт устойчивый рост как в деньгах, так и в технологиях. Вот ключевые выводы, на которые стоит обратить внимание.
🔧 Что входит в MRO для вертолётов?
• Обслуживание планера — включая плановые инспекции и восстановление конструкции
• Обслуживание двигателей — самая дорогая и критичная часть
• Обслуживание компонентов — трансмиссия, электроника, гидравлика и т.д.
📊 Зачем это важно?
С каждым годом парк гражданских вертолётов стареет. Это приводит к росту спроса на услуги MRO: регулярное ТО, капитальный ремонт, замена узлов и переход к более предиктивному обслуживанию на основе данных.
🌍 Где растёт рынок?
• Северная Америка — лидер отрасли, ключевой игрок по количеству лётной техники и инфраструктуре
• Европа — фокус на устойчивое развитие, цифровизацию и нормативное соответствие
• Азия — главный драйвер роста на ближайшие годы. Урбанизация, новые заказчики, стремление к автономии
• Латинская Америка, Ближний Восток и Африка — растущие рынки с высоким потенциалом и нестабильной базой
⚙️ Технологии на марше
MRO становится всё более цифровым:
• Внедряются AI-решения для диагностики и прогнозирования отказов
• IoT-сенсоры отслеживают состояние узлов в режиме реального времени
• Развивается автоматизация и удалённый мониторинг, что особенно важно в отдалённых регионах
🌱 Зелёный поворот
Производители и сервисные компании усиливают экологическую повестку: минимизация отходов, переход на биоразлагаемые материалы, снижение углеродного следа в обслуживании.
🏭 Кто рулит рынком?
Среди ключевых игроков:
• Airbus Helicopters, Bell, Sikorsky, Leonardo
• Двигателисты: GE Aviation, Safran, Rolls-Royce, Pratt & Whitney
• Независимые и нишевые провайдеры: Heli-One, RUAG, StandardAero, Mid-Canada Mod Center
🧩 Что это значит для отрасли?
MRO — больше не просто «ремонт». Это стратегическая область, где выигрывает тот, кто:
• интегрирует аналитику и прогноз
• умеет работать в условиях регуляторной неопределённости
• предлагает гибкость и скорость
#helinews #helicopterreview #MRO #AirbusHelicopters #Bell #Sikorsky #Leonardo #GEAviation #Safran #RollsRoyce #PrattWhitney
(Обслуживание, технологии и тренды на ближайшие 7 лет)
Глобальный рынок технического обслуживания гражданских вертолётов (MRO — Maintenance, Repair and Overhaul) выходит на новый виток развития. Согласно свежему аналитическому отчёту, нас ждёт устойчивый рост как в деньгах, так и в технологиях. Вот ключевые выводы, на которые стоит обратить внимание.
🔧 Что входит в MRO для вертолётов?
• Обслуживание планера — включая плановые инспекции и восстановление конструкции
• Обслуживание двигателей — самая дорогая и критичная часть
• Обслуживание компонентов — трансмиссия, электроника, гидравлика и т.д.
📊 Зачем это важно?
С каждым годом парк гражданских вертолётов стареет. Это приводит к росту спроса на услуги MRO: регулярное ТО, капитальный ремонт, замена узлов и переход к более предиктивному обслуживанию на основе данных.
🌍 Где растёт рынок?
• Северная Америка — лидер отрасли, ключевой игрок по количеству лётной техники и инфраструктуре
• Европа — фокус на устойчивое развитие, цифровизацию и нормативное соответствие
• Азия — главный драйвер роста на ближайшие годы. Урбанизация, новые заказчики, стремление к автономии
• Латинская Америка, Ближний Восток и Африка — растущие рынки с высоким потенциалом и нестабильной базой
⚙️ Технологии на марше
MRO становится всё более цифровым:
• Внедряются AI-решения для диагностики и прогнозирования отказов
• IoT-сенсоры отслеживают состояние узлов в режиме реального времени
• Развивается автоматизация и удалённый мониторинг, что особенно важно в отдалённых регионах
🌱 Зелёный поворот
Производители и сервисные компании усиливают экологическую повестку: минимизация отходов, переход на биоразлагаемые материалы, снижение углеродного следа в обслуживании.
