13 сентября 1978 г. состоялся первый полет Eurocopter AS332 Super Puma F-WZJA.
В 1974 году компания Aérospatiale приступила к разработке нового среднего транспортного вертолета на базе своего SA 330 Puma. О проекте было публично заявлено на Парижском авиасалоне 1975 года. Хотя в новой конструкции сохранилась схема генератора, аналогичная предыдущему AS 330, он был оснащен двумя новыми и более мощными турбовальными двигателями Turbomeca Makila, которые приводили в движение четырехлопастный несущий винт, изготовленный из композитных материалов. Большое внимание было уделено тому, чтобы новая модель лучше выдерживала повреждения. Была принята более прочная конструкция фюзеляжа, а также новая ударопрочная ходовая часть, лопасти несущего винта также способны выдерживать определенный уровень боевых повреждений, как и другие ключевые механические системы винтокрылого аппарата.
#helihistory #superpuma #h215 #Eurocopter #AS332
В 1974 году компания Aérospatiale приступила к разработке нового среднего транспортного вертолета на базе своего SA 330 Puma. О проекте было публично заявлено на Парижском авиасалоне 1975 года. Хотя в новой конструкции сохранилась схема генератора, аналогичная предыдущему AS 330, он был оснащен двумя новыми и более мощными турбовальными двигателями Turbomeca Makila, которые приводили в движение четырехлопастный несущий винт, изготовленный из композитных материалов. Большое внимание было уделено тому, чтобы новая модель лучше выдерживала повреждения. Была принята более прочная конструкция фюзеляжа, а также новая ударопрочная ходовая часть, лопасти несущего винта также способны выдерживать определенный уровень боевых повреждений, как и другие ключевые механические системы винтокрылого аппарата.
#helihistory #superpuma #h215 #Eurocopter #AS332
Внешние отличительные черты от SA 330 включают подфюзеляжный плавник под хвостовой балкой и более обтекаемую носовую часть. С самого начала планировалось, что новый винтокрыл будет доступен с фюзеляжем двух длин,это была версия с коротким фюзеляжем, которая предлагала такую же грузоподъемность, как SA 330, но обеспечивала превосходные характеристики в «жарких и высоких» условиях, и удлиненная версия, которая позволяла перевозить больше внутреннего груза или пассажиров в условиях, когда вес был менее критичным.
Предсерийный прототип, SA 331, модифицированный из планера SA 330 с двигателями Makila и новой коробкой передач, поднялся в воздух 5 сентября 1977 года. Первый прототип Super Puma совершил свой первый полет 13 сентября 1978 года, за ним последовало еще пять прототипов. Летные испытания показали, что по сравнению с SA 330 Puma у AS 330 Super Puma была более высокая крейсерская скорость и дальность полета, отчасти из-за того, что двигатель Makila имел большую выходную мощность и снижение расхода топлива на милю на 17%. Super Puma также продемонстрировала гораздо лучшие тенденции к стабилизации полета и меньше полагалась на автоматизированные системы коррекции. Параллельно велась разработка военного и гражданского вариантов, включая сертификацию. В 1981 году была поставлена первая гражданская Super Puma.
В 1980 году AS 332 Super Puma заменил более старый SA 330 Puma в качестве основного гражданского вертолета Aerospatiale. AS 332 Super Puma оказалась очень популярной. В период с июля 1981 по апрель 1987 года в среднем производилось три вертолета в месяц для заказчиков, как военных, так и гражданских. Индонезийская авиастроительная компания (IPTN) также произвела SA 330 и AS 332 по лицензии Aerospatiale для внутренних и некоторых зарубежных заказчиков. К 2005 году различные модели Super Puma использовались покупателями в 38 странах для самых разных целей. Всего на данный момент было поставлено или заказано 565 Super Puma (включая Cougars военного назначения).
Успех AS 332 Super Puma привел к продолжению расширенных программ развития для производства более совершенных моделей. Особенности включали удлиненные лопасти несущего винта, более мощные двигатели и коробки передач, увеличение взлетной массы и модернизированную авионику. Широкий спектр специализированных вариантов Super Puma последовал за базовой транспортной моделью, включая специальные версии для поиска и спасения (SAR) и противолодочной войны (ASW). Военные супер-пумы продавались как AS532 Cougar с 1990 года. В качестве альтернативы NHIndustries NH90 также рассматривалась возможность разработки Mark III Super Puma.