🏭 Кто рулит рынком?
Среди ключевых игроков:
• Airbus Helicopters, Bell, Sikorsky, Leonardo
• Двигателисты: GE Aviation, Safran, Rolls-Royce, Pratt & Whitney
• Независимые и нишевые провайдеры: Heli-One, RUAG, StandardAero, Mid-Canada Mod Center
🧩 Что это значит для отрасли?
MRO — больше не просто «ремонт». Это стратегическая область, где выигрывает тот, кто:
• интегрирует аналитику и прогноз
• умеет работать в условиях регуляторной неопределённости
• предлагает гибкость и скорость
#helinews #helicopterreview #MRO #AirbusHelicopters #Bell #Sikorsky #Leonardo #GEAviation #Safran #RollsRoyce #PrattWhitney
🚁 Глобальный рынок продаж вертолётов: кто на взлёте, а кто на тормозах
Новый аналитический отчёт от Market Research Intellect показывает, куда летит мировой рынок вертолётов — и прогноз до 2032 года выглядит далеко не скучным.
📊 Тренды, которые двигают рынок:
🔸 Рост спроса на вертолёты в коммерции, спасательных службах и обороне. Не только армии, но и "мирные" операторы всё чаще смотрят в сторону винтов — особенно для эвакуации и VIP-перевозок.
🔸 Технологии решают: производители делают ставку на новую авионику, снижение шума и повышение топливной эффективности. А в перспективе — и на автономный полёт.
🔸 Развивающиеся страны поднимают голову: инфраструктура строится, бюджеты растут — спрос на вертолёты приходит даже туда, где его раньше не было.
💸 Но всё не так просто:
— Цена входа высока. Купить и обслуживать вертолёт — дорогое удовольствие. — Бюрократия тормозит: сертификация, нормы, регуляции — всё это снижает темпы выхода новых моделей на рынок.
🌍 Где и как растёт рынок:
🔹 Северная Америка — уверенный лидер: крупные компании, R&D, стабильный спрос. 🔹 Европа — делает ставку на «зелёные» технологии и устойчивое развитие. 🔹 Азия и Тихоокеанский регион — здесь самый быстрый рост: Китай, Индия и Япония не жалеют инвестиций. 🔹 Латинская Америка, Ближний Восток и Африка — регионы с потенциалом, но пока сдерживаются экономикой и политикой.
🏭 Кто у штурвала рынка?
— Airbus Helicopters — Bell Textron — Leonardo — Sikorsky — Russian Helicopters — MD Helicopters — Kawasaki — Robinson — AVIC — Kaman
Эти игроки формируют повестку, но борьба за новые рынки будет только нарастать. Особенно — за долю в гражданском секторе и в странах с растущей инфраструктурой.
📌 Вывод: Вертолётный рынок — не про стабильность, а про адаптацию. Кто быстрее — тот и на высоте. Актуальность, скорость, технологичность — вот три слова, которые определят следующую пятилетку.
✍️ Следим, анализируем и рассказываем.
#helinews #helicopter #рынок #анализ #авиация #HelicopterReview #AirbusHelicopters #Airbus #Bell #Textron #Leonardo #Sikorsky #RussianHelicopters #MDHelicopters #MDH #Kawasaki #Robinson #AVIC #Kaman
Новый аналитический отчёт от Market Research Intellect показывает, куда летит мировой рынок вертолётов — и прогноз до 2032 года выглядит далеко не скучным.
📊 Тренды, которые двигают рынок:
🔸 Рост спроса на вертолёты в коммерции, спасательных службах и обороне. Не только армии, но и "мирные" операторы всё чаще смотрят в сторону винтов — особенно для эвакуации и VIP-перевозок.
🔸 Технологии решают: производители делают ставку на новую авионику, снижение шума и повышение топливной эффективности. А в перспективе — и на автономный полёт.
🔸 Развивающиеся страны поднимают голову: инфраструктура строится, бюджеты растут — спрос на вертолёты приходит даже туда, где его раньше не было.
💸 Но всё не так просто:
— Цена входа высока. Купить и обслуживать вертолёт — дорогое удовольствие. — Бюрократия тормозит: сертификация, нормы, регуляции — всё это снижает темпы выхода новых моделей на рынок.
🌍 Где и как растёт рынок:
🔹 Северная Америка — уверенный лидер: крупные компании, R&D, стабильный спрос. 🔹 Европа — делает ставку на «зелёные» технологии и устойчивое развитие. 🔹 Азия и Тихоокеанский регион — здесь самый быстрый рост: Китай, Индия и Япония не жалеют инвестиций. 🔹 Латинская Америка, Ближний Восток и Африка — регионы с потенциалом, но пока сдерживаются экономикой и политикой.
🏭 Кто у штурвала рынка?
— Airbus Helicopters — Bell Textron — Leonardo — Sikorsky — Russian Helicopters — MD Helicopters — Kawasaki — Robinson — AVIC — Kaman
Эти игроки формируют повестку, но борьба за новые рынки будет только нарастать. Особенно — за долю в гражданском секторе и в странах с растущей инфраструктурой.
📌 Вывод: Вертолётный рынок — не про стабильность, а про адаптацию. Кто быстрее — тот и на высоте. Актуальность, скорость, технологичность — вот три слова, которые определят следующую пятилетку.
✍️ Следим, анализируем и рассказываем.
#helinews #helicopter #рынок #анализ #авиация #HelicopterReview #AirbusHelicopters #Airbus #Bell #Textron #Leonardo #Sikorsky #RussianHelicopters #MDHelicopters #MDH #Kawasaki #Robinson #AVIC #Kaman
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вертолёты Sikorsky S-92 получают вторую жизнь в роли пожарных машин
Первый в мире вертолёт Sikorsky S-92A, переоборудованный специально для тушения пожаров, был впервые представлен публике ранее в этом году на выставке Verticon 2025.
Он был разработан арендодателем вертолётов Milestone Aviation в сотрудничестве с оператором VIH Helicopters и стал первым S-92 в противопожарной конфигурации, доступным для коммерческого рынка. Программа была запущена летом прошлого года в канадской Британской Колумбии при поддержке государственных агентств по борьбе с лесными пожарами.
По словам компаний, данный S-92A может перевозить до 19 пассажиров, грузы внутри или на внешней подвеске, а также до 5000 литров (1320 галлонов) воды в специальном расширяемом брюшном карбоновом баке Helitak.
Пустой внешний бак весит менее 700 фунтов (около 318 кг) и имеет сертификат типа на дооборудование крупногабаритных вертолётов.
С помощью водозаборного «шноркеля» вертолёт может полностью наполнить бак из водоёма всего за 48 секунд, а сам бак можно снять с борта менее чем за 30 минут.
#helinews #helicopterreview #Sikorsky #S92 #firefighter #пожаротушение #пожаротушениесвоздуха #Verticon #MilestoneAviation #VIHHelicopters #Helitak
Первый в мире вертолёт Sikorsky S-92A, переоборудованный специально для тушения пожаров, был впервые представлен публике ранее в этом году на выставке Verticon 2025.
Он был разработан арендодателем вертолётов Milestone Aviation в сотрудничестве с оператором VIH Helicopters и стал первым S-92 в противопожарной конфигурации, доступным для коммерческого рынка. Программа была запущена летом прошлого года в канадской Британской Колумбии при поддержке государственных агентств по борьбе с лесными пожарами.
По словам компаний, данный S-92A может перевозить до 19 пассажиров, грузы внутри или на внешней подвеске, а также до 5000 литров (1320 галлонов) воды в специальном расширяемом брюшном карбоновом баке Helitak.