В феврале 2012 года Eurocopter предложил более дешевую базовую конфигурацию Super Puma, чтобы лучше конкурировать с Ми-17 российского производства. Starlite Aviation стала стартовым заказчиком этого нового варианта, получившего обозначение AS 332 C1e. В ноябре 2015 года Airbus Helicopters объявила, что производство AS 332 Super Puma, которое на тот момент было переименовано в H215, будет перенесено на новый специально построенный завод в Брашове, Румыния. Этот шаг направлен на сокращение времени и затрат на производство за счет упрощения производства до единой базовой конфигурации, которая затем должна быть адаптирована для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военных заказчиков.
#helihistory #superpuma #h215 #Eurocopter #AS332
Предсерийный прототип, SA 331, модифицированный из планера SA 330 с двигателями Makila и новой коробкой передач, поднялся в воздух 5 сентября 1977 года. Первый прототип Super Puma совершил свой первый полет 13 сентября 1978 года, за ним последовало еще пять прототипов. Летные испытания показали, что по сравнению с SA 330 Puma у AS 330 Super Puma была более высокая крейсерская скорость и дальность полета, отчасти из-за того, что двигатель Makila имел большую выходную мощность и снижение расхода топлива на милю на 17%. Super Puma также продемонстрировала гораздо лучшие тенденции к стабилизации полета и меньше полагалась на автоматизированные системы коррекции. Параллельно велась разработка военного и гражданского вариантов, включая сертификацию. В 1981 году была поставлена первая гражданская Super Puma.
В 1980 году AS 332 Super Puma заменил более старый SA 330 Puma в качестве основного гражданского вертолета Aerospatiale. AS 332 Super Puma оказалась очень популярной. В период с июля 1981 по апрель 1987 года в среднем производилось три вертолета в месяц для заказчиков, как военных, так и гражданских. Индонезийская авиастроительная компания (IPTN) также произвела SA 330 и AS 332 по лицензии Aerospatiale для внутренних и некоторых зарубежных заказчиков. К 2005 году различные модели Super Puma использовались покупателями в 38 странах для самых разных целей. Всего на данный момент было поставлено или заказано 565 Super Puma (включая Cougars военного назначения).
Успех AS 332 Super Puma привел к продолжению расширенных программ развития для производства более совершенных моделей. Особенности включали удлиненные лопасти несущего винта, более мощные двигатели и коробки передач, увеличение взлетной массы и модернизированную авионику. Широкий спектр специализированных вариантов Super Puma последовал за базовой транспортной моделью, включая специальные версии для поиска и спасения (SAR) и противолодочной войны (ASW). Военные супер-пумы продавались как AS532 Cougar с 1990 года. В качестве альтернативы NHIndustries NH90 также рассматривалась возможность разработки Mark III Super Puma.
В феврале 2012 года Eurocopter предложил более дешевую базовую конфигурацию Super Puma, чтобы лучше конкурировать с Ми-17 российского производства. Starlite Aviation стала стартовым заказчиком этого нового варианта, получившего обозначение AS 332 C1e. В ноябре 2015 года Airbus Helicopters объявила, что производство AS 332 Super Puma, которое на тот момент было переименовано в H215, будет перенесено на новый специально построенный завод в Брашове, Румыния. Этот шаг направлен на сокращение времени и затрат на производство за счет упрощения производства до единой базовой конфигурации, которая затем должна быть адаптирована для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военных заказчиков.
#helihistory #superpuma #h215 #Eurocopter #AS332
Небольшое островное государство Сингапур имеет репутацию одной из самых хорошо оснащенных и передовых военно-воздушных сил в Юго-Восточной Азии. Менее известно, однако, о предоставлении услуг по поиску и спасению с воздуха на некоторых из самых загруженных морских путей в мире…👇
https://telegra.ph/Singapur-i-Airbus-H225M-02-16
#helinews #Airbus #AS332 #SuperPuma #H225M #Сингапур
https://telegra.ph/Singapur-i-Airbus-H225M-02-16
#helinews #Airbus #AS332 #SuperPuma #H225M #Сингапур
Telegraph
Сингапур и Airbus H225M
В первую очередь это личный состав и вертолеты, принадлежащие 125-й эскадрилье и 126-й эскадрилье ВВС Республики Сингапур, которые эксплуатируют вертолет средней грузоподъемности AS332 Super Puma производства Aerospatiale (ныне известный как Airbus Helicopters).…
Компания Heli-One, ведущий поставщик услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту вертолетов подписала контракт с Агентством поддержки и закупок НАТО на поддержку вертолетов Airbus AS332 и AS532. Heli-One будет предоставлять услуги по техническому обслуживанию и ремонту планера, двигателей и компонентов для вертолетов стран-пользователей НАТО на разовой основе. Страны-пользователи НАТО выиграют от многолетнего опыта Heli-One в обслуживании вертолётов типа AS532 Cougar и удобства объединения этих трех категорий MRO (планер, двигатель, компоненты) в рамках одного поставщика и системы качества. Контракт Heli-One Poland рассчитан на 3 года с возможностью продления еще на 2 года, и работы будут выполняться на объектах Heli-One в Польше и Норвегии.
Heli-One поддерживает семейство Puma более 30 лет (включая двигатели Makila 1) и разработала широкий каталог основных и второстепенных модификаций для этого типа для всех миссий.
#helinews #HeliOne #Airbus #AS332 #AS532
Heli-One поддерживает семейство Puma более 30 лет (включая двигатели Makila 1) и разработала широкий каталог основных и второстепенных модификаций для этого типа для всех миссий.
#helinews #HeliOne #Airbus #AS332 #AS532
Согласно данным, предоставленным CONAF, в сезоне 2022-2023 гг. уже произошло около 2700 лесных пожаров и пострадало более 47 000 гектаров.
Именно в разгар происходящего и с целью поддержки и улучшения воздушной тактики в борьбе с лесными пожарами в Чили приземлились два вертолета SuperPuma AS332.
Чилийская компания Ecocopter вместе с Babcock отвечает за эксплуатацию вертолёта, который будет работать в регионах Биобио и Араукания, помогая тушить пожары.
Вертолет SuperPuma способен сбросить до 3500 литров воды и может перевозить 16 пожарных. Эти характеристики позволяют ему соответствовать требованиям сезона лесных пожаров в сегменте полутяжелых вертолетов.
Вертолётом будут командовать пилоты и экипажи из Европы, а также штат механиков, инженеров и материально-технического обеспечения общей численностью более 4 человек на вертолёт, который будет находиться в Чили до конца сезона 2023 года.
#helinews #SuperPuma #AS332 #Ecocopter #Babcock #Чили #firefighting #пожаротушение
Именно в разгар происходящего и с целью поддержки и улучшения воздушной тактики в борьбе с лесными пожарами в Чили приземлились два вертолета SuperPuma AS332.
Чилийская компания Ecocopter вместе с Babcock отвечает за эксплуатацию вертолёта, который будет работать в регионах Биобио и Араукания, помогая тушить пожары.
Вертолет SuperPuma способен сбросить до 3500 литров воды и может перевозить 16 пожарных. Эти характеристики позволяют ему соответствовать требованиям сезона лесных пожаров в сегменте полутяжелых вертолетов.
Вертолётом будут командовать пилоты и экипажи из Европы, а также штат механиков, инженеров и материально-технического обеспечения общей численностью более 4 человек на вертолёт, который будет находиться в Чили до конца сезона 2023 года.
#helinews #SuperPuma #AS332 #Ecocopter #Babcock #Чили #firefighting #пожаротушение
NVIS-фильтр в AS332 Super Puma
Компания SPAES успешно завершила сертификацию фильтра системы ночного видения в своей собственной проектной организации для вертолета AS332 Super Puma.
Фильтры NVIS играют ключевую роль в улучшении видимости и безопасности во время ночных операций за счет оптимизации использования очков ночного видения. Эти фильтры продуманно разработаны для фильтрации и изменения длин волн освещения кабины, обеспечивая совместимость с ПНВ и способствуя улучшению визуального восприятия в темноте.
Проект был выполнен собственной проектной организацией. Установка фильтров была произведена организацией по техническому обслуживанию в собственном ангаре технического обслуживания. Читаемость приборов проверялась в ходе наземных испытаний днем и ночью. Незначительное изменение было выполнено для того, чтобы сертификат VFR вертолета оставался действительным в процессе установки до тех пор, пока не будет получено одобрение STC для работы NVIS.
#helinews #SPAES #NVIS #AS332 #SuperPuma
Компания SPAES успешно завершила сертификацию фильтра системы ночного видения в своей собственной проектной организации для вертолета AS332 Super Puma.
Фильтры NVIS играют ключевую роль в улучшении видимости и безопасности во время ночных операций за счет оптимизации использования очков ночного видения. Эти фильтры продуманно разработаны для фильтрации и изменения длин волн освещения кабины, обеспечивая совместимость с ПНВ и способствуя улучшению визуального восприятия в темноте.
Проект был выполнен собственной проектной организацией. Установка фильтров была произведена организацией по техническому обслуживанию в собственном ангаре технического обслуживания. Читаемость приборов проверялась в ходе наземных испытаний днем и ночью. Незначительное изменение было выполнено для того, чтобы сертификат VFR вертолета оставался действительным в процессе установки до тех пор, пока не будет получено одобрение STC для работы NVIS.
#helinews #SPAES #NVIS #AS332 #SuperPuma