Пустой внешний бак весит менее 700 фунтов (около 318 кг) и имеет сертификат типа на дооборудование крупногабаритных вертолётов.
С помощью водозаборного «шноркеля» вертолёт может полностью наполнить бак из водоёма всего за 48 секунд, а сам бак можно снять с борта менее чем за 30 минут.
#helinews #helicopterreview #Sikorsky #S92 #firefighter #пожаротушение #пожаротушениесвоздуха #Verticon #MilestoneAviation #VIHHelicopters #Helitak
👍1
Центральная и Восточная Европа отказываются от вертолётов Ми в пользу Black Hawk
Альянс Helicopter Alliance стремится закупить более 40 списанных вертолётов Black Hawk у армии США для использования в Европе.
Несколько стран бывшего советского блока в Центральной и Восточной Европе вскоре могут заменить свои устаревшие вертолёты семейства Ми на подержанные американские UH-60 Black Hawk.
Представитель Helicopter Alliance рассказал о текущих усилиях по организации такого перехода 21 мая на конференции Helicopter Technology Central and Eastern Europe, организованной SAE Media в Праге (Чехия).
Чехия, выступавшая принимающей стороной, в этом году готовится к выводу из эксплуатации части своего парка вертолётов, некоторые из которых находились в строю ещё с 1988 года. Речь идёт о российских Ми-17 EC2, а также Ми-8 в модификациях ПС (поисково-спасательная) и МТ (транспортная). По словам представителя, эти устаревшие машины сталкиваются с целым рядом эксплуатационных проблем, включая «планирование технического обслуживания, ограниченное наличие запчастей и фактически полное отсутствие поддержки со стороны производителя».
Некоторые страны региона уже начали переход на американские Black Hawk — среди них Хорватия, Литва, Польша, Румыния и Словакия.
Семейство вертолётов Black Hawk предназначено для штурмовых операций, общего обеспечения, медицинской эвакуации, управления и координации, спецопераций и боевой поддержки.
В Европе формируется сообщество пользователей Black Hawk
Helicopter Alliance был основан в 2023 году как холдинговая структура, объединяющая шесть организаций из Чехии, Словакии и США.
В марте 2025 года американская компания Ace Aeronautics, один из ключевых участников альянса, подписала соглашение с производителем вертолётов — компанией Sikorsky — о получении статуса авторизованного центра технической поддержки клиентов по обслуживанию, ремонту и модернизации вертолётов Black Hawk.
Альянс планирует приобрести от 40 до 60 списанных армией США вертолётов Black Hawk. Машины будут модернизированы и адаптированы для европейских пользователей на предприятии Ace в Гантерсвилле, штат Алабама. Там же будет организована поддержка обучения персонала и обслуживание машин на протяжении всего их срока службы — предположительно до 2070 года.
Создание полноценного сообщества пользователей Black Hawk в Европе — амбициозная задача, особенно с учётом высоких затрат на обучение пилотов и техников за океаном.
Проблема стоимости обучения
Несмотря на развитую глобальную логистику и широкую доступность запчастей для Black Hawk, обучение и логистика в рамках столь обширного географического охвата сопряжены с существенными затратами и ограничениями.
На конференции Найджел Амфлетт (Nigel Amphlett), директор по спецмиссиям британской компании HeliOps, высказал мнение, что расположение учебных центров ближе к конечным пользователям имеет решающее значение.
Он отметил, что подготовка европейских пилотов во Флориде (в учебном центре US Aviation Training Solutions, входящем в Helicopter Alliance) связана не только с финансовыми затратами, но и с влиянием климатических условий.
«Проведя месяцы или даже годы в условиях американского климата, пилоты отвыкают от европейской погоды», — пояснил он.
Вместо этого Амфлетт привёл в пример подход NATO Flight Training Europe, где страны используют учебные базы друг друга внутри региона.
Компания HeliOps, базирующаяся в Великобритании, уже применяет такую модель, оказывая услуги европейским силам — например, военно-морским флотам Норвегии и Германии.
«Я считаю, что создание единого европейского учебного центра, где объединены инженерная и лётная подготовка, позволит разделить расходы между странами и сделает обучение более эффективным», — добавил Амфлетт.
#helinews #helicopterreview #Ми #BlackHawk #Sikorsky
Альянс Helicopter Alliance стремится закупить более 40 списанных вертолётов Black Hawk у армии США для использования в Европе.
Несколько стран бывшего советского блока в Центральной и Восточной Европе вскоре могут заменить свои устаревшие вертолёты семейства Ми на подержанные американские UH-60 Black Hawk.
Представитель Helicopter Alliance рассказал о текущих усилиях по организации такого перехода 21 мая на конференции Helicopter Technology Central and Eastern Europe, организованной SAE Media в Праге (Чехия).
Чехия, выступавшая принимающей стороной, в этом году готовится к выводу из эксплуатации части своего парка вертолётов, некоторые из которых находились в строю ещё с 1988 года. Речь идёт о российских Ми-17 EC2, а также Ми-8 в модификациях ПС (поисково-спасательная) и МТ (транспортная). По словам представителя, эти устаревшие машины сталкиваются с целым рядом эксплуатационных проблем, включая «планирование технического обслуживания, ограниченное наличие запчастей и фактически полное отсутствие поддержки со стороны производителя».
Некоторые страны региона уже начали переход на американские Black Hawk — среди них Хорватия, Литва, Польша, Румыния и Словакия.
Семейство вертолётов Black Hawk предназначено для штурмовых операций, общего обеспечения, медицинской эвакуации, управления и координации, спецопераций и боевой поддержки.
В Европе формируется сообщество пользователей Black Hawk
Helicopter Alliance был основан в 2023 году как холдинговая структура, объединяющая шесть организаций из Чехии, Словакии и США.
В марте 2025 года американская компания Ace Aeronautics, один из ключевых участников альянса, подписала соглашение с производителем вертолётов — компанией Sikorsky — о получении статуса авторизованного центра технической поддержки клиентов по обслуживанию, ремонту и модернизации вертолётов Black Hawk.
Альянс планирует приобрести от 40 до 60 списанных армией США вертолётов Black Hawk. Машины будут модернизированы и адаптированы для европейских пользователей на предприятии Ace в Гантерсвилле, штат Алабама. Там же будет организована поддержка обучения персонала и обслуживание машин на протяжении всего их срока службы — предположительно до 2070 года.
Создание полноценного сообщества пользователей Black Hawk в Европе — амбициозная задача, особенно с учётом высоких затрат на обучение пилотов и техников за океаном.
Проблема стоимости обучения
Несмотря на развитую глобальную логистику и широкую доступность запчастей для Black Hawk, обучение и логистика в рамках столь обширного географического охвата сопряжены с существенными затратами и ограничениями.
На конференции Найджел Амфлетт (Nigel Amphlett), директор по спецмиссиям британской компании HeliOps, высказал мнение, что расположение учебных центров ближе к конечным пользователям имеет решающее значение.
Он отметил, что подготовка европейских пилотов во Флориде (в учебном центре US Aviation Training Solutions, входящем в Helicopter Alliance) связана не только с финансовыми затратами, но и с влиянием климатических условий.
«Проведя месяцы или даже годы в условиях американского климата, пилоты отвыкают от европейской погоды», — пояснил он.
Вместо этого Амфлетт привёл в пример подход NATO Flight Training Europe, где страны используют учебные базы друг друга внутри региона.
Компания HeliOps, базирующаяся в Великобритании, уже применяет такую модель, оказывая услуги европейским силам — например, военно-морским флотам Норвегии и Германии.
«Я считаю, что создание единого европейского учебного центра, где объединены инженерная и лётная подготовка, позволит разделить расходы между странами и сделает обучение более эффективным», — добавил Амфлетт.
#helinews #helicopterreview #Ми #BlackHawk #Sikorsky